【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part103【STREAM】
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お盆に高速使って親戚の家に行ったら燃費計で16km/ℓ以上出た(実燃費は次回の給油時に出る)
ちなみにIHCC使って規制速度+αくらいで走った結果。
最近MCしたジェイドの記事にレヴォーグがライバル車って書いてあって道中観察してたが、
ジェイドは1台も見なかったがレヴォーグは約2時間で10台は見た。売れてるんだな・・・ 前スレで運転していると手首が痛くなると相談させてもらった者ですが
社用車のNBOXでも同様だったので歳のせいかと思ってたんだけど
車を買い換えたら気にならなくなりました
ホンダと合わなかっただけみたいですね 俺の回りじゃレヴォーグはほとんど見ないな。
ジェイドやグレース並みの希少車種の一つ。 RN1からRN6に乗り換えた俺様が来ましたよ。
おまえらよろしくお願いします。 シフトノブがベトついてきたんだが…本革のやつオプション付けておけば良かったなー >>647
そう?この時期便利だと思うけど
虫の侵入に気を付けて使わないといかんけど >>643
純正の革ステア付けたけど、標準ステアに巻くヤツだからちょっと太くなる笑
それでもないよりは全然違うぞ >>648
前後で動き出すタイミングが違うのが使いにくい >>649・651
純正OPの革製ステアリングカバー
シフトノブも革製OPがある 社外品が使えねぇのが今ももどかしいぜ。
ゲート式にしといてくれりゃいいのに。 >>653
このカバー使うくらいなら
純正エアバッグ使用可のステアリング交換したほうがいいよ。
350Φにもなるし。 >>655
ステアリング経が変わらない以外に利点ってなに? 取って付けた感の無さとか純正流用による設えの良さとかじゃね。 本革ステア(標準)>本革ステア(後巻き)>>>>ウレタン >>643
内装のベタつき対策だが、俺は近所のワークマンで買った作業用手袋を長年愛用してる
以前は“フィットス”って言うPUのだったが、今は“忍”っていう掌側だけ牛革製のやつ。
それでも一応、年に一回程度、内側窓のくもり止めコーティング前の掃除のついでに
電解水クリーナーとガーゼふきんでハンドル周りを掃除するけどさっぱり仕上がっていいよ。
頑固な皮脂汚れにはマイクロファイバーふきんを部屋干し用以外の洗濯用洗剤溶液で固く絞って拭くといいと思う >>660
皮脂汚れのベタつきじゃなくて加水分解でベタついてるんじゃない? >>661
あーね
革の方が耐久性高いのか。次の車選びの参考にするわ 最近少しの段差乗りあげるとサスのあたりでポコポコ鳴るんだけど替え時かな 消耗品のゴムが痛んでいるだけの可能性もあるし、ここで聞くよりディーラーに行って見てもらったら? 車検近いし見積もり出してもらうついでに聞いてみるよ
dクス AT オイル変えた人いる?
いくらくらいで換えられますか 皆さんサンクス
ホンダ純正で7lで工賃込み1.2万は妥当なんですね 妥当じゃないの。
自分でやると材料だけで8000円超だな。 >>671
ゴミとかはいると大変みたいだから、信頼できる店で交換してもらってください 6万kmくらいでヤフオクで2千円で買った純正のフルードを自分で入れ換えた。
エンジンオイル交換と同じ要領で上抜きだけど何の影響も無しだった。
燃費も変わらなかったw コロスケとかだな。
エンジン用とトランスミッション用で使い分けしてるのかな。 >>675
エンジンオイル交換用に買った自転車の空気入れみたいなので吸い込むやつ。
吸い込むだけだからATフルードもやってみた。 ストリーム契約しました。
10年前に欲しいなーと思ってたの思い出しました。
07年式 1.8rsz 走行2万 リアスポ フロントグリルモデューロ
外見かっこよかったです。
色はシルバー
ナビ交換やらコーティングやらで結構追金かかりますな
皆さんよろしく >>678
おめ!いい色買ったな!!
プラチナじゃなくアラバスターでも磨いてガラスコーティングすればすごい輝くし
黄砂付きまくっても殆ど気にならないし、ええ色やほんま
2.0でリアスポ無し以外は俺と一だいたい緒ですな(俺はFバンパーがモデューロ)
それにしても走行2万とはすごいね。俺でも5万5千くらいなのに
もしかしたら長期間ほったらかしかもしれないので、安心のためにもフラッシングを勧める
https://www.honda.co.jp/ACCESS/care/premium-refreshkit/
↑これDでセールのときに買ったので来月あたりやるけど、Bやってからなんか吹き上がりがいいし、
別車でエンジン点検警告灯が消えなかったのが2回連続投与で消えたのでカーボン除去能力は高いと思う
@とAは今回が初めてだが、期待を込めて★5つ。 コミコミで90位
ちなみにエクシーガ 、プレマシー、フリード
が候補でした。
走りのミニバン買おうと思ったら、
いつのまにか絶滅種になってました。 >>681
2007年て前期だよね?いくら走行距離少なくてもクソ高くね?色もシルバーだし…11年前の車に90万とかお金持ちなのねとしか言えないw >>682
まあ高くても安くても
選択肢がこれしかなかったんでね
割とコンパクトで7人乗れて
走り持ってなるとね
でも程度が良かったんで不満はないかな
距離もいってなかったし >>681
俺の2011年式7万キロ コミコミ80万と比較すると高いかな RST緑黒09年式5万キロ70万コミでした。
こなれてきて、アクセル反応ようなった。
タイヤ変えたい。
ノイズ大きいから。 >>680
色々とありがとうございます。
デラで買ったので一年保証と整備は
大丈夫かなと思ってます。 >>688
これから降りる人も多いでしょうが、
少なくても10万は乗るつもりで
距離少なめで選びました。
あと8年以上は乗りたい。
このパッケージジンクはいまだに
秀でてますね。 >>690
エンジン的にかなり非力だから
物足りなくなるよ >>687
基本的にはREGNO GRVU安定だけどローダウンしてたり強力なウェットグリップを望む場合はRV-02でもいいと思う
https://tire.bridgestone.co.jp/regno/gr-v2/index.html
https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_rv02/
ただしRV-02はハンドリングの応答性は結構アレみたいなことをここで誰か書いてたな
車の静粛性はタイヤだけの問題ではないけれどRSTなら前期型よりはマシなはずなので色々工夫してがんばってください rv-02に一票。
前にストリームで履いてたことあるけど、
タイヤノイズも少ないし落ち着いた挙動になるよ。
ただ、空気圧は少し高めがおススメ。 >>694
ブルーアースて結構ええタイヤなんやねえ
知らんかった
レグノはわかるけど高いよね
ありがと ジーテクスzt1000にチャレンジしようか考え中 primacy3もストリームには定番だよね。
少し高いから俺は避けたけど。 俺はルマン5かな
ロードノイズ減ったし良いタイヤだよ で、結局コスパ高いのどれっすか?
