【SUBARU】スバル レヴォーグ 08 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 07 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511430908/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>558
ごめんね、黒字か赤字か、商売として成り立つかのお話なんだ。わかる？
「悔しい」のは、世界が自分の信奉するＭＴ教から離れていってる奴らだろうに。
ＭＴ免許だが、この２５年間ＡＴしか乗ってないし、今後もＭＴは乗らないから一向に悔しい要素は無いぞ。 >>564
利益率はピークを過ぎた感があって
多少落ちてきたけどトヨタより上
前に書かれているBPは
エンジンが4種類ほど(もっとあったかも)
ATMTの両方用意されていた たかがいち消費者がメーカーの立場になって擁護なんかするからスバル教とバカにされるんだよ あと、買った人はネガを言わないはずという思い込み
自分の選んだ製品、メーカーにケチつけられて反論するとか、どれだけ自分に自信ないのか >>564
あーあムキになっちゃって
やっぱり図星か >>569
穴を塞ぐのが先決
ボンネットからリヤにかけて
きれいに空気を流さなければならないのに
思いっきり乱してる
ニュルブルクリンク仕様も市販車とちがい
凹んだ穴になってる いや、資本主義なんだから、売れるものを作るのは当たり前だろ？
意図的な荒らしにマジレスするのも意味が無いんだけどさ・・・
スバルの擁護じゃなくて、金を出さない貧乏人がなにをほざいても商人は聞く耳もたないよ。ってだけでしてｗ >>569
ＧＴウイング付けて１５０キロぐらい出しながらカーブを曲がれば分かると思う。 ボルボもいつのまにか6気筒ターボやめてたしな
日産のスカイラインとかモデルチェンジなかなかやらないけどそのうち無くなるでしょうね MT免許取るやつは情弱と言われる日がくるのかねぇ。 >>576
情報弱者っていうのは、判断力や知性は普通だけどその根拠になる情報量が少なく、古くて、それでミスをしてしまう事をいうわけで。
好きこのんでＭＴ乗りたくてＭＴ免許とるのは別にいいでしょ。
自分とは違うカテゴリに属するものをなんでもかんでも劣るものだとしか考えられないようなヤツは、いくら情報通だとしても人間のtierが低い。
それより教習車に使える車両の生産がいつまでやってもらえるのか・・・
国産無くなったらどっかの後進国の真っ黒い煙でる奴とか輸入すんのかな まだ大丈夫グレースのMTもあるし、今年からコンフォートに変わってアクシオのMT投入されたからｗ
今はトラックのATが有るとはいえ、トラックはまだMTのほうが需要がある。 あぁ、あとATの限定解除するひとがわりと居るんだどさ ATとかMTとかでこだわるの馬鹿みたいw
好きな車選ぶ権利があるんだから好きなの乗れよ
貧乏で馬鹿に限って無い物ねだりする傾向にあるのは、車に限らないけどな。 >>578
自己紹介乙
自分とは違うカテゴリに属するものをなんでもかんでも劣るものだとしか考えられないようなヤツは、いくら情報通だとしても人間のtierが低い。 >>450
トルク特性が若干違う程度かな体感的には実際両方持ってるけど >>572
レヴォーグにGTウイング？
いや、そこまでは…
とりあえずフロントリップで >>583
何度も捨て台詞吐くのは格好悪いよ
一回落ち着いたら？ 実用域で効果無いと言いたいのでは
stiエアロ一周付けてるけどペラペラなプラスチックだから期待できないと思う
フロントだけは車体下への流れが変わるので効果あるのかもしれない
車高調やコイルスプリング変えた方が確実 フロントはエアロ付ける前提のデザインだよね
付いてないと横から見たらスカスカ過ぎて
とても乗り出し400万以上の車に見えないような だいたい、純正やそれによく似たエアロなんて体感でわかるような効果はない。
サード品は基本的に重くて運動性が悪化するだけだし、純正品は一応プラスの効果ありますって言ってるけど、それがタイムや体感に反映するのかというとはなはだ怪しい。
道交法に違反するようなガチ空力パーツを付けて１００～２００キロでサーキットを周回するような状況に突っ込んでナンボってもんだ。
普通に付いてるエアロは、あれはファッションだよファッション。 >>589
できます。
ついでに原動機付き自転車も運転できます。 原付っていうか
スクーターはCVTだよね
レヴォーグも同じだよね
気を悪くしないでね stiエアロ一式つけたら全然違うけどな
ロールも減ったしリアのポワンポワンのましになったよ。
リアアンダースポイラーが意外と効くのな >>579
トヨタのは「トヨタ教習車」っていうんよ。 純正エアロでルーフエンドスポイラー付けた時は100km/h位でも
車体の振動が減ってスーッと進むようになったって言ってたよ オーリスとガンダムのコラボ車はどれくらい売れたんだろう
レヴォーグという名前は浅からぬ縁があるんだけど これだけやったら体感できるかな？
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180225-10289245-carview/ >>603
ルーフエンドスポイラーだけで体感できると>>601に書いてありますよ。 あんなちっちゃいルーフエンドスポイラーで効果あんのかな >>598
ええやんこれ
ギア付きCVTならテンロクのネガもカバーできそう ≫609
ヴォルテックスジェネレータってちっちゃいツノが整流効果あるそうです パシュートは先頭の後ろで
スリップストリームに入る事で
体力を温存するらしいな
50km/h程度でそれが重要だとすると
空力って低速でもバカにできないのかもね レヴォーグ乗ってる人ってチャリ好き多いのか？
俺は車内に積みたかったからフォレスターにしたけど わからんけど一時期折り畳み自転車積んでドライブ行ってたことはあったな 荷室での固定がめんどくさかった
意外とゲート側のアンダートランク開けてそこに埋めるのが一番安全なのかな？自転車の全長的に入ったかどうかわからないけど
今はやってないのでこれから試す気はない >>619
そうそれ
WRXは期待を大きく裏切ったからね >>618
シビックやC-HRのような流行のデザインにしただけなので、特に期待という事のほどでもない。
失敗の無いように、世間に迎合した無難なデザインなだけだわ。 1月は1人負けの生産数みたいですね
売るものが無いから早まるかもね 今までが過剰気味に生産したとかじゃ？そろそろフォレスターの新型のライン行程テストでしょ まああんなファッションエアロで有意な性能差がでると思ってる人はそれでいいんじゃないかね・・・
車なんて趣味品だから、そういう連中がバカみたいに大金落としてくれるからこそ成り立っている世界 ふとメーター凝視してたらこの型式にもいちおうアイドリングストップランプは付いてるのね
点灯することは絶対に無いんだろうけど
いや、もしかして最初のメータースイープで点灯してるのか？気に留めたことも無いや ≫630
2.0の方が馬力は上だけど86の方が軽いから
加速とかがどうなのかと思ったんだけど >>629
何を持って速いというか（ステージ）で違う
レヴォーグは所詮ワゴン車だからトータルで遅い
のは当然だけど86もそんなに速くない。 山道で86に追いついたら飛ばし出したのでついていったがコーナーで離されるし
直線でも思ったほど差は縮まらない
ずっと登りだと勝てるかも？という感じだった
※足回りがノーマルの時の話 >>635
まあ、山道ならば86有利は仕方ないね。
86はFRだからクイックに曲がっていくし、車重が軽いからなおさら。
レヴォーグは重いし、高速ステージじゃないと本領を発揮できないよ。 BRZはコーナー出てくる速度が速いから
レヴォーグの直線加速が少々よくても追いつけないよ >>635
足回りなに変えたんだろ。sti部品なら教えてください レースごっこに向く車種じゃないし、公道でそういうことやる奴らはとっとと死んで欲しいの。 >>639
コイルスプリングとラテラルリンク、ホイールを変えました
カッチリしたハンドリングになったがリアが滑った時は気をつけて下さいと整備士の方に言われました
>>640
あの世から書き込んでます 86そんなに速いの？
と思ってスペック見てみたら、トルクは薄いけど200馬力あるのか 車重は1270kg
へー せまい日本そんなに急いでどこへ行く
(大した用事もないくせに) >>641
山道でもBPより乗りやすいから余り気にしてなかったけど、かっちり感ほしいんでラテラルリンク交換考えてみます 正規ディーラー
2015年式 B型？不明 走行1.9万キロ ナビETCドラレコ全部有り
2.0GTS 総額270万･･･迷う >>645
コイルスプリングを替える際にアライメント調整が必要だったのでついでに交換しました
コイルスプリング+ラテラルリンク+純正ホイールだと瓶の中にいるような響く硬さがあり
18インチのstiホイールに変えても冬の朝のような硬さが続くので正直なところオススメできないです
ちなみにA型GT-Sです ほらね。スバル内部はゴタゴタしているからレヴォWRXのフルモデルチェンジは2020年だよ。
今年FMCのフォレスターと、2019年はインプXVにハイブリッド追加だけで当分のあいだ商売しないとね。
次は墜落したヘリのローター不具合の件がゴタゴタしそうだなぁ。 86よりレヴォーグ２Lの方が総合的に早くないか？
1.6Lなら完全負けるだろうけど。
レヴォーグ２Lで86に負けるならWRX（S4)も86に負けちゃうわけ？
いくら車重300㎏違っても100馬力も違うしなぁ。 単発で安いのはどっちも同じだし、平均1.6のが35万は安く買えるだろ
V8と3.0のシーマじゃあるまいし、税金同じだぞ
速いほう普通買うわ
燃費税金変わらんし >>655
1.6は2.0高いから売れてるだけで、人気が有るわけじゃ無いだろ
中古2.0のが安かったら皆そっち飛びつくぞい
>>629
直線はこっちカーブは86、サーキットのラップタイムはレヴォーグのが速かった気がするカートップで 総合的に速いは無いだろ
話ずれるけど同じ車種でセダンとステーションワゴンがある車だと同じスペックなのに空力の都合で後者の方が最高速が高いらしいな レヴォーグ2.0だとコーナーもかなり速いよな？
踏めば踏むほど曲がる感じ
遅いって奴は踏み込みが足りないんだと思う みんなそんなに攻めるんだな
他の車に迷惑かけないようにな いや、机上の話でしょ。一般道で本気で走っていたら免許無くなるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
