ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが誰もが予想したとおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ関係者。
西暦2005年当時のトヨタ副社長が「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」とメディアを使って堂々の願望宣言。
あれから12年の歳月が経過して目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
例えるなら遥か上空を飛行するB29に地上から子供達が竹槍で上空へ突き上げる抵抗。
レクサスは今後どうしたらいいのか？
前スレ
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513951014/ >>398
それってドイツ車に乗ったことのない奴の典型的発言だな。
いわゆる「酸っぱいブドウ」 欧州車ってドイツもそうだが謙虚だよな。
C180や318iと控えめなグレード表記をしているんだぜ。
エンジンスペックでこの２モデルと競合する（とされている）レクサスISは300h。
信じられないだろ。
２Lハイブリッドを３L相当だと喧伝してるんだぜｗ
３L相当を180表記するドイツ車の謙虚さといったらないな。 >>398
トヨタでアウディを販売していた時代があったけどトヨタから離れた途端にアウディが爆売れして高級ブランドとして認知されたねw >>403
アウディがヤナセに土下座したの知らないの？ >>404
つまりトヨタに関わるとイオンのフードコートのような存在になるから離れて正解ということだねw アウディじゃなくてVWを販売していたのは覚えている 2LエンジンでC350とか言ってるメルセデス
2Lエンジンで330iとか言ってるBMW
謙虚ｗ >>403
トヨタどうのこうのって言うより、ヤナセの品質管理と富裕層への販売力を除いたら、アウディはゴミだったって事
その点ベンツはヤナセと良好な関係だったから、無問題だったけどね 力強い２Lターボエンジンを開発できなくて、今もまだ古臭い3.5Lの2GRエンジンをありがたがるクラウン・GS・ISｗｗｗ
古いNAガソリンエンジン、スペック詐欺のようなハイブリッドエンジン。
欧米者から出遅れた２Lターボエンジン。
クラウン、GS、ISってゴミ過ぎｗ >>409
クラウンのダウンサイジング2リッターターボはきわめて中途半端。
別に速いわけでもなければ経済的なわけでもない。
いっそのこと、日産スカイラインがベンツの2リッターダウンサイジングターボを乗せているように、トヨタもBMWから2リッターターボを分けてもらえばいいんですよ。
あ、トヨタディーラーで整備できなくなるかなw トヨタ店をレクサス店にする
ダイナは他系列に移譲
クラウンとセンチュリー以外の車種は他系列に移管か廃止
クラウンはレクサスブランドに移行
センチュリーはレクサスブランドとトヨタブランド併売にしてトヨタブランドのはペットに移アルファードもレクサスに持ってくる
NXは次モデルでハリアーと基本共通化
CH-RベースのコンパクトSUVやコンパクトハッチを投入
これだけで日本とアジアの一部で売れるようになる。
LSはストレッチセダン投入
既存のLSはモデファイして別車種化 >>411
そんな事したら、>>411みたいな奴がレクサス来ちゃうから、しなくていいよ >>389
500万台のドイツ車って、ほとんどただの大衆車だぞ
その比較だと日本車の圧勝とだろ
バカなのかここの住民は >>412
いいじゃない
ラウンジ満室
無料洗車待ちの乞食だらけ
最高じゃん
なんにせよトヨタ車にレクサス風グリルはやめさせたほうがいいよ スバル200万台とかドイツ車500万台とか、日本語が不自由なおかつ何度も同じことを書く池沼は
養護学校から出てくるなよ。それとも朝鮮人か。
なぜかチョンはレクサスが好きなんだよな。パチモノ同士、気が通じるのだろう。 >>413
ガイジ同士、よく話が通じるもんだな。
それはそうと、500万円台の国産車で何か良いのがあったっけ？
全然思い浮かばないんだか。
ま・さ・か、クラウンやフーガやスカイラインとか言わないよな？な？
ゴミに500万円は出せないんだが。 >>408
VWが日本とヤナセを舐めて他の事実だけどヤナセ専売時代は別にアウディ売れてない。
VWはヤナセ専売時代が良かったけど。
次のトヨタと旧ジャックスで併売してた頃は別に普通だった。
問題はアウディとVWの日本法人と販売体制を分けた現在の体制になってから。
旧トヨタディーラー系は基本VWに残るか事業譲渡して結局そこもVW
直営のジャパン販売と地場系で埋められないははBUBUとか中古車系の参入頼み
ヤナセも帰って来たけど焼け石に水