ある程度静かで、雨降っても安心で、
たまに高速飛ばしても不満生じなさそうなの >>706
mpzかファルケンの奴
送料込みで1本9千円代で買える ダンロップのルマン4はいてるけど
サイドのひび割れがでるの早いわ ウィンターマックス02冬夏ずっとはいてるけど不満なし >>696
GRVU二年前にハットで窒素込みで10万いかなかったよ
あとで分かったけどバックスの割引シール貼付セールの際に買えばもっと安かった
今サイドにひびが少し出てきてるけど性能低下は特に感じない >>715
やっぱり静かさはダンチ?
その分、コーナー不安定とか? >>716
>>711のサイト見たけどそこにもあるように性能面の弱点は特にない、と思う(限界域は試してない)
>>694に貼ったページにもレーンチェンジが安定、と訴求がある
静粛性は、その前に履いてたECOPIA PRV(現在は廃版)がかなり静かだったので
それより少し静かな程度。ドライグリップは前のがよりレーシーな感じだったが
全体的に高級感が上がったのでヨシ!(前はタイヤ館だったので今より3万円位高かった・・・)
現行車との比較ならシビックハッチバックをはっきりうるさいと感じるくらいには静か キュッキュってなんや。初めて見る
今日の書きこみ全てについてる? >>717
高いだけあるよね
フジでも中々の値段だわ クロスロード よりでかいのに、こっちは5ナンバーなんだね。意外だ。 >>720
インサイトとCR-Zみたいなもん(値段的にも)
てかそんなにクロスロードについて語りたいなら自分でスレ立てるなりすればいいのに
今朝冷え込んだので空気圧測ったら真夏よりも20kPaくらい下がってたので窒素ガス入れに行った
エアチェックの際タイヤよく見たらヒビは接地面のサイドだけでサイドウォールは無事だったので
>>715はちょっと訂正。 タイヤの空気圧は温度も影響するがそもそもほっといてもたくさん抜けるので、適正に保ちたければ本来は1か月に1度程度はチェックしないといけないらしい。
少々抜けてもむしろ乗り心地が良くなるのでそれほど神経質になる必要はないだろうが、俺は車もバイクも全車に圧力計を載せている。
最近12Vのエアコンプレッサーも買ったが、安いしデジタル式で勝手に設定空気圧で止めてくれる。 俺なんてコンプレッサー繋ぐの面倒くさいから、チャリの空気入れで車のタイヤにも入れてるってのに(笑) ホイール ワークフィルボーレ
タイヤ 215/45R18ピレリチンチュラートP1
から前期純正17インチホイールにトランパスMPZ205/55R17
に変更しようと計画中です。
燃費少しは上がるでしょうか?
2015年製のタイヤはまだ溝は結構残ってますが
3回パンクして後輪二個は空気が無い状態で走ったので
不安なので履き替え検討中です。 28日納車
楽しみ
後から気づいたんだが
モデューロのグリルとリアスポイラーが付いてた
ラッキー 最近のホンダ車作り込みに関しては
ストリームより気合いを感じなかった
ストリームの方が5ナンバーの中で究極のパッケージングを
狙った意気込みを感じた。
時代もあったんだろうが
14年まで製造してたししばらくは乗るつもり >>731
タイヤ中間クラスのコンフォートに変えると劇的に静かよ >>732
次回入れ替えは当分先になりそう
ディーラーがタイヤ4本サービスしてくれた >>734
何貰ったの?よければあとで感想聞かせて >>736
デフォルト知らないので
違いはやがりませんが
納車したら何のタイヤか確認してみます。 >>738
この次はオイルも良いものにね
ステキになるわよ ストリームは斜め後ろから見た姿が超絶セクシー(^^) >>740,741
それでか、
でか尻女が自分の好みになったのはw 未だに古臭くなくカッコいいよね。
往年のS13の時のようだ。 >>740
俺は横から派。前期のカタログ表紙とカラーも同じ
グリーンマシーン3号さんとか寸詰まりに感じる
毎日家の中からカーポート眺めて満足 >744
今(まだ?)スト海苔だが、昔 PS13乗ってた。
プラモ買ってあって、年内に作る予定。
当時の塗装色のペンキも買ってある。楽しみ。 2日トータル550キロ走った
ほとんど信号なしでリッター14.2キロ
田舎は道はええなぁ 床下プロペラシャフトあたりからゴロゴロ異音してるのは良くある事? >>750
たまに出てるね
でも、前に乗ってた日産車でも同じような音が出ることがあったので特に気にしてないな トランパスMPZ選んだ人居ますか?
