【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part103【STREAM】
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>>782
OEMdbのウェットグリップに悩んで先代Sport履いたなぁ。暫くウェットレベリングa相当では一択だったので
2回履いたけどシリカマシマシでシャーベット状路面位なら全然安心して走れた
BluEarth-Aはインサイトに履かせたことあるけど夏場ミョーにねっとりしてエコカーには向いてない感じだった
今は両車ともレグノ。昔はサイドが弱かったらしいが最近のはトータルバランスタイヤだよ
本来ADVAN Sportはポルシェ等のハイパフォーマンカー向けだが、ウェットグリップはどんな車にも影響あるので
>>775の言うように無駄と言うわけでもない。が今時ストリームに低転がりじゃないタイヤは‥‥とも思うので薦めない
以前バイパスの側道の信号待ちでアルトワークスが飛び出したので追いつこうとしたが付いていくのがやっとだった。速いねあれ ストリーム位の車高ならミニバン専用タイヤじゃなくても良いでしょうね。
なにげにRV-02のレべリングが凄いですが。 >>782
bluearthのrv-02を履いてた。
ウェットドライともにコーナリングは安定してて、
直進安定性も良かったよ。
ただ>>783が言う通り粘っこいので、
スタート時のモッサリ感はあったw
ストリームは走り出しが鈍亀だからね。 グリップの良いタイヤはトレードオフで転がりが良くないのですね。
バランスって大事ですね。 先週末納車で簡単な感想を
1.8rsz
燃費 遠出、街乗り合わせて2,300キロ走ったが10.5以上あるので満足、
高速、下道とも運転者によって大きく変わります。
私が丁寧に運転すると
したみ10-12 高速14-17まで出ました。
パワー感1.8ですが
5人乗車で足りないシーンはなかったです。
山道含め
十分速いですね。
乗り心地も家族から文句はでませんでした。
１つきになるのは前にも書きましたが
ハンドリングの不安定さでしょうか
高速では常に微調整が必要でした。 ハンドルに遊びが無いんだよね
高速での直進は難しい たしかにハンドルの遊びが少ないと思う。
人の姿勢が安定してればそうでもないけど、体がゆれるとそのままハンドル操作に影響するかんじ。自分の場合は。 発売すぐに試乗した時に遊びが少ないというか、敏感すぎると感じたパワステのレスポンスが
購入した前期最終年モデルではかなりマイルドになってたな >>790
慣れの問題かもしれません
気になるようならディーラー持ってくよてい >>792
まさにそんな感じです。
異常なさそうな気がしてます。
ありがとうございます、 >>797
いえいえ、
自分も最初、全く同じように戸惑いましたから。
なんで高速ではハンドル軽く握る感じで運転してますね。
それでも良くナビに怒られますがw タイヤを新しくして高速の直進が怖いのなら、
マジでアライメントを見てもらった方がいいんじゃない？
そんなに直進安定性悪くないよ。
たまに上がる声だから、狂いやすいのかもしれないけど。 >>799
ありがとうございます。今週遠出するので
気になるようなら
ディーラー行く予定です。
タイヤのせいか、アライメントか
見極めたいと思います。 直進安定性に関しては発売当初(2006年)に月刊自家用車では「ヒョコヒョコして落ち着かない」と評されてるよ。
雑誌によって乗り心地だけでも「かなり悪い」「フラットで快適」と評価が分かれてる。
俺は乗り心地や直進安定感はかなり悪いと感じた。
まぁ、良い部分も多分にあるけど。 昔っから声は上がってるんだからそうなんだろう
ただそれが気になるか、気にならないかの違いだろう タイヤによって大きく変わるよ。
前から書いてるんだがスピードが上がっても操舵感が変わらないのが問題、たぶんダウンフォースが弱いんだろうと思っている。 >>801-803
ありがとうございます。
全車がプリウスのフワフワで軽く、遊びが
あり、手放しでも直進して行くような
ハンドリングでしたので。
Rszの17インチでタイヤも新しくてグリップしてるのが
原因かもしれません。
よく言えばクイックで少しのハンドル操作で
よく切れるとも言えます。
そうであれば
慣れの問題かとおもいますので。
様子見てみます。 前期型か後期型かでも違うのかな？
乗り心地は、前期型は硬いけど後期型は柔らかいって評価をよく聞く。
ハンドリングの味付けも変わってたりするかもね。
あと、前に乗ってた車でも印象は違うんだろうね。
クイックではあるから、ダルな車から乗り換えたら
慣れるまでフラフラする印象を持ってしまうかも。 >>756
おれは、エアコンを最低で1で入れると、コンプのON.OFFなカチカチ音に切れそうだ。
そのへんどうですか？
ウチだけかな？ 空気圧チェックしたら高すぎだったので、適正圧にしたら突き上げが減り乗り心地が良くなり
直進性も良くなったが、音声入力が空耳アワーで使えんな。 自宅に帰るって言ってんのに近くのカレー屋紹介されたりするからな
