【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part49
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G003履いて今朝雪の中走ったけど結構食いついて走りやすいね おなにぃのし過ぎじゃね?
2から3日に1回にしとけってw >>36
タイトコーナーが危険だと言ってたわ。
雪国じゃないんですが、普通に走ってて実際タイトコーナーになる事ってあるの?
ハンドル切りすぎなければ大丈夫? >>50
雪道以外の狭い交差点で左折すると少しタイトコーナーになるよ
今日はアイスバンだったから左折したらケツ振ったわ 雪道まだ1年目だけどどの状況で4H入れるか未だに悩むわ。意外と面倒かも。切替じゃなくて悩むのが。 4駆にしてても転回するくらい急ハンドル切らなければ大丈夫だと思うよ
通常走行や交差点で曲がる程度なら問題ないね 週末雪道走んなきゃいけない
みなさんスコップとロープとあと何積んでる? >>55
牽引ロープ2種類(伸びるやつとワイヤー)
折りたたみスコップ
ブースターケーブル
砂袋
車中泊用蒸着フィルム
牽引はしてあげてもされたことはない@北海道 まずブースターは置いといてロープとスコップ買う
洒落乙なスコップ探します >>55
FJ持ってないジムニー乗りですが
折りたたみ中国スコップ、牽引ロープ、伸びる奴と&ワイヤー、スノーヘルパーとハンドウインチ&シャックル&ベルトスリング
月曜の雪でタクシー助けてあげた 訂正 ベルトスリング→60cmくらいの登山用品店で売ってるスリング >>60
そっちじゃなくて吊具のスリングの方が一般的じゃない? 四駆初心者だから教えてほしいんだけど、ランクルが親父だとしたら
プラドは息子
ハイラックスは甥っ子
FJは日米ハーフの甥っ子って感じで合ってる? おい誰か>>54にレスしてやれよ…
納車されてから初の雪道、4Hで快適!
だったんだが、駐車でバックしてる時、なんかレスポンスが悪いというか、重い感じがする
そういうもんなのかな いい加減なレスで他人をだましちゃイカン
正式にはタイトブリーフ現象だ
TRDのドアスタビライザーをFドアとリアハッチに取り付けてるが
明日はRドア床面にあるドアストライカーをスタビに交換予定
計5箇所、また乗り心地が悪化するぜ、、、 伸びる牽引ロープを車載してるけど使ったことないし、よく考えたら使い方もきちんと知らなかった
実際掛けるときはロープのフックを車両のフックを掛けるところに掛けるだけでいいの? ファイナルエディション買いました!
納車が待ち遠しい >>70 その牽引ロープのフックが掛けれないことがあるのでシャックルやスリングがあると便利 >>76
車屋が在庫として持っている分という事ですね >>73
なるほど
シャックルだと重そうだし短めのスリングベルトでも買っとくことにする
ありがとう 冬場の雪道トロトロ運転で燃費はリッターどれくらいでしょうか?
また、夏場のエアコン使用での燃費も知りたいです。 >>79
冬の雪道での燃費が気になるなら無理に外出しなければいい。
夏のエアコン使用での燃費が気になるなら、エアコンオフで窓を全開に開ければいい。 >>79
トロトロは知らんが、夏は4000ccなのでエアコンつけてない時と変わらん エアコン使用時の
ガソリンの減り方はホント凄い
全然気にしてないけどな っつ >>81
> >>79
> トロトロは知らんが、夏は4000ccなのでエアコンつけてない時と変わらん
FJの4Lエンジンはエアコン入れてもOBD値で20〜60rpmしか回転が上がらないからなwww
エアコンの燃費に対する影響は微々たるもの
FJの燃費はエアコンオンオフ云々よりアクセルとブレーキの踏み方とECUの学習のさせ方次第 それ以前にFJに乗っているのに燃費を気にするのか?