安いけど国産みたいなので検討中です。
後悔しない商品でしょうか? 今やってる警察24時で捜査車両がストリームの覆面だ。ナイス。 俺も3代目ストリームになった。初代は80sの朝霞のビックリドッキリメカ3輪だ。
マッシュ!ガイア!オルティガ!城達也!ストリームで駆けるぞ! 自分も来週納車です
2009年式1.8Xシルバー 走行距離31000q 車検2年付き総額63万円
いやぁ楽しみ楽しみ >>758
シルバーです
もう親父が取りに行ったみたい
早く仕事帰りたい 中古車なんだけど
ストリームは楽しみだなぁ
コンパクトで多人数、ワゴンにもなるし
スポーツ もそこそこいける
ホンダは決められた
レギュレーション内だといい車作るよなぁ
特にコンパクト系は他のメーカー
より抜きん出てる 今初めて乗りました。
Rsz 1.8 07年式
スポーツ タイプ初めてなんですが
ハンドルがかなり重かったです。
今まで乗ってたプリウスは
ハンドル切ったあとセンターにスゥーと戻ったんだけど
切ってもそのままな感じです。
こんなもんなんでしょうか?
ご存知の方いたらご教示いただければ幸いです。 >>764
中古で買った時はそんな感じだったけど、
タイヤ替えたら戻りがよくなったな。
重さは、太くて小さいステアリングだから
重さを感じるんじゃない? >>763
昨日の記事だけど、「デカいホンダ車もいいぞ!」って紹介されてたので(不人気車)
http://news.livedoor.com/article/detail/15364095/
>>756のリンク先にもあるけど、ストリームは後輪サスもアライメント調整できる方式なので
四輪トータルアライメントが取れる店で調整してもらうとビシっと直進するようになっていいよ
(一部タイヤショップ・GRガレージ等) >>765
ありがとうございます。
明日もう少し乗ってみます 奇遇だね俺も去年20プリウスからストリームに乗り換えたクチ
ハンドルの戻りは俺も同じように感じたよ、重さも。 >>769
今我慢できずにナイトランして来ました。
プリウスからだと重くて戻りが少なく
直線で常に微調整する感じですが
慣れですかね
速度上げるとコーナリングはプリウスとは比較にならない
安定感でした。
プリウスは速度上げるとふわふわでしたから。
スポーツ タイプだからでしょうか
私のはrszですのでタイヤも太いし剛性高いからかもしれません。
明日ロングドライブよていです。 >>770
この車平坦で見通し良くて狭い農道くらいならパドルシフトでジムカーナ感覚で楽しいけど
車重約1.4dあるのでアップダウンの激しい峠道は危険。俺も箱根走った時は途中から流した
ところでタイヤは何がついてたの? >>772
ルマンならタイヤの性能としては問題ないだろうね。
ストリームのタイヤの選択肢としてはポピュラー。
劣化具合はどう?
俺も直進安定性やコーナーでの限界の早さに悩んで、
タイヤを履き替えたら一気に解消したことがあったよ。 鈍亀だから
何つけても同じ
山道じゃあ軽ターボより遅い 栄光のルマンドが似合うストリームに、対しせせこましい軽ターボにはホワイトロリータが
お似合いだぞ。 >>773,774
ルマンなかなかグリップしている感じです。
雨の中でも安心かな
燃費には少し良くなさそうです。
ハンドリングの重さはタイヤのせいも少しありますかね
サービスでつけてくれたタイヤにしては
いいタイヤです。 >>777
走って楽しめて
人も荷物も運べて
ステキよね
台風でカンバンとかブチ当てられないようにね ルマンV履いてるが、ロードノイズも減ったし、乗り心地も良いしで、205/55R17の中じゃあかなり良いよ
205/55R17の種類が少ないってのはあるが••• ヨコハマは居ないのか
FLEVAとかSportあるいはBlueEarth >>782
OEMdbのウェットグリップに悩んで先代Sport履いたなぁ。暫くウェットレベリングa相当では一択だったので
2回履いたけどシリカマシマシでシャーベット状路面位なら全然安心して走れた
BluEarth-Aはインサイトに履かせたことあるけど夏場ミョーにねっとりしてエコカーには向いてない感じだった
今は両車ともレグノ。昔はサイドが弱かったらしいが最近のはトータルバランスタイヤだよ
本来ADVAN Sportはポルシェ等のハイパフォーマンカー向けだが、ウェットグリップはどんな車にも影響あるので
>>775の言うように無駄と言うわけでもない。が今時ストリームに低転がりじゃないタイヤは‥‥とも思うので薦めない
以前バイパスの側道の信号待ちでアルトワークスが飛び出したので追いつこうとしたが付いていくのがやっとだった。速いねあれ ストリーム位の車高ならミニバン専用タイヤじゃなくても良いでしょうね。
なにげにRV-02のレべリングが凄いですが。 >>782
bluearthのrv-02を履いてた。
ウェットドライともにコーナリングは安定してて、
直進安定性も良かったよ。
ただ>>783が言う通り粘っこいので、
スタート時のモッサリ感はあったw
ストリームは走り出しが鈍亀だからね。 グリップの良いタイヤはトレードオフで転がりが良くないのですね。
バランスって大事ですね。 先週末納車で簡単な感想を
1.8rsz
燃費 遠出、街乗り合わせて2,300キロ走ったが10.5以上あるので満足、
高速、下道とも運転者によって大きく変わります。
私が丁寧に運転すると
したみ10-12 高速14-17まで出ました。
パワー感1.8ですが
5人乗車で足りないシーンはなかったです。
山道含め
十分速いですね。
乗り心地も家族から文句はでませんでした。
1つきになるのは前にも書きましたが
ハンドリングの不安定さでしょうか
高速では常に微調整が必要でした。 ハンドルに遊びが無いんだよね
高速での直進は難しい たしかにハンドルの遊びが少ないと思う。
人の姿勢が安定してればそうでもないけど、体がゆれるとそのままハンドル操作に影響するかんじ。自分の場合は。 発売すぐに試乗した時に遊びが少ないというか、敏感すぎると感じたパワステのレスポンスが
購入した前期最終年モデルではかなりマイルドになってたな >>790
慣れの問題かもしれません
気になるようならディーラー持ってくよてい >>792
まさにそんな感じです。
異常なさそうな気がしてます。
ありがとうございます、 >>797
いえいえ、
自分も最初、全く同じように戸惑いましたから。
なんで高速ではハンドル軽く握る感じで運転してますね。
それでも良くナビに怒られますがw タイヤを新しくして高速の直進が怖いのなら、
マジでアライメントを見てもらった方がいいんじゃない?
