【三菱】アウトランダーPHEV Part70【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part69【SUV・4WD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514356532/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>504
雪が付いたり凍結したから電波の反射がおかしくなったんかと思ったんだけど、
気温１℃とか０℃あたりで
グリルも濡れていただけだった。
ボンネットは開けてないけど、明日また確認します。
即レスありがとう。 >>467
先月、無料アップお願いしたら、もう少しで最新が出るから待てと言われた >>489
三菱の別の車種だけど同じ？だよ
足元だけ風送りたいのにフロントガラス側にも風が出てくる
全体に出てくるから右端だけじゃない
ディーラーで見てもらったら異常なしで他の個体も同じだった
夏場に足元に冷風を送ろうとするとフロントガラスを冷やしてガラスの外側が曇る欠陥構造 温風を足元から出すと上の窓の方からも出るのは他メーカーでもあるでしょ >>507
ありがとう、これ仕様だったんだ
吹き出し閉じてやり過ごすしかなさそうだね
初めての三菱車だから、細かいところで戸惑うわ
パッシングとかオートライトの位置とか、慣れが必要かな >>510
こんな項目しらなかった
あとでリモートしてみる >>510
おおー、ありがとう
仕事終わったらやってみる >エアコンの風を足元からしか出してないのに、ダッシュボード側の最右からだけ風が出てくるのは仕様？
三菱自動車、こんな技術もないの？
エアコンの送風口もコントロール出来ないって昭和40年代の頃の話じゃないの？
ボロすぎね？ さてニトリもジョイフルホンダも開店した時間だし
普通充電＆ウォーキングでもしてくるかな？
集合住宅住まいだけどPHEVは充電も含めて楽しめているよ
集合住宅住まいの人も躊躇しているみたいだけど俺みたいな楽しみ方もあるからね～ エアコンの制御は各メーカー同じじゃないよ
それぞれ特色があり、意図がある
きちんと知識を持ってるディーラーマンか整備士に聞いてみな >>496
そうだったすまんね。
1100くらいで、走りだすと1500くらいになるんだっけ。
回転数気にしないから忘れたわ。 >>497
気持ち変わるよ。
ステアリング切り始めのレスポンスは上がる。
でも、そもそも電動パワステのフィーリングがよろしくないし、自己満足パーツかな。
付けるなら一体物のコルトスピードをお勧め。
剛性アップの部品は継ぎ目の無いほうがいい。 いろいろ考えがあってわざとそうしていることを技術がないとかいう奴って脳ミソがないの？
こんなこともわからないなんて生きてる意味あるの？ 昨日ディーラー行って試乗してきたけどいい車だな
満足したから購入に動こうと思うけど一つ気になったとこあった
みなさん充電認証カードどうしてる？
なんかディーラーの担当の人が三菱電動車両サポートカードのサービス
そろそろ終わるって話してたんだけど
ネットにはその情報ないんだよな
詳しい人おらんやろか シートベルトの警告ランプ（ナビの下にあるやつ）が消えるのが遅いんだけど、俺のだけ？ >>505
>>504
今朝は−５℃で雪も山盛りだけど、
無事FCM動作してます。
ありがとうございました。 >>521
見えないと思うけど、誰か乗ってるんだよ >>520
月500の契約してるが、全然使わないから解約しないと… >>520
プレミアムに入ってるよ
月1500円だけど500円無料だから年間実質1万2千万円
容量測定9000円がただになるからほとんど負担なし
NCS普通充電が無料になるから得してるよ 北陸が大雪でガゾリン不足みたいだけど
PHEVだと家の充電だけで何とかなる？ 旧型は空調使うとエンジンかかるからガソリン消費する
シートヒーターと電気毛布でやり過ごせばいいけど
実質走れるの30kmぐらいじゃない >>529
詳細サンキュー
近所の買物とかだったら使えそうだね >>533
それが許せないPHEVユーザーが多いらしい
制御内容に納得できないなら乗るなって言いたい
BEVにすりゃーよかっただろーにねぇ 最近エンジンかかろうがどうでも良くなってきた。
