【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part94
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
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☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514691109/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured S207はS208に比べればゴミだから乗り換えて当然
しないのは金が無い奴だけ S207基地外イエローからS208NBRのウイング無しホワイトパールにした >>891
D型だけど同じ音する
冷間時以外でも鳴ってる
あれ気になるよね >>891
C型。
冷間走行時にいい感じでカチカチ音する。
温まると聞こえづらくなる。
デューティーソレノイドバルブの音だと思ってる。
暖かい時期でもカチカチ鳴ってたんで、その時はソレノイドの音と確信してた。
どうなんだろ？ カチカチ音は聞いたことがないな
俺のは車庫入れとかでアイドル付近でアクセルを煽ると助手席前のコンソールボックスの奥からアクセルに合わせてヒュンヒュン鳴るくらいか 各雑誌情報を纏めると
次期WRXはアイサイト搭載
次期LEVORGの上位モデルには1.8Lターボ+モーター
次期WRXにモーター搭載はない
∴次期WRXは３ペダル仕様だけになる可能性が高い
∵FA20DITを２ペダル仕様に搭載するとSGP版へのキャリーオーバーに過ぎなくなる
２ペダル仕様は新2.4Lターボになる可能性がある
もしWRXが３ペダル仕様だけなら
LEVORGにセダンボディがWRXに５ドアボディがそれぞれ追加される可能性が高い
あるいはWRXが５ドアセダンボディになる可能性もある レヴォーグセダンリアアクスルステア君乙です
222.12.92.19xまたはｱｳｱｳｳｰT D型のDCCDってほんとに進化型なのか？
なんかコストダウン版みたいに思えるんだが… >>909
次期WRXにアイサイトって今もアイサイトあるじゃん
ちゃんとWRXSTIとまで書けよ 次もS4予定だけど ２，４ターボだと高くなりそうだな 1/14にSTI契約して、納期が3月末から4月頭って言われたんだか、さっき寺から連絡があり納期が1ヶ月早まるって。
納期前倒しで生産してるらしいよ。 枠は決まってるんで、それだけ売れてないってことなんだろう てか排気量上げる意味あるのかな？
FA20ターボは充分パワフルだと思うんだが 基本的にＡ型は買わないので、発売されてからの品定めで十分。 次期WRXのモデル末期に買おうかな〜？
それまで生きてるのかな俺 >>911
コストダウンと言っても、画像を見るに歯車の構造を一体型に変えただけでしょ？
生産台数も少ないしコスト削減には貢献しないでしょ。
であれば、性能アップの為なのか、コンフォートに振る為に乗り易くしたのか？ ドリキンのレビューがマイナスなんだよな
サイド引いてばっかでさ
サイド使わないで走らないとC型までのと比べられないじゃん
WRXSTI専用レビューで開発者インタビューもあるのによくあんなので許可したな >>892
WRXのラリーカーは普通のMTのクラッチとシフトフォークをアクチュエーターで動かしてる >>901
207の中古はもっと値段下げないと売れないと思う インプの頃から言われた弩アンダーの元凶は旧型DCCD >>921
大人の事情で口にできない。
だからジェスチャーで察して欲しい、ということだろう。 ドリキンはそこそこ上手なんだろうけどそれほど速くないし。
普通だったよ。 >>911
街乗りを前提にしたら進化型だと思う。
サーキットの場合は土屋氏の動画で見る限りは、
乗り方次第かと思うけど。
ターンインは素直になったけど、アウト側の制御が
イマイチなのか土屋スタイルに合わないのかわからんけど、
前期型では引かなかったサイドを引きまくりだし。 >>906
>>907
>>922
俺のだけじゃなくて安心した…
DCCDオートだから変化時にカチカチ鳴ってるかと思ってマニュアル固定してみたけど、あんまり変わらなかった…
温まると音量が下がるor聞こえなくなるのも変な感じだよね >>875
総額10万引きの420万
opはマットとアンチグレアミラーと自動格納つけた DCCDとは無関係
拘束力はPWM変調で変えてるのでリレーは使っていない
内装の軋みじゃ無いかな？ >>931
10万でストップかけてくるよね
何か縛りでもあるんだろうか 俺は１月に素モデルを契約で
車両本体から２５万とオプションから２０万引いてもらったよ >>934
207NBRで本体15万オプション25万の40万引きだった
…来年車検か…早いなぁ 近畿スバルなら値引きは期待しない方がいいよ。
本体10万のオプション15%引きぐらいだよ。 兵庫スバルやが車体20.5万、オプション21.5万値引きしてくれたで 最近の価格アップは値引き分あらかじめ乗せてるとしか思えないよな
