Jeep ラングラー【jk】好きな人だけ集え 11
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ラングラー 買うと
春が来るのが待ち遠しくて
ウズウズしない?
めちゃくちゃ汚してやるぜベイベーってなるのは
俺だけじゃないはず 確かに、ラングラーの見た目は可愛いってのは言ってくれてます。
荷物は乗り切らなくなったら、ヒッチキャリアかルーフキャリアで補う予定です。
やはり、欲しい車を買うべきですよね!
私も、ラングラーに乗ってる父親、ゲームより自然遊びの楽しさを伝えられる父親でありたいので交渉頑張ります! 息子なら喜ぶんじゃない、小学生男子からは人気高いよ。
うちは娘だったから。小さいときは喜んだんだけどな・・・。
見ようによっちゃ可愛いと思うんだが。特に2ドア。 >>373
ルーフキャリアはコンゴケージ付けないと載せられないよ。
単品のルーフキャリア無いわけじゃないけど、
数キロのものしか載せられない。ユサユサしたらキャリアの爪引っ掛けてるところで割れるよ。
ちなみにヒッチメンバーは引くためのものなので、基本的に重量かけるものとして想定されていない。
トレーラーなども重量配分でヒッチに寄り掛かからないようにしてる。
なのでヒッチキャリアで重量物載せてユサユサしたらテコの原理でフレームに変な負荷かかるよ。
どんな装備でキャンプするつもりなのか知らんけど、後ろに乗る程度の荷物でキャンプ出来るようにスキルを身につけても良いんじゃない。
荷物の多いキャンプはつまらないしダサいよ。 プラドもラングラーも両方買えばいいじゃないか
うちは再販70とプラド両方買ってしまったよ、今はJL待ち 再販70は良いよねえ。40thとかにゃまた生産国の誇り(?)として限定販売するかな >>376
ヒッチメンバーにもクラスがあるから単純に荷重かけれないって訳じゃないよ。
ラングラーならクラス2までOKなので、150kg位までの垂直荷重は想定されてる。
そんなだからヒッチキャリアでキャンプ道具くらい余裕だよ。 JL欲しいが乗り出し500オーバーってもはや高級車だよ…2.0も燃費そんなに格段に良くなるわけじゃなさそうだし。。 この前の雪の日に始めて4Lで走ってみた
一発で4Lには入らず、いったんメインシフトをニュートラルに入れてやっとこ入る感じ、2Hに戻すのも同様にメインシフトをニュートラルかRに入れた状態で…
デラに聞いたら、そんなものとの回答
これ正常なんですか? スタックしてるトラックが居たけど救済道具積んでなかったからスルーした
心がいてぇ… >>384
惰性でゆっくり走りながらDからNに入れて4Lに入れるとスムーズにいくよ。 >>384
ふたつの歯車を噛み合せる事をイメージすると、切り替え時の考え方がわかりやすいお(´・ω・`)
文章で説明へたっぽだからむずいんだけど
歯車を※ ⇔ ※じゃなくて、Z軸方向に嵌合させる感じね(´・ω・`) >>389
あれだろ、わかりやすく言うと深視力の検査棒みたいな動き。 ラングラーでキャリアの話題が出たから質問があります。
トラクターやコンバインや田植え機を積載車に乗せて牽引したいんだけどラングラーは可能かな?今は2インチのクラス2のヒッチつけてます。載せたい機械は2トンくらいです >>392
towing capacityはアンリミで3500lbsだからkgで言えば1600kg弱。って事はダメなんじゃないかな? >>393
ありがとうございます
積車の重量も合わせるとかなり限定的になりそうですね。
アメリカの番組でピックアップトラックに積載車牽引して上にボロ車乗せてるシーンがあって憧れてましたが、ラングラーじゃあ無理そうですね。 >>395
2軸のトレーラーがいいのでは?
その重さだと、牽引免許も必須だし さすがにカタログスペックの3500lbs以上の重量物を牽引するんなら
積載車側にもブレーキほしい >>394
確か牽引車として使う時は陸運でブレーキ検討書付けて950登録すると思う。てかオレはした。
ハッキリ覚えてないんだけど、JKUの場合は被牽引車側にブレーキ無い時は750kgまでで、主ブレーキがあっても1500kg以下くらいが上限だったと思うよ。
積載車だけでも2~300kgはあるんじゃないかな?コンバインとか乗せたら2.3t位になっちゃうから無理かな。 JL待とうかと思ったけど、ようつべで色々見てたらカスタム時にパーツ外すのすげーめんどくさそう。あと微妙にあるリアスポイラーがダサく見えてJK買おうと決心したんだが、アンリミにするかスポーツにするかで悩んでる。アンリミのサブウーファーてどうなの? >>400
間をとってアンリミのスポーツにすれば一挙解決。 ありがとうございます。無理そうですねー!ラングラーはオフ車であって牽引に特化した車でないと言う事ですね。やっぱり牽引ならピックアップトラックですかね? >>402
ありがとう。やっぱそうか。サハラだとスピーカーもアップグレードされてるんだっけ?スポーツとサハラだと音質の違いってかなりあるもの? >>404
誤差範囲。
どちらにせよ期待値高い人向けではないので
音が出てりゃ良いや位で済ませた方が楽だと思う
ぜひ音楽よりもこの車を動かす事を楽しんでもらいたいね。 >>405
ありがとう。それ聞いて安心したよ。前にデラからラングラーで音は期待するなて言われてたけどやっぱそうなんだね。スポーツならゴビか赤かで迷うな。 オレとお揃いのファイヤークラッカーレッドにしようぜ >>407
赤って年数経つとボディの色褪せ凄いて聞いたんだけど実際どう? >>403
特化というか、単に大きさ重さの違いじゃね?
フルサイズに比べたら、ラングラーなんて小さいよ?
アストロなんかもミニバンと言われるだけあって小さい。 >>408
まだ2年目だから劣化具合がわからんけどとりあえず洗車したらliquidgrassかエアロラックでコーティングしてる一応UVケアされるらしいから
liquidgrassは今は手に入らないので なんか途中でおくってしまった
エアロラックがええよ >>410
情報ありがとう!野ざらし駐車だから最初はデラでコーティング頼むかなあ。 >>412
めんどくさかったらデラでも良いけど
コーティング業者に頼む方が同じクオリティでも安い事が多いよ。 >>413
デラだとコーティングのメンテナンスだっつって何回か塗り直ししてくれるんだけど、業者でもそこまでやってくれるのかな?今は無くなったみたいだけど別車両に施工してもらったデラのグレアーコーティングはなかなかよかった >>414
コーティングのメンテの塗り直しって有料じないの? >>415
デラのグレアーコーティングは施工してから定期的にコーティングのメンテだっつって葉書来たよ。10万でこんな何回もメンテしてくれるならお得だなって思ったけど、あれ、メンテパックに入ってたからなのかな?!もう忘れてしまった。 >>416
メンテパックだからかもね
ボディの保証有効にするには確か毎年メンテで幾らかかるって聞いた記憶が
丁度一年たつしどうしようかな
一年点検も結構金とるしな〜 >>417
メンテするならデラじゃなくて専門ショップのがいい希ガス。なぜならデラだと店によってメカニックの腕にかなり差がある感じなんだよ。本当にただ目視確認してるだけで意味ないから当てにするなって言うショップもあった。 施行者によって差が出るのはコーティング専門店でも一緒じゃないの(´・ω・`)?
自社でやってるとこも、ちゃんと研修受けてるやでーって言ってるわけだし(´・ω・`)
外注で出してるとこの場合は、当然マージン入るから直接持ち込みとD通すのでそんなに金額差は出ないかむしろ直接のほうが安いかも(´・ω・`)
〇年耐久=保証期間だからね(´・ω・`)
毎年メンテやってなーってなってるはずんご(´・ω・`) ネットでリヤの激安スチールバンパーを買ったが、やっぱ安いだけあって鉄板薄い。
3.2mmくらいの鉄板で、フレームとクロスメンバーに固定するタイプなのでしっかりは付いてるが
バンパー付いたDリングシャックルに掛けてしゃくりを入れらバンパーがひん曲がりそう。
なので純正フックは元に戻した。
やっぱスミッティーのバンパー買うんだった。 マニュアルのTJラングラー乗ってる方います?
町乗り燃費3キロ代というのは本当南でしょうか? >>422
同じエンジンのXJチェロキーATは街乗り5km/Lだったよ。 >>422
3ATのTJ乗ってたけどマジで3キロ台だったよ。
満タン入れても200キロちょいしか走れなかった。 >>343
私はプラドを盗難されました。盗難率の高いトヨタ車、ましてやランクル系はお勧めしません!奥さんにそう説得されてみてはどうですか。
そんな私も今はJLを買おうと貯金中です jlは内装いいけど、外装はjk がかっこいいなー!ただ、カスタムパーツ豊富になるか、ディーゼルが日本ででれば、乗り換え考えるかな?それまではがんがんjk いじり倒すつもり^_^ jk 最高! >>422
嘘、MTなら6程度走る、3ATでも5はいくぞ >>429
どノーマルエコタイヤでの数値だろ?
