【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>674
前は何のクルマに乗ってたの？
コンビニに1時間かけちゃうほど運転が好きになる前のクルマかま知りたい
個人的な興味なので答えたくなければスルーしてちょ 無駄走りはするけど道は選んで走るな。
バイパスのような退屈な道は出来るだけ避けたりする。 都市部だと近所にちょっと出て3時間ぐらい大回りして山回って返ってくるとかはあるな コーティングてのは塗装保護云々ってより付着した汚れを取れやすくするもんだと思ってる
無施工だとカーシャンプー使わないと落ちないヨゴレがさっと水洗いだけで落ちる的な >>675
近くのコンビニが車で1時間かかるって事かと >>675
2000年くらいのボルボS80だよー
親の車貰ってそのまま乗ってた
良い車だけど燃費悪すぎ取り回し悪すぎでちょっと大変だった
ちょくちょく壊れたし
ロードスター乗ってから軽いってのがいかに大事かわかったわ >>680
別に歩いて行けるとこにあるけど、近くの山回って来るようになってしまった... お爺ちゃんが、亡くなる前にそんな感じだった
親が警察から何回も呼び出されてたわ
散歩に行ったと思ったら青森にいたとか
山だと命に関わるぞ >>617
俺も左だけ殆ど風出てないわ右は暑いぐらい 青森まで遠征して警察と命懸けの峠バトルする爺ちゃんカッケー オレも、体制に反抗し逆車線を猛然と特攻、散っていったカッケー爺ちゃん知ってるぜ 【岡山】容疑者の女(70)、慣れないAT車を運転 赤磐市の児童5人死傷事故…通常はマニュアル車を運転 >>396
トラックの下に潜り込みそうなYellowsubmarineだな 車のまとめサイトとか見てると踏み間違い事故でMT普及！ってあるが、新車はおろか中古でもレンタルでもかなり減ってるから止むを得ずATって人もいるんだろうね。
若い人もATの方がいいってのもいるだろうし 以前に乗ってたソアラエアロキャビンもSVXもMTが選べず、止むを得ずATだったよ
年度末にNDを買ったが、やっぱりMTが楽しくて仕方がない
ATを貶めるつもりはないが、運転自体を楽しむなら断然MTだよな >>690
やっっっとATのリスクを軽減する自動ブレーキが付きだしたくらいだからね。
MTを普及させろとは言わないけど、50歳くらいから自動ブレーキ必須にしてほしい。 >>681
ああ、なるほど
車重1.9トンから乗り換えるインパクトは強烈だろうな むかしBMやベンツのってたがMT選ぶために190Eとか3尻クーペとかでもの一番下の選んでたな
もうちょい選択肢欲しい場合もあるのにMTは日本はすくねーよなぁ ステップ部分が滅茶苦茶汚れたまるな
高圧洗浄機で洗車できない部分だからつらい >>693
なんかもう羽のように軽くて感動してたわ
逆にGTRとかあんなに重くてよくあそこまで早いなーと思う
重い方がグリップするとか理屈ではわかるんだが回頭性とか落ちそうだし
>>695
洗車のたびに綺麗にするんだが、ドアから水が落ちてきてすぐまた汚れるな 複数乗ってると重い車はなんかこうもっさりしてるの余計に気になるよな
ハイラックスだのも数台もってたけど1.5ターボも3LディーゼルもMTでフルスロットルでも遅くてな一応160ぐらいは出るが
ATもは乗ったら2度と乗らなかったぐらい >>696
GTRとかはもはや作った目的がアレだからねぇ。
どこでもクソっ早仕様にしたわけだしね。燃費消費もクソっ早だけど。あ、FDの方がやばいか年式的に。
剛性もコスト度外視だし、フルガソリンベース車両の日産としてはラストかもね。
ボディの継ぎ目(特にリアテールランプ)に水が残るのが気になるわい 水残り気になる人はボッシュだかマキタだかのハンディブロワー買うと捗るぞ
気にしてハゲるくらいなら安いもんやろ エアーで飛ばすとかサンドブラスト撃ってるみたいで怖くない？
空気中のチリを高速でぶつけてるようにしか思えないのだが >>700
高速道路走るのとそう変わらん気がするが… >>700
ガレージ建てて、食品工場用途のスクリューコンプレッサー買いなよ、フィルター付きだから排出する空気にはチリも出ないぞ。
タイヤ交換も捗るし、50万位～ね。 >>696
太いタイヤに車重でトラクションかけてタイヤにも路面にも強い負荷をかけながら曲がる
タイヤのライフがとても短い 今週末レッドトップの見積もりに行く
来月末までの受付だから俺資金的に厳しいような気が
レッドトップが無理だった少し期間置いてRSを考えてる
上記を所有されてるオーナーのスレお願いします。 >>709が何を求めているのかわからない
日本語が不自由すぎる ヤフーのコメントとかも
打ち間違いのレベルを越えた
意味不明文章になってる人いる >>710
意訳
レッドトップが予算に合わなかった
から値落ち待ってみる
無理ならRSでいく
それも難しいなら
新古車狙う >>696
フォーミュラカーに
ロータスやケータはグリップ力無くて
コーナリング遅いのか？
知らんかった >>715
大気中のチリもダメなんだってよ
グリーンルーム用意してやんなきゃ ｱﾊﾞﾙﾄ124と比較するとかなりオプションのラインナップが充実してるな しかもオプ50万円付けてもまだ素のｱﾊﾞﾙﾄより安いし。 時速約１３０キロでオートバイをあおり、けがを負わせたとして、警視庁昭島署は７日、
東京都八王子市の会社員の少年（１８）を自動車運転死傷行為処罰法違反
（危険運転致傷）容疑で再逮捕したと発表した。
同署幹部によると、少年は昨年１０月１５日未明、同市の都道で乗用車を運転中、
立川市の男子高校生（１７）のオートバイを警笛を鳴らしながら後方からあおり、
約４キロ追跡した上、車体を衝突させ、腰などに全治約１０日のけがを負わせた疑い。
最高時速１３２キロで、８か所で信号無視をしていた。調べに対し、黙秘している。 >>713
いやだから実際GTRがニュルで記録出した時ポルシェとかみんな記録疑ってたじゃん
あのパワーとあの車重でこんなに速い訳がないって
で日産の言い分が闇雲に軽くするのではなくタイヤのグリップ使うには車重が必要ってこと
F1はダウンフォースが桁違いだから一般車と比べたらだめでしょ >>722
空力活かす方が正解
重量増は愚かな選択
君の意見が正しいなら
何故フォーミュラは最低重量規制
しかしないの？
ワゴンじゃないスポーツカーで
スポイラーは違反なんか？ >>723
いやーどっちかというと俺も最初からお前と同じ意見だよ
なんでGTRあんなに重いのに速いんかねーと
だから軽いロードスターで軽いことの重要性がわかったってこと
GTR?
実際重くても何故か速いんだから理由知りたきゃ日産に問い合わせろ(*^_^*) 空力でトラクション稼げさえすれば
車重は軽い方が遠心力が弱くなるから
原理的には速く曲がれる気がする
当てずっぽうだが 問題は公道でダウンフォース出るほど高速走行するかなんだよね
公道では軽くしてエアロパーツてんこ盛りにするよりも
ある程度重くするほうが有利
まぁその分タイヤの消耗も多くなったりするから
GT-Rのニュルタイムアタックは1発勝負なんでしょ 遠心力は速度の「二乗に比例」
摩擦力は荷重に「比例」
軽さは正義じゃね？ ルマンカーは逆さにしても天井走るらしいな
ダウンフォース凄くて わかった！ エアロパーツてんこ盛りにして車重をある程度重くすれば完璧ってことだ！
冗談はともかく、ND は高速安定性のために故意にフロントのダウンフォースを減らしている
そもそもコーナーでは速度が遅いのだから、得られるダウンフォースは少ない
重い車重によりタイヤグリップを得るより、軽い車重により遠心力を減らしたほうが有利だと思うがな >>732
言い換えると
同じ速度で走るなら、重い方が摩擦を稼ぎやすい
もしくは
ダウンフォースを稼ぐ為に高速でコーナーに進入すると、それだけ遠心力が働く >>736
同じ速度でも
軽量で低重心そして
前後バランス
グリップ力の為に重くなんて
失笑されるよ >>737
いや、732の文章読んでよ
それで言い換えると736になるでしょ
重くするとタイヤの摩耗にしわ寄せがくるから
純粋に速く走ろうと思えば軽くしてダウンフォースをエアロパーツで稼ぐのが王道
それを分かった上で、重くする手もあるって話なんだが
重くすると、タイヤの性能も上げて、馬力も上げる必要がある
落としどころはスーパーカーよくある600馬力、1700kgなんでしょう
あと、重心とか今まで話題に上がってないものは当然同じ条件での話ね
重心は車重に関係なく低い方がいい ツーリングカーレースでも
速い車にハンデとしてウェイト積ませる
これってより有利にしてるん？ 重い車の方が低重心にしやすいのは間違いない
軽い車は人が乗るだけでかなり重心が上がる
車重に関係なく屋根の重さは大して変わらないし
重くなった分、面積あたりの荷重が同程度になるようタイヤを太く大径にする
それでもミニサーキットみたいな最高速が低くてヘアピンだらけの場所ではライトウェイトの方が速い 重ければ慣性の法則でカーブで外に行こうとすると普通の人は思うけどな 重くなるとブレーキその他シャーシ剛性もあげなきゃいけないしねー