つまり値引きしないとボロ儲けになるので値引き交渉を頑張りましょう エンジン変わんない限りもう伸びしろないに等しいべ。 Ｄ型まで待って買って良かったぜ。値引きも多いし新型だしね。 >>940
旧型を街で見るとやっぱ新型まで待って良かったと思うよ。
特に白ボディは前期は全然カッコ良く見えなかったから青選んだけど、後期型の白はめちゃくちゃカッコいいね・・・青選んで少し後悔してる。 >>942
Cまでの方がいいデザインですよ
途中で整形しても統一感ないですしね。
内装もCまでの方がいいしね D型の写真見てからC型契約したぞ。
外見はC型が好きだし、１９インチはちょっとなあ。だったし。 >>943
そりゃ自分の車が1番でしょ
私は去年の3月から交渉してC型買う予定だったけどD型の写真みてD型選んだよ。
6月から2ヶ月ちょっとディーラーのC型VABを代車として借りてたけど、内装は圧倒的にD型が良い。
エクステリアは前期も後期も好みの問題だと思う >>945
私は19インチは早々に高く売れたんでTE37の18インチ買ったよ。
結局、スタッドレスも17インチ履けたしD型で良かったと思ってる。 デザインそこまで違いないだろ。フロントだけじゃん。好みの問題。
内装はＤの圧勝。エアコンとかマルチファンクションや８インチナビとか。 >>946
否定とかじゃなくて好みですよね
内装なんですけど エアコンとか前期型の方が使いやすくなかったですか？
工夫したっていう内装のドアの持つ所の素材とかもイマイチかなって思ったんですけど。
ナビは大きくなって見やすい反面カッコよさからは離れたかなって自分は思ったんですけどね。 追加でMFDも高精細になったけど
ごちゃごちゃしてかえって見難いかと思いました。 >>950
了解ｗ
人それぞれだよな
なんか哀れに思えてきたｗ >>949
>>950
ドアの取っ手はかなり使いやすくなってるよ
エアコンのダイヤルなんて四六時中いじるモノでもないし使い勝手に差は無い。
ダイヤルは旧型のオモチャっぽい質感がかなり改善されてる。
MFDは見た目スーパーファミコンがプレステ2になった感じ。赤いシートベルトが何気に満足度高い。
あとメーターの視認性は確実に上がってるし見た目カッコいい。
上記プラス黄色の6ポットでD型の満足度はかなり高いよ。 BかCからDに乗り換えた人いないかな
ASPがマシになったのか知りたい、特にハイビームアシスト
BでASPのダメさ加減知ってるだけに
本革シートのためにまたASP付けるのはちょっと悩む
あとアクセサリライナーの光量不足感は解消されたか、とか C型買ってきた…スバルもAWDも初めてだから楽しみだわ あとはフォグ廃止で一目でS4と違う事が分かる点も重要
>>954
光量的には元々その他の灯火の枠からは逸脱出来ないし
光り方は改善されて全面が光るから見栄えは良くなってる 来年はFMCでSGPモデルが出るのか
楽しみだな
少なくとも今、一年待ちのタイプRを注文するという選択肢は無いと思う DRLだっけ？法改正されたよね
アクセサリライナーはその他灯火のままなんだ >>955
FFベースAWDしかもエンジン搭載位置前すぎるから期待せんといてや
素性悪すぎてフジテレビの秋元みたい >>960
センターデフギア搭載のフルタイムAWDにはFFベースだとかFRベースだとかの区別は無いと思うのだが、
FFベース君が考えるFRベースのフルタイムAWDってどんな車？ >>958
19年−20年度の予定
早くても1年半、多分まだ2年以上あると思うから
1年待ちでシビック買って2、3年後に新型WRXのB型かC型狙いも有りでしょ？
スバルのA型は買いたく無いし。 >>961
エンジン搭載位置が並のFFより前
お安い軽自動車もびっくり A-CからD乗り換え組の方に教えて欲しいのだが、ロービームの明るさや照射の均一さとかの違いを教えてほしい >>963
直4横置きFFのエンジンが何処に載ってるか知ってる？ >>962
今年はフォレスターのFMC
再来年はレガシィ/アウトバックのFMC
その狭間の来年にレヴォーグ/WRXのFMC
じゃないかな？ 当たり前の話だけど、
A型よりもビッグMC後のD型のほうが熟成されてる
そしてそのD型よりもFMC後の次期モデルA型を魅力的な車に仕上げないとメーカーは大変な事になる
失敗作を作ってしまう事も珍しくないけど >>968
GDB-A インプレッサSTIが出た直後、スバルの親しい営業から
「第1号車の出荷イベントの時、ラインから出てきた丸目を見て場がシーンとなったらしいです」て聞いた事があります >>965
D型乗ってる人、ここにはいないか、超少数だからw
実際口だけで良い悪いしか言えないし、事実具体的な質問には何一つ答えきれてないだろ？
俺はS207NBRイエローからD型に変える気は毛頭ないから>>902とかすげーなと思う
前にID付きで車あげたら、車じゃなく、車庫もないのかと顔真っ赤なやつが悔しがってたけど
D型のヘッドライトの照射範囲は俺も知りたいな >>965
A-Cから見ると、やはりDのヘッドライトは暗いみたい。