そんなに直進安定性悪くないよ。
たまに上がる声だから、狂いやすいのかもしれないけど。 >>799
ありがとうございます。今週遠出するので
気になるようなら
ディーラー行く予定です。
タイヤのせいか、アライメントか
見極めたいと思います。 直進安定性に関しては発売当初(2006年)に月刊自家用車では「ヒョコヒョコして落ち着かない」と評されてるよ。
雑誌によって乗り心地だけでも「かなり悪い」「フラットで快適」と評価が分かれてる。
俺は乗り心地や直進安定感はかなり悪いと感じた。
まぁ、良い部分も多分にあるけど。 昔っから声は上がってるんだからそうなんだろう
ただそれが気になるか、気にならないかの違いだろう タイヤによって大きく変わるよ。
前から書いてるんだがスピードが上がっても操舵感が変わらないのが問題、たぶんダウンフォースが弱いんだろうと思っている。 >>801-803
ありがとうございます。
全車がプリウスのフワフワで軽く、遊びが
あり、手放しでも直進して行くような
ハンドリングでしたので。
Rszの17インチでタイヤも新しくてグリップしてるのが
原因かもしれません。
よく言えばクイックで少しのハンドル操作で
よく切れるとも言えます。
そうであれば
慣れの問題かとおもいますので。
様子見てみます。 前期型か後期型かでも違うのかな?
乗り心地は、前期型は硬いけど後期型は柔らかいって評価をよく聞く。
ハンドリングの味付けも変わってたりするかもね。
あと、前に乗ってた車でも印象は違うんだろうね。
クイックではあるから、ダルな車から乗り換えたら
慣れるまでフラフラする印象を持ってしまうかも。 >>756
おれは、エアコンを最低で1で入れると、コンプのON.OFFなカチカチ音に切れそうだ。
そのへんどうですか?
ウチだけかな? 空気圧チェックしたら高すぎだったので、適正圧にしたら突き上げが減り乗り心地が良くなり
直進性も良くなったが、音声入力が空耳アワーで使えんな。 自宅に帰るって言ってんのに近くのカレー屋紹介されたりするからな
可愛いやつめ(*≧з≦) >>807
MOP? 目的地履歴とかマークリストに入れておくと多少マシになる気はする
タイヤの空気圧は各輪の空気圧が均等になっていることも大事
俺は高めに入れて家で走行前にBSのゲージで合わせてる 先週納車されて始めて
三連休ストリームで5人でドライブ来たんだけど
高速燃費良いね16.8走ってます。
RSZ1.8
これなら遠出も気にならないです。
都内まちのりは10切ります。 22年式でヘッドライトの黄ばみとピラーの剥がれが酷い。
ヘッドライトは磨けばまだ何とかなるんですが、ピラーって社外品貼るしかないんでしょうか ヘッドライトはピカールで徹底的に磨いてヘッドライトコーティング材をつければ見違えるようにきれいになるよ 前にカーボン調のシールを貼ってるのは見たことあるな。 ヘッドライトレンズの内側の曇り(結露)って取れますか? 耐水紙ヤスリとホルツのコンパウンドセットでかなり透明感が復活して綺麗になったが近くで見ると線キズが消えないんで困ってる。 ストリーム9年目の車検終了。
代車がシビックハイブリッドだったせいか
やっぱりストリームは良いと再確認した。 >>820
昨年末に11年目の車検通しました。
ステップワゴン・オデッセイ・CX−8が乗り換え候補ですが
初期型RN8は燃費・室内空間・安全装備以外は現行車と
比較しても満足度が高くて乗り換えに踏み切れないです。 >>821
3列シートが必要でドアはどっちでもいい感じ?CX-8のサイズでもおkならCR-Vは?
やたら高回転まで回りたがるエンジンとソフトなサスが合ってない感じだったのでHV待ちだが、
サイズの割に運転しやすいし収納もストリーム並みにあると思うので一度試乗してみては?
