ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？4
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ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが誰もが予想したとおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ関係者。
西暦2005年当時のトヨタ副社長が「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」とメディアを使って堂々の願望宣言。
あれから12年の歳月が経過して目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
例えるなら遥か上空を飛行するB29に地上から子供達が竹槍で上空へ突き上げる抵抗。
レクサスは今後どうしたらいいのか？
前スレ
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513951014/ さっきも書いたが、ペダル位置で言ったらトヨタは本当に酷い。
よく暴走死傷事故をやらかしている車種。プリウス、アクア、ヴィッツなど安物。
あれはドラポジとか適切なペダル位置とか以前に、バカな設計者が何も考えずペダルを並べているだけという感じ。
あれに乗っている奴らは気にならないのだろうか？ >>456
では具体的に。
その人は何から何に乗り換えたの？
乗り換えた結果、どのように満足したの？
その満足は今も続いているの？ >>455
そいつらはまず労働しない件
ナマポ不正受給専門 >>454
まさに、現行Eの右ハンドルよ！
左足の左側しか載せるスペースなくて
右側半分は乗りきらないよ。。
普通の成人男性だが。
ベンツの販売も周知だが。 だから世界市場で１年に５００万台も売れてしまう
ドイ車とは比較にならないわけだ >>458
知ってる範囲では、ＩＳからＣで今はＬＳ
何が満足かなんか聞いてないから知らん スポーツカーじゃなく普通のセダンで飛ばす時に、
高速道路ならドイツ車の圧勝
全然怖くないしストレスも感じない。
山道をスポーティーに走るなら一部の国産セダンの方が面白い。
つまりそういう事国産に飽きたらドイツ車とか、ドイツ車に飽きたら国産とか普通にあり得る >>438
パサートとA4も同じなのに装備の差を揃えたら100万円値段違うけどな パサートとA4は同じじやないだろ
パサートはエンジン横置FFのMQBプラットフォーム
A4はエンジン縦置FFのMLBプラットフォーム >>465
どちらもゴミに違いがない！
可燃物か不燃物かみたいなもんだ！ 人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中 2018.1.30
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180130-00000000-jij_afp-bus_all
>ドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン（VW）、ダイムラー（Daimler）、BMWの3社が、ディーゼル車の排ガスを人やサルに吸わせる実験に出資していたことが判明し、
非難の矢面に立たされている。排ガス不正問題に続き、同国の主力産業である自動車業界がまたもやスキャンダルに見舞われた形だ。 >>468
さすがナチスを生み出したドイツ
基地外すぎるわ あの報道って南ドイツ新聞じゃん。
あれってドイツの朝日新聞みたいなもんで、酷い偏向新聞だよ。
チョンの尻馬に乗って慰安婦がらみで日本攻撃してるし ドイツのことをナチスって言ってるけど、日本だって
同じようなことしてるだろ。
真珠湾攻撃、アジア侵略など。
神風特攻隊だって自爆テロと同じ。 >>472
南ドイツ新聞、シュトゥットガルト新聞、ニューヨークタイムスは偏向糞新聞ってことか >>471
そこまで言うか？？
だったら走るヒットラーでどうだ？WWW >>467
プロボックスにもレクサスのエアバッグが付いていると考えるとなんかいいじゃんw >>473
日本軍とナチスを同一視するとは
信じられないレベルの馬鹿だな レクサス店員が第二次世界大戦の話題にすり替えてるけどレクサスがドイツ車に完敗したことと何が関係あるの？ VWの動物排ガス実験、ドイツで強い怒り 2018年1月31日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO26356740R30C18A1000000
ディーゼルエンジンの有害な排ガスをサルに吸わせる実験に資金提供していたことが明るみに出た独フォルクスワーゲン（VW）は、
波紋が広がり続ける中でVWグループ社外対応責任者のトーマス・シュテッグ氏を停職処分にした。 レクサスって何に惚れて買えば良い？
他と被らない所？値段？
イマイチそこが理解出来ない。 ドイツ車とは？
中国東南アジア、アフリカで人気 しかし北米先進国では不人気
日本人評論家のレクサス評 走りがいい フィーリングが素晴らしいアウトバーンの歴史
レクサスが追いつくのはあと20年
本音（だってレクサスが良いと言うと、素人みたいじゃん）
アメリカ人のドイツ車評 こんなぼろっちい車のどこがいいの 馬鹿なの？ >>466
そのクラスの車乗ってから言いましょうね〜
軽四しか乗ったことない人へ >>480
さすがドイツ人
動物の命なんて、屁とも思ってないね >>483
寝ぼけてるの？馬鹿なの？
東南アジアやアフリカで大人気なのは壊れないだけが取り柄の日本車
アメリカは今なおドイツ車の一大市場だ ついに車そのものの出来では到底ドイツ車に勝てないことが判明して歴史問題・人種問題を持ち出して有耶無耶にしようとしてきたなｗ
>>482
他と被らないことが大事なら、Ｅセグ以上を選ぶ、もしくはＤセグ・Ｃセグならボルボやジャガー・レンジやアルファのような非ドイツ欧州ブランドしかない。
値段？コスパでいえばトヨタ等の大衆国産がベスト。
レクサスを買う理由？
国産しか乗ったことがなく、輸入車の（ほとんど気にならないレベルの）故障リスク・修理代が気になって気になって仕方ない貧乏性の小心者が、「御三家と同じぐらい高額な車を買うぐらいはできる」という経済的アピールをしたくなったら、それが買う理由でしょ。
とりあえず高い値札がついていればそれをアピール出来るから、御三家やほかの欧州車のような性能や高級感がなくても良い。
だからレクサス＝車音痴御用達といわれるｗ ドイツ脳は、日本車がドイツ車に劣る点を
具体的には絶対に説明しないね >>487
何台か乗りましたが、故障の嵐でした（泣） >>485
常識的に考えろよ
ジャップ含む猿の命と人間の命なら人間のほうが大切だろ？ 車と言えば日独伊だが、まんま枢軸国じゃん
やっぱキチガイの血筋なんかね >>489
元トヨタ社員が日本車よりドイツ車の方が走行性能が良い理由を説明してる本があるよww >>493
敗戦国だから
戦後、軍事産業が許されず
よって
車産業が発達したんよ >>495
そんな本より、ここの舶来信仰者に説明してもらいたい >>495
本当にあるの？
だとすれば、2chの書き込みなんかより気になるね。 >>496
ドイツは戦前から自動車産業が発展してたけどねw
グランプリレーサーやレコードブレーカー調べてみたら？
その頃、日本はFordやGMが日本でノックダウン生産w >>501
日独伊は、
「戦後」に焦点を当てると
軍事産業に手つけられなかった
から
車産業が発展した、だ。 >>502
あのな、ドイツとイタリアは戦前から自動車産業は確立してんだよww
だから難なく戦中に、航空機用エンジン出来たし戦後すぐにレースで活躍してる。
日本とドイツ、イタリアじゃ工業基盤が全然違うんだよww んな、生きてもいねえ頃の話はどうでもいいんだよ
ボケが >>501
横浜にあったフォードの工場を横取りし発展したのが、今の日産ですね >>506
チョンと一緒にすんな。やってまうぞ
大阪民国民だ！ボケ >>487
ドイツ車そこまで高性能じゃないぞ
ポロなんてコーナーリング試験プリウスにも負けてるし 求められてる要素が違う
ドイツ車はごく普通のセダンでも300km/nメーターでタイヤのスピードレンジはW
高速道路で鼻糞ほじくりながら運転してもど安定
でも街中のレスポンスは別に普通だし見た目より小回り効かないし、
ワインディングとか苦手
国産はレクサス級でも特に高速道路で優れてる感も特段の安心感も無いけど、
街乗りはコンパクト並みに俊敏だしワインディングも軽快 >>509
ポロはプリウスよりクラス下だし既に欧州ではフルモデルチェンジしてるでしょ？
それを言うなら危険過ぎで大問題になった昔のベンツのAの方を攻撃すべき 直噴ターボエンジンをやめて100パーセントハイブリッドにしろ
レクサスが生き残る道はそれしかない audiＱ5ってどうなの？
評価あんまり見ないんだけど
値しない？ >>516
今日駐車場に止まってたけど、走りどうのこうの前にカッコ悪くないか？
あれならレクサスの方がいいと思った >>517
うせやろ！！
かっこよさは現行最強だと思ってるのに…
新型の方だよ？
かっこよくね！！？ >>519
新型メキシコ製だろ？
それが嫌
それにアウディフルモデルチェンジした車から順次大幅値上げしてるのがなあ
それよりむしろ旧Q5ベースのポルシェマカンが陳腐化しちゃったのが痛い。 >>511
小回り効かない？
初めて聞く意見ですね。
レクサスは高速でハンドル切ると一気に定休車であることを露呈するし。俊敏は嘘こけ。 >>519
まあ、駐車場の明かりで見たから、昼間に見れば印象は変わるかも >>521
まぁ、ベンツとか乗ったことないのかな？って感じするよね
見た目より小回り効くし、街乗りでもワインディングでも粘り足を感じられて楽しいと俺は思うんだけどね
重いし国産車とは違って出足が遅いけどね
信号ダッシュを重視する人にとって、外車は「遅い」「もっさり」ってなるから、アクセルちょん踏みで出足の加速は良い国産車の方がいいよね >>473
ナチスとぜんぜん違うよw
チョンはそうしたいだろうけど >>523
ベンツのFRモデルはまるで基地外みたいに小回り利きますね。最小回転半径でいえばその辺のコンパクトカーより効く。
ベンツFRの前輪ってステアリング切ったとき、内側に傾きますよね。ここまでやるか、という。
ただFFモデルや4MATICだと途端に普通になる。まぁ当たり前ですが。 LCに乗るレクサスファンの有名なブログ
http://fanblogs.jp/namax/archive/717/0
この人はレクサスファンなだけに厳しい表現はしていないが、彼もまた新型LSに落胆している。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c) Ｃ180＝ＩＳ300h
Ｃ200＝ＩＳ300、Ｅ200＝ＧＳ300
よく覚えておこう。 >>523
外車もポッチまで踏み込めば同等な加速が出来るけどね。
何であんなアクセル曲線作ってるのか不思議だよ。意のままにコントロール出来ないことは、大きなストレスになるのに。 >>531
国産の「出足だけ速い」アクセル特性が良いとは全然思えないけど。
あんなゴキブリみたいな発進加速。 >>532
どの領域でもドンガメな、おベンツ様はいいですか？ >>533
ベンツに慣れるとそれがドンガメとは全然思えないよ。
以前ヤナセで代車にフーガが出たことがあるが、なぜあんな発進加速が過敏なの？中学生のチンコみたいに過敏。
あんなのに乗っていたらそりゃ運転も雑になるだろうな。 >>531
ポッチまで踏み込めば同等・・・？
全く同等でもないし、街中でアクセル床まで踏み込むのか？
お前街中ですっ飛ばしてるプリウス？ 加速が速い遅いは飛ばさないからどうでもいいが、乗り心地が良くないとすぐ飽きるわ！
あと、静粛性と内装のガタピシ音ないのが良いよね！ でもショボい車がいきがって飛ばしてるのみるとムカつくんだよな。 >>537
お前にとってショボい車、ショボくない車って何？ ベンツが遅いとかどの車種・グレードを指して言ってるんだ？ >>539
たぶん初代Aクラス（A160）だろうw ドイツ勢が小型SUVに着目しはじめたらレクサスも小型SUV出す、相手の二番煎じじゃ勝てないね。
新たなジャンル市場を開拓しないとね
いっそ、お得意のミニバンをレクサスブランドに加えてみたらいかがだろうか？(笑) 想像してみよう、スピンドルグリルのアルファード、ヴェルファイア・・・
フロント、リア、サイドに安っぽいメッキで飾れば、アルファード、ヴェルファイアより200万上乗せでも買ってくれるさ 国産はレクサスふくめて全般的に出足だけ早くて、肝心の中高速でダメダメだからな。
出足だけ早い車って渋滞とかの混雑した道路だとストレスかかるんだよな。
アクセルペダルから足を話しても車が流れてしまうし。 俺の家のメルセデスベンツEw210(20年前に新車購入)昨年リアの
ウインドウが動かなくなった 、故障はこれだけ、車検も16万位
(ヤナセ)、故障が多いと言ってるが本当？ ちなみに屋根付き車庫。 ベンツは、ドイツ本国で大苦戦
アメリカで販売減少
中国でバカ売れ、 途上国で人気みたいだね。 >>546
「ドイツ車は壊れる」と騒ぐ人は、いわゆる「ノイジーマイノリティ」
実際ハズレを掴んで苦労する人もいるだろうけど、それは国産も同じ。
または下手にいじって壊す人も多いだろう。
それにしても20年乗って故障がそれだけで車検もかからないって凄いですね。
W210ってコストダウンしたベンツみたく言われるけどそれは嘘。実際は名車W124のネガを徹底的に潰して生まれた完成度の非常に高い車。 BMWの話題
8尻と絶斗4は
コンセプトカーは無茶かっこよかったのに
出始めたリアル写真は
8は今の6ッポかったり
面白くもなんともなく、
発売に興味なくなったわ。。
(ToT)/~~~ いや・・・レクサスVS独車って日本ですら1社VS4社になってしまう
しかも独車はどれも人気メーカーだし
なかなか勝てないだろ >>548
ここ十数年くらいで急激に改善されてはいるけど、2000年代前半以前の補機類や電装品、あとは特に目に付きやすい内装の悪評が未だにつきまとってる
5年目で乗り換えたり初回車検前に乗り換えたり法人リースで数年毎に更新する平均年収2000万超えのごちゃんねらーには関係ない話だが、一般的なユーザーは10年かそれ以上乗り続けることも珍しくないからな BMWは欠点だったミッション 電装品が日本製になったから、ましになったよ。 じゃあ、ドイツ車として誇り高きBMWも
半分、キカイダーみたいに
日本車じゃん！
٩( ᐛ )و BMWのFRのトランスミッションはZFでしょ
FFは知らんが >>548
うちの父親の2001年ゲレンデG320もご愛嬌？の窓落ち以外は全くのノントラブル
走行20万キロだけど外装も全然キレイで少なくとも後10年は現役っぽい
内装は流石に時代を感じるし、安全装備ってなに？って感じだけどまさに丈夫で長持ち >>550
欧州全メーカーVSレクサスで丁度いいじゃん！
今までの話の流れからもそうだし！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
