【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.39【PRIUSα】
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.38【PRIUSα】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504775182/ 俺は単純にガソスタに行く回数が減るのが良くてハイブリッド選んだんだ
走行は年間6000kmぐらい
元が取れるとかそういうことは全く考えてない
いちいち元が取れるとか考えてる人なんてそんなにいるかね？ 乗っていないやつに限って元がどうこうと自分の考えを押しつけてくる。 前に計算したことあるんだけど、ハイブリッドとそうでない設定がある車種(例えばハリアーとか)でその車両価格差を燃費差で埋めるには何十万キロと走らないといけなかった。
中古車なら別かもね。 俺、2011年車で間もなく１９万キロ！
最近初めてブレーキパッドとローターを替えた。
あとは電球切れくらいしか故障はしてないな。
ホント良いクルマだ。 >>907
ディスク表面のサビなら、ブレーキかければ一発で落ちるが…
やばい錆び方とかあんの？ >>908
この車ではないが、Vディスクの内側からボロボロ錆が落ちてきた事があるので、それ以来･･･ >>908
降雪地域の奴はダメになる奴あるみたいよ >>864
そういや自分のも履いてました。GRV2
その前は純正だったので静かさに感動しましたね。
静かさのインパクトでかくて他の所は覚えてないんですけどね。 今年3月納車して、一月後デラに一か月無料点検出しました。
その様子がドラレコに残っていて、「DAYライト光らないな。スイッチないから点かないんじゃね？イルミネーションスイッチもないし。操作わかんねえしｗ。飾りだなｗ、球は入ってるけどなｗｗ。はい次～」
等といったふざけた様子が録画されていました。点検後このことについて何も言われてないし、動画を見てびっくりしました。もちろんDAYライトは光る仕様です。（パーキング中は光らない仕様だと整備士は知らなかった）
整備関連に関しては、他社に比べてトヨタはましだと思ってたのですが、こんな雑な整備をされるとは思ってもみませんでした。
その後報告して「二度とこのようなことがないよう指導してまいります。」と一応、店長と営業からは謝罪の言葉はありました。
無料点検なんてこんなもんなんでしょうか？整備士が取扱書を読もうともせず、ましてやある設備をない設備とするのはoutだと思うのですが・・注意指導だけで済む軽い案件なんでしょうか？ >>912
ディーラーとか整備士によりけりなんだろうが当たったところが悪かったんだろうな
無料点検に関しては整備手帳を見れば判るが標準装備の決められた所を軽く見るだけ
OP装備は付いていたとしても整備手帳に点検箇所として記載が無ければ基本的にはしない
気になるところが有れば点検前に言っておかないとチェックはあえてしない
なんにしろ軽口の整備士だねｗ 最近はどこに「目と耳」があるかわからんから
気をつけないとね。
壁に耳あり障子にメアリー（誰？） >>912
アットホームな職場ですね＿＿＿
さっさと取引辞めるレベルですわ
そんないい加減なとこに危ないものを預けられない パーキングでデイライト消えるのは第三世代の仕様ですか？ >>913そうですね、トヨタ本社に掛け合ってみます。 >>914
>>916
確かに無料点検の項目にはライト関連は省けるようになっているんですよね。ただ、この整備士は無料だろうが有料だろうが同じことしていたと思いますが・・ライト以外の項目でも雑な点検されると思うと、もうこのデラに整備頼みたくないですね。
取引止めて自己防衛するしかないですね・・ 大人でもディーラーとメーカーの区別がついてない奴多くて萎える。
バイト経験しか無いのか？ どっかのスレで書いたことあるんだけど、オレは異音で修理に出したら
異音確認のためか法定速度の倍近くで走ってたほか、
近所の有名パン屋(行列できるけど美味いと思わん)に駐車する様子映ってた。
異音はむしろ低速じゃないとわからないんだがw