4灯が2灯になってるからなんとなく想像出来たけどね。
赤シートベルトは手垢で汚れて目立ちそうだし、ピアノブラックよりカーボンの方が良かったのでC買って良かった。
黄色キャリパーの汚れも目立つしね。 >>911,>>919
部品点数が減っている分は確実にコストダウンでしょう
締結用の多板クラッチに力を加える機構を2系統から1系統に変更しています
>>912
現行の中身LEVORGの仕様の方は次期モデルもLEVORG相当になる可能性も残されており
また同時に次期WRXモデルには２ペダル仕様が用意されない可能性もあるので
WRXとしては対象外とさせて戴いております
>>913,>>916
今回DCCDがコストダウンしていますが
それでもVTDの方が遙かに安価であるため
例え同じエンジンになったとしてもコスト差を埋めることは出来ません
グローバルに見ても３ペダルに比べ２ペダルの方が定価が高い事が一般的であり
この販売価の逆転の帳尻を合わせるためにも
２ペダル仕様の排気量upは必要になってくるかもしれません こういう車だといじる人多いと思うけど
どこらへんから変えていく？
とりあえずHKSのフラッシュエディターいれるつもり そもそも6potが街乗りで必要なのか
スバルが何を目指してるのかがわからん。限定車ならわかるが。 足骨折して暫く運転できないんだが、動かさなくてもたまにエンジンかけた方が良いと聞くけどどれくらいの間隔(１日おきとか)わかりますか？またエンジン暖まるくらいアイドリングすればOKかな？ VAB-Aで車検通してまったり。
今年54のBBAだがたのしく乗ってるよ。
お前らもっと余裕持って楽しめよ？
VABAだからｳﾞｧﾊﾞ。
BBAは密かにｳﾞｧﾊﾞに喜んでるｗ 前々スレみたいに誘導レス付けられないと不便なので、次スレ立てた
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part95
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517074161/ さっき雪道から脱出するのに半クラしたら一瞬だけクラッチが焦げる臭いしたんやけど大丈夫かな？ >>975
１週間以内に１回
エンジン内の油膜はそれくらいしかまとわり付いてないからな
ファンが回るくらいまでは動かすのが基本 >>975
1ヶ月位は平気。
油膜も数ヶ月位は平気。
ただ、毎週アイドリングだけだとバッテリーは上がるかもね。 >>974
それ言うと
そもそも街乗りに300馬力も必要ない
舗装路走るのに4WD必要ない
旧型乗りが何を言おうとこれから買う人にとっては後期型の方が圧倒的に魅力的なのは間違いない。 >>972
月150-200台しか売れない車なんで
普通に考えて減価償却をVABで見た場合、旧DCCDであと2年売り続ける方がコスト的には安く済むよ。
旧型乗りは新型はコストダウンって言った方が心安らかに暮らせるのは分かるけど。 あのブレーキ羨ましいんだがここの人にはあんまり魅力的じゃないのか 自分も含めて自分の乗ってる型が最高って言いたいだけだな ｃ型乗りの必死さに同情ｗ
１年待つだけで魅力的に進化してとても悔しいのは解るけどもさ
大して変わってないから落ち着けよ。
力抜いていこう!
俺?
Ｄ型です、サーセンｗ 余裕こいてるのも今のうち
来年にはE型のDCT羨ましいとか言って
絶対ないな 結局スバルの車は何型を買うのがお得なの？
bかdを買うのがお得なの？ >>975
俺は週一。水温が上がるまで。
2週空けると、エンジンのかかりが悪くなる。 ナカーマ >>975
慣らしも終わってこれから細部をイジろうと思ってたんで、回復が待ち遠しいよ
D型でキャリパーに付くダストがやっぱりすごいんだけど、これって水濡れしなくても放置してると取れなくなる？ 自分の乗ってる型が一番いい車
好きだから乗り続けるわけだしね >>989
フェイスリフトが入ったマイナーチェンジからが鉄板
大体CかD型から
おすすめは最終型の一個前がいいが読みにくいのが難点
VABは再来年まで続くだろうからF型が最終型だと思うので来年のE型がいいと思う
まぁGDBみたいに激しい仕様変更はないのでD型でも変わらんと思うけど >>984
>旧型乗りは新型はコストダウンって言った方が心安らかに暮らせるのは分かるけど
それは関係ありません
コストダウンは単なる事実です
DCCDを他車種に展開する目論見がある可能性も予測出来ます
つまり３ペダルを他車種に用意する可能性は
アイサイトの展開からも示唆されるのです 975です。レス頂けた方々ありがとうございます。
バッテリー上がりの可能性もあるか〜…
お仲間さんも慣らし後とは災難でしたね…お互い早く回復できると良いですね♪ カタログ眺めていつ買うか迷ってるのも楽しいし。買って乗り回すのも楽しいよな。 待機電力あるからバッテリー端子自体外した方がいいかもね
あと上がったときのためにバッテリーチャージャーもあるといい レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
