【三菱】アウトランダーPHEV Part70【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part69【SUV・4WD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514356532/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレ791の納車待ちの者です。
高速の先にあるスキー場に向かうとして、上り坂が続いた場合にパワーが足りなくなる感覚ってありますか?
例えばアサマ2000とか上りが続くところでCW5並の加速は可能ですか? >>4
不安が有る、上りだと分かっているなら電池セーブして突撃すれば大丈夫 チャージ押しとけば攻めていけるぞ
下りで回生マッハで溜まるから
バッテリーの充電量は調節しとけよ！
満充電→回生スッカスカになるからなw
雪少ないしこの前雨降ったから
滑り目的なら別なスキー場がいいぞwww 月に300台程度しか売れない変なPHEV
トヨタなら人知れずに生産中止レベルなのに
三菱自動車ではドル箱車 トヨタさんは売れてても後継車作らない場合があるからな… ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
||
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ >>4
スキー場に行くならヘアドライヤー持ってけ。付いてるAC電源で同乗の女の子に使わせてやりな。 良さを分かる人だけ乗れば良いのよ。
批判は疎まれてる証拠。基本無視。 >>5、6、15
ありがとう。価格コムで軽より登らないと記載があったので、心配でした全て
上りが急な場所としてアサマを出したので、今すぐ行くわけではありません。
ドライヤーも用意します! そういう心配は必要ないですよ。
軽自動車とは比べものにならないトルクです。 軽より登らないってのは絶対にない、
俺が走ったことがある長い上り坂は御坂峠だけどすごい勢いで登るよ >>21
登坂車線での追い越しとかめっちゃ気持ち良いでｗ ゴリゴリ登るし高速道路走るのも気持ち良い >>25
皆さんありがとう。
安心して納車待ちできます!
娘とのスキーを想定していましたが、悪い心が芽生えそう（笑） 軽に勝てないのは信号ダッシュだけだな
信号待ちで並ぶとミニバンもそうだが
あいつらなんであんなに必死なんだろう
フラフラしてるしw パワー不足になったりしたことないな
メーター上は電池残量0でも実際は3割はマージンとってあるし箱根でも軽く他車を追い越せる
何より安定してるから連続コーナーだと簡単に抜けてしまう 長い坂でベタ踏みしてると
亀さんマークが出て出力制限モード入るけど
それでもコンパクトカーよりはパワーあるよ。
エンジンうなりまくって燃費悪そうだけど。
8割踏みくらいだと亀さんは出ない 鈴鹿市の衝突事故の加害車両が、多分この車種ですね。 >>33
ご冥福申し上げます。同じPHEV乗りとして申し訳ない。
Eアシストも役に立たなかったか。 アイサイトぐらいになると事故率減ったりするんだろうか >>35
現行とちがって、このモデルのEアシって、
真正面にいる車両ですら、30km越えたらぶつかるやつだから、
出会いがしらだと、まるで作動しなかったんじゃね！？ >>21
週末にアサマ2000付近まで登ったけどパワーが落ちる感覚は全くなし。途中でバッテリーは空になった。
下りは回生でバッテリーを30%程充電出来た。 >>40
有用な情報ありがとう!
アサマでOKならほとんどの峠越え大丈夫そうですね!
ETC2.0って必要性感じました?