可愛いやつめ(*≧з≦) >>807
MOP? 目的地履歴とかマークリストに入れておくと多少マシになる気はする
タイヤの空気圧は各輪の空気圧が均等になっていることも大事
俺は高めに入れて家で走行前にBSのゲージで合わせてる 先週納車されて始めて
三連休ストリームで5人でドライブ来たんだけど
高速燃費良いね16.8走ってます。
RSZ1.8
これなら遠出も気にならないです。
都内まちのりは10切ります。 22年式でヘッドライトの黄ばみとピラーの剥がれが酷い。
ヘッドライトは磨けばまだ何とかなるんですが、ピラーって社外品貼るしかないんでしょうか ヘッドライトはピカールで徹底的に磨いてヘッドライトコーティング材をつければ見違えるようにきれいになるよ 前にカーボン調のシールを貼ってるのは見たことあるな。 ヘッドライトレンズの内側の曇り(結露)って取れますか？ 耐水紙ヤスリとホルツのコンパウンドセットでかなり透明感が復活して綺麗になったが近くで見ると線キズが消えないんで困ってる。 ストリーム９年目の車検終了。
代車がシビックハイブリッドだったせいか
やっぱりストリームは良いと再確認した。 >>820
昨年末に11年目の車検通しました。
ステップワゴン・オデッセイ・ＣＸ−８が乗り換え候補ですが
初期型RN8は燃費・室内空間・安全装備以外は現行車と
比較しても満足度が高くて乗り換えに踏み切れないです。 >>821
3列シートが必要でドアはどっちでもいい感じ？CX-8のサイズでもおｋならCR-Vは？
やたら高回転まで回りたがるエンジンとソフトなサスが合ってない感じだったのでHV待ちだが、
サイズの割に運転しやすいし収納もストリーム並みにあると思うので一度試乗してみては？
ナビがDOP形状だがMOP扱いで交換不可なのとサンルーフ付き車は室内高低いので注意 >>821
去年ステップワゴンに乗り換えた。
良くも悪くもハイルーフミニバンだよ。
家族で乗るときはストリームより快適だけど、
1人でのドライブや峠道なんかはストリームより劣る。
ただ、その選択肢の中では全長全幅が一番似てるから、
取り回しについてはほぼ変わらないのが有難い。 >>822
ドアはスライドが理想ですが試乗した感じでは
CX-8が運転する楽しさが有ったので候補に残っています。
CR-Vは候補に無かったですがディーラーに試乗車が入ったら
乗ってみます。
>>823
ステップワゴンについては
試乗した時に感じたままの感想でびっくりしました。
年に15回ほど腰の悪いオヤジさんを乗せるので
乗り降りなんかは格段に良さそうなんですけどね。
ワクワクゲートも愛犬用の乗り口に良さそうですし。
スポーツサスか車高調を入れてドライブした感じが
もう少しカチッとなればいいのですが。 >>824
本当はクロスオーバー7がストリーム的な楽しさを持った車だったんだけどね。
終わっちゃったしね。
エンジンも2.4でCVTのデメリットもそんなに感じなかった。
家族のことを何も考えなければ買ってた車だったんだが、
スライドドアがマストだったもので。
試しにモデューロＸ試乗してみれば？ >>825
クロスオーバー７については
昨年末にギリギリまで悩みました。
今考えてもいい車でしたね。
ステップワゴンはマイナーチェンジでクールスピリットか
Ｇ−ＥＸじゃないとサイドエアバッグが省かれたのが痛いですわ。 >>826とは赤の他人とは思えない。。。
趣向が似てますな。
となると、オデッセイは乗り味的にあまり、という感じ？ ズバヌケタ性能 ホンダ ストリーム号
今や縦長のテールランプはボ○ボ位の少数派に。 >>827
同じように悩んだうえでステップワゴンに乗り換えたのが想像出来ます（笑）
オデッセイは行きつけのディーラーでは売る気が無く試乗を勧められないので
まだ乗ってません。
オデッセイを検討するのは変わり者みたいな対応をとられます。
不思議ですが…
展示車には何回も乗っているのですが。
車高を考えるとロールなんかも少ないでしょうしそこそこ運転は
楽しめそうなきはしてます。
近いうちに試乗してきます。 >>829
オデッセイ試乗したら感想を教えてください。
ちなみに自分は「これならステップワゴンの方が楽しい」という感想でした(笑) >>831
オデッセイ意外な評価です。
近いうちに試乗してみますね。 オデッセイはメーター周りがどうにも趣味に合わなくて断念した
結果ステップワゴンに乗り換え 本日、22万km弱乗った2006年式RSZ2.0を手放しました。20万kmで点火コイルの劣化トラブルがあったくらいで、CVTは問題なしです。本当に使い勝手の良い車でした。みんなも良い思い出をたくさん作ってね。 ２２万キロって凄いですね。
同じ年式同じグレードで走行距離７万５千キロくらいです。
メンテナンスさえしてたらまだまだ走れそうですね。 >>840
大きな故障や部品交換とか無しで75000キロですか？
同年式、同グレード、6万キロで去年暮れに車検取得しましたが、さすがに車齢13年、怖くなってきました。 >>839
シビックの現行タイプRです。
以前ほど多人数を乗せる必要が無くなったので割り切りました。 >>842
おお、すげえ。
また思い切ったね。
走るのが楽しそうだ。 フォレスターの女受けはどうでしょうか？
先日青山に合コンでチャ〜ハンを食べに行った時の話です。すごく嫌な思いをしました。今でもムシャクシャしたのでお店にクレームいれました。
フォレスターに乗っている32歳(童貞)です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。
その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。 結局5人の女性はハリアーとCX-5に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。
もうスバルはこりごりです… >>841
それだったら12年目じゃないですか？
ブレーキパッド、バッテリー位しか交換してないですよ。
たまにエンジン始動時に動物が鳴くような異音がしますが
元気に走っていますよ。
燃費が悪いので18インチ→17インチ
柿本マフラー→純正に戻す
ルーフボックス装着→外す
を計画中です。 ウゥゥゥって音がしたりボンネットの塗装が剥がれたりフロントガラスまわりのゴムがちぎれたりするけどいい車だと思う。 リアのストップランプをLED化しようと思い
フィリップスのT20ダブル赤を刺したら
片方づつしか点かなかった。
どうも極性が合わなかった模様。
オヌヌメ有る？ >>849
ひっくり返して点かないなら初期不良じゃないの？
ちなみに灯火類が一部でも点かないまま走行してると検挙されるから気を付けてね リアも荷室で雨漏りするようになった。
どっから入って来るのか不明だがハッチのストリップが怪しいのかな？ >>851
ハッチバック車は大概リアパネルとルーフパネルの接合部のシーリングにクラックが入ってそこから漏れて来るよ。板金屋さんにシーリングし直してもらうと良いよ >>851
俺は、リアウオッシャーチューブの車体側が外れてて、そこから水が侵入してたわ >>850
ひっくり返すと、踏んだら点くが
ブレーキ離すと消える。 みんなLLC交換してる？
ほぼ交換不要といっても流石に10年経つと替えたくなるが
ふつうのクーラントと比べてどのくらい高いのかな？ >>857
車検2回目で交換
4〜6年交換が推奨らしい
ATフルードは5万キロで交換した >>858
アンタ、騙されたなｗ
ホンダのLLCは最も寿命が長い、交換周期は11年、値段も高い。
車の寿命を考慮すると総入れ替えなら普通のクーラントに交換したほうがお得。 >>857
ロングライフクーラントの全量交換賃は
8000円だったよ？
ラジエーターパッキン込みでね
ちなみに
Dらーに言われたからではなく
10年越えたから交換を頼んだだけだけと… >>857
たかっ！
普通のクーラント自分で入れれば1000円しないだろ。 >>862
自分で抜いて捨てるとこの確保と
エンジン内に何回か新しいクーラント回して
完全交換後にエアー抜きして
補充出来るなら普通のクーラントでも良いかもね？
クーラントが劣化してきて
また交換するのが面倒くさそうだけど… ホンダよりも寿命が短く値段も安いトヨタのLLCに交換する手もあるかもしれないな。 >>867
CVTって加速もっさり？
俺新車でRN6やったから
2Lにしなかったの少し後悔してる。
ちなみにRN6のATに不満は全く無い。 RN6平成20年式のストリームなんだけど、誰か助けてくれ
今日仕事から帰る時車庫に車を入れる時RからDに入れたらガクンと振動がして気のせいかと思って年の為もう一回RからDレンジに入れたらやっぱりガクンと振動する
どこか壊れたのか？ちょっと近所走ってみたんだけど普通に走るんだけど凄い気になる。
走行距離は7万キロなんだけどatオイルは2万キロごとに替えててエンジンオイルも3000キロごとに替えてるんだけど
詳しい人お願いします。 ATF交換し過ぎて調子悪くなったパターンじゃねぇ？ ５ATは以前からミッションの不具合が話題になるよね、定番の不具合だろう。 >>868
特有のエンジン音と加速がミスマッチの糞詰り感が嫌だった
レヴォーグ >>870
いやぁそれはないと思います
交換はホンダディーラーでやってますし、前回交換したのは6万キロのときなんで一万キロも走ってから異常が出るとは考えるにくいのでは、と思ってるんですけど。
>>870 >>868
俺も2L乗ったことないからそこは気になった。
でも、CVTなー…ってことで考えたんだけど、
2Lの4WDにして5ATという選択が
この車には一番いいんじゃないか？
金額的にも一番高くはなるが… 2.0のATの4WDだけど乗り比べてないからわからんな
加速は悪くないと思う
前車がスタタボだから物足りんが スタタボ＝スターレットターボ？スタリオンターボ？スタンザターボ？ >>872
それCVTの間違いじゃないのか？5ATの不具合って何？ >>879
ストリームはCVTにも５ATにも不具合の報告がある。 俺はこのスレは昔から基本ROM専だが、5ATの不具合が多いって覚えないがなぁ
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