ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？4
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ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが誰もが予想したとおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ関係者。
西暦2005年当時のトヨタ副社長が「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」とメディアを使って堂々の願望宣言。
あれから12年の歳月が経過して目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
例えるなら遥か上空を飛行するB29に地上から子供達が竹槍で上空へ突き上げる抵抗。
レクサスは今後どうしたらいいのか？
前スレ
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513951014/ シュコダ社は1895年創業だって
オーストリア＝ハンガリー帝国領時代の1895年、書籍商のヴァーツラフ・クレメント（Václav Klement）と機械工のヴァーツラフ・ラウリン（Václav Laurin）が自転車メーカーのラウリン&クレメント（Laurin&Klement）社として創業した。 >>585
クラウンより、レジェンドが上だと言っちゃうアホだから仕方ないね >>586
トヨタ工作員は自動車史を学んでないからしょうがないよw
そんな古い話は知らない！って威張っちゃう奴らだからw ドイツ脳って、自動車史なんか学んでんの？
変わってるね >>589
ほんとに乗り比べてるのかどうかも怪しい
評論家数人に目隠しして、Eクラスやフーガといった日欧のセダンの後席に乗せたら、
ドアの開け閉め含め区別が付かなかったなんて実験もあったしな >>588
トヨタなんてどうでもいい
国産で1番嫌い
でも、このスレのドイツ車絶対主義は理解に苦しむ >>591
後部座席はわからないだろ。タクシー乗るとき車種気にする？ メルセデスベンツAが発表ななったけど装備がすごいな、レクサスLS以上の
装備が付くじゃん、コンパクトクラスの太刀打ちできないな。 >>589
自動車史というか、メーカーの歴史というか。
そういったものに興味が無い人は、レクサスすらもったいないよ。
ヒュンダイあたりがちょうどいいんじゃないですかぁ？ >>594
aクラス？(笑)
欧州の軽自動車なんて興味ないわ(笑)
Ｎボックスのが余程使えるわ(笑) >>593
どこに座ろうが乗り味はだいぶ変わるだろ
本当に足の違いやらを判別できるだけの感覚が身についているなら後部座席であろうと分かるはずだぞ
あいつら普段から着座した瞬間に違いを感じるとか言ってるし、後部座席であってもシートの作りの違いを感じ取れるはずだ >>589
最近、馬鹿を晒すのが流行ってるよねw
トヨタ工作員は、最低でも自社の歴史を知ってから書き込んだ方が良いよ。 クラウンのナビ完全に今のBMWのパクりじゃねーか。 そもそもAクラスなんて廃止して欲しいわ
あんな糞車でベンツ語るなよ
ベンツはSクラスで560しかないわな
EやCは国産で言ったらマークＸだよ トヨタは昔からパクってるよ。
ランドクルーザーはランドローバーの名前をパクって
るしね。
まあ多くの日本車は外国車の模造品だよ。
日本車なんて恥ずかしくて乗れんよ。 >>598
トヨタはシボレーのコピー生産から始まったんだよね センチュリーなんてもろゴーストのパクリ
ロールスのほうが日本の原風景にマッチしてたし（苦笑） >>605
電動車時代になったら、その模造品の盗用多HEVの足下にも及ばないドイツ勢
インチキディーゼルでマツダに完敗のドイツ勢
ドイ厨哀れw https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20180203-20103573-carview/
このインターフェイスは欲しいなあ
俺のEクラスよりいいじゃないか
つーか、この手のものはもう価格帯関係ないね
2年ごとに乗り換えた方が良さそうだ
スマホかよ >>609
