【三菱】アウトランダーPHEV Part70【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part69【SUV・4WD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514356532/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>262
160km以上飛ばす人そんなにいないんじゃかいかな 爺が選ぶ車トップにも選ばれてるぞwww
>新車買取じゃなく減価償却で車両保険上限価格で買い取りじゃなかったか? うちでは200V引いたけど実際のところ毎日通勤で使うとしても12時間なら100Vでも何とかなるんだよなぁ >>264
やっぱり実測燃費凄いなー
ハイブリッドと変わらんとか嫌味かってのｗ
汎用エンジンにバッテリーとモーター付けただけの
ナンチャッテエコカーとはワケが違うよな
ハイブリッドとして走ったらガソリン車に負けるとかふざけんなよｗ 成り立ちからしてzev規制対策ですから当たり前ですよ。 Aプレミアム価格4,222,800
車重1,530
1kgあたり2,760円
システム出力122ps
1psあたり34,613円
パワーウェイトレシオ12.5
乗員4名
1名あたり1,055,700円
駆動輪2輪
1駆動輪あたり2,111,400円
Gプレミアム価格4,681,260
車重1,890
1kgあたり2,477円
システム出力190ps（推定）
1psあたり24,638円
パワーウェイトレシオ9.9
乗員5名
1名あたり936,252円
駆動輪4輪
1駆動輪あたり1,170,315円
なんか諸元から見ると高くね？ HV走行なんて週末のドライブだけだから燃費なんて普通は気にしないだろ 燃費一本足打法だから燃費以外で比較されるとつらいよ >>272
だね
通勤でガソリン使わない。
アンチはこれをネタにしたいみたいだが >>267
そこが間違ってるのが気になって海外でスローだと評価されてることを認めたくないの？
文句ならここで喚かずメディアに直接訴えたら？
2倍に間違うなんてPHVがスローなのはウソだ！って笑
意味わかんね馬鹿かよ >>269
相変わらず生恥さらしてるねー笑
ガソランダーJC08国土交通省審査値の燃料消費率と比べてPHEVのハイブリッド燃料消費率の方が燃費良いって公式に書いてあるだろ
0-100の件でも公式をエビデンスにしてたじゃん
どうしたらそんな思考回路になれるのか不思議でしゃーないわ
実測で悪いデータあったとしても有り余るメリットあるし別に気にならんけどな プリウスPHV
都内をハイブリッドとして走ったら25km/Lぐらいだろ？
で、どこぞのナンチャッテなんとかは同じ条件だと12km/Lがいいとこだろうね
CX-5のガソリンの方が燃費良くね？
しかも暖房効くから室内ポカポカだぞ？ >>282
「いいとこだろうね(震え声)」って答えになってねーよ笑
なんで都内をハイブリッドっていう条件なんだよ
近距離じゃ0なんだからエビデンスもない12kmでも実測16kmでも公式19kmでも25km超えてなくても構わないって言ってるじゃん
しかもなんでCX-5のガソリンが出てくんの？
やっぱり馬鹿かよウケるわー >>282
設計の考え方としてアウトランダーPHEVは電動走行率が7割、プリウスは知らないけど8割くらいで設計されてるはず（電動走行率は割合が高くなるほど上がりにくくなるからこうなる）。
だからガソリン燃費はそんなに重要じゃない。
アウトランダーは満充電で260円、その走行距離が40kmだから1km6.5円、満充電を300円だとしても7.5円になる。
今はリッター140円くらいだから18.8km/リットルに相当する。
今はガソリンが高くなってるからCX5より燃費はいいんだよ そのナンチャッテエコカーなんだけどさ
いつまで時代遅れのバッテリー積んでんだ？ >>282
英語も読めんし
また嘘か恥ずかしい奴だな
>>70
みたいなソースは？ >>286
プリウスなんかSとAの四駆は未だにニッケル水素使ってんじゃん
しかもリチウムイオンは冷却すんのに空冷だろ？
