【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part49
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乗り換えでfjを購入予定ですが、2008、2011年式で低距離と2013.2015あたりで7.8万キロ走ってるのだったらどっちがオススメ?個体、保管状態によるのは承知の上で皆さん詳しそうなのでご教授願います オレンジとか最終ラインナップにない色選んで、長年FJ乗ってます感を出すとか オフパケだと途中からクロールコントロール付いたんだっけ? 地域や保管場所にもよるだろうけどなるべく高年式がいいよ
樹脂パーツ、タイヤ、バッテリーなど経年劣化しやすい 国内仕様(右ハンドル)なら高年式に一票
2011年式を新車で買って、昨年末乗り換えたんだけど、
前期モデルはメーターパネルと色、オフパケのクロコン以外見た目に
違いはないけど、エンジン電装系が少し違うみたい(対策品?)
出来ればメーカー保証が切れていない5年未満の車両で。
メカ得意ならご自由にですかね。 >>861
なんとなくだけど低年式で距離少ない方がいいような。
でも上の人が、言ってるように経年劣化も気になる。
ボディは兎も角、車体下回りの様子や案外内装が綺麗なら丁寧に乗ってたような気がするんですが? 因みに前車はエミッションコントロールバルブが壊れました
保証で直りましたが。 2011年納車だけど全然飽きないわ〜
シンプル内装でトラックみたいな感じ
最新装備求める人は飽きるかもね たまにしか乗らないから、いつもドキドキして運転してる。もうすぐアラフォーだけど。 俺は何処でも行ける快適な乗り心地のいい
トラックちゅうかまさに道具の延長だわFJ
最新装備とか求める人はそりゃ飽きるわ
乗り心地の良いFJ最高だわ ルーフラック用に元から空いてる穴に固定するだけだから
取付具を間違わない限り雨漏りは確実にしないってディーラーに言われたよ てか、雨漏りするようなもんオプション設定するわけないやん ヤフオクで売ってるUS仕様のやつ買おうと思ったら値上がりしてるやんけ 国内FJにヒッチメンバーを安く着ける方法ありますか? 2011年式に乗ってるけど120プラド用のが付けれるよ、ただしナンバー移設か可動式にしないと無理だけど ちゃんとオイル交換してんのに5万kmくらいからうるさくなってきた
20万kmは乗りたいのに不安 >>879
自分で取り付けたらどうだい?
割と素人でも大丈夫だよ、工具だけは必要。 >>883
0w20のオイル入れてるなら5w30とか入れると静かになるよ >>885
自分は新車から1500kmで0w30を入れ始めて今10000km
真冬はエンジン始動後30分くらいはコツコツ音がして嫌な思いしてます
0w20の方がVVTIの動作がスムースと聞いたけどどうなの? 0w20はエコカーやHV用でシャバシャバオイルでしょ。
FJは5w30が指定じゃないの? よくわかんないけどカーショップ行くとFJ用が2種類ありますって言われる
違いありますかって聞いたら大差ないと思いますって言うから少し安い方入れてるけど20なのかな?
次から高い方にしよっと >>887
> 0w20はエコカーやHV用でシャバシャバオイルでしょ。
> FJは5w30が指定じゃないの?
FJエアオーナーどころか無知の極みだな
FJのメーカー充填新車オイルは0W-20 0w-20前提でEg作ってんだから20番手入れときゃ間違い無いよ。 >>886
0w20最初入れてたけど5w30入れたら静かになった
暖気中はカチカチ鳴るけどね どっちがいいんすか
明日オイル交換だからまた来ますw 10w-30が家に余ってるから仕方なく使ってるけどカチカチなんて音は出てないな >>893
年式と距離教えてください
あたりがついてるかもしれないし、小変更されてるかもしれないし、制御変わってるかも >>894
2017年式のオフパケ今8千キロかな
カチカチ音が聴こえてないだけかもしれないけど、運転席でわかるレベルなの?