今更TJノーマルで乗る奴なんて居ねーよ。 そんな行儀悪い乗り方する前提で燃費なんか聞かれても答えようがないだろw ラングラーはカスタム当たり前みたいに話進むからなぁ
おれは基本ノーマルが好きやけど >>423
XJ後期で真夏にエアコンガンガン&チョイ乗りを続けてると2l/km切ってたのはすっぱいおもひで JKやJLを新車で買ってノーマルで大事に乗るのはわかるけど今からわざわざTJ買ってノーマルで乗る奴居るか?てかノーマルのTJなんてタマあるのか? 俺のは平均4km/lだった
高速で7km/lくらい
正月の旅先で新車並に綺麗なXJを見かけたときは感動した TJノーマルで乗ってたぞ、戦前車みたいな風情でそのままが一番
あ、でもファイナルはハイギアードの95年式に入れ替えたな
メーターギアも換えて速度をきちんと合わせてあれば燃費もちゃんと測れるし
4Lの割に悪くない燃費になると思うが。 >>435
ね?って聞かれても日本導入の仕様はまだ公表されてないしわかんないでしょ(´・ω・`) JLは100万くらい値上がりするってのは確からしい。そしてJKは普通に今年中は入ってくるらしい。デラ曰くね。 つか、JT(トラックバージョン)なんて日本に入ってこなさそうじゃね?ダッジラムとプラットフォーム一緒らしいし。 >>442
ディーラーと近くのショップでもそういう話だった。
JLの3.6と入ってきても2リッターターボじゃないかと。
確かに日本での需要とコストを考えると見送られそうだよね… >>439
戦中に初代ウィリスが生まれたんですが・・・ >>443
ラムのプラットフォームてことは6リッタークラスだよね?いくらハイラックスのトラックが好調だと言っても導入しなそうだね。トラックにしたきゃJK用のモパーのコンバージョンキット。あれ、200万くらいするらしいけどw スミッティって中国製でしょ?
よくアメリカに中国製付けたいと思うよな ラングラーの中身の一体何割が中国製なんでしょうかね・・・ 中国製でもスミッティビルドのバンパーは結構良く出来てるよ。 スミティのバンパーは確かに精度は甘いし、溶接の仕上げも丁寧とは言えない。
だけどメチャメチャ丈夫だからロックバンパーとしては十分使えるし、コスパはかなり高いと思う。 >>452
スミッティってそうなんだ
どの辺が一流ブランドなのか是非聞いてみて欲しい どうせ毒蜘蛛かEVOあたりだろ。
それか日本でまだ浸透してない新しいところとか。
スミッティは低価格帯なのは確かだよ。
アウトドア用品で言えばキャプテンスタッグみたいな。 日常の生活から非日常のキャンプまで…
<____>
(゚д゚) <俺を信じろ
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( ̄ ̄ )
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CAPTAIN STAG パーツは強度も重要だけど、見た目の好みもあるしね。
いくら一流ブランドで頑丈で高価でも、見た目好みじゃなかったら要らねーし(´・ω・`) スミッティ自体は老舗メーカーやし、そう心配する事もなかろう サス関連なら値段で変わるだろうから高級メーカーにこだわるのわかるが、バンパーでって・・・・・・ まあ拘る人はどこまでも拘るからそれはそれでいいと思うけど…
自分はトレーラーを牽引するわけでもないからペラペラ鉄板の無名メーカーでいいや。 ラギッドリッジのハリケーンフェンダーて品番色々あるけど、純正フェンダーと同じ幅のやつあるのかな? ノーマル車高乗りです、2インチリフトUPしてる人に聞きたいですのですが
案外、高速乗ることが多く今は安定して走りますが、リフトUPすると何か変わりますか? あっ別に2インチには拘らないのですが2〜3インチ程度で ラフカントリーの2.5インチアップは純正と乗り心地があまり変わらないからおススメです
とショップのおっちゃんにココロ揺さぶられてるノーマル車高乗りです。 ただのコイル交換で3.5upだけど高速特に問題ないです アメリカでレンタルした2ドアが
4インチリフト、35インチクローリングタイヤだったけど
130キロだしても特に不安は感じなかった >>466
キャスター角度が変わると凸凹踏んだ時にハンドル取られるようになるから、補正した方が安全だよ。
それ以外だと燃費が悪くなるかも。 便乗で失礼
レッドスネークの40mmアップサスの乗り心地はどんなもんですかね >>471
ショック・コイル交換だけなら超悪くなるし
アームやらドライブシャフトやら丁度いいのに交換すればそこそこマシになるし
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