これじゃ夏場に車内温度上がってたら冷却できないねー
どーしよーもねーな！笑 あのさ
プリウスめちゃくちゃ不細工じゃね？
車に興味ない嫁が何これかっこ悪いと言ってたくらいだから相当だよ。 >>271
突貫で書いたから間違えてたら申し訳ないが、
ナビのインチ当たりレシオ出せば圧勝だろうけど（書くつもりだった）
ガソリン燃費以外取り柄がないやん。
まったくPの必要ないんじゃね。
パワーウェイトレシオ12.5って、あんだけ煽ってたアルトと一緒。
アルトってもNAだし。そりゃ遅いだろうなぁ、登坂車線いるんじゃね。
アウトランダーのシステム出力根拠はこれね
http://www.webcg.net/articles/-/36120
普段はどんな頑張っても164psだけどね。
164psでもパワーウェイトレシオは11.52。
190ps出るとしたら、高速巡行でのフル加速しかない。
エンジン118ps+リヤモーター82ps。 なんか書いててかわいそうになってきた。
でも今まで何度も書いてる通り、
俺は個人的にトヨタもトヨタ車もおおむね好きだし、
プリウスも非常に評価している。
プリウスがなかったらアウトランダーだってPHEVは出ていないんじゃないか。
そしてPHEVが出ていなかったら三菱も買ってなかったと思う。 >>291
本当に可哀想になってくる
普通ならここまで特定の車種にこうもいちいち憎悪を抱かないから余計にね
ムカついたっても車じゃなくてオーナーが悪いわけだし自分としちゃ本音では他なんてどうでもいい
ただプリウスがなければってのは切磋琢磨の部分はあるだろうけど
元々三菱はEVを研究して長いからそんなこともないと思うよ プリウスPHVのHVモードは全然遅くないし重くも無いよ
そう感じるのはEVモードと比べてアクセル感覚が明らかに違うから
EV中の通常踏み込みを5とするとHVモード中は8ぐらい必要
だからHVモードは重いとか遅いとか言われる
でもこれは燃費優先の設定だからなだけでパワーモードで同一感覚になる
しかもぶっちゃけパワーモードの方が素早く一定速度に到達するから燃費が良くなるオマケ付き
EVモード中のパワーモードは加速が凄すぎて扱い辛いけど
HVモード中は気持ちのいい走行が出来る
と言ってもアウトランダー乗りは信じないだろうけどww >>290
pwrだけが加速に影響すると思ってるなら幸せな頭してんのな。
荒らすにしてももう少し知識つけてからどうぞ。 >>293
ちょっと前に上げられてたレビューちゃんと読んだ？ >>295
実際持ってて半年以上乗っての感想だよ
そのレビューは知らないけど、どのぐらい乗ってのレビューなの？ 天下のトヨタプリウスが
潰れかけの三菱の車に対抗心持たなくても…
でもこの季節街中以外は走らないでくれ。
このまえスキー場に行く山道で渋滞の原因になってるプリウスを
上向けに500mくらい人力で押したわ…
おめーはスタッドレス履いてても無理。迷惑 >>294
突然どうした。
加速の話は誰もしてないぞ。 >>300
ちょっと流し読みしてたら海外でスローって評価されてるって書かれてたから
だから全然遅く無いよって言っただけ この人ただの知的障害でしょ。かまうとエネルギーになるから無視で。 >>301
顔真っ赤にしてどうしたの？悔しいの？笑
日本みたいな提灯記事はあまり書かない辛口で有名な英国AUTOCARでのレビューは
素人の君の主観よりよほど当てになる
それと本来こちらはプリウスに対抗心はねーんだよ
車格も違うし比較したりどころか興味すらない
文句があるならプリウススレで話し合うかメディアに直接どうぞ プリPもリーフも4WD車じゃないから
興味すら持てないのに
わざわざやっほ^ ^ってされても困るわ >>301
遅いか遅くないかは、数値で比べないなら本人の経験値と閾値次第だしね。
で、あなたはなんでこのスレにいるの。 同じプラグインだから参考に見てただけだよ
別に比べたのでは無く、遅く無いって言っただけなんだけどね
PHVはどうしてもEVモードとHVモードのギャップでの意見が多かったからね
単純に批判されてるだけなのが嫌だっただけだよ PHEVを二台持ちしている人は、自宅の充電器どうしているのだろう。深夜に繋ぎ変えるのはキツイですし。ケーブルが二本あって、一台が終わるともう一台の充電が始まるのが欲しい。 >>309
