【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part49
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>>76
車屋が在庫として持っている分という事ですね >>73
なるほど
シャックルだと重そうだし短めのスリングベルトでも買っとくことにする
ありがとう 冬場の雪道トロトロ運転で燃費はリッターどれくらいでしょうか?
また、夏場のエアコン使用での燃費も知りたいです。 >>79
冬の雪道での燃費が気になるなら無理に外出しなければいい。
夏のエアコン使用での燃費が気になるなら、エアコンオフで窓を全開に開ければいい。 >>79
トロトロは知らんが、夏は4000ccなのでエアコンつけてない時と変わらん エアコン使用時の
ガソリンの減り方はホント凄い
全然気にしてないけどな っつ >>81
> >>79
> トロトロは知らんが、夏は4000ccなのでエアコンつけてない時と変わらん
FJの4Lエンジンはエアコン入れてもOBD値で20〜60rpmしか回転が上がらないからなwww
エアコンの燃費に対する影響は微々たるもの
FJの燃費はエアコンオンオフ云々よりアクセルとブレーキの踏み方とECUの学習のさせ方次第 それ以前にFJに乗っているのに燃費を気にするのか?
FJはそういう車じゃないだろ エアコンより4駆でどれくらい減るのか気になるわ
せっかくの4駆だから常に入れたいんだけど、今のところ滑ってフラフラになるまで我慢してる
みんな4Hでガンガン走ってる? スタットレスで滑ってフラフラするほど凍ってたら4Hでもたいしてかわらん つーかサッサと4Hで走れ
むしろ家から出るな周囲に迷惑だ おれのFJは春までずっとフルタイム4WDだぜ
なんか負担かかるのか? FJに限らず燃費は気にするけどな
リッター8km走っても航続距離500km前後だし
タンク容量100Lは欲しいな >>85
ガソリン代は気にならんが燃費は別に気にしてもいいやん スペアタイヤのカバーにバックカメラ付いてるんだけど雪だと全く意味ないよね
これ何とかならないかな後方視界ゼロだもんなFJは >>86
燃費気にして事故やるなら
どんどん4駆にした方が賢明でしょ。 FRでも意外と走れちゃうもんだよ
ただいつか突然グワングワン振られると思う
何で今滑ったの?ってとこで滑るから気をつけて 燃費は気にしてない。
https://i.imgur.com/2nfIVgj.jpg
行けるとこまでH2で行く派。
一日8km弱の通勤前と帰宅前に10分間の暖機運転、外気温大体マイナス10度。 凍結してると発進時キュルキュル滑るから止まる直前にH4入れてる
タイヤ減ったら嫌だなと思うから >>95
バラツキすごいですね。いつも決まったルート走ってない感じですか? >>97
年末は旅行と帰省でばらついたかな。決まった通勤経路にしか使ってないけど、外気温によっては暖機を長めにする。夏場の遠出(北海道)で11km/Lくらい。
オド17,000km弱、納車から1年半。 暖気なんてしなくて大丈夫!長い間乗らなかった時は、別として。
神経質に乗るクルマじゃないだろ!
1gr-fe は、そんなヤワじゃないから。 >>99
北海道だし、冬は積雪して窓凍ってるからさ。
エンジンのためにじゃない、窓を見やすくするため暖機をする。 この寒い時期に暖機が必要ないとか言う奴はほんと黙っててほしい
FJに限らずほとんどの人は暖機をするのはエンジンの為じゃないのにね H4にするのしぶってる方はFJとサヨナラするまでL4は使わないんでしょうね 冬以外はH4すら使わない街乗りBOYなんスか? >>106
冬以外はサーフィン、釣りで砂浜で使い倒してるよ >>106
俺もバスボのランチングで、舗装されていないスロープ使うとき、四駆にするよ 雨でも高速でも壊れない?それ本当なの?