ディーラーに聞いてもクラリオンに聞いてもはっきりしないけどDSC016をセフパケに付けるか迷ってます! うーむ
雪なんて降らないだろうと予想してスタッドレスに交換しなかったんだが、
めちゃくちゃ降ってる
履いとけば良かった…
マッドスノータイヤで行けっかな 思ったより積もったからひとっ走りしてこようかな。
>>42
やめれ。
止まらんぞ。 >>41
2015年式の純正ナビだけどETC2.0は付けなかった。
今もETC2.0のメリットが良く分からないですね… ダンロップのウィンターマックスSJ8履いてる
一応4WDLOCKしといたが
まるで問題なく走れた＠東京西部
夜遅くになったら一走りしてみようかな？ >>41
今の所そんなにメリット無いけど後々付け替えるのが面倒なら2.0
渋滞を迂回するルート取ったら料金が割引されるとかインター1回降りても料金変わらないとかあるけどね >>46
おーおれも同じだわ。スキー場で全然余裕だったな。自分は大丈夫だけど周りがアホばっかりだから、もらい事故の可能性大。やめといたほうがよいかと。 >>47
5年は乗るとして、途中で困る予想かどうかだよね。
急に流行る「恩恵が増える」か変わらないか迷うところです! 今夜の東京の道路でもスタッドレスタイヤさえ履いてれば余裕で走れたけど
フロントガラスが曇るのはどうしようもなかったなぁ
ダッシュボードに300wのセラファンヒーター置いてフロントガラスに向けたけど
焼け石に水だったわ
こういうときはおとなしくエンジンかけてA/C ＯＮするしかないかな >>49
貨物とかは割引減るから2.0に移行したけどね
大阪や首都圏は料金が多少違うみたいだが今の所渋滞情報が拾えるぐらいしかメリットが無い
ここでも見て判断してくれ
https://www.go-etc.jp/etc2/etc2/service.html >>50
エンジン掛けたら燃費はガソリン車だもんな
悲惨だよな〜 >>50
さっき1充電分一回りしてきたけど、今日は曇らんかった。
前回はものすごい曇ったんだけど。
坂道でバスが事故ってたり、
目の前のトラックが信号発進できなくなったり、
やたらプリウスが放置されてたり、
街は大変そうだ。 >>54
自分が濡れてると、シートヒーター付けて蒸気で曇る場合はあるな PHEVは喜び庭駈けまはり、Ｐ(ryは火燵で丸くなる 坂でスタックしてる車の救助を待ってたら燃費表示が2km/lまで落ち込んだｗ 先週納車されたんですが、冬場の走行は本当に電気を食うんですね。
試しにヒーターを切って走行したらバッテリーの減りが激減しました。
オプションの電気温水ヒーターを入れてるので余計に食うのかも知れませんが。
なので、空調OFFでシートヒーター＆ステアリングヒーター＆ストーブ＆ひざ掛けを実践してみたくなり昨日の夜からやってます。
>>50
天気の悪い日で気温が低いとどうしても空調をオフにすると曇りますよね。
俺も昨日から電気ストーブ＆電気ひざ掛けデビューしたんですが、本人は大丈夫でも窓側ガラスは曇りました。 こんな電池消費の激しい状態でも、エンジン使って発電できるのがPHEVのメリットでもあるのに、頑なにエンジン使うのを嫌がるのは意味がわからない。 >>60
だから、自分縛りルール決めて遊んでるだけだって。
それができるのもPHEVのメリット？だろ。
わからないわからない言うほうがわからんわ。 >>61
楽しみ方は人それぞれだからね。安全に気をつけて下さい。 >>59
知ってるかもしれないが最初は水温を上げるためにチャージモードにしてから温水ヒーター使えば無駄がない
水は温まりにくく冷めやすいから
電気系ヒーターはエンジンはかかりにくいけどジュール熱だから効率がいいともいえない
結局は電池使いきってエンジンがかかるタイミングは早くなる
あくまで遊び重視でなら良いんだけど効率重視じゃないならいうほど効果はない 温水プレ空調→チャージの方が
エンジン音も静かだし発電も無駄にならんで エンジン掛けたらCX-5のガソリンより燃費悪くなるのに幸せだ？
お前は凄え嫌味なヤツだな！ ,､ｧ
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https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1641 なんでエンジンかかることが「悪」なの？