今カストロールの安物だから次ワコーズあたりにしようか考え中 >>895
自分も17年のオフパケで10000kmです。
耳で聞こえるだけでなく、音と合わせて振動も伝わってきますよ エンジンの回転数に同調するように回転あげると音のスパンも短くなります
で、エンジンがしっかり温まると殆ど聞こえなくなります >>895
エアコン消してナビの音も消すと聞こえるよ
いま28000キロで新車から鳴ってる 神経質なオーナーいるんだね。
5w30キヤッスル入れてるけど全然気になるとこない。
エレメントはモノタロウだし 2インチアップして5年位経つのですが何か足回りのメンテナンスって必要でしょうか? 近所に父親がFJで娘がハスラーの家があるんだが、昨日見たらそこの息子がクロスビー買ってた。
完全にネタだろ。それともこの形がそんなに好きなのか >>898
値段そんなに変わらんから10万km以下ならキャッスル0w20入れとけと言われたこともある(過去) >>900
うちも嫁ハスラーで俺FJだよ
ちなみに両方とも黄色 安いオイルを頻繁に交換するはなんで5w30を3000キロ若しくは半年交換 >>903
普通、0w20の方が高性能(耐摩耗性など)高品質と考えて良い
もちろん何倍も価格差があるような低級対高級比較は例外
少なくとも鉱物の5w30と最低品質の0w20の比較であっても後者の方の軍配は上がりますね D以外の車屋だと5W40とか薦められるよ、純正は街乗りで燃費重視の人向け >>896
> 自分も17年のオフパケで10000kmです。
> 耳で聞こえるだけでなく、音と合わせて振動も伝わってきますよ エンジンの回転数に同調するように回転あげると音のスパンも短くなります
> で、エンジンがしっかり温まると殆ど聞こえなくなります
ラッシュアジャスタは油音が適性になるまではタペット音が出るのが正常
そういう物
他に主だったエンジン界隈からのカチカチ系の音はEFI駆動音
これもそういう物
逆車ES350も他の1GR・2GR搭載車もFJと同じ音が出るがそういう物
勿論、あまりに酷い音と振動ならば信頼出来るメカニックに見せた方がいい
あとボンネット裏に吸音材やインシュレーターを貼る事はあまりお勧め出来ない
なぜFJは最初から貼っていないのかを考えれば分かると思うが・・・・
静音効果があまり無い上に放熱し難くなる ナビ無しで無音で一月乗ってたことあったけど気にならなかったな
逆に最近ブロアモーターの音が気になってきたわ >>905
0w20優れてるのは燃費性能だけ
なぜターボ車のオイル粘度が高いか考えてみよう >>909
ターボ車は高回転高負荷の際、通常あり得ないことですが、エンジン急停止した場合のリスク回避だろうと思っていました
実は焼きつき経験あるんです >>895だけど
カチカチ音じゃなくてカタカタ音なら耳をすませば聞こえる程度だわ 気にした事無かったから聞いてみたけど、カチカチなんて聞こえないよ
因みに17年7000キロ >>911
ガレージ内だと結構リアルにカチカチ聞こえます 車内や周りに反射するような壁がなければカタカタかもしれません スペアタイヤのカバーたまに外してやった方がいいよ。
メチャメチャ湿気があったよ。 >>915
どうやって外すんですか?
簡単ですか?
ちなみに自分の含め、見るFJの純正背面カバーが傾いているのは仕様ですか?
作業者のセンスでしょうか >>916
中心のカメラが収まっている台形の部分を−ドライバーのようなモノでコジって外す。
(優しく丁寧に布切れのようなもので養生しないと傷破損の原因)
10ミリぐらいのボルトの頭が一個あるから外す。
ハードカバーが外れる。
タイヤに被せてあるソフトカバーは伸び縮みするからうまくはがして。
取説に丁寧に書いてあるかも。 背面タイヤカバー 傾いてるのは仕様だね
平行にするとバックカメラ用の穴が逆に斜めになるわ 真ん中のプラの外し方知らないらしくその上からカバーしてるFJをたまに見かけるんだけど… >>900
周りからは確実に金持ちに思われているな、その家。 >>920
見たことある。
おしゃれでやってるかと思ったわ。 実売300万の車だけどG55やイヴォーグが隣に来ても見劣りしない不思議な車だよな >>919
なら自分のは精度悪いと思われる
なぜならカバーのビューポートとカメラの水準が出てない
逆にビューポートとカメラの位置決めすればカバーは地面に対して綺麗に水平になりそうっす >>923
アッパーボディーにものすごくこだわった車だと孔子先生もおっしゃってます ホイールナット錆びやすすぎない?
雪国だから融雪剤も関係するんだろうけど2年もたない
ジュラルミンにしたいけど強度が心配なんだよな… >>915
タイヤレスにしてるから問題ないよ
スペアはトランク >>923
fjクルーザーに乗ってコストコとか行けば金持ち扱いされるみたいね? しかし土日のコストコ混みすぎ〜
アルカンのジャッキは重宝してますよ
ありがとうコストコさん >>923
全く別物というか、むしろ目立つ。
Gがメジャーリーガー、イヴォーグがファッションモデルとしたら
FJは格闘家みたいな。
だから愛着が止まらんw アンテナ外して穴を塞ぎたいんだけどサイズがわからない
これでいけるよってプラスチック製のネジないかな >>927
FJのチーフデザイナーは本社の小川洋氏な
もちろん共同デザインのCAMI(トヨタ傘下)には韓国を含め各国の方々が居る
トヨタは民族差別を排除したからこそグローバルで成功した
そもそも日本人である我々が被差別民族だしな
差別意識は何も生まない事を知っている
小川氏を陣頭に多国籍デザイナー達が造り上げたFJクルーザーだからこそ
12年以上も姿を変えずに存在し得たのだと思うよ ちなみにFJはトヨタ市販四駆のロングラン4位(タコマ同4位)な
70 30年〜
40 25年
55 13年
70・FJ・4ランナー(210ハイラックスサーフ)・120/150プラド・IMVハイラックスが1GR搭載四駆だが
どれも本当にタフで個性的で良い車だよ ゴム板挟んで対処したけどサスでリフトアップしてるとコストコのアルカンじゃ離陸できないのよね 2インチアップだとジャッキは何センチまで上がるの買えば大丈夫ですか?どれを買っていいか悩んでます 無知なので教えて欲しいのですが
ジャッキをわざわざ買う理由って何かあるの?
今まで車載ジャッキでタイヤ交換してたから知りたい やっぱりあった方が楽なんですね
ありがとうございます FJにしたからタイヤ交換はコストコ
五分の距離にあるから便利すぎる とうとう再販70に替えてしまった
カクカクしたシルエットと、MTの誘惑に負けた
さようならFJ ありがとうFJ たまに乗るんならいいけど、普段からMTってめんどくないか? たまにしか乗らないからMTがめんどくさく感じるんじゃないかな?
ずーっとMT乗ってれば別にめんどくさいとは思わないよ 窓のとこに手が置きやすいからATでよかったと思います >>947
自分もATだったら、間違いなく70でしたね。
アラフォーになり、歳を重ねていくことを考えると、MTは面倒くさくてね。 >>950
今時の走法は極低速が当たり前だからAT出ることが重要でしたが、70は物がぶっ壊れる理屈が理解できない国の人向けに作っていることもありMTをゴリ押し。ゴリ押しされると数割は言われるままに購入するとか。
トルクがなかった時代のオフロード走法はとにかくタイヤを高回転にして走るって事で今は時代遅れ。だからAT。
ただし見た目の派手さを求めるモータスポーツなんかは例外。あと軽量低コストなメリットもある
とアメリカのYouTubeで解説されてたのをみましたよ。
自分もATだったら欲しかったです。 ATでも70いらねーな
毎年車検、板バネでハネる乗り心地の悪さ
まんまトラック
しかしながらカッコいいのは認める 70もFJも格好良いな。出来れば2台欲しいが、お金がない。なので、70の変わりにジムニーja11のマニュアルが自分で嫁がFJです。 オフロード走るにはATだよね。
オンロードだけならMTがいいけど >>952
乗り心地の悪さならラングラーも負けてませんね。
あれは軽自動車の後部座席の方がずーとマシですもん。 ほんと次の車に困るな
ラングラーでもいいけどやっぱり国産に乗りたい >>956
トヨタとしてはプラド廃止してフォーチューナーに統合したがっているのでFJがやれてきた頃には間に合うかもしれません。
しかし街中で今以上に溢れかえる状況は人それぞれ思うことがありそうですね。 FJからラングラーを検討してる人にフォーチューナーを進めるセンスが俺には理解できないw >>954
逆だろ普通
GTRだって今のはATで早いタイムを出す時代
オフで揉み出しするのだってMTの方がやり易い
もっともFJならATでも電子制御で脱出出来るけど 揉み出しってそんなにやる機会ある?
その為だけにMTにするのはなぁ
オフの極低速で高い駆動力をかけれる
トルコンATの方がオフに向いてると思うけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。