日本の場合は国土交通省が癌だ
国内メーカーのみに許認可権をチラつかせて「忖度した自主規制」の形で差別的規制を押しつけて
日本車の発展を阻害してる
新東名110km/h化で国産のみのクルコンのメーター読み115km/h規制がやっと外れた
過去にはドアミラー禁止規制、国産のみターボ禁止規制、105km/hキンコンw強制規制、280ps出力規制（業界自主規制）、と色々あった >>601
トヨタには恥ずかしい自社の歴史しかないからなw トヨタの歴史って機織り機の歴史でしょ
栄光の歴史だと思うよ。
これに対抗できるドイツメーカーといえば、ミシンから始まったオペルくらいかな？www おっと、トヨタヲタは教養がないから「機織り機」を「きおりき？」と普通に読むだろうか。
車造りに転身したトヨタは戦後「機織り屋に金を貸せても鍛冶屋には貸せない」と住友から金を貸してもらえず社長が死んだという栄光の歴史www 独車の最新式は操作が全て音声認識だがトヨタは？
リンガトロニック（LINGUATRONIC）」と名付けた自然言語による音声認識機能を組み込み、ナビゲーションシステムへの目的地の入力から、
電話、音楽の選曲・再生、メッセージの読み書き、天気予報などのほか、カーエアコン、照明といった車内機器の操作を言葉で行えるようにした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180203-00010004-newswitch-ind Aクラスのインターフェイスだけどトヨタがパクって
遅れてマツダがパクる。 ボルボの浮いてるようなインパネもトヨタはパクってたよねw >>613
それ住友の先見の明が無かっただけじゃあ？
>>614
そういうのって買ってきてるだけだよ
OK グーグル Googleホーム入れときゃいいような気がせんでもない
そのうちミラーに付けるだけのGoogleカーが出るかもな
ついでにそれで自動運転までできたり トヨタの場合素人が気づかないような細かいパーツをパクるから嫌らしいくて姑息（笑）他社はデザイン丸ごとパクるからわかり易いが 最近の傾向
ドイツ車をトヨタのスパイがいち早くパクリ
本家の発表前に一目散にトヨタ自ら発表
そのトヨタをホンダがパクリそのホンダ車を
日産辺りがパクる（笑） トヨタはベンツのデザイン部門にスパイ送ってるだろなｗｗｗそんでデッサンガメて、先に発表（笑） トヨタの歴史イコールパクリの歴史。最近のパクリ元はアウディが多い。シングルフレームは露骨すぎるとバレバレだか軽くアクセントをつけたらスペンドルになっちゃったw まぁ、パクりは日本文化だからな(笑)
良いものを取り入れていたら、いつの間にか抜いちゃってた(笑)
だからパクるのなくなってしまった！
残ったのは要なしになったメーカーの恨み(笑) >>604
何でISやGSを出さずにマークXなの？ >>628
彼の愛車はマークXなんだろうなぁ
それとも父親の愛車がマークXで、トヨタを馬鹿にされて腹を立ててる中学生とか。 >>623
パクりブランドのくせに、ブランド名はキラキラネーム！中二病かよ。
LEXUS = Luxury + technology >>615
パーツメーカーが自動車メーカー各社に売り込んでるだけじゃないの？
時間が経つとほぼ横並びになるし >>631
そういえばLEXUSの語源
メーカーは明らかにしていないけど、ドイツ語のLuxus（ルクスス）からの造語という説がある。
Luxus＝英語のLuxury
過去のBMWに 502 LUXUS なんてモデルもある。
事実だとするとトヨタはブランド名からしてドイツのパクリ
ただ馬鹿なアメリカ人からすると、LEXUSという字面には「SEX」が入っていて非常に良いらしい。 >>632
FF化と海外進出に関してはホンダの方が先行してるね アウディのシングルフレームをパクってスピンドルグリルを始めたレクサス。
トヨタ首脳陣･とにかく何でもかんでもグリルをデカく汁！！アルファードもヴェルファイアも！
そしてアバロンがこんなことになりました。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1265070.jpg >>637
これ凄いよな
一体トヨタは何をしたいのか
バンパー買ってバーベキューできそうwww
トヨタはバーベキューしたいのかな？ >>592
