【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙！
雪道でドリフトの練習気を付けろ！
子供が近くに来てることあり 駐車場のちょっとした移動で車動かしたけどノーマルタイヤじゃ横滑りしかしないね。しばらく裏道は走れないな >>7
その絵じゃオープンにしてるかわからないじゃん
ていうか運転しながら撮影すんな >>10
メーターフードが映るようにドラレコつけれる？
まあどっちでもいいけど >>12
ウインドブロッカー画角の狭いカメラもしくはトリミングなら可能かな
まあ内心運転中に撮ってると思ってるけど 今回の雪で事故ったND乗りいないといいな
幌に雪積もったままだとまずいかな？ >>15
染み込んで固まってカッチカチ
ま、溶けるまで開閉しなきゃ平気でしょ
10センチ以上積もってるなら幌を擦らない程度に除雪で 俺雪乗っけっぱなしで仕事いって、帰ってきたら
近所の糞ガキがNDに載ってる雪で遊びやがったみたいで手の跡が無数に付いてたわ
もっこりしてて可愛くて触りたくなるのはわかってた笑
ちなみに溶けきるまでは乗らないつもり 前のネタ引きずってすまんが
雪の話も絡むんで
雪積もると排水の余熱でマンホールのとこ凹むじゃん?
そこにハマってボンネット上がった奴いた?
俺雪国なんだが今んとこ失敗したことないんよね
毎回荒れなきゃならんほど誤作動件数あるんかね >>18
センサーはグリルのうえについてるから、バンパー下をヒットではなにもないはず
誤作動っていっても動物とぶつかって開いた話がほとんどだからメーカーからしたら正常動作じゃないか？ >>20
一応確認しとくけどネタで言ってるんだよね？ ボディが残念なホンダとエンジンが残念なマツダが提携すれば最強だったのに >>21
一応答えておきますが、間違っても
「レース車両がアクティブボンネット作動させてやんのw」
などとは思っておりませんw。
それだけエンジンとボンネットの間の隙間がないんだろうね。
載せ替えればああなると。 >>23
狭いところは2〜3センチしかないね
走行中は多少動くからもっと狭くなってるかも ホンダよりヤマハのがいいなぁ
音が特にいいの作りそうだし >>26
迷惑だからやめような
免許持ってる奴の発言とは思えないけど 今回の混乱の発生源は橋と陸橋の凍結
ノーマルタイヤが敵う相手じゃないんだぞ そもそも凍結路をノーマルタイヤで走るとか道交法違反 今回の大雪ニュースをみて、関東の人ってほんと頭がよくて、運転うまいんだなと思う
雪国に住む者からみたら、あの雪をノーマルタイヤで走ろうとは絶対思わない なんで新しいスレにスットコドンダイドン。
おいどんもみャあみょうダンドコロコドン。
あんたもすいもあまいもくるいもさいころどん。
どんだかたこすもしんみょうだもんだころーどん。
ウハウハウヘウヘどんだかどろろんうめぇどろろんみゃあ。 >>26
こんな動画あるんだ
これアップしている人がYouTuberって言われ人？
辛党さんのほうが全然おもしろい 会社の駐車場内での移動ですら動けなかった。次はスタッドレスか非金属チェーン買うわ >>26
これって雪道をノーマルタイヤで走行してるから法令違反だな
下り坂で徐行とはいえ走行中の車を人の手で止めようとしてるのも危険だな マツダ宇品工場の地下では、捕まったスラィリーたちが
泣きながらロードスターを作る仕事をさせられている。
スラィリーたちの給料は１日１個のもみじ饅頭だけ。
マツダの正社員は、スラィリーたちが逃げたりサボったりしないよう
いつも監視している。恐怖心を植え付けるため、時々無意味に
電気ショックを与えたりする。
スラィリーのほとんどは子供で、「お父さん、お母さんに会いたいよう」と
いつも泣いている。睡眠時間もほとんど与えられず、
逆らうともみじ饅頭を減らされる。
こうして人件費を大幅に抑えることで、かっぱ寿司は
安くて美味しいお寿司をみなさんに提供できるのです。 休みの日にちょっと遠出で2時間ぐらいND運転すると腰と膝がめっちゃ痛くなるんだけど何かいい方法無いかなぁシート位置調整してみるけどどうも…
前車のcx5の時はこんな事なかった >>44
ドラポジに問題ないならもうシート替える他ない だよなーもうちょっとシート調整してみるわ…サンクス >>46
レザー？ レザーシートは個人的に全くだめ、前車でも速攻で交換した
NDは純正レカロだが硬さとか滑らなさ具合はかなりいい感じで疲れ知らずなんだが、
座面の高さがなーなんで助手席よりあんなに高いんだ？ >>47
レザーだよ！教科書通りに調整するけど膝と腰痛ですわ >>44
自分はシートカバー付けたらクッション性が上がって良くなりました
あとはホームセンターとかオートバックスとかで売ってる腰のクッションを置いてます >>44
CX5:AT→ND:MTじゃない？
クラッチ蹴る時、腰が決まってなくて
100%クラッチに力がつたわってないのでわ？
エスケとかフルバケなら解決しそうだけど
背もたれを立てたらどうすか？ その通りATからMT
クラッチ踏むときの姿勢が駄目かもしれんね背もたれ立てたほうが良いのかクッションもポチってみるわありがとう！ 俺もatからmtに変えてだいぶ姿勢変わったわ
めちゃ前寄りの起こし気味でちょうどいい感じなった
膝が当たるギリギリくらい クラッチに足を乗せただけの状態で膝がほぼ90度くらいまで
曲がる前後位置が基本。で、右手で10時（左手で2時）の位置を握っても
シートバックから肩が浮かない角度でリクライニングを調整。
こんなに近いの？と思うかも知らんが、そこを起点に個人個人で
好みに合わせるのが一番ベターっす。あとは腰の具合お大事に。 >>38
それで間違いなさそうだな
国内だけで計画の10倍とか工場がパニックになってるのが目に見えるようだわ >>39
危険というか、軽自動車で平地のクリープでさえ人力では止まらんからな
いくらNDが軽いと言っても1トンの鉄の塊で車輪1つあたり250キロ〜300キロの重さがかかってる
万一にも踏まれたり挟まれたりしたら痛いとか苦しいというレベルでは済まされない
ってか、あらためて考えるとタイヤってすごいな、
タイヤ一個で満載の本棚2〜3個を支えてるのと同じか >>44
フツーの車と違って座面が後ろに大きく傾斜してるのも一因な気がした
俺は体がピッタリハマるフルバケにしてすげー楽になった 座面前部って上げてる？
あれの調整をどうしたらいいのかわからん 俺も最大下げ
ヒール&トウがやりやすいって人は基本的にドラポジ合ってる。
やりづらいって人は合ってない。
そんな認識でいる。
ヒール&トウやりづらいって人はシートをもう1〜2ノッチ前にするといいと思うよ。 >>44
モニートツーリング付けたらだいぶラクになった
せっかくのレザーパッケージなのに勿体無い気もしたけど背に腹は代えられない もうほんとハンドルとか膝が当たらないギリギリでいいと思うよ
座面は最大下げで
sspだけど純正シートで200kmノンストップでも大丈夫だった 試乗した時、ブレーキペダルとアクセルペダルの段差があってヒール&トゥやりづらい感じだったけど、みんなペダルに何か細工したりするの？ >>64
慣れたらやりやすいよ
昔のポルシェとペダルの感じがそっくり
ブレーキは上の方、アクセルは下の方踏むよう意識するといい感じ >>64
自分はかさ上げした。
長いボルトと適当な板用意すればホムセンで
全部事足りる。
自作ダルければお金で解決してくれ。 フットレストとアクセルペダル同じ高さにしたかったんで俺も嵩上げしてる。
吊るしだとどうしても左脚が窮屈な感じがしてね。 あとテレスコできるだけ下げるたほうが楽な姿勢でステアリング切れるね
左脚のひざ意識的に上げた時に当たるくらいまで下げちゃっていいと思う 間違った上下はチルトか
テレスコ付けるのってそんなに手間な事なのかな？ >>38
もう1ヶ月以上前に自分もSLP注文したことなんて
本当は夢だったのかもしれないと思い始めてる 約5週間くらい前に注文
当初は1月末頃納車見込みとのことで契約したけど
どんどん曖昧になって今は「生産予定日が分かるのが2月頭くらい」
とのこと
もはや納車の予想など無意味な状態。。。 先に20万くらい入れて収入印紙の貼ってある領収書もあるけど
それでももう現実感がなくなりつつ アマゾンなら26日に来る
https://www.amazon.co.jp/タミヤ-スポーツカーシリーズ-No-342-ロードスター-24342/dp/B017R6W1Q0/ref=sr_1_6?ie=UTF8&qid=1516807192&sr=8-6&keywords=ロードスター ロードスターが毎月バラで届いたらそれはそれでかなり面白いとは思う
…だが断る、としか >>70
手間云々じゃなくて
スペースと重量の問題な気がする
NDのステアリング
https://i.imgur.com/lDsuxyx.jpg
デミオのステアリング
https://i.imgur.com/Y2BjSkR.jpg
見た目に機構の大きさが全然違う
NDに付けたらクラッチ操作が困難なほど足元が狭くなりそう >>84
デミオの方の出っ張ってるのはアシストモーターだからテレスコの有無は関係なさそう
NDはギア＆リンクの方にモーターが付いてる >>73
正月連休10日挟んでるから実質4週間弱ってところかな うわー
名古屋積もったよー
これノーマルタイヤで通勤できるかな... 全部組み立てるのに1000回シリーズだったりして
そんなロードスターは嫌だとしか NDってエンジン冷えてる時に始動すっとフリッピングしないやん。アレ音もデカくてちょっと怖いねん。数分でアイドリング落ち着くけど 【経済】マツダ・CX-8大ブレーク 販売予定の10倍受注 やはり3列シートが求められていた こんな少子化の進んだ日本で3列シートがそんなバカバカ売れても >>90
前車のRX-8は極寒時は4000回転位からアイドリング始まるからなw
NDは静かに感じる >>93
そうなん！？ワシは前車がアクセラXDだったからNDがうるさく感じましたね… >>92
友達のとこの3人家族と子連れで遊びに行くとき、3列シートなら1台で行けるんだよね。あとはのびのび車中泊かな。やっぱり広さは有れば便利だよね。
でもミニバンは嫌だ。 CX-8のレザーシートってロードスターのレザーより質感がすごくよく感じたが
どっちも人工皮革なんだよね CX-8は目線の高いセダンを運転しているようで安定感が良かったな 乗り味はCX-7を思い出した
ディーゼル嫌いなんで2.5ターボガソリンならNDのセカンドに買ってたな >>77
20万って手付金か何か？さすがに頭金じゃないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