旧世代モデルは世界的にヒットしたから何とかなってたけど、中古車屋が経営する世紀ディーラーだらけで市場に新古車が溢れて新車大暴落
排ガス事件費用とブランド戦略で新世代モデルはアホほど値上げでアルファやジャガー並みの台数しか売れてない
車が良くてもメーカーがクソでディーラー網は混乱
車がダメなら当然売れないのがアウディ
そのくせVWの兄弟車より平気で100万高い
150万値引きあってもありがたくない >>411
クラウン、アルファードがペットネーム捨てて英文字と数字になるんだw
そもそもドイツ車コンプレックスで車名を英文字と数字にした時点でドイツ車にも負けてるわなw
日本車は、アメ車をお手本にしたんだからレクサスも車名は、ペットネームで行くべきだったな。 >>402
こういうこと言うから、ドイツ車信仰者は馬鹿だと言われるんだよ >>420
実際馬鹿だから良いんじゃね？
馬鹿と争うほど見苦しい事はないから さすがドイツ、ナチ時代からやること変わってなかった
ブレない精神、尊敬します
人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中
＞独日刊紙の南ドイツ新聞（Sueddeutsche Zeitung）とシュツットガルト新聞（Stuttgarter Zeitung）は29日、3社が出資していた研究団体「運輸部門における環境と健康に関する欧州研究グループ（EUGT）」（現在は解散）が、
健康な25人を対象に窒素酸化物を含むガス吸引の影響を調べる実験を2013〜14年にドイツ国内で委託していたと報道。
＞その数日前には米紙ニューヨーク・タイムズ（New York Times）が、同団体が2014年に米国でサルを対象にした実験を行っていたと報じていた。
同紙によると、実験は気密室に入れたサル10匹にアニメを見せながらVWのビートル（Beetle）から出る排ガスを吸わせるものだった。
＞人とサルを対象とした実験はいずれもEUGTが委託したものだったが、同団体はディーゼル車の高い環境性能を示すことを目標に3社の出資によって設立されていた。
http://www.afpbb.com/articles/-/3160396 >>418
赤いアウディとか流行ったこともあったよ
シングルフレームグリルの前のモデルがまるでカローラみたいだったから、売れなかっただけじゃあ？
ところで昔はドイツ御三家ってベンツ、BMW、ポルシェだったけど
いつからアウディになったんだ？ >>420-421
ほう、こいつは見事な自演ですな >>423
エアロボディでシックスライトデザインのアウディ80や100はずいぶん売れていたよね。
あの頃はベンツに乗っている家の奥さんやお嬢さん向けにアウディを売り込むなんてことをヤナセはやってて、
アウディに妙な女性的イメージがあったw
当時のアウディはメカニズムだけでなく、広い室内とか堅実で硬派な車だった。 >>419
日本ではクラウン、アルファードでいいでしょ？
欧州、北米で売らなきゃいいだけだし。 >>426
レクサス クラウン。レクサス アルファード。ってなるんだww ブランドが更に混乱するねw >>425
その世代の男性がアウディ嫌うのは赤いアウディのイメージがあるからだと
今でも復帰したヤナセステッカーの赤いアウディよく見る
その下の世代はクアトロのイメージ
その下はTTのイメージ
その下はトランスポーターのイメージ
シングルフレーム流行を挟んで今は中古車屋で国産優良中古仕入れる餌なイメージ
トヨタ党が持つのはルマンでトヨタ潰しを企む卑怯者のイメージ >>427
レクサスクラウンロイヤルハイブリット
レクサスクラウンアスリートターボ
長いから略してクラウン 国産車つまんねえもん
20年もBOXばっかり売ってる間につまらなくなった
その間に世界をリードしたのってハイブリットと今に続くクロスオーバーSUV中興の祖ハリアーくらい。
でもそこ止まり
ハリアーからの展開がしょぼい
RXやNX買うなら頑張ってマカンやカイエン買った方がいい。
ドイツ勢にもトヨタにも負けちゃうレクサスだもん
レクサスにはカイエン作れないし、
トヨタにはX1もQ2も作れない
というかそういうプレミアコンパクトがトヨタとぶつかるしVWとアウディみたいな差別化も不完全で出せないから利益も出ない。 >>430
お前ついでにドイツに住んじゃえば？
どうせ独身だろ？
日本もつまんねえだろ？WWW
誰も心配してくれる人頼ってくれる人いなさそうだしWWW >>385
品質が徹底されてる食事なら最高じゃん。
だがチェーン店だから、材料も良く賞味期限も守られ、髪の毛などの紛れもないように管理されているが、料理は冷凍ってトコか。
500万台売れてるドイツ車も同じだな。
時々、虫が入るようだが。 トヨタも産地偽装してるよ。
トヨタ中国製エンジンで検索してみな。 そもそもなんでトヨタはレクサスなんて言う企画物をやってるの？
