【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part49
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>>331
出入りが外からしかできないのと、雨が降ったら乾かさないと仕舞うのに躊躇するなど色々面倒だなと感じて後ろの座席倒してイレクターでベッド作って寝てるよ >>334
雨だと確かに面倒くさそうですね
ルーフの上に3人くらい乗っても大丈夫なのか心配ですね 俺も色でファイナル諦めてベースグレードにした。オフパケの足廻りに替える予定。 >>335
耐荷重謳ってるヤツなら大丈夫じゃない？
自分は屋根洗うのに屋根の端の方に手をついたら凹んでしまったので屋根関係は色々気をつけて扱ってるよ >>333
取説見たらフロントワイパーデアイサーは約15分で自動的にoffになるって
自動ではまた点かないよ。もう一度ONにしないと凍っちゃうって。
余計なお世話でしたかね。 雪でバックソナーが鳴りっぱなし
ソナーってどこにあるんだっけ？ >>340
雪でソナーが覆われちゃったらならないでしょ。 >>342
覆われたら鳴らないんですね
無知でスミマセン
次に同じ状態になったら降りて確認してみます。 スタッドレス買おうかと思っているんだけど
17インチでお勧めありますか？
X-リアス付きです 悪いこと言わんからブリかハマにしときなさい
どうしてもお金ないならダンロップ、以上 サンクス
群馬はよさげなショップ多そうだよね
デラも融通効くみたいだし >>349
行ったことないけど八王子インターのとこは？ 近々fjを中古で購入するのですが、故障等はあまりないでしょうか？壊れるならどの辺りでしょうか？
保証に入るかどうか迷っています >>353
よく壊れるのがエンジンあたりについてるセンサーかな >>354
よく壊れるっすか？
そろそろ1万行くんで気になりますな。 レアルのハンドルとアルミシフトレバーの冷たさに指先が負けて
ドライビンググローブなるものをポチってしもた
https://www.riparomoto.com/men
気分は昭和 今年２回目の車検ですが、故障は０です。
エンジンあたりのセンサーってなんでしょうか？ エンジンあたりについてるセンサーってアバウト過ぎて分からんな
知らねーでテキトーなこと言ってねーか？ EGRバルブはプリウスとかでもよくダメになりますね
エアコンとかが逝かなければ保証は要らなそうですね >>361
6年落ち5万キロを中古で買ったけど
今のところ問題無し
国産車は基本的に10年10万キロ位から、お金のかかる所が壊れる感じなんじゃないのかな？
いまは違う？ ハイパーレブのFJクルーザーのやつに
メンテナンスガイド的なの載ってるね
多いのは燃料メーター
フロントデフケースからのオイル滲み
トランスファーケースからのオイル滲み
本当かどうかはわからんが 使う必要はないんだけどL4入れてみた。Pに入れるの忘れて入れたらぶっ壊れたかと思う程の異音。
しばらくギア動かなかった。1分くらいで無事H2H4入るようになりました。泣きそうだったわ。
次からはマジで気をつけよう、というか2度と入れない。ごめんよFJ。 >>364
Pに入れててもエンジン始動直後はギャギャギャと弾かれて戻すのに苦労する 入れるのは簡単だけど戻すのがめんどい ガリガリなっても気にしないけど
L4入れる時はスパッと思い切り入れた方がいいな え？L4てＰで入れんの？俺いつもNで入れてるけど弾かれたことねーぞ？ あっそうか！Nでいいんだっだな
Dのまま入れたら壊れるとかあるのかな
あの音聞いた瞬間終わったと思ったin雪山 >>369
寒冷地か個別オプ付けてないとスイッチ無いよ。 >>364
シフトノブに思いっきりNって書いてあるじゃん !