ただ、夜はちゃんとピットの中に格納されてたけどね。 バンパー内蔵のコーナーポールがエンジン切っても格納されずに光ったままで、クレームで直してもらった事ならあるな 以前乗ってた車で、タイミングベルト交換依頼し、引き取った30秒後にコマが一つ飛んでる気がして、
すぐ戻って結局サービススタッフと自分とで整備場で直したのを思い出した･･･
寛容さは必要だな。 >>925
＞寛容さは必要だな。
スケベ根性出してドラレコ見るからだよなー ドラレコをツベに上げろよ、それが世のため人のためだぞ。
恐れることはない。デラなんて他に行けばいいんだよ、
オレなんて買ってすぐ転勤で、あっちコッチデラ変えてて
購入時の担当の営業なんて連絡もしてこない。 >>927
昔の話だが、購入した営業マンが一言の挨拶もなく転勤していた時は驚いた
それから10年して、別メーカーのディーラーで再会したのだが、先方が全く覚えていなかった（何十分も商談して、結局こちらから切り出すまで）ことも驚いた
冷やかし客ならいちいち覚えていないだろうが、自分が売った客も忘れるものなのかな 覚えてるわけねーだろバーカ
思い上がりも大概にしろや >>930
顔を覚えるのが得意な人とそうでない人、適当に仕事してる人とそうでない人、まさに人によるのでしょう。 どのくらいの頻度でディーラーに毎回点検とかイベントに顔出してるのかわからないけど、
担当の人だってお客さん何十人何百人抱えてたら
一台売ったっきりの人の顔なんて覚えらないかも。 オレ銀行接客だが、悪いけど一回～1時間くらいなら
一年も経てば覚えてない。年間のべ何千人と話すもん無理。 2日前からの冬天気で最近よくなってきた燃費が一気に悪くなった
最近の天気はホントめちゃくちゃだ 高級車じゃあるまいし大衆車買ったぐらいで覚えてほしいとかモンスターかよw
こういうやつがクレーマーになるんだろうな 2、3日乗らないと動き出すときブレーキからすごい音がするよね
何かが震えるフォ～ンみたいな感じの
寒いときだけではなかったのか >>935
気温が5℃でも25℃でもほとんど変わらないや。 >>939
燃費は気にするにしても燃費最優先な運転しないんで。 暖房使わなけりゃそんなに変わらんな
タイヤがスタッドレスかノーマルかだと大きく変わるが OBD2接続のレー探から確認確認してなんだけど高速とかで走ってると60%以上充電されないの？ >>942
またお前か！ないって言ってるだろ！
しらんけど 前書き込みした27.5km/Lの田舎民だけど、満タン法だと25ちょっとでした EVは55、アクセル操作＆クルコンは73ですかね。（何れもメーター値） >>941
スタッドレスかノーマルもあまり違いは出ない、ノーマルの時の気温が高いから燃費が良いだけ
タイヤを変えた時同じ場所の往復で燃費は毎年誤差内 中古で購入予定なんですが純正9インチナビが着いているのにするか、ALPINEのBIGXを後付けにするか迷ってます。 BIG X 使っているが、画面が大きい他には一切メリットを感じない。 先週からG(7)を乗ってます。
ただ、H24式だとGでも運転席シートは電動じゃないのね。 電動シートが使いやすいかというとイマイチ
ポジションの記憶機能があればなー >>959
H24年11月からのはパワーシートだよ。
乗り換えて間なしに嫁がスーパー行くから車貸して、と言うのでキーを渡したらすぐ帰ってきた。
イスを動かすレバーがないと半泣きになりかけてたのを思い出したw >>961
標準装備はH26年のマイナーチェンジ後では？ >>960
ボンゴレ
メモリー機能ないとマジで意味無いｗ
リクライニングしたい瞬間にすぐ出来ないとイラつくよ ベストなポジションを見つけるともうそこから動かせないよね
ぴったり戻せる自信が無いから
椅子に関しては手動のやつの方が使い勝手は良いかもしれん >>965
あのねαのパワーシートはメモリー機能無いのよ。 この流れでパワーシートにメモリー機能を付けたくなった。
エンコーダー取付などの機械改造は大変なので簡易型だがボタンを押した累積時間を位置とすれば良いと思う。
前進、後進で＋と－で上昇、下降も同様で位置を変更したら不揮発メモリに記憶する。
位置記憶ボタンを長押ししたら、そのボタンが押されたら現在位置を同様に記憶する。
適当にボタンを押してシートを動かして、位置ボタンを軽く押すと記憶位置に移動する仕様だ。位置記憶ボタンは３個あれば自分、嫁、乗降り用だな。