だったら今の時期、雪がない場所でもいちいち抜かなくていいよね?路面濡れてるわけだから 雪道しか4駆に出来ないと思ってるんならスバルとかに乗換えたほうがストレスフリー >>110
小さい事気にしてるならFJは合わないかもね スバル最強だよ常に四駆だし安心安全
FJなんて四駆でも滑りまくるんだから 70が再販されたとき開発の人のインタビュー記事を読んだが、オーストラリアでパートタイムの70が舗装路でもどこでも四駆に入れっぱなしで使われていて驚いたと言っていた。
70ほどではないだろうが、冬道で四駆に入れっぱなしで走ったくらいで壊れるような柔な車じゃないよ。
自分は路面見ながらガチャガチャ切り替えてる。自分で操作してる感があって楽しい。 途中で送ってしまった(笑
なぜパートタイム4駆というシステムがあるのか?
フルタイム4WDと何が違うのか?
せっかくFJに乗っているのなら、少し調べてみては如何かな。
それぞれ利点と欠点があるわけで・・・ 悩ましい道は色々あるけど車のタイヤの幅だけ完全にとけて他はガチガチの圧雪って場合。
設置部分は乾燥してるけど一歩ズレると大変って場合どうすれば良いのか。あと交差点だけ乾燥とか。
細かくてすまん、大好きなFJを乗りこなしたいだけなんだ分かってほしい。 完全に乾燥路になるまで何十キロでもH4で良いってば 機械はそんな簡単には壊れないよ 物作り日本万歳 >>110
H4状態で安全基準を満たす走りが誰にでも出来る訳がありません。安全基準とは社内、業界、国が個別に定めるものですが、センターデフが無いH4に於いて、急回避や連続スラロームを達成することが出来るとお思いですか? 小難しく言いたいみたいだね スピードにもよるけど連続スラロームは出来るんじゃない? 急旋回は無理だね どんな車でも急のつく運転はしない方が良いっスよ 周りが迷惑するから 今日はひきこもる予定だったがいつもここ見ると乗りたくなってしまう
いい年こいて意味もなく日課の徘徊してきます
FJ最高 >>122
ホントそうだね。
危険予知してれば危険回避なんて頻繁にない。
命狙われてるジョン・マクーレンじゃないんだし。 マニュアルエアコンの方が使いやすいからこれはいいとして
ミラー、パワーウインド、面倒くさいけどそれがいい。
観音ドアはフルオープン時は使い勝手良いが、開ける過程が非常に都合悪いがこれもFJ思ってる(笑) 一般道でパートタイム4WDが走行を達成出来ない連続スラロームって、そんな道があるのか?
急回避も出来るけど時と場合によるだろうし、前提として急回避が起きないような運転を心がける方が良いんじゃない スラロームってバイクの教習以外でした記憶がないのは気のせいか? もうやめてあげよう レスが付くたびに顔真っ赤にしてガクブルしてるよ ジムカーナとかやってる人なんだよ きっと 今月末納車
直ぐにスタッドレス買って群馬の雪山行ってくる >>131
いやいや。市販される前にテスト走行クリアしなきゃならないんだけど。歩行者の飛び出しを模擬した急回避や急制動など色々あるわけで。
ここまで説明する羽目になるとは思っていませんでした。これで理解していただけたかと思います。 >>131
だからメーカーは舗装路でのH4走行を非推奨しています。必ず故障するからではありません。
と言いたかったのですが、ここまで言わなくてはダメだったでしょうか。。。 トヨタさんはH4状態でその基準を満たしていない車を売り出した もしくは各国や各社で基準を設定してるから基準を下げてクリアさせていると? そうゆうことでしょうか? もしかして北米は安全基準が低いのか 気にするなら別の車乗ればいいんじゃね
そこまでしてパートタイム車に乗るその神経が理解できん
神経質すぎるわ >>137
回りくどい事をごちゃごちゃと。
そこまで言われても意味分かんねーよ
アホにでも分かるように単純明快に説明してくれ てか某スレの電子制御くんにしてもそうだけどFJ乗ったことないだろ
H2もH4も実際フィーリング大差ないぞ >>141
それは言い過ぎでない?
コーナリングは確かに違うよ。 言うだけなら誰でもできるね
乗ったことないとしか思えないわ
急のつく動作さえしなければたいした問題ではない
これがエアー乗りか? >>138
H4の状態で、舗装路走行で万人がテストコースのスラロームクリアできるとは思えませんね。
しかしH2ならクリアできるでしょうね。
もしかしてちょっと左右にステアリング切るだけだと思ってますか?仮に後部座席に搭乗者がいた場合、アシストグリップ握っていても頭部を側壁にぶつけるほどのGがかかりますよ。
下手な改造車は横転しますが。。。 >>133
フルタイム四駆狂信者は相手にするだけ無駄
こっちはフルタイムもパートタイムも乗っているのにフルタイム四駆信者はフルタイムにしか乗った事がない四駆初心者ばかりだから FJ乗りは痘痕も靨で乗ってる人が大半でしょ。
デカいエンジン、特異な外観に素晴らしい悪路性能。
さ、今日も雪藪突っ込んでくるかな。 パートタイムは4Hにしたら前輪の駆動してます感が運転してればわかるだろう、特に低速で曲がる時〜 フルタイム四駆信者っていうより某AWD信者ね
初心者だからあたたかい目で見てあげよう 俺専用に買ったつもりだが、今日、嫁が乗ってる。
俺が嫁のアルファードを子供達のスキーの送迎に借りたためだ。
嫁に乗せたくないが、仕方ない。
先月新車で納車されたばかりなのに。
なんか、下取りに出してもう一回買い直そうかな〜。
なんか、愛車がレイプされた感じです。 俺専用に買ったつもりだが、今日、嫁が乗ってる。
俺が嫁のアルファードを子供達のスキーの送迎に借りたためだ。
嫁に乗せたくないが、仕方ない。
先月新車で納車されたばかりなのに。
なんか、下取りに出してもう一回買い直そうかな〜。
なんか、愛車が強姦された感じです。 >>147
まずH4では低速時にステアをそれなりに切り込めばクリープで進めないと思います。駐車時などに経験出来るはずですし、これは未舗装路や凍結路でもセンターデフが無いもんですから、いくらタイヤと路面の摩擦係数が低いと言っても厳しいかと。 もう三時間アイドリングしてます。
ガソリンが減ってる〜 >>155
構わんと放置しましょ。
相手するからレス来るんだし
それかNGにするかだね。 >>144
一般道でスラローム走行か。
しかも後部座先に人を乗せて。
カーチェイス時しか考えられんけど。
オレもそんな日が近いうちに来るかな。 >>158
誤解ですね。市販前のテストではH2で評価されているでしょうというお話。H4あるいはL4ではパフォーマンス発揮できないでしょう。 しかしFJ乗りは煽り耐性低いねw
パートタイムがクソなのはFJに限ったことじゃないし
今更の話でしょ…
俺はフルタイム出るの待ってたけど生産完了でしょうがないから諦めて年末にオフパケ買った
四駆システムの質問にはそうだよクソだよでいいと思うw
まあでも買ってよかったよー!
前下がりが気になるけどね サス変えるかな また四駆システムの話?
FJの四駆システムは昭和のトラックと同じだよ。
LN130ハイラックス当時からなんら変わらんよ。
つまり、日野で生産してるからトラックの扱いなんだろwww >>164
おっしゃる通りトラックに求められる耐久性能がそのまま移植されていると考えても差し支えないでしょう。
ですから、10km程度で根をあげるトランスファではありませんし、舗装路でのH4使って壊れた話を聞いたことありませんし、
強いて言うのなら、H2と比べH4による直進を除く運動性能の低下が問題ですかね。
とりあえずしばらくはこの話題やめておきましょう。 舗装路をH4での高速走行ではデフが高熱になり出火したって過去にあったようななかったような。
前後のタイヤが違うなら完全にアウトだとは思うよ。 その高性能はレンジ?カイエン?ボルボ?アウディ?はたまた
スバルは所詮トヨタですし
さぞ自動運転化が楽しみですね ^^ 今更だけどFJもサーフと同じセンターデフ付きパートタイム4WDだったら最高だったな
欲を言えば国内仕様でも6MT用意してくれたら尚良しだったけど 再販70が軽油かショートだったら買っていたが
FJがモアベターで決めたし後悔してない。 >>166
あと白1台。FEは10台以上あるそうだ。 センターデフがあるとなにがどうなの?
素人向けに簡潔に教えてほしい 夏場に駐車場内で切り返す時1回だけタイトブレーキ現象になったけどあまり気にするほどでもないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています