【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>435
そんな声もあったのですか
全然知らなかった無知です
>>436
現行で購入するとしたらデザイン的にも開放感？的にも自分は幌の方が好みですね
ただ幌車には実際に乗ったことがないので良く聞く幌のデメリットが気になりましたので
だからタルガじゃないハードトップモデルがあればベストで即決だったのになあと >>438
失礼しました
購入が確定した時にまた来ます >>437
今幌車乗ってるけど、この車買った目的からするとデメリットらしいものはないよ。二人乗りも幌の劣化も荷物乗らないも分かってて買ったんだし。
盗難やイタズラなんかも保険で守ればいいし、カメラ設置とかね。そういったのが面倒と思うならハードトップか他のクーペモデルか
幌の形状に関しては
電動だと時間かかる上にいつでも開け閉めは出来ないし2.0しか選べないとか取捨選択すれば自ずと。 >>439
うるせぇ！…くらい言ってくれ。繊細すぎるぜ笑！
おれもつい最近NCのハードトップ久々に見た。あの絶壁は若干ひっかかるけど、ハードトップでフルオープンになるのはやっぱり良いな、と今更ながら感じた。 >>439
お待ち申し上げております
幌の方が好みと言いつつ
ハードトップがベストww
何が欲しくて何が妥協できないのか
こうあればや不満のないクルマなど
この世に存在しないのでは？ 与えられた選択肢の中で最良を選ぶしかないからね
あとは金に物を言わせて自分でやるべし >>437
まぁ自分がカッコいいと思えれば他の人の意見なんてどうでもいいんだけどね。
NDのリアセクションがこれだったら欲しいかな？
https://i.imgur.com/Y8wpXcy.jpg 赤い方がイメージしやすいかな？
ちなみにRHT収納スペースが必要なのでリアの長さもこのままです。
https://i.imgur.com/l5nD2aW.jpg 【くるま】F1がグリッドガールの廃止を決定。「現代の社会的規範に相反する」 RFだけど，開放感は思ったよりあるよ．
後ろの門みたいな残る部分は運転していると見えないから．
フロントガラスと枠が近くてそこが開放感が少なく感じる理由かも．
NAどうだったっけ？2年前なのにもう忘れた．CR-Zはフロントガラスがすっげー遠かったからなぁ． NAが名車と言われる昨今、NDも20年後には名車の仲間入りをしてると思うんだ。
NB、NCはごめん。 【国民的アニメ】「サザエさん」、新たなメインスポンサーに日産自動車 >>449
>NDも20年後には名車の仲間入りをしてると思う
同意．
こんなによくできた車はあまりない．興奮しているぜ． 最近洗車中に微妙に傷をつけてしまって凹んでる
洗った後水を拭き取る時やっちまったみたい
買った時に付いてきた洗車セット使ってたけど、やっぱもっといい奴使った方がいいんかな...
>>451
魂こもってるの感じるわー
NAもこんな感じなのかな？ >>449
同意
外見だけと思いきや
中身はもっと愉快
来週autoexeのフロアクロス入れます 幌のデメリット…何だろう
見た目を維持するための手入れがめんどくさそうなのと音漏れといたずらと使用年数によって幌交換の可能性が有るというくらいかな
まぁこれらも人によってはデメリットでも何でもないと思うけど
特にいたずら？ここでたまに話題になるけどカッターで幌を切るもの好きなんて実際にいるかよって思う
幌交換はNCのビニール幌に6年乗って売却するまで何も不具合が起きなかったし
RFはミラーだけ手動なのは違和感あるよね
電動にしてあげたらいいのに >>454
悪戯は住んでる地域の治安にも大きく左右されるよね。
NAの時代だけど、大型ナイフで裂かれてキャビンに
消火器を撒かれた車両を見た事がある。あれは気分悪かったわ。 >>453
>autoexeのフロアクロス入れます
レポート頼む
おととい納車だったけど，剛性感に不満を感じてないんだ．
つけてさらにzoomzoomできるなら是非つけたい． >>454
RFはミラーの電動化なんかより、
擦り傷/小傷がバシバシ付くような、軟弱【ニセ窓】の材質を
何とかする方が先だl！ >>455
わざわざ消火器まで用意されてまでw
もともと恨まれてでもいたんだろうな
いたずらで幌車がそこにあったから裂かれたというよりも恨まれてた人がたまたま幌車乗りだったからカッターで裂かれたっぽい
普通の箱車だったらガラスを割られていたんだろう NBにハードトップあったけど、あまり軽くはないわデカイわではめ殺しになるぞ。 >>457
あっそうなんですか
RF乗りの方が電動ミラーを欲してるかなと思って
ガラスはどっか社外のメーカが出してくれるんじゃね？知らないけど もうすぐ後期型の登場で前期型の価値が暴落する。
試乗車落ちの中古RFも一斉処分で大量に出回ってる。 マツダは1日、エンジンに関わる機器に不具合が確認されたとして、
デミオなど乗用車3車種、計15万8785台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
同省によると、点検中にエンジンが壊れる恐れがあったり、
運転中に加速できなかったりするケースが計741件あった。
対象は2014年8月〜17年10月製造のデミオとCX―3、アクセラ。 CX-5に乗ってる父がディーラーに相談しにいったら仕様ですと追い返されてたけど、CX-5はリコールにならないんだな。 >>457
その偽窓って、タブレットの保護シート貼ったらダメなの？ >>466
荒らしネタにしているだけで自分で対策なんてする気も考える気もない、以前にオーナーではないから答えようがない。 >>456
現状に不満ないなら不要
剛性感よりも運動性能狙いです
オプションの3つ
ロアアーム・ストラット・パフォーマンス
は明らかに違いました
キリないけどねw >>461
86とかでも初期は暴落したから同じようなもん。
安くなって若い人が乗りやすくなればいいんじゃないかな。暴走されて保険料上がるのはきついが。
それにしてもFRって楽しいな
教習車のクルー以来だけど ガラス曇りをとってください
って表示されたけど、どこのガラスのことを言ってるんだろ
曇ってなかったし 幌は確かに劣化の心配があるけど、RFはRFで幌が劣化するような年数がたてば、オープン装置に不具合が起きるような気がする >>472
オープン機構もだけどそれよりシールのゴム類の方が心配 雪かぁ
明日午後からAUTOEXEのブレーキローターとパッドの交換の予約入れてるんだよなぁ
ノーマルタイヤで25kmくらい走るのは不安だ 何の為のエンジンブレーキ？
更にNDには最新の横滑り防止とポンピングブレーキが全車標準装備だぜ
俺は車体カバー乾かないと乗れないから試せないけどw 冬タイヤといえばさすがにNDでオールシーズン履いてる人はいないのかな？
交換とか保管が面倒だからちょっと興味がある >>470
センサーカメラの前が汚れてるから、カメラだけ曇ったか >>448
開放感はぶっちゃけどっちもどっちだよな
両方比べても昔のオープンのが開放感はあるが安全性とかなんだかんだで詮無い事
いまでも現行で開放感あるやつはフツーのやつが買っちゃいけないたぐいの車出し >>460
ミラーなんぞ基本触らないからどうでもいいぞ窓だって電動でなくても別に気にしないし
ダミーのとこだってフツーにしてる分にはまず傷なんぞつかんぞ >>478
先週スタックしてる車助けたらオールシーズンタイヤだった。
雪国ではない無力だよあれは >>482
やっぱどっち付かずでダメなのね
来シーズンからも保管料払ってスタッドレスでいくわ
ありがとう どうでもいいがホント最近近所でやたらNDそれも赤限定で見かける
今日も幌とRFの赤一台ずつ ロードスター スタッドレスぐらいが一番楽しいかも
スピードゆっくりでもコントロール出来る範囲でお尻が流れていって楽しい
純正のタイヤグリップ良すぎなんだよな >>485
確かにグリップ良過ぎ
ワンサイズ細くしたい >>486
軽のバイトワゴンとか前輪の軸重600キロとかで165とかなんだし
少しくらい細くしたところで問題は無いだろうね
横に滑りやすくなるから気をつけるくらいか >470
SLP、もしくはセーフティパック乗りと了解。おそらくフロントガラスのバックミラーの裏にある
センサーだよ。そこは、ワイパーの届かないところだからね。
後期KE、XDで同じような表示見たことある。 >>486
細いのにすれば？
俺のタイヤは185/55/15で径が16mmも小さいレグノだけど、切り初めの反応だけはあれだけど加速やハンドリングでより軽快さを感じるようになって楽しくなった さっきコンビニ行ったんだけど、道中暗い道ばかりなのにハイビームコントロール全然意味が無いような。
殆どハイビームしないのね
センサーの感度がというかちょっとでも光源あるとロービームになってしまうんね >>494
今更当たり前じゃんか
何の為のg作戦とエンブレムよw >>491
例えば、NBOXの四駆だと1010キロで
前軸600キロ、後軸410キロ https://youtu.be/eKAbtT-m5Bk
ロドスタ乗りとして
日本人として
MAZDAを誇りに思う その幌2.0のベージュ内装のローンチエディション、
いいよなあ、かっこええわ最高だわ
なんで日本で売らないのか、見るたびイライラする 日本は気象条件が厳しいから延長保証の期間まで対応可能な素材がなかなか無いのが原因
国産車の内装が全般的に安っぽい見た目になるのはこれが原因
輸入車なんか経年で内装剥がれてくるからね そんなにハイビームコントロールって役に立たない？
MC後もそんな感じ？ 納車されてから気付いたが86やフィットRSあたりからよう煽られるわ
法定速度プラス5kmなのがあかんのかねぇ >>496
軽4駆ってそんな重いのか…
>>501
俺もそれ気になるんだけど、友人のCX3糊は確かに弱気調整ですぐ消えるって言ってた。 ALHはどうなんだろ。時速40km以上でハイビームってあるね。
通勤とかの田舎道ではハイビームが必要な暗闇では40km以上出さないわ危なくて。これもあんま意味が無いような
まあでもロービームがワイド配光ってのはいいね >>503
四駆じゃなくても900キロ以上あるのは当たり前で
S660ですら830キロある
エンジンが小さく軽いことを考慮したら車体そのものはコンパクトカーより重いんじゃないかと 自分は割とこまめにハイビームとロービーム切り替える方なので
ALHの精度だとストレス感じるかもなぁ
案外暗い住宅地とか30キロくらいで走っててもハイビームは便利
低速でもやはり先まで見えると予測運転しやすいし オートワイパーもハイビームコントロールも結局自分のタイミングとズレると使いづらいからな >>507
同意
初めはこの機能知らなくて、ハイビームにしてんのにハイビームならんやんってなってた
ワイパーオートとともにすぐにオフにしたわ
あとはヒールロンチアシストもオフにしたいなー
あれトルクかかった瞬間に急にブレーキ切れるからガクンってなる
自分でサイド緩めるか普通にすぐ繋ぐ方がよっぽどスムーズだわ
ギアニュートラルのままブレーキ離して、その後にクラッチ踏んでギア入れるようにするとHLAが無効になるけど危ないし... シフト→MT
間欠ワイパー→手動で上にカチカチ
エアコン→ぐるぐるポチポチ
ライト→手で切り替え
意図したとおりに動く、何も問題は無い >>509
わざわざ変な操作しなくてもサイド引けばHLA解除されたと思うけど スゲー恥ずかしいけど納車待ち初MTなんだが
HLAってどのくらいの坂で作動するんだろか、、
｢作動してるはず！｣ってブレーキ離したら｢スッ！｣って下がるとか怖すぎ、、 結構緩い坂でも作動するよ
効いてると思ったら効いてない！って事になった記憶は無い >>514
気持ち傾いてる程度の坂でも反応するから大丈夫 かなりゆるい坂は下がるけど気にしないで普通に発射したらいい程度 >>516
エリーゼみたいでなんか嫌w
豊齢線の方が好み >>516
でも多分ナンバープレートが付くとバランスがひどいことになると思う >>522
直ぐには納車されないから
早目にオーダーすべしw >>522
俺はコペンが欲しくて堪らんくて試乗したら絶対買ってしまいそうで試乗我慢してる
さすがにオープン三台持ちはアホだと思って我慢してる >>522
ふっ…無駄なことを
格好つけても試乗するまでに至ったら詰みだよ(経験者は語る) >>532
最高あほだと思うよ
そんなお前が大好きだけどな NAの乗り味を期待してND（SSP）に試乗しましたが、かなり違うなと感じました。SSPもありだなとは思うのですが、Sがずっと気になります。試乗された方、オーナーの方、SSPとの違いを教えていただけませんか？評論家さんの言葉はあてにならないと思ってますので… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