普通に200Vコンセントが２つあればいいんじゃない
タイマー充電でコントロールすれば問題なし >>308
それはすまなかったねー
繰り返すが本来はこちらも車格的に差がある車と比較なんて興味ないしどーでもいいんだよ
元々この話は君と同じ車に乗ってるユーザーが、PHEVに対して「欧州では～高速なんかどのPHVより遅そう」って言い出したのが発端で
それに対してプリウスPHVの英国レビューは「幹線道路ではスローで、加速でも置き去りにされがちだ」と評価されているのに(笑)と構ってあげたわけ。
何れにせよレビューする仕事のプロが沢山の車と英国にて比較した結果の客観的な意見はそこそこ信用できるが
日本に住んでる一般人の君の経験値と閾値での主観はどうでも良いって言われてるのが理解できないかな？ phv phev///
何か参考になるかと覗いて見たが・・・糞ばっかだなw
コンタクタって言う余計な心配が増えただけだわ・・・アホどもばぁーいノシ 加速するまでのラグがあって「置き去りに」されるといういみじゃなすかね。
同価格帯の車はVWパサートGTE、BMW330eが挙げられてますが明らかに加速性能は負けてますね。
燃費はいいですが、、、それだけとも言える文章です。 別にPHEVに対して文句があるわけでは無いのだが、、、
単純に遅いと言われてるのが気になっただけだよ
一応そのレビューを見たけど、やはり遅いと言ってる部分はHVモードの時でしょ
それはどのユーザーでも思うことだし、実際に自分も乗った時に感じたよ
これは大半のレビューで書かれることだしね
でもこれは「遅い」じゃなく、前にも書いたけどアクセルの感覚が明らかに違うからなんだよって言いたいだけ
パワーモードにすれば違和感なく文句無しに加速も追い越しも出来るよ
更に燃費も改善されるというオマケ付きでねって事
そもそもプリウス自体のパワーモードは昔から強制的にエンジンとモーター両方の力で走るから結構凄いって言われてるんだけどなぁ、、、 もうどうでもいいよ
50phvは何とも思わないし、同じFFならゴルフGTE買うわ アウトランダーphevのスレでプリウスphvについて延々と語る人って何がしたいんだろ >>313
アウトランダーの半分しか走らないphevは比較対象にもならんわ。 >>314
比較でも文句でもないのはわかったって言ってる
ただスローで流れに乗れないと評してるのは海外レビュー(その他でもよく言われてる)なのだから、
君の主観や感想をここに書き込んでも誰も興味ないし
違うと思うのならPHVスレかメディアに直接言えと言ってるのが理解できないの？
HVモードであるとかパワーモードなら違うとか最初から興味無いしどうでもいいんだよ
本当にPHVユーザーは理解力のない粘着質の頭おかしい奴らばっかりなのか？
それとも特定の車種で情報交換しようという場に違う話はお引き取り願いたいというこっちがおかしいのか？ 別にPHVと比較し合うのは良いと思うけどね
何がそこまで嫌なのか、余裕ない人多いね 興味ないクルマを延々語るこらウゼｯて思われてるのは普通のこと ハイハイ。
プリウスPHV燃費最高。加速速い。
めっちゃ人気で売れてる。安心のトヨタ車。
アウトランダーなんて4WDであることと
S- AWCでぶっ飛ばすキチガイが事故りにくい事と
5人乗れるのと荷物が割と載る事と
デカイ割に後方視界が良いことくらいしかアドバンテージないわ。
だから君のプリウスはアウトランダーなんて比較するのも失礼なくらい
凄い素晴らしい車だから、もう此所に来なくていいよ >>320
ガソリン車同士で比較しましょうと言って
SUVと4人乗りの軽自動車で比較されても
興味がないし邪魔なの
やるならPHVスレでどうぞ PHVエアオーナーの、何とかの一つ覚えな荒らしMSGでイラついてるんだろ。
てか、明日また東京、雪なんだって？まあPHEVのユーザーなら大丈夫だろうが。 >>320
比較するにしても車格が違いすぎる車同士では意味がない
現に比較してるサイトでも結論は出てない
https://clicccar.com/2017/03/15/454526/
自分のライフスタイルに照らし合わせたプライオリティに基づき各々選ぶだけのこと
購入相談の中で比較対象としてなら良いけどプリウスの話だけなら自分のブログかPHVスレでやれよってこと >>326
お～丁度タイミング良く元祖粘着が来たね
また恥晒しにきたのかい
もうネタなくなっちゃったのねー笑 すげー
気持ち悪いのが湧いてんよ
あー気持ち悪ーい >>326
でもオマエは三菱自動車には遠く及ばないよなw >>330
しょうがないって～！笑
都内でやっとでプリウス買ってケチケチチマチマ燃費が良いことに満足していて
現実の日常生活での憂さ晴らしをここでしてる程度の哀れなひとなんだからさ >>331
都内で車買うってすげーけどな
東京の駐車場の高さは尋常じゃない ちょっと前に、雑誌(ベストカーだったかな？)の記事で各suvの中間加速(20-50kmとか複数のパターンで)を実測して表にしてたのが転載されてたけど、画像持ってる人います？ 過去ログ漁って自己解決しました。
http://i.imgur.com/fo0Vncq.jpg
30-60-80kmの中間加速が2.81＋3.16＝5.97秒と速いんだよね >>334
そのぐらいまではモーターのおかげで速いよね。
そこから鈍って、パラレル走行になればまた加速はよくなる。
C-HRも好きだけど1.2じゃ不満出るなこりゃ。 トルクはしっかり感じるものの加速感はないからそんなに速いの？って思います。
変速がないのも大きいのかもしれないですね。
停止からの発進や高速道路の追い越しなんかもそうですが、
速度にはあまり関係なく踏み込むとそのまま応えてくれる印象です。 他車種と比較や情報交換はいいと思うよ
こいつは粘着してるから叩かれてるわけで >>336
変速しないし、エンジン音がしないから加速を感じないだけでは？
多段atとcvtを比較してcvtは加速感がないとかいう人いるけど
実際は常にパワーバンド使えるcvtの方が速いとかあるからね。 そういやモーターはスムーズなので酔いにくいって言うけど
回生の切り替えショックで酔うって話を見たことあるな。
あれもショックが無いようにしたり、まだ改善の余地はあるね。
多段回生ホント便利だけど他メーカーは採用してないんかな。 他の車だと巡航60まで出せないのに
加速感が薄いせいか
この車を運転してるときだけスーっと
加速する嫁は絶対メーターとかミラー見てないわ… 西東京だがあんまし雪降らなかったなぁ
警報まで出てたからｲﾔｯﾎｳしながら出勤したのに路面はあっちゅーまにべちゃべちゃに解けてた
帰る頃には駐車場にしか雪無かった
4WDLockmodeも意味なかったなぁ
積もってるとこ求めて長野か群馬あたりまで行こうかな？
万一に備えて電気毛布持って ある程度雪降っても純正タイヤで走れること分かったから怖くないや ナンチャッテエコカー、またリコールだって？
これで何回目ですか？ ちゃんと「ごめん」って言える人の方が信用できるよな コンビニの駐車場でタイヤ止めのない場所があって後ろ壁にぶつけたｗ >>350
ほんとだよねー
燃費偽装がバレなきゃあのままやり続けてたって考えるとさ
三菱自動車は本当に潰れるべきだったんだよ
東芝、神戸製鋼と並んで日本の恥！ トヨタのほうが実燃費と乖離大きいんだから、燃費がらみの口撃はノーダメだと思います。 今回の燃費は満タン法・ハイブリ走行縛りでリッター約15キロメートル
この時期にしちゃ十分だな >>358
ﾌﾟｯ
2日はEV走行できるでしょ。
電費は悪くなるが、仕方ないな。
暖房がぁ～とか言うなよ。プレ空調で問題ないから。 >>358
チャージモードで走ってもリッター10キロ割ることないが
いったいどんな状況なの ここ数日マイナス6℃位かな。通勤なんで朝と夜なので気温的に厳しい。
充電したところであまりメリットも無いよ、暖房に食われるから。
色々試したけど、10㎞の距離では燃費良くなってくる距離に満たない感じだね。
システムの暖気に喰われる感じ？もう少し研究してみます。 おいコラ三菱自動車の工作員！
リコールの話になったら噛み付いて来ないって笑えるんだけど！ｗｗｗ
ナンチャッテエコカー、またリコールだって？
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