乗ってて楽しいことには変わりない。 >>537
生活に普通に使ってたら5リットル以上消費しないか？
俺は自宅に充電設備あるし、近所の急速充電も使うが、月2回は給油してるんだが。 あんま遠くに行かない人なんだろう。
俺はふらっと遠くまで行くからかなりガソリン走行する。
今週末は安房トンネル超えて白川郷まで行ったから100リットル
雪道を走ると思うんだが、この車をハリアーハイブリッドとプリウスPHVに比較する人はわかってないと思う。
トヨタならプラドと比べるべき車なのに。 >>540
そうそう、このクルマに乗っていながら遠出する人ごかなり少ないよな
毎日バッテリーだけですむんならなおさらBEVのほうが幸せだったろうに >>538
んだ。オレは最初っから燃費気にしてない。
燃費よりもガンガン踏み込んでいった時のトルクの立ち上がりに一拍あるのが凄い嫌だ ベタ踏みでエンジン始動でフルパワー出るときの段付きが昔のドッカンターボみたいで最近悪くないと思ってる >>540
俺も今週末大阪から高山経由平湯に行ったぞ。
往復でガソリン70リットルくらい消費した。
新型アウトランダー１台すれ違った。
帰りの高速で旧型アウトランダー白に抜かれた。
ちなみに俺は旧型アウトランダー黒な。 ハリアーより環境に良さそうだからアウトランダーPHEVを選んだのもいるし、
プリウスPHVよりでかいPHVが欲しかっただけのもいるし、
基準が人によって違うんだから比較対象が変わるのも当然だろう。
環境にいいSUVが欲しいのか、でかいPHVなら何でもいいのか。
でかいPHVが欲しいなら、今年夏に出るという
クラリティPHVも選択肢にはなるだろうな。米国価格からすると
日本でもそんなに高くはなさそうだ。 >>547
クラリティってどんなのかと思った
でかくても低いしそもそもホンダは嫌 アコードハイブリッドではだめなのか？と問われても答えられない車種
失敗間違いなし ちなみにアメリカだとアウトランダーPHEVとクラリティPHVは
同じく昨年12月発売で、1月の販売実績ではクラリティがアウトランダーの
倍近く売ってる。価格がクラリティの方が1200ドル安く、航続距離も
クラリティの方が長いからかな。
http://www.hybridcars.com/january-2018-dashboard/
まあアメリカだと、三菱の販売網がホンダよりだいぶ弱いとか、
日本だとそももそセダンが売れない。という問題もあるけど、
今回のクラリティPHVはホンダもだいぶ力入れてるみたいだし、
前回のアコードPHVみたいに、大コケ。という状況にはならんだろうな。 雪!?降ればいいじゃんｗｗｗ
って思うのは重症かな? >>550
そもそもアコードphvは一般販売してたっけ？
リースのみじゃなかったか？ スタイリングパッケージはボディと同色しかダメですって言われてショック >>554
リースのみ
マイチェンしてからそれもなくなった i-MiEVスレにたまに出てくるんだけど
i-MiEVの初期型のバッテリーが悲惨な事になってる
症状は急速充電器掛けると、半分ぐらいしか充電されないんだと
だから遠出が出来なくなる
ちなみに普通充電では問題はない
ディーラーに持って行くと、バッテリー交換の条件には満たさないので
何もしてくれないんだと
急速充電にどれだけ時間が掛かっても
三菱自動車はそんな事は知ったこっちゃないんだとさ
またリコール隠しで公にはしないんだろうね
バッテリーはLEV50Nになる前のヤツね プリウスPHVもクラリティPHVも日本で生産して1年近くアメリカ先行っておかしいと思いません？ なぜかというと、車の魅力が乏しく、まともな値段では売れないから。
でもアメリカで割引するとダンピング認定されて加算税取られます。
でも日本で売ってなければダンピング認定されません。
自動車会社がたまに使う手です。 i-Mievとか何年前の車だよw
EVもPHEVも先進性を求めて買う車
スマホ同様新しいのがでたら買いかえるだろw >>564
現行はもう締切間近で在庫分のみかと
法改正でバンパー改良しなきゃならないから軽規格から外れて普通車になるという話を聞いた やっぱり満タンで500km走行は無理だわ
いろいろ試してみたけど全然足りない。460kmらへんでエンプティー。
エンプティー鳴ってからも走ってたけどすぐ底をつくし
ガス欠気にしながらの走行は本当にストレスだわ 確かにそんくらいですね。
そんなあなたにはガソリン携行缶 充電しないオーナーだが500km余裕。
壊れてると思われるからディーラーに突き返すか売るべし 毎朝0～-10℃だが
650km表示でほぼその通り走るぞ
エンプティ10リットルだから100km余裕だ 嫁の実家行くとき420km走るけど毎回ガソリンのメモリ2つぐらい余るけどな
600kmオーバー普通に行くと思うんだが 残る因子はルーフボックスのみだわ
雪道悪路もガス食うかな
ディーラーで聞いてみるか 燃料残量警告は音声で『フゥープフゥープ エンプティ！』とか言ってもらった方が緊張感があってよくない？ >>572
念のため聞くけど、タイヤの空気圧は大丈夫？この時期気温が低いので、結構
下がってることがあるよ。 燃費が悪化するにしてもここまで落ちますかね
空気圧は納車時にディーラーで新品タイヤをつけてもらってるから大丈夫だも思います
高速ですが渋滞の時はノーカウントです
むしろ渋滞の方がよく伸びます
乗車人数は運転手のみです！ 氷点下の高速道で最高燃費（17km/㍑強）出したんだけどな。
EVでもガス車が燃費悪化する道は同じように悪化するんだから
その辺考えてみると理由がわかるかも。
温水ヒーター車の真冬渋滞はヒーターで電気食いまくりで、
ぜんぜん距離が伸びなくなる。 んー、速度の問題かと思い、110-120km/hr→80-100km/hrにしましたがほとんど変わりませんでしたね
いろんな車乗りましたが(相乗りとかで)ここまで持たないのは他に無かったです 持たないのは踏みすぎ速度出しすぎです。
そうじゃなければ山道で位置エネルギーとして消費してる。
回生すると言っても割合は低いですから またリコールのお知らせがやってきた
今度はパーキングブレーキだとよ
そしてまたいつ対策部品が用意できるのかわからんとのこと ちなみに俺のは残り10リットルぐらいで警告される。
13～14キロ/リットルとしてまあ600が限界かな。
夏場はもっと短くなる。
燃料タンク80ぐらいあるといいのにね。 ガスランダーでも燃料タンク容量は60Lくらいじゃなかったけ？ 医師・古川優樹は今年4月、愛知県名古屋市のホテルで、当時17歳の無職の少女に現金3万円を渡してみだらな行為をしたとして逮捕されました。
愛知県警によりますと、古川容疑者は知人の16歳の少女にツイッターで「16歳か17歳の女の子を紹介してくれたらお金あげるよ」とメッセージを送り、
17歳の少女を紹介してもらった見返りに現金約2万円の報酬を渡したということです。
古川容疑者は取り調べに対して容疑を認めているという。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114441000.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1462270.jpg
古川優樹の勤務先電話番号
058-389-2228 >>588
ガスランダーはどうでもいいけど、PHEVに80あったら災害時に頼もしいし遠出も可能になるし最高じゃないかな。
今の容量は少なすぎ。 おい！お前ら、とりあえず大雪降る前にはガソリン満タンにしとけよ タイヤ交換するならどっちがおすすめ？
REGNO GRVIIとDUELER H/L 850だったら >>583
特に燃費にはこだわりませんが、わたしの場合は10～11km/lくらいですね。
最近の充電なしのデータだと、平均して300kmくらいで給油してます。
警告が表示されるか、その少し前に給油することが多いです。
メーカーオプションで燃料タンク80lがあったら選んでると思いますね。 毎日乗るならREGNO、晴れた日しか乗らないならH/L >>598
新型ですか？ルーフボックス乗せてますか？
私も燃費にはそうこだわりませんがガス残量を気にして走るのがストレスですし、給油のためにSA止まるとか高速降りるとかめんどくさいですね。
前乗ってたガソリン車は500は走れてたのでなおさら。 >>566
って前にも全く同じ話題で書いて無かった・・・？ そう、それでもらったレスを参考にして何回かトライしてみたけど平均は変わらなかったので ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