トヨタじゃダメなの？ 車は同じなのに名前変えて価額上げて販売する。
詐欺みたいなもんだよ。
それを馬鹿が騙されて買う。 >>439
知らないとはそんなものだよ(笑)
知ったらドイツ車推しなんかしないよ！！ >>402
レクサスの動力性能ってそこらへんの国産車よりチョットマシって程度だよなｗ
一昔前の高級車ってバカでかい図体を動かすために動力性能も高かったんだけど、トヨタのハイブリッドなんて動力性能は全然なくて単なる製造コストが車体価格に跳ね返ってるだけのことｗ
動力性能を伴わないけど高額な値札が付いてるからありがたがって買う、それがクルマ音痴のレクサス信者なんだよなぁｗ 動力性能云々で勝負する時代は終わったわけで。
EUと中国がEV推しなんだろよ。
いずれ車は電化製品みたいになるんだから、部品と組み立て能力の正確性だけの勝負になるのでは。
その意味では正確性の高いレクサスは有利かもしれないが、トヨタ車を犠牲にして成り立っている故障の少なさだから、メーカートータルとしてはどうか？
最終的には半導体などのように、シリコンバレーや韓国台湾中国企業との勝負になるだろう。
つまり既存メーカー同士で言い争ってるヒマはない、そもそも勝ち目がなさそうだし、アップルやマイクロソフトのサプライヤーと化してる気がするな。
その頃俺はもういないが。 毎日通勤でレクサスのディーラーの前を通るけど、大衆車
メーカーなのに高級風にして車はグリルお化けみたいな
醜い車が展示してある。ほんと笑えるよ。 レクサスも、ドイツ車もいいクルマだよw
運転マナーの悪さはどっちも糞なだけでw ベンツの右ハンドルの運転席
左足先のスペース、「段差」があります。
落ち着いて足先をフィットできません。。
FRの駆動？のせいらしいが工夫が欲しい。。
皆さん、気にならないの？？
(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎ >>445
だって無理矢理右ハンドルにしてんだもん(笑) レクサス2017年販売台数、海外振わずお膝元の日本でも15パーセントダウン
トヨタもVWはもちろんルノー日産にも抜かれてNO3に下落
まあこれが評価だね そんなこと言ったらトヨタ車なんてペダル位置自体がデタラメなんだが。
プリウス、アクアなど
知らないの？ トヨタ始め国産車を乗り継いだが性能やデザインに飽き足らず、ドイツ車に乗り換えて大満足。そういう人たくさんいるよね。
逆のケースってある？
金銭面の問題で国産に戻った、てのはもちろん別枠。 でもL-GNAで国内トップに踊り出て欧州車に追いついた感じだな >>450
俺の知っている中でも数人はいるが、不具合の発生とそのアフロターフォローが最低のディーラーに当たった気の毒な人いるぞｗ
そういう気の毒で、かつ最低限の見栄を維持したい人の受け皿に高級トヨタ「レクサス」という商売が成立してんだよｗ
ま、不具合がなけりゃ欧州ブランドから積極的に乗り換える奴はいないｗ >>451
酷かったのは旧型のマツダ
左ハンドル仕様がスタンダードだから、右ハンドル仕様も左ハンドルの設計を流用してる
足元狭いわセンターコンソール出っ張ってるから左足窮屈だわ
その経験があるからA4の狭さにはそこまで違和感無かったな、この車もコンソールが結構出っ張るんだけどね
まぁ、マツダにしろ現行モデルはかなり改善されてるね
>>445
段差って何？俺のEクラスにはそれらしいものが見当たらないんだけど、、
外車の常で決して運転席は広くないが、よっぽどデブかガニ股以外は問題ない レクサスの組み立ては在日朝鮮人や帰化した中国人を使って人件費削減してるんだよな さっきも書いたが、ペダル位置で言ったらトヨタは本当に酷い。
よく暴走死傷事故をやらかしている車種。プリウス、アクア、ヴィッツなど安物。
あれはドラポジとか適切なペダル位置とか以前に、バカな設計者が何も考えずペダルを並べているだけという感じ。
あれに乗っている奴らは気にならないのだろうか？ >>456
では具体的に。
その人は何から何に乗り換えたの？
乗り換えた結果、どのように満足したの？
その満足は今も続いているの？ >>455
そいつらはまず労働しない件
ナマポ不正受給専門 >>454
まさに、現行Eの右ハンドルよ！
左足の左側しか載せるスペースなくて
右側半分は乗りきらないよ。。
普通の成人男性だが。
ベンツの販売も周知だが。 だから世界市場で１年に５００万台も売れてしまう
ドイ車とは比較にならないわけだ >>458
知ってる範囲では、ＩＳからＣで今はＬＳ
何が満足かなんか聞いてないから知らん スポーツカーじゃなく普通のセダンで飛ばす時に、
高速道路ならドイツ車の圧勝
全然怖くないしストレスも感じない。
山道をスポーティーに走るなら一部の国産セダンの方が面白い。
つまりそういう事国産に飽きたらドイツ車とか、ドイツ車に飽きたら国産とか普通にあり得る >>438
