【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>47
レザーだよ！教科書通りに調整するけど膝と腰痛ですわ >>44
自分はシートカバー付けたらクッション性が上がって良くなりました
あとはホームセンターとかオートバックスとかで売ってる腰のクッションを置いてます >>44
CX5:AT→ND:MTじゃない？
クラッチ蹴る時、腰が決まってなくて
100%クラッチに力がつたわってないのでわ？
エスケとかフルバケなら解決しそうだけど
背もたれを立てたらどうすか？ その通りATからMT
クラッチ踏むときの姿勢が駄目かもしれんね背もたれ立てたほうが良いのかクッションもポチってみるわありがとう！ 俺もatからmtに変えてだいぶ姿勢変わったわ
めちゃ前寄りの起こし気味でちょうどいい感じなった
膝が当たるギリギリくらい クラッチに足を乗せただけの状態で膝がほぼ90度くらいまで
曲がる前後位置が基本。で、右手で10時（左手で2時）の位置を握っても
シートバックから肩が浮かない角度でリクライニングを調整。
こんなに近いの？と思うかも知らんが、そこを起点に個人個人で
好みに合わせるのが一番ベターっす。あとは腰の具合お大事に。 >>38
それで間違いなさそうだな
国内だけで計画の10倍とか工場がパニックになってるのが目に見えるようだわ >>39
危険というか、軽自動車で平地のクリープでさえ人力では止まらんからな
いくらNDが軽いと言っても1トンの鉄の塊で車輪1つあたり250キロ〜300キロの重さがかかってる
万一にも踏まれたり挟まれたりしたら痛いとか苦しいというレベルでは済まされない
ってか、あらためて考えるとタイヤってすごいな、
タイヤ一個で満載の本棚2〜3個を支えてるのと同じか >>44
フツーの車と違って座面が後ろに大きく傾斜してるのも一因な気がした
俺は体がピッタリハマるフルバケにしてすげー楽になった 座面前部って上げてる？
あれの調整をどうしたらいいのかわからん 俺も最大下げ
ヒール&トウがやりやすいって人は基本的にドラポジ合ってる。
やりづらいって人は合ってない。
そんな認識でいる。
ヒール&トウやりづらいって人はシートをもう1〜2ノッチ前にするといいと思うよ。 >>44
モニートツーリング付けたらだいぶラクになった
せっかくのレザーパッケージなのに勿体無い気もしたけど背に腹は代えられない もうほんとハンドルとか膝が当たらないギリギリでいいと思うよ
座面は最大下げで
sspだけど純正シートで200kmノンストップでも大丈夫だった 試乗した時、ブレーキペダルとアクセルペダルの段差があってヒール&トゥやりづらい感じだったけど、みんなペダルに何か細工したりするの？ >>64
慣れたらやりやすいよ
昔のポルシェとペダルの感じがそっくり
ブレーキは上の方、アクセルは下の方踏むよう意識するといい感じ >>64
自分はかさ上げした。
長いボルトと適当な板用意すればホムセンで
全部事足りる。
自作ダルければお金で解決してくれ。 フットレストとアクセルペダル同じ高さにしたかったんで俺も嵩上げしてる。
吊るしだとどうしても左脚が窮屈な感じがしてね。 あとテレスコできるだけ下げるたほうが楽な姿勢でステアリング切れるね
左脚のひざ意識的に上げた時に当たるくらいまで下げちゃっていいと思う 間違った上下はチルトか
テレスコ付けるのってそんなに手間な事なのかな？ >>38
もう1ヶ月以上前に自分もSLP注文したことなんて
本当は夢だったのかもしれないと思い始めてる 約5週間くらい前に注文
当初は1月末頃納車見込みとのことで契約したけど
どんどん曖昧になって今は「生産予定日が分かるのが2月頭くらい」
とのこと
もはや納車の予想など無意味な状態。。。 先に20万くらい入れて収入印紙の貼ってある領収書もあるけど
それでももう現実感がなくなりつつ アマゾンなら26日に来る
https://www.amazon.co.jp/タミヤ-スポーツカーシリーズ-No-342-ロードスター-24342/dp/B017R6W1Q0/ref=sr_1_6?ie=UTF8&qid=1516807192&sr=8-6&keywords=ロードスター ロードスターが毎月バラで届いたらそれはそれでかなり面白いとは思う