一番手っ取り早い熱源じゃん
それを上手に使うのがこのクルマの醍醐味でしょ？
エンジンかかるのがそんなにイヤならなんでこのクルマ買ったのさ？
全く意味わかんねーわ モービル1入れたけど、２日経ってやはり静かに滑らかに
なったな。直後はすぐ変化は分かったけどその後あれ？
大したこと無いかなーと思ったが、やはり静かになった。 貧乏臭い事すんなよ…燃費がって人は
軽自動車の方が車体安いし燃費いいよ。
モーター駆動に執着してる人は
リーフとかの純EVの方が良かったのでわ？
四駆EVにこだわらなければこの車にする理由はないな。三菱だし 別にどうでもいいじゃねーか
気に食わない他人にわざわざ文句言うのって、
ここに居座ってるかまって君と同じ匂いがするわ。 エコカー扱いされてるから反感かいやすいんじゃね
実際は燃費悪いけど100v電源使いたい放題のぜいたく車じゃね？
車両価格も同クラスのsuvと比較したら50〜100万高いし、どう考えても燃料代で価格差を補えないだろうし >>78
燃料で元とるきなら、プリウスだって買うべきではない。
製造から廃棄まですべて考えれば、そもそも車を買い換えることも無駄になる人が多い。
その意味ではエコといってプリウスに買い換える人が一番馬鹿。
ただ、エコと言いつつ、最新の技術を乗りたいとか、単純に燃費が良いことが気持ちいいとか個人によって本音は色々で、言い訳にエコを使うことが多いから、エコでプリウスと言うひとも否定はできない。
おいらはV2Hやりたいけど、純EVはやだったので、選択肢がなかった。
燃費も気にせずかっ飛ばすときは偉く悪いし、燃費！って頑張ってみるのも楽しい。
とにかく楽しい車です エコカー扱いも何も国と自治体が認めたCEVだしな。
燃費もシリーズHEVはそもそもが燃費は良いほうじゃないけど
同じ2リッターのGF7Wよりはいい。
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1061
そもそもSUVタイプを、10万キロ燃費がどうのって国沢先生の珍論唱えて買うやつはいないわ。
ちょっと高いし細かい不満も多かったが、当時は世の中でこれ一択だったしな。
今やむしろ電動4WDの中では激安になってしまった。 >>79
すごーく同感だわ
購入1年目は恐る恐るガソリン使わない乗り方模索して、車検前にはもう普通に乗ってる自分がいるわ
初期投資は高くついたが、やはり普段のランニングコストは前車種より安いからいいわ >>64
まだ納車したばかりで、エンジンを掛けずにバッテリーだけを使って走るのが楽しくてね。
正直貧乏臭いからやらないと思ったんだけど、やり始めると結構楽しい。
今の所は空調OFFで走る方が良いみたい。
でも雨や雪が降ってると窓が曇るのでチャージモードで走ってます。
>>71
まあ自分ルールで楽しんでるだけだよ。
初めてのプラグインだし、色々やってみたいしね。 唯一無二の楽しい車ってことに異論はない
でも三菱、モデルチェンジの際にはもうちょっと頑張れたんじゃないのか >>82
誰に納車したんだよ？
未だにいるんだな… 節約も出来るしスカッと飛ばす事も出来るんだから楽しいんだぜ >>83
モデルチェンジではないぞ マイナーチェンジだ フルモデルチェンジで
パジェロの真似をしたリーフさんみたいな子だって居るからな…
ビッグマイナーで出力方面に大幅なテコ入れされてたら買い替えてたわ
Sエディも限定にしてエボ名乗れるくらい特別なのにしてほしかった パジェロもリーフもFMCで
車台だけでなくドアもそのまま使った件か 以前100V充電器を語った人ですが今の所、2日に1回の充電で間に合ってます。
その内に充電カードが届くので更に使用頻度は減るかなあ。
ちなみに電流計で計測したら常時900W位の消費なので充電時間帯は関係無く使用出来るのでありがたいです。
>>84
別に良いじゃん。未だに重箱の隅をつつく様な奴まだ居るんだな。 >>91
指摘してくれるだけマシだと思うことにしている。
言葉は変わっていくのではなく、
そのほとんどは無知が壊しているんだ。 >>90
それがパジェロのマネ？
なんかあたま悪すぎだよね
意味が通じるワケねーじゃん 純正タイヤでも凍った路面問題無かった。
雪道割と普通に走れたわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