装置はPICマイコンとフォトカプラとFETくらいで簡単に作れる。
そこでシートの回路図が欲しいのだが、生憎ディーラはトヨタ店で教えてくれない。
ネッツとかカローラ店なら教えてくれそうなんだが、誰かUPしてくれないか？
シート操作ボタンが車両側のコントローラ(ECU?)へ行って、モーター駆動回路も車両側、もしくはシート内にスイッチとDCブラシレスモータがあるだけでACCからの電源が来ているだけ？ αは、今回の改定で全車速対応になったのかと思ったら、全車速追従クルーズコントロールではないのですね >>971
渋滞のある高速では使えない半端なレダクルw 家族が増えて7人乗りが必要になったのと立体駐車場の縛りでプリウスα検討中 立体は高さ制限に注意な
5mmとか10mm単位でギリギリアウトだったりする >>973
155の制限に引っ掛かるじゃね？
ホテルの立体駐車場で何度も断られているよ。
後期G5です。 ハンドルの中の小さい部品が割れたりしてパキパキ音が鳴る
中というか付け根らへんの部品
これリコールじゃないのかな
半年前にディーラーで新品にしてもらったが今日またパキパキ言いだしてきた
これ日に日にズレが大きくなっていくんだよな
直してもすぐ折れてしまうそんな部品
ハンドルを右に少し切ってる状態から瞬時に左に回すとコキ！とかパキッって言う
放って置いていい不具合でもないらしいので鳴ってる人は早めに修理を
多分無償交換のはず
前回は無償交換だった(保証期間は過ぎているが無償だった) 立駐は基本的にαはアウトだよ
車高下げて構造変更？掛けてもαだからダメって断られる
7人乗りで利用ならジェイドしかないんかな？ 立体駐車場が分譲だからか車庫証明は管理組合関係ないらしくヴェゼルとかアイシスで登録してる人がいるけどやっぱおかしいよな
1600までは実際に入るの確認済みだし念のためバネだけ変えるつもり S"tune BLACK" 5人乗りに新車装着の
YOKOHAMA ADVANdB V551 A/b 205/60R16 92V
http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_db/ から交換用として
ネットショップで4本44000円（送料税込）くらいの
TOYO TRANPATH ML AA/b 205/60R16 92H
http://toyotires.jp/catalog/taml.html って使えるの？ >>980
その程度の知識もないならやめとけwwwwwww >>968
自己レスです。
運転席を外して確認すればと思いましたが、懐中電灯で照らして観察しました。
電源だけ供給で座席のスイッチとモーターと直結みたいですね。
やっぱ座席外してやらないと怖いな。 >>980
新車装着はV551Vで、あなたの書いたV551とパターン(溝)は同じだけど中身別物。
サイズ的には大丈夫。 >>979
立駐ってのは自宅マンションの機械式の駐車場なのね。
ウチもだけど大概の所は1550mmってなっていると思うけどこれは問題なく入る。
念のため左右上下移動のパズル式なら最上部を避ければ大丈夫。 >>982
配線図必要ならUPしますよ
言ってる通り、電源とスイッチの構成ですが・・・ >>993
ありがとうございます。
また報告します。 >>988
自宅マンションのです、紛らわしくて申し訳ない。
7人乗りで停められる車種ってなったら現行だとほぼ無いからほんとありがたい >>993
帰宅して回路図を眺めています。
前後スライド、リクライニング、ランバーサポートは常時操作可能でチルトはリクライニング前がOFFが条件でリフトはリクライニング後がOFFが条件であることを知りました。
ランバーサポートはメモリする必要は無いので、４個のモータの８本の配線とGND間にフォトMOSリレーのコイル側でPICマイコンのGPIOでモータ動作を監視して、GPIOでフォトMOSリレーを駆動して、スイッチ並列配線で行けますね。
回路図のj4のコネクターの♂♀の型番知りたいなぁ。
基本的に電気改造はカプラーで戻せるのが良いな。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
