【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/ NAから20年乗ってるわしからしたら何を今更という感じだな 雨のRF
ルーフを叩く雨粒の音で車内は大層にぎやかになります。
そのうちシーリングが経年劣化して雨漏りするかも。
分割ライン多いからなあ・・・・ エンジンルームからキャビンに伝わる熱もソートーなモノ。 サンルーフ付のRX-8に乗ってたから、そんなもんかな、という感じ。
ファッション感覚で買った人って、そういう不満を言う人が多い気がする。 購入層に一見さんの年寄りが多いからじゃね？
乗り心地や静粛性の不満を若さでカバー出来る年齢じゃないんだから素直にLSでも買っていれば良いのにな まあバラックみたいな車だからナ。
断熱とか防音とか期待したらダメ。
幌はコウモリ傘だし、RFのルーフはトタン屋根。ｗｗｗ
キャビン狭いから余計暑苦しいし。
夏は基本的に乗らない。(夜間か早朝にチョイ乗りする程度) >>856
バイクみたいにスイスイ走れないでしょ？ 屋根開けてなきゃエアコン入れてあれば暑いってことはなくね？
デブなの？ オープンのときの話でしょ
閉めてるときなんか弱風でも十分 >>861
クローズでエアコン効かせても暑いと言ってる。
多分デブなのと高血圧が原因。 外気温度39度、人待ちでスーパーの駐車場でエアコン全開（もちろん内気循環）
これで全然冷えない
こんなもんだっけ？ 全然冷えないんだったら壊れてるんじゃね？
冷えるのが遅いんだったら分かるが設定温度最低にしてそれだと後は知らんw TMレボリューションバリに直に浴びれば寒いくらい効くやろ ここ数日の猛暑だとエアコンあまり効かないよ。
冷却していても入ってくる熱のほうが断然多いから(熱収支)。
外気温40℃でも炎天下のルーフやガラスやダッシュボードは
猛烈に熱を持って60℃以上になっている。
こんな時にわざわざバラックなロードスター乗るなんて・・・・なんの罰ゲーム？ >>864
30プリウスの方は、停車中でもキンキンに冷えるねんよ プリウスは知らんが普通のエンジン車は停車中はアイドリングでエアコン動かしてるんだから効きは悪くなるのが当然
そんな長時間アイドリングで停まってるのが特殊なケースと考えるべき
走り出せば回転も上がるし走行風も当たるから普通に冷えるよ >>864
確かに走ると冷えるんだけどね
アイドリングでももう少し冷えた気がするんだよな
今度ガスチャージしてもらうかな 俺も街中走行時 39度で冷風は弱かったわ
市街地抜け35度ぐらいで走行し出すとようやくエアコン効いてきた 俺の担当営業マンは元メカニック経験者だから聞いてみたら ﾛﾄﾞのキャビン面積狭いから冷やす容量が小さい為この異常な暑さで冷風能力がタウンする傾向にあるとのことだわ。 >>867
いや、効いてるし
デブじゃないから風量1か2か3位で十分涼しい >>871
室内の容積が小さいんだから、冷却能力は
小さくてもヨイ理屈なのだが、断熱がボっちいから
アチコチから熱が侵入して冷えない、
ってコトだな。 >>873 違う ﾛﾄﾞは地面から近いのに加えこの異常な暑さで
冷やす能力が足らないから 小さな車体にFRでフロントミッドシップなんてレイアウトなもんだから
ミッションの熱やエンジンの熱がガンガン入ってくる
という問題もある
40度にもなる中、オーバーヒートせず水温90で安定してるだけでも物凄い事なんだけどね
昔の車はもっと涼しい時でもガンガンオーバーヒートしてたし 高級なクルマではないので・・・
断熱ちゃんとやるとスゲー重たくなる。 >>878
オープンだったら当然であろう。
何をいイマサラ 室内全体がムア〜〜と暑い。
天井というより、フロントガラスとかフロアトンネルとかダッシュボードとか・・・ 暑いのは、乗った直後でしょ？
エアコンつけると10分くらいで、キンキンに冷えるんじゃ？ 大型バイクで鍛えた俺の体は、夏の暑さにはびくともしないぜ！ 最近、【底辺失禁アテント爺】来ないな。
＿＿
タヒ んだのかな？ >>875
今時の新車で買える日本車なら当たり前でしょ
昭和の車と比べてどうすんだww 背中のすぐ後ろの鉄板、実はここがものすごく熱くなる
内装があるから通常直に触れる心配はないが
停車してると触れないレベルの熱さになる
エアコン止めるとすぐ車内が熱くなるのはこれが原因 >>888
ミッドシップでもないのに、背中の後に何か熱源があるのか？ >>889
排気管の熱が伝わるのかなと思ったがガソリンタンクの上がそんなに熱くなるものなのかなとも思ったり >>889
下から見るとセンタートンネルの遮熱板がミッション後端で終わってるから回り込んできた熱やマフラーの熱じゃない
プリサイレンサーがお尻の後ろあたりにあるし >>892
遮熱ちゃんとやると、高価になるし、重くなるし・・・
NDの車格だと、そんなモンなんだろうな。
「夏は乗らない」が正解であろう。 センタートンネルが激アツなんて問題は前輪駆動起きない
足回りのノウハウでタックインもトルクステアもほとんど感じられなくなったし
パワステのおかげで軽く回せるようになった