ナビがDOP形状だがMOP扱いで交換不可なのとサンルーフ付き車は室内高低いので注意 >>821
去年ステップワゴンに乗り換えた。
良くも悪くもハイルーフミニバンだよ。
家族で乗るときはストリームより快適だけど、
1人でのドライブや峠道なんかはストリームより劣る。
ただ、その選択肢の中では全長全幅が一番似てるから、
取り回しについてはほぼ変わらないのが有難い。 >>822
ドアはスライドが理想ですが試乗した感じでは
CX-8が運転する楽しさが有ったので候補に残っています。
CR-Vは候補に無かったですがディーラーに試乗車が入ったら
乗ってみます。
>>823
ステップワゴンについては
試乗した時に感じたままの感想でびっくりしました。
年に15回ほど腰の悪いオヤジさんを乗せるので
乗り降りなんかは格段に良さそうなんですけどね。
ワクワクゲートも愛犬用の乗り口に良さそうですし。
スポーツサスか車高調を入れてドライブした感じが
もう少しカチッとなればいいのですが。 >>824
本当はクロスオーバー7がストリーム的な楽しさを持った車だったんだけどね。
終わっちゃったしね。
エンジンも2.4でCVTのデメリットもそんなに感じなかった。
家族のことを何も考えなければ買ってた車だったんだが、
スライドドアがマストだったもので。
試しにモデューロX試乗してみれば? >>825
クロスオーバー7については
昨年末にギリギリまで悩みました。
今考えてもいい車でしたね。
ステップワゴンはマイナーチェンジでクールスピリットか
G−EXじゃないとサイドエアバッグが省かれたのが痛いですわ。 >>826とは赤の他人とは思えない。。。
趣向が似てますな。
となると、オデッセイは乗り味的にあまり、という感じ? ズバヌケタ性能 ホンダ ストリーム号
今や縦長のテールランプはボ○ボ位の少数派に。 >>827
同じように悩んだうえでステップワゴンに乗り換えたのが想像出来ます(笑)
オデッセイは行きつけのディーラーでは売る気が無く試乗を勧められないので
まだ乗ってません。
オデッセイを検討するのは変わり者みたいな対応をとられます。
不思議ですが…
展示車には何回も乗っているのですが。
車高を考えるとロールなんかも少ないでしょうしそこそこ運転は
楽しめそうなきはしてます。
近いうちに試乗してきます。 >>829
オデッセイ試乗したら感想を教えてください。
ちなみに自分は「これならステップワゴンの方が楽しい」という感想でした(笑) >>831
オデッセイ意外な評価です。
近いうちに試乗してみますね。 オデッセイはメーター周りがどうにも趣味に合わなくて断念した
結果ステップワゴンに乗り換え 本日、22万km弱乗った2006年式RSZ2.0を手放しました。20万kmで点火コイルの劣化トラブルがあったくらいで、CVTは問題なしです。本当に使い勝手の良い車でした。みんなも良い思い出をたくさん作ってね。 22万キロって凄いですね。
同じ年式同じグレードで走行距離7万5千キロくらいです。
メンテナンスさえしてたらまだまだ走れそうですね。 >>840
大きな故障や部品交換とか無しで75000キロですか?
同年式、同グレード、6万キロで去年暮れに車検取得しましたが、さすがに車齢13年、怖くなってきました。 >>839
シビックの現行タイプRです。
以前ほど多人数を乗せる必要が無くなったので割り切りました。 >>842
おお、すげえ。
また思い切ったね。
走るのが楽しそうだ。 フォレスターの女受けはどうでしょうか?
先日青山に合コンでチャ〜ハンを食べに行った時の話です。すごく嫌な思いをしました。今でもムシャクシャしたのでお店にクレームいれました。
フォレスターに乗っている32歳(童貞)です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。
その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて「ナニコレ?あり得ない」といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、「無理」と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。 結局5人の女性はハリアーとCX-5に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。
もうスバルはこりごりです… >>841
それだったら12年目じゃないですか?
ブレーキパッド、バッテリー位しか交換してないですよ。
たまにエンジン始動時に動物が鳴くような異音がしますが
元気に走っていますよ。
燃費が悪いので18インチ→17インチ
柿本マフラー→純正に戻す
ルーフボックス装着→外す
を計画中です。 ウゥゥゥって音がしたりボンネットの塗装が剥がれたりフロントガラスまわりのゴムがちぎれたりするけどいい車だと思う。 リアのストップランプをLED化しようと思い
フィリップスのT20ダブル赤を刺したら
片方づつしか点かなかった。
どうも極性が合わなかった模様。
オヌヌメ有る? >>849
ひっくり返して点かないなら初期不良じゃないの?
ちなみに灯火類が一部でも点かないまま走行してると検挙されるから気を付けてね リアも荷室で雨漏りするようになった。
どっから入って来るのか不明だがハッチのストリップが怪しいのかな? >>851
ハッチバック車は大概リアパネルとルーフパネルの接合部のシーリングにクラックが入ってそこから漏れて来るよ。板金屋さんにシーリングし直してもらうと良いよ >>851
俺は、リアウオッシャーチューブの車体側が外れてて、そこから水が侵入してたわ >>850
ひっくり返すと、踏んだら点くが
ブレーキ離すと消える。 みんなLLC交換してる?
ほぼ交換不要といっても流石に10年経つと替えたくなるが
ふつうのクーラントと比べてどのくらい高いのかな? >>857
車検2回目で交換
4〜6年交換が推奨らしい
ATフルードは5万キロで交換した >>858
アンタ、騙されたなw
ホンダのLLCは最も寿命が長い、交換周期は11年、値段も高い。
車の寿命を考慮すると総入れ替えなら普通のクーラントに交換したほうがお得。 >>857
ロングライフクーラントの全量交換賃は
8000円だったよ?
ラジエーターパッキン込みでね
ちなみに
Dらーに言われたからではなく
10年越えたから交換を頼んだだけだけと… >>857
たかっ!