多くの人にとって車は単なる移動手段であり、好みこそあれメーカー崇拝やメーカーなり車種間なりの競争感などあり得ないし、多少あったとしても他人の判断であると気にもとめないのが普通だと思う。
一部、こだわりマニアや車関係の仕事に就いている者、走り屋などに限り、あの車よりこの車の方が優れているとか、あんなメーカーの車に乗っているなんてとか、俺だったら金があったらアストンマーチンを買うだとか、
マニア気質か自動車産業従事者の職業病などからくるカタログや本や自動車雑誌やネットで得た知識などを基に、まさにその時代を生きて全ての車に乗ってきたが如くひけらかし、一般的な人間を蔑むが、
当の本人はそれ程までに車好きであるのに反して、大した車を買える資産も所得もなく粘着質な知識だけを長年蓄えた挙句、中年以降になり俺もようやくベンツが買えるようになったと中古のEクラスをローンで買って有り難がって乗っているから仕方ない。
更に言えば、CPOであれ新車購入と中古購入車を明確に区別するくせに、継続してメンテ費用を要求するレクサスは、自分を否定するブランドに他ならず我慢がならないが、
結果として中古のEに高い修理費用を泣く泣く払わされる事で、ますます不満が募り、それでも自分は間違っていないと頑なになっていくのだ。 ま〜た、長文クソポエムが。
レクサス乗ってるとみなさん詩人になるんですねw メルセデスはAからSまで、基本スイッチ形状、安全装備、快適装備
を同じくしていくみたいだな、違いは車の大きさとエンジンだけみたいに
こんなこと装備の違いで上のクラスを買わせようとするトヨタ商店とは
真逆的な考えだな、ある意味新しいイノベーションかな？ >>642
上から下まで同じ装備、同じ操作系というのはかつてのベンツがやってきたこと。
むしろ「原点回帰」だよ。
さらに言えば、最新最高の技術は上位クラスへ、という常識を覆すようなことまでやっている。CTを放置プレイのレクサスとは比べる土俵が違ってきている。 あ、ちょっと日本語間違えた。
× 最新最高の技術は上位クラスへ、という常識を覆すようなことまでやっている。
◯ 最新最高の技術は上位クラスから、という今までの常識を覆すようなことまでやっている。 >>615
TEMSって安全技術なのか？盛りすぎじゃね？ >>640
それだけ長くてはが3回、がが0回しかないってすごいな >>640
あーなんかわかる わかるよ！
俺も金があったらアストンマーティン・シグネット乗ってみたいです。 >>640
あっ！トヨタのポエムを書いている人だっ！
この世には２つに１つしかない。
圧倒する側か、それとも、圧倒される側か。
LEXUS or NOT
あなたは、どちらか。
よりダイナミックに。よりクールに。見る者を圧倒する、唯一無二の存在感。
願いは、風にのって。
風のある日が好きなのは、きっと見えないチカラを感じているから。
時に力強くアクティブに、時にゆったりと穏やかに、私達を後押ししてくれる。
LEXUSという風にのり、これからの自分をかなえよう。
─“EXPERIENCE AMAZING” LEXUS
本物の欧州スタイルを貫くLEXUS。
重厚感のあるフロントフェイスや、ダイナミックかつ気品のあるリヤスタイルは、鮮烈なインパクトを放ちます。
また、上質な本革をメインにアルカンターラRを一部採用したシートは、乗る人をやさしく包み込み、
プレミアム感の漂う室内空間を実現しています。 海外じゃ新型LSは完全にジャガーの二番煎じと酷評
ベンツをパクリ
次にアウディをパクリ
最近はジャガーをパクる
国産車はオリジナティにかける
ジャガーパクるくらいならメルセデスパクったほうがかっこいいのにｗ LSもアテンザもフーガもジェネシスもみ〜んなイギリス、イタ車のパクリしかもダサいｗ 同じCTでもレクサスよりキャデラックのほうが好き
CT6は見事 しクサスだかれクサスだか知らんが中身はただのトヨタ車だからなw >>653
そのパクった車すら買えない乗れないお前は可愛そうだなww >>655
知らないのに中身がどうとか
大好きなんだなｗ >>604
こういうアホがドイツ車語ってんだ
だから車音痴なんだな
フルラインアップメーカーのベンツに何言ってんだ
金あるなら欧州行ってこい >>658
関連動画のトップ5にいきなりレクサス入ってて笑った