…だが断る、としか >>70
手間云々じゃなくて
スペースと重量の問題な気がする
NDのステアリング
https://i.imgur.com/lDsuxyx.jpg
デミオのステアリング
https://i.imgur.com/Y2BjSkR.jpg
見た目に機構の大きさが全然違う
NDに付けたらクラッチ操作が困難なほど足元が狭くなりそう >>84
デミオの方の出っ張ってるのはアシストモーターだからテレスコの有無は関係なさそう
NDはギア＆リンクの方にモーターが付いてる >>73
正月連休10日挟んでるから実質4週間弱ってところかな うわー
名古屋積もったよー
これノーマルタイヤで通勤できるかな... 全部組み立てるのに1000回シリーズだったりして
そんなロードスターは嫌だとしか NDってエンジン冷えてる時に始動すっとフリッピングしないやん。アレ音もデカくてちょっと怖いねん。数分でアイドリング落ち着くけど 【経済】マツダ・CX-8大ブレーク 販売予定の10倍受注 やはり3列シートが求められていた こんな少子化の進んだ日本で3列シートがそんなバカバカ売れても >>90
前車のRX-8は極寒時は4000回転位からアイドリング始まるからなw
NDは静かに感じる >>93
そうなん！？ワシは前車がアクセラXDだったからNDがうるさく感じましたね… >>92
友達のとこの3人家族と子連れで遊びに行くとき、3列シートなら1台で行けるんだよね。あとはのびのび車中泊かな。やっぱり広さは有れば便利だよね。
でもミニバンは嫌だ。 CX-8のレザーシートってロードスターのレザーより質感がすごくよく感じたが
どっちも人工皮革なんだよね CX-8は目線の高いセダンを運転しているようで安定感が良かったな 乗り味はCX-7を思い出した
ディーゼル嫌いなんで2.5ターボガソリンならNDのセカンドに買ってたな >>77
20万って手付金か何か？さすがに頭金じゃないよな >>100
登録出来ないから手付けでしょ
乙は何もしてない提供してない 俺手付けも内金も払ってない。契約書のみ。
あー待ちきれん。車庫証明が明日出る。はよ来い！ レポート頼む！
俺も買おうかどうしようか迷ってる。
ノーマルだと剛性不足って感じる？
NAは補強したけどNDは元から違うだろうし。。。 >>104
喜んで
これから注文しに行くからいつになるか…
RSで既にマツダ謹製のオプションバー入れてる
今度リアも、と思って >>103
もうちょっと奮発して、前後セットのやつにしてみんかね？
単品ずつのやつと形が違うんだよなぁ。 >>80
このキットのデキは素晴らしい。さすがタミヤ。
自分のクルマの構造とか理解が深まる。
ところで、キットによると燃料タンクの下に何やら無駄なスペースがあるらしいが
実車もそうなのか？
今度リフトで持ち上げて見てみよう。(何のためのスペースなのか？) この前納車されて駐車場に入れるのに少し動かした時、普段履いてるブーツだとペダル配置がタイトで
ソールが引っ掛かってヤバかった。メレルのジャングルモックに履き替えたらぴったりで良い感じ。
これから納車される人いたら靴もソールが広くない物を用意しといた方がいいよー。 去年の1月に注文したときは先に100万振り込んでくれって言われたよ >>111
店による
納車時でもいいよって所もあれば納車後1ヶ月以内、逆に契約後数日以内に手付金や頭金だけでもとか、ローン組むならローン通ってお金振り込まれてから製造依頼ってとこもある。←ローン通らなかったらキャンセルできるけどね。
その店の経営状況だな。
そんな俺は関東マツダから手を引いて湘南マツダに行った 俺は最初10万払って、残金は納車するまでに払ってくれればいいって感じだったような。
関東マツダだけど。 >>111
私の場合、注文書にサインした時に手付けで1万円。
後日、契約書にサインするときに登録と税金関係の諸費用として30万位払いましたよ。
残りは納車までに払ってくださいと言われましたが
大金持って行くのも面倒なんで口座振込で残金支払済。
ちなみに納車は今度の日曜日。
はやく日曜日にならないかな。 >>104