普通のクーラント自分で入れれば1000円しないだろ。 >>862
自分で抜いて捨てるとこの確保と
エンジン内に何回か新しいクーラント回して
完全交換後にエアー抜きして
補充出来るなら普通のクーラントでも良いかもね?
クーラントが劣化してきて
また交換するのが面倒くさそうだけど… ホンダよりも寿命が短く値段も安いトヨタのLLCに交換する手もあるかもしれないな。 >>867
CVTって加速もっさり?
俺新車でRN6やったから
2Lにしなかったの少し後悔してる。
ちなみにRN6のATに不満は全く無い。 RN6平成20年式のストリームなんだけど、誰か助けてくれ
今日仕事から帰る時車庫に車を入れる時RからDに入れたらガクンと振動がして気のせいかと思って年の為もう一回RからDレンジに入れたらやっぱりガクンと振動する
どこか壊れたのか?ちょっと近所走ってみたんだけど普通に走るんだけど凄い気になる。
走行距離は7万キロなんだけどatオイルは2万キロごとに替えててエンジンオイルも3000キロごとに替えてるんだけど
詳しい人お願いします。 ATF交換し過ぎて調子悪くなったパターンじゃねぇ? 5ATは以前からミッションの不具合が話題になるよね、定番の不具合だろう。 >>868
特有のエンジン音と加速がミスマッチの糞詰り感が嫌だった
レヴォーグ >>870
いやぁそれはないと思います
交換はホンダディーラーでやってますし、前回交換したのは6万キロのときなんで一万キロも走ってから異常が出るとは考えるにくいのでは、と思ってるんですけど。
>>870 >>868
俺も2L乗ったことないからそこは気になった。
でも、CVTなー…ってことで考えたんだけど、
2Lの4WDにして5ATという選択が
この車には一番いいんじゃないか?
金額的にも一番高くはなるが… 2.0のATの4WDだけど乗り比べてないからわからんな
加速は悪くないと思う
前車がスタタボだから物足りんが スタタボ=スターレットターボ?スタリオンターボ?スタンザターボ? >>872
それCVTの間違いじゃないのか?5ATの不具合って何? >>879
ストリームはCVTにも5ATにも不具合の報告がある。 俺はこのスレは昔から基本ROM専だが、5ATの不具合が多いって覚えないがなぁ
何があったっけ? どっちもある。
CVTにしても実際のトラブルの報告なんてわずかしかない。
5ATが必死になってCVTはトラブルが多いと叫んでいる事例がほとんど。 どっちにしてもこんなでたらめだらけの便所の落書きで聞かなくても、ネットでググれば出てくるよ。
特殊な事例じゃないから。 ID:fJR8vuep0
だからどんな事例があるのか教えてくれよ。CVTの異音や振動等は実際に身近で経験してるから分かるが、5ATの不具合って具体的に何? >>869
Dランプ点滅してない?
スイッチの取り替えじゃないかな。
二万コース プレッシャースイッチ。
俺と年式と型式一緒。
ガッコンガッコンしてるよな プレッシャースイッチ自分で交換したら3000円だった 皆さんありがとうございます。
Dランプは点滅していません
今日朝と帰りに通勤のため乗りましたが昨日の事は嘘のように何ともありませんでした。
>>886さんが言っていたDランプの点滅ですが今年の春に実はDランプが点滅してディーラーに行ったのですが、ホンダのサービスの方がOVDに繋いで診てもらうと3速のプレッシャースイッチの異常となっていました。
その後リセットをしてDランプの点滅を消してもらってまた点いたら来てくださいと言われましたがそれっきりでした。
その春に点滅した時は乗ってる時に異常はなく普通に運転できてたのですが
昨日のはRからDレンジに入れたらガクンと振動してはいましたがDランプは点滅していませんでしたし
何が原因か不明ですねぇ〜
今日も再現しませんでしたし
誰かご経験ありますか? >>890
それも一緒(笑)
点滅を点検で消してもらってから
少ししたらガッコン言い出した。
年式も型式も一挙(笑)プレッシャースイッチ交換だよ ストリーム2.0RSZ
8年間ノートラブルでした
今までありがとう >>896
そんなもんじゃないか?
俺が下取りに出そうとしてる、平成24年式 走行距離約55000km 1.8RSTが45万って言われたから 2.0RSZ VSC付き75,000キロ走行 無事故(小キズ等はあり)パール
車検は32年1月でワンオーナー。
おまけは
純正サスペンション(現車にはモデューロサスペンション)
純正17インチタイヤアルミ(現車はワーク18インチ)
純正RSZグリル(現車はフロントグリル&フロントリップ無限&モデューロリヤアンダー)
運転席純正シート(現車はREKARO SR)
純正マフラー(現車は柿本06&S)
今売ると頑張ってもらって10万くらいでしょうかね(笑) かっこいいと思ってるのは本人だけで、ダサすぎて売れない とりあえず10年11万km乗って走りに繋がるトラブルはゼロ。
Fブレーキパッド寿命とリアブレーキランプの片方球切れと
7年目ぐらいから運転席側のパワーウインドからがたつき音が出てるくらい。
あとエンジンオイル交換の他にはATF交換1回とプラグ交換でイリジウムを入れてみた。 またお前ら贅沢言ってるのかよ
45歳でハンプティダンプティみたいな体型なのにAカップで
皿洗いをサボってキッチンの流しがツムツム状態になってて
大型洗濯機を買ったら洗濯だけして畳まないから洗濯物もツムツム状態になってて
娘のことをアイツと呼んでいて
誕生日にカルティエの腕時計を「しくよろ」の一言で要求してして
股が金魚の餌の匂いで
俺の事をO脚野郎と罵倒してきて
板東英二に似ている嫁と12年いる俺を見習えよ リアナンバー灯 LEDにしたいけど、ほんのりブルー色で良いのないかな?