パサートとA4も同じなのに装備の差を揃えたら100万円値段違うけどな パサートとA4は同じじやないだろ
パサートはエンジン横置FFのMQBプラットフォーム
A4はエンジン縦置FFのMLBプラットフォーム >>465
どちらもゴミに違いがない！
可燃物か不燃物かみたいなもんだ！ 人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中 2018.1.30
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180130-00000000-jij_afp-bus_all
>ドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン（VW）、ダイムラー（Daimler）、BMWの3社が、ディーゼル車の排ガスを人やサルに吸わせる実験に出資していたことが判明し、
非難の矢面に立たされている。排ガス不正問題に続き、同国の主力産業である自動車業界がまたもやスキャンダルに見舞われた形だ。 >>468
さすがナチスを生み出したドイツ
基地外すぎるわ あの報道って南ドイツ新聞じゃん。
あれってドイツの朝日新聞みたいなもんで、酷い偏向新聞だよ。
チョンの尻馬に乗って慰安婦がらみで日本攻撃してるし ドイツのことをナチスって言ってるけど、日本だって
同じようなことしてるだろ。
真珠湾攻撃、アジア侵略など。
神風特攻隊だって自爆テロと同じ。 >>472
南ドイツ新聞、シュトゥットガルト新聞、ニューヨークタイムスは偏向糞新聞ってことか >>471
そこまで言うか？？
だったら走るヒットラーでどうだ？WWW >>467
プロボックスにもレクサスのエアバッグが付いていると考えるとなんかいいじゃんw >>473
日本軍とナチスを同一視するとは
信じられないレベルの馬鹿だな レクサス店員が第二次世界大戦の話題にすり替えてるけどレクサスがドイツ車に完敗したことと何が関係あるの？ VWの動物排ガス実験、ドイツで強い怒り 2018年1月31日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO26356740R30C18A1000000
ディーゼルエンジンの有害な排ガスをサルに吸わせる実験に資金提供していたことが明るみに出た独フォルクスワーゲン（VW）は、
波紋が広がり続ける中でVWグループ社外対応責任者のトーマス・シュテッグ氏を停職処分にした。 レクサスって何に惚れて買えば良い？
他と被らない所？値段？
イマイチそこが理解出来ない。 ドイツ車とは？
中国東南アジア、アフリカで人気 しかし北米先進国では不人気
日本人評論家のレクサス評 走りがいい フィーリングが素晴らしいアウトバーンの歴史
レクサスが追いつくのはあと20年
本音（だってレクサスが良いと言うと、素人みたいじゃん）
アメリカ人のドイツ車評 こんなぼろっちい車のどこがいいの 馬鹿なの？ >>466
そのクラスの車乗ってから言いましょうね〜
軽四しか乗ったことない人へ >>480
さすがドイツ人
動物の命なんて、屁とも思ってないね >>483
寝ぼけてるの？馬鹿なの？
東南アジアやアフリカで大人気なのは壊れないだけが取り柄の日本車
アメリカは今なおドイツ車の一大市場だ ついに車そのものの出来では到底ドイツ車に勝てないことが判明して歴史問題・人種問題を持ち出して有耶無耶にしようとしてきたなｗ
>>482
他と被らないことが大事なら、Ｅセグ以上を選ぶ、もしくはＤセグ・Ｃセグならボルボやジャガー・レンジやアルファのような非ドイツ欧州ブランドしかない。
値段？コスパでいえばトヨタ等の大衆国産がベスト。
レクサスを買う理由？
国産しか乗ったことがなく、輸入車の（ほとんど気にならないレベルの）故障リスク・修理代が気になって気になって仕方ない貧乏性の小心者が、「御三家と同じぐらい高額な車を買うぐらいはできる」という経済的アピールをしたくなったら、それが買う理由でしょ。
とりあえず高い値札がついていればそれをアピール出来るから、御三家やほかの欧州車のような性能や高級感がなくても良い。
だからレクサス＝車音痴御用達といわれるｗ ドイツ脳は、日本車がドイツ車に劣る点を
具体的には絶対に説明しないね >>487
何台か乗りましたが、故障の嵐でした（泣） >>485
常識的に考えろよ
ジャップ含む猿の命と人間の命なら人間のほうが大切だろ？ 車と言えば日独伊だが、まんま枢軸国じゃん
やっぱキチガイの血筋なんかね >>489
元トヨタ社員が日本車よりドイツ車の方が走行性能が良い理由を説明してる本があるよww >>493
敗戦国だから
戦後、軍事産業が許されず
よって
車産業が発達したんよ >>495
そんな本より、ここの舶来信仰者に説明してもらいたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