行って来ました
入荷に一週間程度
それから都合を合わせて装着
費用は工賃込みで3万ちょっと
一般道では剛性不足は無いけど
ビル脚と補強バーの組合せは別車両
必要では無いけどレーンチェンジや轍に
コーナーの入りが全然違う
欠点はパワステが悪い
ハンドルにキレ角やグリップ感がない
軽過ぎでゲームでハンドル回してる様な 頭金いらんの？って聞いたらいらんて言われた。納車前日に全額振り込んだ 頭金は1万でいいから入れてくれって言われて払ったぞ
ちなみに甲信マツダ 俺は頭金というか契約時に現金で100万払って
その日の午後には残金を全額振り込んだらその日の
夜に入金確認できたと連絡あった 手付と引き渡し
二回振り込んで手数料分儲けたと思ってるセコい奴です オレ、手付けは持ち合わせがなくて、たった3000円だったわ、わははは
その後、1ヶ月くらいしてから、残り全額
納車まで2ヶ月弱だったが、生産からは1週間で納車だったわ >>116
そのパワステは今回の小変更で改善されたってdriverに書いてあったな >>116
ゲームのハンドルっていうか
速度や角度によらず常に一定の力で回る調整なんだよな
オモステやフツーの油圧ではそういう動作にはなり得ないから
多分これが違和感になりやすいんだと思う
軽く回せるのは車体軽くてFRだから当然だと思う
エンジン切ってて止まってても回せるし
FF車なんか軽でもアシストなしじゃマトモに動かせないんだから >>96
グレードによって違うよ
ナッパレザーもあるよ
すげー気を使う革だけど綺麗は綺麗 >>124
エンジン切ってても回る？
あれ、ロックしなかったっけ… 札幌は氷点下が続くので暖気アイドリングしてるんだけどさ
鍵を出して本体のみ車内に置いてエンジンを掛け、鍵をドアに挿してロックしている。
他に良い方法ありますか？
合鍵作らないと不便でね
因みにSSP >>129
エンジン掛けた状態でキーレスやボタンタッチでドアは閉じれないの？
閉じれ無いなら手動で中のドアロックボタンを掛けて降りてからドアレバー引いたままドア閉じればロック掛かるのでは？ エンジン掛けた状態では無理でしょ。メカニカルキーで施錠は出来るはず。ロードスター でなくアクセラでやったことあるわ
ノブを引きながらドアを閉めるってのもやったことないな。商用車というか集中ドアロックとかの装備が無いすっからかんの車にはよくあるやつだよな >>130
公道でやればね
アイドリング暖気なんて普通私有地でやるもんだろ 下手なことしてキーのとじ込みやらんように気をつけてな ありがとう
色々試したんだけどエンジン掛かっていたらロックしないんですよ
ドアに挿してロックするしかないみたいですね。
おとなしく合鍵作る事にします
もちろん自宅や会社駐車場での話しですよ オプションのリモコンエンジンスターターじゃマズイの？ リモコンスターター付けりゃいいのに
北海土人は頭悪いんだな やった事はないけど、アドバスドキーから鍵を抜いて、
本体は車内、鍵は持って外から閉めるとか？ 純正エンジンスターターはマニュアル車につけれないか >>139
ああすまん、現状これでやってたんだな。
わざわざ抜くのが面倒ということか。
5分くらいは走らないと暖房暖かくならんから
北海道では死活問題なのか。 スターターはMTなのでそもそも付けられないんですよ
無理矢理付けた同僚が車を貸したのを忘れて…スイッチオン→駐車場からゴン！って音が…
駐車した時にシフト入っていたらしい ロードスターじゃないけどMT車に無理やりスターター付けた人が
ミッション入ったままスタートさせちゃって
無人の車が何十メートルか走ってたってニュースが昔あったね >>141
一番のメリットはガラスの霜取りですね
それにしてもこの車は10分位のアイドリングでは水温計が動きませんよね。動き出したら直ぐに水温上がりますけどね
グローブボックス？も合鍵作ると便利になるんじゃないかと エンジン掛けようとドアを開ける時、窓が凍ってても中々の勢いで下がるからな
ディーラーじゃ大丈夫ですよって言うがあまり気分の良いもんじゃない
早く春になんねーかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