教えてエロイい人 さすがに古いクルマになったよね。あまり見かけないよ街中で独り 多摩地区のストリーム率は高いよね。
相模原も含めて。 >>906
本田技研のお膝元だからか先代ステップワゴンと同比率くらいでよく見かける
インサイトも3代目プリウスより多いくらい
最近最終型ひとつ前のライフ代車で乗ったけどまだ全然普通にいるね。なんならもう一つ前のも
フィットはメインカーとして乗ってる人が多いからか古い型はだんだん見かけなくなってきた リアの調整式スタビリンクって売ってないのね。リアのスタビ自体RSZRSTしか付いてないから仕方ないのか
流用しようにもクロスロードのが純正型番同じみたいだけどマイナーすぎて無いし >>678
今日前期のグリルだけモデューロの白見たけど、眉間にシワ寄せて睨んでるみたいでイカついな(因みに逆だと笑い顔)
>>910
車高調に付属してない?昔つけてたTEINのには付いてた >>911
フロントの長いスタビリンクは付属してるのよく見ますが、リア側の短いタイプは見ないなと思いまして エアコンのコンプレッサーがお亡くなりになった
18万` 2.0 CVT >>914
人間の年齢なら90歳か?天寿は全うしたな。 >>916
お亡くなりになったのマグネットクラッチ辺りだろうから交換してみる
可愛そうだけどもう少し頑張ってもらう予定 >>918
人間もパーツ単位で交換できるなら、もっと長生きできるのにね。 この週末オデッセイ、ステップワゴンを試乗してきたけど
ストリームからすぐ乗り換えたいという気にはなれなかったです。
ステップワゴンより車高が低い分オデッセイは郊外を流す時なんかは
良さそうに感じましたが。
年末で12年目に入るストリームの完成度?満足度?
を再確認して複雑な気持ちです(-"-) オデッセイは違和感がないね。
でも、ドライバーにとってはここがいいという長所も感じないから買い替えに踏み切れない。
もちろん内装とか後席はいいが、取り回しは悪くなるし二の足を踏む。 オデッセイが以前の全高のままFMCしてくれれば、今頃乗り換えてたのに、っていう人どれくらいいる?(自分はそうなんだけど) RBオデッセイ好きなんだけど、オデサイズだと嫁は嫁実家に辿り着けない 21世紀になっても田舎の古の街道、都内の土地所有者不明で区画整理出来ない場所など
5ナンバーでもやっとの場所多過ぎで、そら軽が増えるわ。 >>926
好みの問題。
1.8も2.0もいい車。 中古なら価格も大して差が無いのでは。
塗装や内装が安っぽいので傷付きやすいから程度で選んだ方が良いね。 どっでも良いんじゃない
しいていえば、
マフラー交換したいなら1.8を
CVTが嫌いじゃないなら2.0を薦めておくよ 中古で買うのにトラブル多いCVTの2.0は無いわ。断然1.8だな。 CVTは特に異音が多いって俺の行ってるディーラーは言ってたな。 1.8に乗ってた俺としては非力さに苦戦した記憶があるので、
2.0をオススメする。
CVTのフィーリングがどんなもんかは知らんけど。 対して違わないんだからどっちでもええやん
断然って言えるほど違いはない 1.8と2.0の話になると急にレスが増えるな
普段はROM専が多いのかな かくゆう俺も下取りに出すので、ここの住人としてアドバイス出来るのもあともう少しだと思ってな RN5からRN6に乗り換えたけど普段乗りでは違いは殆ど無いね
CVTは最初は違和感があったけど18万キロ乗った後だと今はATの低速での変速時に若干もたつきを感じてる
モデルチェンジしてるから他の要素も影響あるかもしれないけど、やっぱり高速での追い越し加速や登り坂では2.0の方が速度のノリがよかった 中古で買うならトラブルの少ない1.8をお勧めする。とお世話になってる整備士さんが言ってた。 >>945
現行型セレナスレに行きますわ
子供が大きくなるとどうしてもストだとキツいわな
約7年乗ったが不満もあったが良い車だったとは思う
パーツとかはセレナに移動は出来ないから勿体ないなとは思うが
クルコンとかどうしたろかなと思う CVT の2000に中古なんて
在庫薄で程度の悪いのしかないでしょ
値段同じで程度が同等なら2000買うわ 1.8X乗りなんだけど
車重、200Kg以上軽くなれば走りも燃費も良くなりそうなんだがなぁ 燃費は確か、全体の平均でなら1.8の勝ち、
最頻値では2.0の勝ちという結果だったはず
楽しい1.8と楽な2.0で好きな方選べ、というか、もう高年式車なんかないんだから、出物を気に入るかどうかしかない >>948
もうすぐ12年目に入るのに買い替え候補に決定打が無いです(-"-)
セレナはシートアレンアレンジが家庭向きで良いですな。
また覗きに来てね〜 最終型のRN8に乗ってるけど、出だしのモッサリ感以外特に不満はないな
税金は同じで、燃費も対して変わらんのなら好きな方買えばいいのでは? ATは変速ショックで加速感をたのしんでるんですよ
回転が上がってく感じが楽しい 夏にジェイド対象で商談したが結局見送った。
12年目で4度目のスタッドレスを新調したが何を血迷ったか今更 前後スピーカーも純正から新調してしまった。
車はまだ気に入ってんだけど2006年式と古いので乗ってると恥ずかしくもなってくる。 毎朝出勤するときに後ろに初代が着くから
うちはまだ乗り換えない。
六万しかはしってないし >>963
その感じわかります。
習い事の知り合いが初代に乗ってるので