FJはそういう車じゃないだろ エアコンより4駆でどれくらい減るのか気になるわ
せっかくの4駆だから常に入れたいんだけど、今のところ滑ってフラフラになるまで我慢してる
みんな4Hでガンガン走ってる? スタットレスで滑ってフラフラするほど凍ってたら4Hでもたいしてかわらん つーかサッサと4Hで走れ
むしろ家から出るな周囲に迷惑だ おれのFJは春までずっとフルタイム4WDだぜ
なんか負担かかるのか? FJに限らず燃費は気にするけどな
リッター8km走っても航続距離500km前後だし
タンク容量100Lは欲しいな >>85
ガソリン代は気にならんが燃費は別に気にしてもいいやん スペアタイヤのカバーにバックカメラ付いてるんだけど雪だと全く意味ないよね
これ何とかならないかな後方視界ゼロだもんなFJは >>86
燃費気にして事故やるなら
どんどん4駆にした方が賢明でしょ。 FRでも意外と走れちゃうもんだよ
ただいつか突然グワングワン振られると思う
何で今滑ったの?ってとこで滑るから気をつけて 燃費は気にしてない。
https://i.imgur.com/2nfIVgj.jpg
行けるとこまでH2で行く派。
一日8km弱の通勤前と帰宅前に10分間の暖機運転、外気温大体マイナス10度。 凍結してると発進時キュルキュル滑るから止まる直前にH4入れてる
タイヤ減ったら嫌だなと思うから >>95
バラツキすごいですね。いつも決まったルート走ってない感じですか? >>97
年末は旅行と帰省でばらついたかな。決まった通勤経路にしか使ってないけど、外気温によっては暖機を長めにする。夏場の遠出(北海道)で11km/Lくらい。
オド17,000km弱、納車から1年半。 暖気なんてしなくて大丈夫!長い間乗らなかった時は、別として。
神経質に乗るクルマじゃないだろ!
1gr-fe は、そんなヤワじゃないから。 >>99
北海道だし、冬は積雪して窓凍ってるからさ。
エンジンのためにじゃない、窓を見やすくするため暖機をする。 この寒い時期に暖機が必要ないとか言う奴はほんと黙っててほしい
FJに限らずほとんどの人は暖機をするのはエンジンの為じゃないのにね H4にするのしぶってる方はFJとサヨナラするまでL4は使わないんでしょうね 冬以外はH4すら使わない街乗りBOYなんスか? >>106
冬以外はサーフィン、釣りで砂浜で使い倒してるよ >>106
俺もバスボのランチングで、舗装されていないスロープ使うとき、四駆にするよ 雨でも高速でも壊れない?それ本当なの?
だったら今の時期、雪がない場所でもいちいち抜かなくていいよね?路面濡れてるわけだから 雪道しか4駆に出来ないと思ってるんならスバルとかに乗換えたほうがストレスフリー >>110
小さい事気にしてるならFJは合わないかもね スバル最強だよ常に四駆だし安心安全
FJなんて四駆でも滑りまくるんだから 70が再販されたとき開発の人のインタビュー記事を読んだが、オーストラリアでパートタイムの70が舗装路でもどこでも四駆に入れっぱなしで使われていて驚いたと言っていた。
70ほどではないだろうが、冬道で四駆に入れっぱなしで走ったくらいで壊れるような柔な車じゃないよ。
自分は路面見ながらガチャガチャ切り替えてる。自分で操作してる感があって楽しい。 途中で送ってしまった(笑
なぜパートタイム4駆というシステムがあるのか?
フルタイム4WDと何が違うのか?