もはや普段使いにおいて後輪駆動のメリットはタイヤの摩耗のバランスが良いということくらいしかないな 駆動方式は何であれ、遮熱が駄目な安普請なバラック車は
熱があちこちから容赦なく入り込む。
エンジンルーム → スカットル → 室内
排気系→フロア→室内、
熱がツウツウ。ｗｗｗ
いづれも駆動形式は関係ない。 NDは高級車ではないので、熱が容赦なくキャビンに侵入する車なのであろう。 オープン1台だけしかない場合は、歯を食いしばって夏を乗り切ってくれ。 バカじゃね？
デブじゃあるまいし歯を食いしばるどころか超快適だわ
何、この体感差はw みんからとか辛党がやってたドアパネルダブテイルのかさ上げやってみたけどなかなか効くな >>903
↑コイツが、
＞アテントつけてても失禁してまうわーw
＞アテントつけてても失禁してまうわーw
＞アテントつけてても失禁してまうわーw
の【底辺失禁アテント爺】です。 RFの室内があまりに暑かった底辺アテント爺は、
＞アテントつけてても失禁してまうわーw
＞アテントつけてても失禁してまうわーw
＞アテントつけてても失禁してまうわーw RFのニセ窓くり抜いて、ルーバーでも付ければ
室内の熱気を少しは排出できるかもなー さすが非オーナーだな。
一時的に屋根開けて車内の熱を一気に抜くって発想にならない。 >>910
そんなことしても、遮熱が超絶ボロッチイので、
すぐに灼熱地獄になるォ 今日は温度計表示で余裕で40度以上だったけど屋根閉めてたら普通にエアコン効いてたな
確かに信号待ちなんかでアイドリングになると多少弱まる気もするが走ってればギンギンに効くよ
黒い幌で吸収しやすそうではあるけどキャビン自体は小さいから容量不足ってことにはならないだろうな RF乗ってて頭が茹って、意識朦朧となり
アテントつけてても失禁してまうわーw
なんだとさ。 >>914
いや、特に頭が熱い感じはないな
身長176だから割と高めだと思うけど
ただ自分のはレザーパッケージだから屋根の断熱なんかも多少は違うのかな？ 窓からの熱気の方がすごい
室内小さいんだからUVだけでなくIRもカットしてくれるガラスが良かった。
クールベールで早くND用出してよ 炎天下では、どの車でもフロントガラスは猛烈に熱くなる。 >>917
ND用フロントガラス、クールベールで作ってもらえるぞ >>920
え、作ってくれるのか
対応表になかったからあきらめてたわ
ありがとう 小細工な遮熱をしたぐらいじゃダメだろ、このクルマ？ >>910
娘とのプール帰りにRFの屋根半開きにしたら、ま向かいに止めてたミニバンの車内の子供から指さされたな。 >>924
RFあまりにカッコ悪くて指さされて大笑いされたハナシか？ 幌でクローズでも子供にはめっちゃ指さされるけどな
まあ男の子ばかりだから車が好きなんだろうけど >>928
↑コイツが、
＞アテントつけてても失禁してまうわーw
＞アテントつけてても失禁してまうわーw
＞アテントつけてても失禁してまうわーw
の【底辺失禁アテント爺】です。 >>924
子供って「失礼」という概念無いから、不格好なクルマが居ると
指さして笑うんだよな。kw. RF 確かに暑いな。遮熱材をフロア下に足したら少しはマシになるんだろうな。 >>933
エンジンの発熱量
RFのほうが大きい。 細かいことは抜きにして、同じ速度ならエンジンの発熱はNDの方が多いよ >>937
思うのはいいけど、WLTCの高速道路モードで悪いんだから現実に悪いだろ
空力はややプラスかもしれんが、車重とタイヤの太さでかなり悪くなるぞ 夏場のエアコンフル稼働だとエンジンパワーがものを言いそうだけど 思うんじゃなくて実際燃費悪いのはWLTC燃費の結果でも出てる
昔みたいに1.5と2.0が全く素性の違うエンジンならともかく、
熱効率もさほど変わらないSKY-G同士で逆転することはないよ >>943
それは各エンジンの回転数による燃費の差が全くない場合でしょ
エアコンにパワーとられて効率のいい回転数を保てなくなれば燃費は悪くなるんじゃないか？って話
その場合余力のあるRFの方が燃費が良くなる可能性があるんじゃなかろうかと。
WLTC燃費とやらは外気温40度近くになるケースも想定してるの？ >>945
燃費というより航続距離を気にする
遠出しない人には関係ないだろうけど旅先でGS探すのは意外と大変。
マツコネに出ててもつぶれてる場合が多々ある ガソリン無くなるまで遠出した事って日本では無いな。
ガソリン無くなるまで遠出したいなー >>947
スマホナビだとそう言う事も少ないからマツコネより便利だよ
かなりマメに更新してる >>946
市街地の30km/hとかなら使うギヤが変わってその瞬間は燃費が逆転するケースがあるかもしれんが
そもそも今は高速の話だ>>937
昔は1.5はキャブ、2.0はEFIみたいに差が大きかったからそういうことはよくあったが
今のエンジンにそこまでの差はないよ 単純に軽いほうが燃費は良い。
運動エネルギーは、m × v × ｖ なのである。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