古さを感じない(-"-)
まだ走行距離8万キロ弱だし悩ましい。 >>964
わかってくれて嬉しいよ(笑)
またまだいくよー >>961
スピーカーなんか次のクルマにも移植できるじゃん
最近のクルマはほとんど17cmスピーカーなんだし 買い替え候補探しに現行車の試乗に行くけど
帰りにストリームに乗ると買い替える気が無くなってしまう(-"-)
たまたま自分がストリームとの相性がいいのか
11年の進歩ってそんなに感じられない。
家族が増えてストリームじゃ狭いので悩みます。 >>967
今時期の車は
装備がいいし安全も確か何だけどね…。
デザインにしても
運転にしても
楽しさがないんだよね。 ジェイドRSに乗ったら、思ったより大したことなくて萎えた
まだストリーム乗ります ストリームって、乗ってた時はよく「中途半端な車だ」って言われたけど、
あれもこれもな欲張りな車だったよね。
前のオデッセイにしろプレマシーにしろ、
そういうパッケージが受け入れられてた時代性もあったんだろうね。
今は走るか居住性かの二択に分かれてるもんね。 ミニバンの中で走行性能が高いとされている現行ステップワゴンも
試乗するとこんな感じかぁ〜って感想。
室内広いしワクワクゲートが便利そうで使い勝手は良さそうなんですけどね。
CX-8が候補に入ってましたが家族構成を考えるとスライドドアは外せそうに無いので
選択肢が狭まりました(-"-)
同じ開くドアなら車検ギリギリまでストリームで良いかと思いましたね。 >>972
前から悩んでる人だよね。
スライドドアが必須になったか。
そしたら一応ステップワゴンをオススメはするけど、
満足感は少ないだろうからね。
それかオデッセイか。
思い切って二台にしちゃうのは?
ステップワゴンをガソリンBかなんかにして、
ドライブ用に中古の軽スポーツみたいなのを買うとか。 俺も昔はプレマシー良いなと思ってたよ
でもハイトワゴン乗っちゃうと、やっぱりルーフは高い方が居心地は良いなとなっちゃうんだよ
自分の運転の楽しさより妻子の居心地の良さを取る事を選んでストリームを卒業することにしましたよ
>>972は今なら間に合うから現行のデリカのディーゼル乗ってみると良いかも
踏めば早いからひょっとしたら気に入るかも
俺は諦めたが••• プレマシーが鼓動デザインになってりゃ選択肢に入ったのに
っていう人は結構いそうだな。
までも、マツダスバルはミニバンを切り捨てたからな。。。
今更ながらクロスオーバー7に乗りたくなったよ。 H18年式 まだ6.5万キロ超えたばかりで、まだまだ乗るつもりなんだけど、さすがに経年老化に伴う各部騒音やガタガタ感が気になるようになってきた。
特別、大きな故障もなかったけど、みんな老化が気になったりしないか? 2007年式 1.8RSZ 6万キロ
上の子が来年から院、下が受験生になるから金が、、ってのもあるが、買い換えたい車がない。ファミリーミニバンって感じではないし。
クラッツィオのレザー被せてシートも貧乏臭くなってないから尚更なのかな。
助手席の窓開閉が運転席からだとおかしくなってるけど、来春の点検で直して、タイヤも交換して、もう少しスト生活を楽しもうかと思ってる。
ホント 不満のない良くできたクルマだよ。 エンジンの載せ替えが簡単にできれば、
ストリームに1.5ターボを載せちゃうってのもいいよね。 うちのももう9年たつのか
車検だ…乗り換えたいのがないからまだまだ乗るぞ >>980
それやるならボルトオンターボのが早くて安くてうまいだろ 双子が産まれたからステップワゴンが欲しいけど金がない。
まだ子供いなければストリームから乗り換える気がしない。 18年式1.8RSZに16インチ6.5jオフ50
205/60は履けますでしょうか?
ツラでますか? >>984
タイヤによっては
少々タイヤのみ出ますけど、今の基準なら車検も問題ないですよ。 >>986
人によっては
ツラですから安心して下さい。 >>983
新生児二人だとスライドドア欲しくなるよね。
お金がないなら中古をローンで狙ってみるのは?
非スパーダのBなら150万ぐらいからあるよ。 H22タイプXシルバー走行2.4万キロを会社の車屋部門にて適当にオークションで買ったら思いのほかボロで大失敗。
本体価格34万だから予算的には同じくらいかけれるので丁寧に直して行こうと思います。
今後宜しくお願います。 >>991
中古車は現車見ないとねー
俺は12SRで同様だったけどいろいろかけてる間に事故って車両購入代金相当が戻ってきた
これからの季節スリップ事故に注意 >>991
高年式・低走行なので数値だけ見ると魅力ありますが
現車確認必要ですね。 >>992 993
現車見るの大事だな〜って再確認しました。
内装、機関等は超良好なので車安かった分15万くらいかけて外装整えようと思ってます。 MOPナビのラジオのプリセットチャンネル手動で変更できるの今更気付いた・・・orz RN6買った。なかなか気に入っよ。潰れるまで乗るぜ。 乗り換え組から出たお得なパーツがヤフオクなんかで出てるので
楽しめそうですね(^.^) すごく気に入ってたRB1からの乗り換えで、車格が落ちるから正直微妙な気持ちだったけど、運転したら軽快で直ぐに買って良かったって思った。 このスレッドは1000を超えました。
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