ますますGTRは謎だ グリップを稼ぐ為に車重を重く、なんて事は桁違いに軽い車、スーパー7やエリーゼでこそ言える事
軽く1.6tを越えるGT-Rが敢えて重くしましたとか軽量化できなかった事への言い訳にしかならんわ
確かに重くすればエアロダイナミクスに頼らずグリップ力を上げる事ができるが、重くした分制動時や旋回時に慣性がより強くかかって運動性能が低下するから上がったグリップ力の分は簡単にチャラになる
直進安定性だけは向上するかもしれんが、GT-Rって直線番長目指してるわけじゃないだろ >>744
発売された当時top gearでジェレミーがGTRのコーナリング早すぎってビビってた覚えがあるな タイヤが進化したおかげでトラクションさえかければ多少重くても曲がるようになっただけだと思ってる 結局バランスの問題だし重いなら重いなりの軽いなら軽いなりのセッティングがある ドノーマルのRFで中央道の下りの岐阜県区間を
すっ飛ばしてみたがカーブはかなり怖かった
羽根付ければ落ち着くんだろうけどなあ >>750
髪がある方が頭上を抜ける大気の経路が長くなる
むしろ揚力が発生する ここって、GT-Rスレ？
平均速度が60㎞/h程度のミニサーキットなら、GT-Rもポルシェもロードスターも似たような
タイムで走る
平均速度が100km/hを超すようなサーキットなら立ち上がりの加速の差が支配的、
GT-Rは高度に制御されたAWDで理屈通りの加速が可能
多くのパワーウエイレシオ4kg/PS以下の車は立ち上がりの加速でトラコンが働き、
実際にはカタログ値よりも相当に低い馬力で立ち上がることになる >>751
そうかなあ
ここだけの話、予定に遅れそうで一度だけ同じ区間180kmくらいで走ったけど、最近の車は安定しとるなあと感心してたわ 86の発表から2年くらい経ったある時、オーストラリアとニュージーランドの
ファンクラブイベントを訪れた際、現地で目にしたんですよ。
K、O、U、K、IってロゴがプリントされたTシャツを着た、オーナーさんたちの姿を。
それを見た瞬間「なんだろう？」と思い、尋ねてみたんです。
すると、オーナーの方々は少しビックリして
「いや、オレたちは“KOUKI”に乗っているんだよ」と答えるんです。
そして「チーフエンジニアのお前が“KOUKI”のことを知らないなんておかしい！」
と怒られました（苦笑）。
かつて、AE86型「カローラレビン／スプリンタートレノ」のオーナーは、
マイナーチェンジの前後でハチロクのことを“前期型”、“後期型”と区別していました。
当然、その事実は私の頭の片隅にもあったのですが、
“KOUKI”Tシャツを初めて見た時には、その記憶が抜けていたんです。
よくよく聞いてみると、彼らは日本語の前期、後期という意味を全く知らず、
AE86後期型の車名を「KOUKI」だと勘違いしていたんです。
なので、後期というのはこういう意味なんだよ、と教えてあげたら
「え！ そうなの？」と、すごく驚いていました。
その時、後期型というのは、ものすごくアイデンティティのあるコトバだと教えられたんです。
なので「単に“マイナーチェンジモデル”なんて呼んじゃダメだ。
“KOUKI”と呼んでもらえるくらいの新しい個性を植え付けるマイナーチェンジにしてやろう。
そうじゃなければ変えない方がマシだ！」と、
帰国後すぐ、開発チームのメンバーたちに話しました。 顔だけ変えて他は全部互換性があるT社
アームもサスも互換性が無くなるH社 純正マフラーなんでこんなにうるさいんだよ
静かになる社外マフラーねえのか？ >>760
こういう車でうるさいって言うなら乗り換えるしかないだろ
プリウスでも乗ってて 光岡のヒミコって幌で2L乗ってるらしいね。
幌の2Lでたら買う人 出番じゃないの？ >>762
何を勘違いしてるのか知らんがNCベースだぞ 早朝のアイドリング時は近所迷惑かなーと思うくらいには純正の割に音量デカいとは思う 最近のマフラーに慣れた感覚ならND純正でも煩く感じるかもね
でもスポーツカーやロードスター乗り継いだ方には静か過ぎるだろうな 週末納車で楽しみで眠れないｗ
天気予報外れますように… NCベースのヒミコは終了してNDベースにモデルチェンジするよ
予告映像のメーター見る限り1.5Lぽいけど これならNDだね
http://www.mitsuoka-motor.com/lr2/
でもこれが2Lってソースはどこ？
タコメーターの画像では7千からがレッドだから1.5Lじゃないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