だいたい、お前らがインド車と馬鹿にするジャガーとかキャデラックは良いのかね 「ラグジュアリー感」は俺の主観だとジャグヮに勝てるメーカーはないな
なんでだろ？ 新型LS顔 加藤歩
ttps://i0.wp.com/milkpan.link/wp-content/uploads/2017/06/E58AA0E897A4-e1498234163949.jpg?resize=312%2C342&ssl=1
落ち着きのないキモクシャ顔レクソスｗｗｗｗ なんか勘違いしてるけど所詮機織りメーカーやぞ、ミシンか布団の訪問販売員が悪いものを良く魅せて売るボッタクリがトヨタ（笑）わかるやつには分かるわな。どんだけ宣伝費かけてるよ、ココ。 >>663
お前の幼稚さに笑える
子供かよ
お前こんな画像ばかり検索してんだな
馬鹿か？ LCに乗るレクサスファンの有名なブログ
http://fanblogs.jp/namax/archive/720/0
この人のブログは正確かつ客観的。しかも更新が頻繁
はレクサスファンなだけにドイツ勢に厳しい目を…なんているわけでもなく非常に公正。
今回の新型Aクラスには絶賛の嵐。その行間からは、むしろふがいないレクサスへの落胆と危機感すら読み取れる。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c) >>666
内装がゲームPCのケースみたいで趣味悪いな
こんなのがいいのか >>667
今は、スマホで慣れているから、レクサスタイプは一気に陳腐化したように見える。一部アナログ好きは除く、ガラケー使ってる人もいるように。 オラつくAクラス乗りが増えそうだな。まぁ、オラつくCTが増えるよりはよいがｗ エアコンやオーディオ操作がタッチパネルの車を運転していたが、
操作するときの位置確認や、したときのフィードバックが指先に伝わらない点から、
どうしても視線を移す時間が長く、自動車のインターフェースとして甚だ疑問
まあ、タッチパネル液晶は未来的なイメージで売りやすいし、
そのうち、物理メーターやボタンよりコスト安くなって採用車種増えるから、
すぐに陳腐化するだろうね >>669
次期Aクラスを皮切りに、今後メルセデスの顔つきが大分穏やかになるようだ。
オラつきたくてメルセデス乗っていた人は、どうするんだろうか？ 今後メーターは液晶まな板になってくの？
コストダウンにはいいかもしれないけどアナログメーターの方がすきだな
液晶針のニードルスィープとか興醒め >>672
なっていくのも何も、レクサスは速攻でパクるからw
好きとか嫌いとか関係ない。
現状だってアナログ指針を捨てアウディ風メーターパネルをパク…いや採用してるけどw
そっちはいいの？ 「パクリ」ではなく「保守的」と言って欲しいな
これこそが、三河流覇王の道。
あのハプスブルク家も「独創的なまでに非独創的」と揶揄されること数百年、ひたすらノンポリに他の王家のいいとこ取りをし続けることでいつのまにか正真正銘人類史上最大の「ブランド」となったのだから！ >>674
大丈夫か？
人のアイデアをパクることと「保守的」とは全く違う。
今まで積み重ねてきた遺産や伝統をきっちり守り引き継ぐのが「保守的」だよ。
その意味ではハプスブルク家は見事に保守的。
トヨタは保守的じゃねーだろw
ならなんでモデルチェンジのたんびにデザインコンセプトをコロコロ変え、数十年も続けたモデル名をあっさり捨てるんだよ。 >>675
物凄く金を掛けてコーポレートマークを導入して車種毎のマーク廃止したのに、いつのまにか車種マークが復活してるからなww >>675
>ならなんでモデルチェンジのたんびにデザインコンセプトをコロコロ変え、数十年も続けたモデル名をあっさり捨てるんだよ。
日産に言えやｗ 日本のメーカーは車を育てようとしない。
ジープラングラーは1941年から変えてないんだから
すごいよ。 まあそうは言ってもクラウン、ランクル、ハイエースとかは、そんなにブレずに歴史を重ねてるんじゃないかな >>679
昔は違ったんだけどね。デボネアとか化石みたいなクルマもあったし >>682
デボネアの場合は単に需要もなくモデルチェンジする気も金もなく、
単にダラダラ作っていただけ。 >>679
メーカー（資本）が5回くらい変わってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