まあ俺は必要を迫られなくて未だ使ったことないんだけどね 4Lってすげートルクだな
モフモフの雪道をクリープで進める >>370
オフラードパッケージの寒冷地仕様ですよ >>371
あのNはどういう意味なの
両方NにしてからL4入れるってことなのか >>376
違うやろ
トランスファーのニュートラルやないんか？ トランスファーはそもそもニュートラルに入れないとL4に入らない気がするんだけど 大きく変速比の異なるH4〜L4間でうっかりシフトミスしてトランスファーを壊さない為に敢えてあの位置にニュートラルを設けている
ATのシフトレバーもRとDの間にNレンジを配置して急激なトルク変動による故障を防いでいる 無理やりL4にいれてやったぜぇ〜ワイルドだろぉ〜
めっちゃガリガリいってたぜぇ〜Nにするの知らなかったんだぜ〜 ATのシフトをNにして、4Hから4Lに一気に動かすとスムーズに入る。
ゆっくり動かすとトランスファーのN付近でガリガリする。
この大雪で4L多用して分かった。 >>337
どんだけ体重かけたんだ
そんな簡単にはへこまないのでは？ >>381
そーなの？じゃあN必要ないじゃんね
そもそもあんなのスイッチで良かったのに >>383
ウィン使用する時、Nにするんじゃなかったっけ？ ちゃんとニュートラルにしてL４入れてるけど時々ガリガリなるよ >>382
裏にフレームがないところは簡単に凹むよ >>381
アイドルアップ中に試してくれますか？
自分のは弾かれます 自分のテンションを高める時に使う
尚、遅すぎてすぐ戻す模様 >>389
4Lの方がトルクあるからクリープだけでソロソロっと動ける事が分かった。
4Hでもアクセルを煽れば問題なく動くけど4Lのほうが運転しやすいんだよね。
4Hでハマるくらいの雪があるし、TRCオフにしても空転する。
4Lにすると余計な電子制御がカットされるのでクリープだけで車庫入れをしたりしてる。
まあ使い方は人それぞれだから>>389の使い方なら4Hで問題ないんだと思うよ。
気に触ったならすまんね。 >>384
PTOウインチに関しては正解！
しかしいつの時代やねんwww
PTOウインチはランクル80前期型を最後にトヨタ純正としては廃止されてるぞwww >>391
こっちが質問してんのに気にさわるなんてとんでもないですよ
新雪の深雪で試してみればよかったなー
もうガチガチに締まっちゃった >>388
エンジン始動直後？
覚えてたらやってみるけど最近は5分以上暖機してから動くからなぁ
ちなみに5分の暖機でも4L入れる時はガリガリはならないよ
ガレージ前の積雪、雪質的に4Lスタートが多いからね。
クールスタート直後はやった事ないから分かりません。 >>394
ぜひお願いします。
自分のは始動直後は1100rpmくらいですが、ギーーーと弾かれます。ついでに30度くらいの急斜面でも入りにくいです。これもエンジン始動直後です。 >>389
いまさっきドライブしてきてL4使ってみた
函館山付近の急坂下り、L4で1速、アクセル離してだいたい4km/hでゆっくり下れるからすごい安心感 >>396
クロコンでも同じこと出来るんだろうか？ 雪道の下りで4速や3速に落とすことが多いんだけど回転数あがるから燃費悪くなるの？
アクセル踏まないから変わらない？ 別人ですがクロコンだと下り4kmは厳しいかも。ダイヤル調整で速度は落ちるけどブレーキ動作音が酷くて使う人が少ないと思う >>397
クロコンはハマったとき用だから使わないかな >>399
駐車場でクロコン初めて試した時ぶっ壊れたかと思ったわ。
車内はえらい振動と音、外から見てた人はそれ程でもなかったと言ってたが >>400
本当はハマった時用ではく、急勾配などをアクセル、ブレーキ操作なく低速で進める装置、なった感じは、自動でブレーキ引きずりかながら動くっていう感じだった。
確かにハマったときもつかえるが。 >>400
自分はまるで台風が通過した後のような林道行くので登りでクロコン使いますよ。
ダイヤル目一杯右でクリープで速度維持出来、ブレーキの動作の不快を回避できてます。
実際はバースト恐れているからトロトロ走ってるんですけどね。
地上高的には強気な走行でも問題ないのですけどね。 このスレの住人はFJが初めてのクロカン4躯所有の人が多いね
4X4MAGやフリーク、クラフトなど本当に良い雑誌は消えてレッツゴーみたいな雑誌が残っているような時代だから仕方ないのかなぁ オフロードパークにいったら常連で幅きかせてるクロカン親父がため息混じりでこっちみながら言ってきそう >>407
ゴリゴリの4WDジジィも新参者も普通にFJ楽しめればいいんじゃない？ >>412
しかしちょっと険しい道は「通れない」から役に立たんのです。 多分あちこちで騒いでるフォレスターくんだと思うけどそもそもFJと比べて速いの？
排気量2500くらいだと思ってたりして 前から気になってたんだけど
ドアミラーまたはバックミラー越しに見る後続車のヘッドライトに青みがかかるのは、
トヨタ車のデフォ？ >>416
同感です。
ゆっくり安全第一でしょう。
速く走ってトイレに駆け込むのでは？？ 4L入れる時って停止してN入れるけど、抜く時も停止しなきゃいけないんだっけ？ だいぶ車幅にも慣れたけど、除雪した雪の壁のせいで細い道だらけ、スレ違い出来ず下がることが多くて大変だ
フォレスターなら颯爽と通れたんだろうね その割りフォレスター乗りはすれ違い様にチラ見してくる こんばんは！
FJカッコイイですよね！憧れるわぁ！
僕は未だに215サーフ乗りですっ！ >>421
フォレストも結構幅あるよ(ミラー込みじゃFJより大
下手くそなお前にはセコジムニーおすすめ >>421
ガチガチじゃなければ雪に突っ込んで優先的に通してあげてるよ 雪道ではスバルのAWDにクロカンごときがかなうはずがない、らしい
フォレスターはランクルをも凌駕する、らしい
例の4WDスレより >>429
現行フォレスターは1715〜1735mm
FJは1910mm
20センチ近くFJのが幅広だし、ミラーtoミラーの幅は2m超えるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