せっかくFJに乗っているのなら、少し調べてみては如何かな。
それぞれ利点と欠点があるわけで・・・ 悩ましい道は色々あるけど車のタイヤの幅だけ完全にとけて他はガチガチの圧雪って場合。
設置部分は乾燥してるけど一歩ズレると大変って場合どうすれば良いのか。あと交差点だけ乾燥とか。
細かくてすまん、大好きなFJを乗りこなしたいだけなんだ分かってほしい。 完全に乾燥路になるまで何十キロでもH4で良いってば 機械はそんな簡単には壊れないよ 物作り日本万歳 >>110
H4状態で安全基準を満たす走りが誰にでも出来る訳がありません。安全基準とは社内、業界、国が個別に定めるものですが、センターデフが無いH4に於いて、急回避や連続スラロームを達成することが出来るとお思いですか? 小難しく言いたいみたいだね スピードにもよるけど連続スラロームは出来るんじゃない? 急旋回は無理だね どんな車でも急のつく運転はしない方が良いっスよ 周りが迷惑するから 今日はひきこもる予定だったがいつもここ見ると乗りたくなってしまう
いい年こいて意味もなく日課の徘徊してきます
FJ最高 >>122
ホントそうだね。
危険予知してれば危険回避なんて頻繁にない。
命狙われてるジョン・マクーレンじゃないんだし。 マニュアルエアコンの方が使いやすいからこれはいいとして
ミラー、パワーウインド、面倒くさいけどそれがいい。
観音ドアはフルオープン時は使い勝手良いが、開ける過程が非常に都合悪いがこれもFJ思ってる(笑) 一般道でパートタイム4WDが走行を達成出来ない連続スラロームって、そんな道があるのか?
急回避も出来るけど時と場合によるだろうし、前提として急回避が起きないような運転を心がける方が良いんじゃない スラロームってバイクの教習以外でした記憶がないのは気のせいか? もうやめてあげよう レスが付くたびに顔真っ赤にしてガクブルしてるよ ジムカーナとかやってる人なんだよ きっと 今月末納車
直ぐにスタッドレス買って群馬の雪山行ってくる >>131
いやいや。市販される前にテスト走行クリアしなきゃならないんだけど。歩行者の飛び出しを模擬した急回避や急制動など色々あるわけで。
ここまで説明する羽目になるとは思っていませんでした。これで理解していただけたかと思います。 >>131
だからメーカーは舗装路でのH4走行を非推奨しています。必ず故障するからではありません。
と言いたかったのですが、ここまで言わなくてはダメだったでしょうか。。。 トヨタさんはH4状態でその基準を満たしていない車を売り出した もしくは各国や各社で基準を設定してるから基準を下げてクリアさせていると? そうゆうことでしょうか? もしかして北米は安全基準が低いのか 気にするなら別の車乗ればいいんじゃね
そこまでしてパートタイム車に乗るその神経が理解できん
神経質すぎるわ >>137
回りくどい事をごちゃごちゃと。
そこまで言われても意味分かんねーよ
アホにでも分かるように単純明快に説明してくれ てか某スレの電子制御くんにしてもそうだけどFJ乗ったことないだろ
H2もH4も実際フィーリング大差ないぞ >>141
それは言い過ぎでない?
コーナリングは確かに違うよ。 言うだけなら誰でもできるね
乗ったことないとしか思えないわ
急のつく動作さえしなければたいした問題ではない
これがエアー乗りか? >>138
H4の状態で、舗装路走行で万人がテストコースのスラロームクリアできるとは思えませんね。
しかしH2ならクリアできるでしょうね。
もしかしてちょっと左右にステアリング切るだけだと思ってますか?仮に後部座席に搭乗者がいた場合、アシストグリップ握っていても頭部を側壁にぶつけるほどのGがかかりますよ。
下手な改造車は横転しますが。。。 >>133
フルタイム四駆狂信者は相手にするだけ無駄
こっちはフルタイムもパートタイムも乗っているのにフルタイム四駆信者はフルタイムにしか乗った事がない四駆初心者ばかりだから FJ乗りは痘痕も靨で乗ってる人が大半でしょ。
デカいエンジン、特異な外観に素晴らしい悪路性能。
さ、今日も雪藪突っ込んでくるかな。 パートタイムは4Hにしたら前輪の駆動してます感が運転してればわかるだろう、特に低速で曲がる時〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています