【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part93
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part92
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513264574/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured しかしよくもまぁこんなポンコツ乗れるよな
30年以上前のエンジンで馬力も偽装www
実際の馬力は230ps程度www VABに載ってるEJ20って実測値いくらくらいなんだろ 300馬力行くか行かないか出てる。
FAは250馬力位しか出てない。 設計は旧くても、今の時代のエンジンには無い官能性が味わえる。
良いエンジンだよ。 >>9
CVTをちゃんと測定できるシャダイはまだこの世に無い
それにAWDを正確に測定するのも難しい >>12
FAのマニュアルシャシーがあれば実測値が解るんだけどな
国内向けはCVTしかないから実測値は不明だね GRC
ttp://www.subaru-msm.com/global/GRC2017/ 納車されて一週間、コーティングやら取り付けやらが終わって、やっとゆっくり乗る事ができる。
正月の間に高速のループ走行にでも行って慣らし終わらせるか。 けど時間の関係で、街中で1000キロも走るのは無理です。 >>25
平均速度30km/hとして2000分走ればokだな うーむ、まだエンストするな。特に歩道乗り越えて入る時に一旦停止すると、
煽らないと不安だ。
半クラの位置がまだつかみ切れてないのかな。 この車って純正マットだけって売ってくれないのかな？
ベースキットの抱き合わせ極悪すぎるわ HP見積りのオプションで選べるから
普通に売ってくれる でもベースキット付けたほうが値引き効いて
そのほうが得になるというw >>15
桐生が作ったのを別会社とか言ったら、トヨタのアル、ヴェルだってホンダのS660だって自社製じゃなくなっちまうぞ？ >>25
高速だって速度落として負荷を減らせば大丈夫。
速度にむらが出る方が負荷が大きい。
ハブベアリング等だってノロノロ動いてるよりは速すぎないぐらいで回したほうが油膜切れない。 >>35
それじゃ駄目だよ。
速度のムラこそがナラシに必要な事だから。 >>15
完全子会社じゃん。
この会社の社名が例えば「スバルエンジン製造」なら
スバル製だと思っちゃうタイプ？ 一か月で１０００km走って点検に出すつもりで、最初の100kmはタイヤの慣らしだから下道走って後は高速と下道を混ぜて走るのが良いと思う >>36
だよな、低回転でも上下左右、動かして慣らさないと意味ないよね。たまに高速で一気に慣らす人いるけど、やらないよりマシ程度だよね。 メカニカルなだけではなく、運転手の機種転換訓練も含んでの慣らし運転です。あらゆるシチュエーションでの車両特性を把握する事をオススメします。 営業いわく、今時慣らしする人なんてほとんどいませんよて言われたけど、説明書には1000キロ4000回転までで慣らしするって書いてある。 >>42
説明書と違うことしてあなたは責任とれるんですか？て言ったら？ >>40
別に高速でもいろんなギアで走れば良いんじゃない？
一般道よりやりやすいと思うけど？ 俺は我慢出来ずに300キロくらいでミニサ行ってもた… >>43
責任取ることが起こる頃には保証が切れてるんじゃないかね 慣らし不要房まだ？
出荷前にレッドまで回してるから無意味なんだっけ？ 納車されて直ぐサーキットとか峠爆走じゃない限り、普通に乗ってれば慣らしと同じだと思うけどね
日本の道を普通に走る分には廃車まで慣らし運転みたいなもんだろうけど エンジン2,000回転足らずでトップギアのまま平坦な舗装路を1,000キロ巡航しても慣らし運転にはならないね
エンジン回転上げたり下げたり、サスも伸びたり縮んだり、ギアガチャガチャハンドルクルクルやらないと
当たりを付けると言うよりは初期不良を叩き出すという目的のほうが大きいかな？
工業製品の初期不良は稼働開始から90日ほどで出尽くす 慣らしをやらなかったがために起こった不具合をネット情報含めて未だかつて聞いた事無い。誰か持ってるやつ居る? 別に慣らし不要論者じゃないけど、
慣らしした場合としなかった場合で何が違ってくるのかよくわからんのだけど 取説に書いてあるぐらいだから、メーカー側は不具合事例を把握してると思う 乗り換えで慣れてない時期に無茶させない目的も多分にあると思うけどね
昔は精度の問題で機械の慣らし目的の方が大きかったかもしれないけど今はその慣習を利用しただけの事故防止啓発が真の目的になってるんじゃないのかな 街中走ってたら普通に慣らしになるからw
慣らししたら気分的にいいとかパワーとかフィーリングが良くなるかもしれないくらいじゃね 買ったばかりの車に慣れると言う意味が大きいとも言われているよね。 まあそりゃ挙動もよくわからん車でいきなり無茶はできんし それは慣らすと言うよりか
意味合い的には馴染ませると言った方がしっくりくるな 納車されていきなりサーキットに持ち込んで、全開で負荷かけるとかでもなければ、
普通に走らせていれば慣らしなんか意識しなくても終わるでしょ。
1000kmまで4000回転以下でというのも、4000超えたら即アウトとかでは無いし、
町中で4000回転オーバーで回し続けるような状況ってそんなに無いだろうし。
いくら製造時に高負荷まで回してるとは言え、車両として組み上がった状態ではないし、
いきなり負荷をかけると壊れることはなくても、なんか癖はつくかもね。 サーキット行く人や競技する人は、ならしはするべき。そうでない人はならし不要。普通の街乗りがならしには一番よい。高速で一定速度巡航はならしにならない。 でも、回さないでいると回らないエンジンになっちゃうと言われてるよね。 なんでまたIP付きでスレ立ててんの？
ただのﾜｯﾁｮｲ付きで立てればいいのに
IP付けたら逆に自演し放題じゃん >>65
それは慣らしの内容ってより普段の走り方の話で、
時には回さないとスラッジが溜まりやすいとかだと思う。
慣らしだからと回転数を抑えすぎるのもエンジンには良くないだろうけど。 ならしなんて、強い負荷をかけなければ、やりたいようにやればいいんだよ。
高速だってサスもストロークするし、高速だけで慣らし終わらせる人は少ないでしょ。
ただ、高速で高いギヤを使って走った1000kmと、市街地だけを走った1000kmではエンジンが実際に稼働した時間は相当に差が付くのは知っておくべきだし、MTならシンクロの当たりもつけたほうが良いとは思う。
ただ、エンジンに関しては回転数が低ければ低いほど良いと思ってる人がいるみたいなので、当たりが付く前にサイドスラスト方向の強い力をかけると油膜が保持出来ない可能性があるから、
むやみやたらに低回転にこだわりすぎないで登り坂などは低いギヤも使いつつエンジンの負荷を減らす方向のほうが良いと思うよ。 >>43
そういうこといいそうな基地害には、営業はそんなこと言いませんって。 WRC愛知開催とかまじかよ
これSTI乗りなら最大級の屈辱と嫉妬だよなあ
WRCヴィッツが地元走って大歓声
WRX冠した車が指くわえて眺めてるだけとか
ニュルの草レースでお茶濁して何がWRXだと 精度が上がったから慣らし不要って言うけど、40年以上前から「最近の車は精度が上がったので慣らしは不要」って聞かされてる
今だにシリンダーブロックにAA BB やABABの刻印が有るスバルの場所、精度が上がってるとは思えない >>73
精度じゃない
組み合わせする為の記号
無知w 無知はお前だよ
加工精度が悪いからAとかBの口径違いのシリンダーが出来るんだろ
AやBがA級やB級を表す品質マークだと思ってる奴も多いけどな >>72
名古屋でやったらリエゾン区間で走行不能になるマシンが出てきそうだ 加工精度もなにも、加工する工作機械とか昔から替わってない工場が殆どだろ GRC グローバル ラリー・クロス
ttp://www.subaru-msm.com/global/GRC2017/
SRTUSAはLAで表彰台を獲得し、2017シーズンを締めくくる
ttp://www.subaru-msm.com/2017/grc/report/ 1回目の車検を終えたA型乗りです。ノーマルな状態でフラッシュエディターのフェーズ1を使用中です。
HKSのメタルキャタライザーとスーパーターボマフラーの導入してフェーズ2での運用を検討しています。
現状より低速トルクが薄くなってしまうのは好まないのですが，実際導入されている方，どのような感じでしょうか？
教えていただきたいです。 加工制度悪い悪い言うけどAB差0.00001mくらいらしいけどどんだけ性能に影響すんの？ スバルはエンジンとか結構公差厳しいとか聞くけどね
エンジンの当たり外れが少ないとか？ >>91
ドンマイ。。
都内のくそ狭い一通とか通るとボディーを擦らないだけマシと思うしかない時があるよ。
うちも車道に出っ張ってた電柱を避けたらホイールをガリったわ。。。 この車のトランクってGJインプレッサと全く同じ形？ ガリらないように気をつけてても、やっちゃう時あるよね。 >>96
どうもありがとう
カーボンラッピング用に一つ別のが欲しかったから選択肢が広がった その家も、知らん車に家を擦られて腹が立ったんだろ。 誰か俺のVAB買わない？
前後エンドレス、給排気、タービン、足回り、マウントなどなど。
ディーランゲージのアタック車に割と近い。
2016年6月（C型）走行28000km
希望370万 >>102
煽り抜きで、買取店なら290万が上限かな… 時々勘違いする人いるけどいくら金かけてパーツ付けてもプラス査定にはならんからね
逆に荒く乗ってると思われてマイナス査定になりがちだから
GT系買取専門なら多少のプラスはあるかもしれんけども、通常はノーマルに戻してからの方がいいよ
そんでパーツは別に処分すればその分プラスになるしね 俺のgvbですら、230だったのに、250てことはないだろう。
300ぐらいは行くんでない。 >>109
確かに双方向共にセンターライン割ってるね
過失割合50:50だと思う 驚いて反射でハンドル切るなら逆方向に行くはず普通にフィットが曲がりきらなかったと思うけど これと黒サイドモールのついたイエローはオレ的二大受け入れ難いS207 フィット運転手70台って書いてあるから
じじいには咄嗟にはハンドル切れなかったんじゃ？
じじばばに運転させないってのは同意だけど
センター割るような下品な走り＆下品な車は・・・ 足回りは純正ビルがベストだしタービン弄ったのなんて大幅マイナス要因でしかない >>112
右後輪にぶつかってるが、その右後輪がセンターラインの上
しかもぶつかった後輪よりも前輪のほうがカーブの外側にある
対向車のほうは前輪がぶつかってるので、直前のハンドルの向きは不明 青が完全にセンター超えて突っ込んでる
しかし黄色もセンター跨いでるから0はない
青7黄3～青6黄4かね
黄が先に爆走して青を驚かせたのなら青3黄7 定期的にこのスレに投下されてるよねそして飽きもせず毎度スレが伸びることw >>121
最近このスレネタ切れなんだよな、、、。 この黄色のジジイは何かの雑誌に御尊顔と名前が載ってたけど、俺的にはこういう風にはなりたくないっていう人種だったな 青が完全にセンター乗りこえ突っ込み
ただ黄色もタイヤがセンター乗って
車体の一部が完全に相手側
この画像だと過失は青8黄2～青7黄3だろう 写真から判断すると
衝突前に黄色はセンターラインオーバーしてる
それに驚いてハンドル操作を誤った青
なので過失割合は黄色の方が分が悪い
ってか
こんな下品な改造してて
運転もDQNなんて
死ねばいいのに >>59
プラグも耐熱性高い奴に代えないと溶けちまうらしい
手軽に低速トルク失わずに、400馬力ぐらいにならねーかなー >>125
どうかな？
対向車が逆走してきたので、進路を塞がれて行き場を失い急ブレーキをかけたが、対向車が自車の前を横切ったので前輪がぶつかりハンドルを取られて引きずられた
とか
この場合、事故の原因は黄色い車の逆走となり、過失割合は100:0で黄色い車のせいになるね >>125
すまん
黄色い車のほうが悪いと言ってるから、同じ判断だね 双方動いてるとどっちかが過失なしって事はないな
大体この写真だけで判断出来るわけねえだろうに
例えば黄が右にはみ出てるので青が外側に避けようとしたのかもしれんしさ
もしくは本当に青が突っ込んできたって事もあるし
こういうのを見るとドラレコは必要だなと思うね 皆さんドラレコはフロントだけですか？
後ろにも付けてる人って多いのでしょうか？ 後ろ用まで付けてる人は少ないだろうね
これからは１台で３６０度録画出来るのが主流になると思う リアドラレコは夜間になると逆光じゃない？ちゃんと映るのかな？ ドラレコKenwoodの前後につけてる。
後ろのは、ナビに映せるから、広い視野のバックミラーにも
できる。 俺は本体付きのでかいドラレコぶら下げるのが嫌だったからメーカーオプションのにした
後ろも前と同じ性能を持つセパレート型ドラレコがいいな パイオニアも一代限りでセパレート辞めちゃったし
取り付けめんどくさいから売れないんだろうな ってか後ろのやつ映してるなら直前の状況知りたいね
過失なしって書いてあるけど動いてて10：0はないでしょ 俺にはsnsで、自己のプライバシーをさらけ出す奴の気持ちが全く理解出来ない。
snsってのは、自己顕示欲養成マシーンでok? >>110
これ、動いてるから恐らく後ろの車のドラレコから切り出した画像でしょ？
都合の良いとこだけ切り出してる所からして、センターオーバーはしてるんだろね。 黄色のやつもセンターラインに近いし、
多分下手くそなんやろな。
おまけにイエロードラゴンだの痛々しいし、
温泉の写真載っけとるが普通撮影禁止やろ。
痛い人種やな。 >>141
自己顕示欲＝社会コミニュケーションに必要なものだから養成マシーンで合ってるな この画像だけなら流石に青8黄2だろ（黄もセンターやや割ってるし）
ただ直前に黄がセンターカットして曲がろうとして青が反対に逃げようとして
当たったのなら話は別 青1黄9になる かげまるもそうだけどいい歳こいて車検通らない事してたり不法進入してたり速度オーバーの動画上げてたりとSTI乗りが同類に見られる 今日、ジョーシン行ってきたらVAGいたから横に俺のVABも並べたった
買い物から帰って来ると鷹目と涙目が増えて４台横並びでワロタ >>148
こういうのする奴いるから、嫌なんだよ
わざわざ離れているところに停めてるのにさ
しかも、この手のって一定数賛同者がいるからややこしい
まぁ仕方ないかって思ってるけど typeR乗っている時に某秋葉原の駐車場に停めて
買い物から戻ってくると隣にtypeRが停まってる率高い
WRXに乗り換えて某駐車場に停めて戻ってきたら
隣にWRXが停まってた
この車も並べたがる奴多いのかよと 基本車を大事にしてるからドアパンの心配が無い
ポルシェやベンツBMWアウディの高いのみたいな高額車でも無いし怖い人は乗ってないので気楽に横に止められる
無神経な女や走り回るガキンチョ乗せてる確率が非常に低い
むしろ隣に積極的に乗り付けるだろ
スバル同士で固まるのは常識だと思うんだが C型までなら横に駐められるけど、D型だと離れて駐めるか諦める
因みに当方B型ベース 裁判やらない限り過失割合なんて保険屋次第なんだから、信号待ちで停止中に追突されたとかじゃなきゃ、俺の過失全く無しなんて普通無いんだよね。
追突被害でさえ止まり方次第じゃ過失とられるのよ。 STI乗ってる20代、30代の女の子いないの？
ちょっと興味ある。
いまどきSTI乗ってる女の子なら、かなりの車好きだからね。 擦り傷だらけのレガシィとか、アウトバックとか隣に停めてくるやつ、マジ卍 WRXは「インスタ映え」する車だからなあ。
「WRC３連覇」という「誇らしい歴史」が見え隠れするからね。 並べるのはスバルの法則とか言っちゃってるからでしょ。 車オタクの独男が乗ってる車 一番隣に停めたくなる
WRX系 レヴォフォレレガシィ（ターボ） 86/BRZ スイスポ
ロードスター タイプR GT-R（R34以前 R35はデカイし高いから緊張する） その他国産スポ車
比較的安全（推奨）
ハリアー CHR CX-5 ヴェゼル アテンザ Aクラス ゴルフ
微妙（いちおう高級車ではあるし…）
レクサスRX 3やCクラス マカン 現行クラウン
当てたとき超ヤバイ
レクサスL系 ベンツSやAMG M3やM5 911 カイエン
でか過ぎるし乗ってるマイルドヤンキーがウザそう
アルベルエル ランクル系
子供がヤバイ
ノアヴォクセレナステップ
ボケかけたジジババがヤバイ
古いクラウン カローラ プリウス アクア
ドアパンや傷に無神経なのが多い
軽自動車や古車やコンパクト
STIの隣は鉄板 30周年記念車はD情報によるとRシリーズとの事。
他に情報持ってる人いる？ >>161 毎回出るが、一番の勘違い。SUBARUは超モテ車ね。
SUBARUはスキーや温泉など旅行に出かけるカップル・家族オーナーが非常に多い。
実用性が高いので、一番モテる、モテ車の代表。
私の知る限り、「結婚率１００％」な上、子供も居る。
(「子供も100%居る」わ・・・恐ろしい、この車） >>155
VABは知らんけど先代の黄色スペックCに乗ってる可愛い20代位の女の子は居るみたい 多分旦那のだろうけど
STIに限らないだろうけどスポ車乗りの女性は増えてるんじゃないかな ロードスターや86 クーパーSとかGDA GDBGRBは見た事あるよ 20代の女の子の給与で買って維持出来ないだろ
美容やら化粧やら服で一番金かかる年代だぞ
買えるんなら夜の仕事やパパ活やってる子だな
看護師とか薬剤師の専門職ならまあ可能か >>148
VABだけど必ず横付けするよ
去年横付けしたらSTI仕様にしたS4
だったけどな >>149
同意
俺はドアパンとかの危険性をなくすために建物の入り口から遠くてもポツンと止めることが多いのだが、そこにわざわざよってくる奴の気が知れん ポツンと止まってる国産スポ車なんて
ドアパン防止の格好のターゲットだろ
利害一致してるんだから隣に止めにいくわ 周りが空いててポツンと停めてるってのに、わざわざ隣に停めるとかキモすぎだろ
これだからキモヲタって言われるんだよ まあ、全方位ドラレコを監視モードで録画してるけどな。 ドアパンチなんか知らないうちにいっぱいできてるよ。
どうせ横からようく見ないとわからないぐらいだから、気にしない方がいい。 トヨタで車買った時は、暴力団関係者じゃない旨の誓約書を書かされたけど、
スバルは無いのね。
マルチすまん vabってアイドリングで前進するときは勝手にスロットル開けるけどバックギヤの時は何もしないんだね
なんか車に操られてるみたいで乗りにくいわ 少し弄ってある感じでカッコいいR34GTRに女の子が乗ってたのと結構いじってるランエボ運転してたのは見た事ある >>177
俺は書かされたから売ってくれなかったよ むしろ19,20でVAB D型に普通に乗ってる若者に驚愕だわ。
残クレ？ >>SUBARUは超モテ車ね。
>私の知る限り、「結婚率１００％」な上、子供も居る。
>(「子供も100%居る」わ・・・恐ろしい、この車）
いやースマンスマン、してそうでしてないオッサンが１人いたわ。
でも独身いたっけ？ 位な感じよ、実際。 ワゴンは基本モテるよ。 20代位の女の子二人がGC8中期に乗ってた。懐かしくて見とれてしまった。もはやレストアのレベルだよなあ。 >>168
ああ、知り合いの看護師はZ33乗ってるわ このスレにオーナーがいかに少ないかがわかったわw
車の話しようとしても出来ないw 前スレで7割比オーナー内5割アンチって書いてあったな DOPの彩速ナビ8インチは
ケンウッド市販モデルのどれに相当するんだっけ？
MDV-M805Lかな？ >>192
俺もそれつけたけど案内してない時も喧しくて失敗したと思ったわ >>177
あれ？オイラの時は、トヨタではとくに書類なかったけど、スバルでは書類あったよ。 >>155
知りあいの同僚でVABに乗ってる女性がいるのは知ってる
確かその人はお兄さんだかが車関係の仕事をしてる都合で車買ったって聞いた
>>167
仕事のお客さんだが、以前GDBの丸目に乗ってた奥様が居たな、今は息子が買ってきたｱｳﾃﾞｨに強制で乗り替えさせられて文句言ってたなw
後は旦那さんのGVBAﾗｲﾝで来る人とGRBのAﾗｲﾝでくる奥様が1人ずついらっしゃる 車でモテるモテないという発想が
昭和のオッサン臭さ満点だな 年収は見えなくても車の金額なら大体わかるからね。
軽トラよりBMWの方がモテるわけだし。 女の収入じゃ維持できないとか、BMはモテるとか、幼稚なヤツ多いな。 車種でモテるとかモテないとか全くもってどうでもいいが
多いと感じるのなら己の感性が普通ではないと認識できそうなもんだが
自分と違う=幼稚と捉えてしまうその感性が幼稚というか馬鹿丸出し >>193
じゃあ付け替え出来るとしたならどれがいいと思ってる? いや若い女の子の年収じゃ自分の稼ぎで現行買うのと維持はまず無理だろ
特に女は非正規も多いし美容・化粧香水・服・アクセバッグ・小物類で男と比較にならん程金かかる
親が金持ちとか女医とか看護師でがっつり夜勤のレアケースぐらいだぞ
日本人平均年収421万
平均年収男性521万1000円
女性279万7000円
容姿よければ夜職か男から貢がせてるなら可能だが
若い子だと一部の専門職除いたら自分の給与じゃまず買えない >>205
お前の言う通りで良いから黙るか首吊って死ぬかしろ >>193
設定で消せないの？
カロナビだったら、県境とか夕暮れとか合流とか「休憩しませんか？」とか踏切とか「ETCカードが挿入されました」とかほぼ消せるよ？ >>205
底辺のおまえのまわりはそんなのばっかりなんだろ。
ちなみに女性の平均年収に主婦のパートが入ってること知らんだろうし。 WRXは間違いなくモテない車です
WRX買ってモテようと思うのが可笑しい >>209
一部上場企業25～29歳女の平均年収が297万(2016年)なんで主婦のパート入れたらもっと下がりそうな気がする・・・
インスタとか見てると20歳そこらでVABのD型乗ってる男の子いっぱい居るけど、いろいろ無茶して買ってるんだろうな～って思うと今の時代凄く好感が持てる。(20～24男、一部上場企業平均265万円)
実家暮らしのパラサイトだとしても、20代の並の幸せ(彼女や旅行)を放棄しないと得られないでしょうし。 >>214
なんの話してるのかわからないけど余所でやってくれない？ >>211
まあ、好きな人間しか買わない車だからね。
WRX買うのに、モテるモテないで選ぶ人間は居ないと思う。 >>215
そもそも2chなんてチラシの裏みたいなしょーもない話題しかないでしょ？
スルースキルすら無い貴方は2chに何を求めてるのw 明日営業所あいたら納車だ
新年第一号の納車らしいわ >>219
おめでとう！
私も11月に納車されたばかりです。
青買ったけどD型は白がカッコイイなぁと少し後悔。 >>219
おめ！まだサンデードライバーうろついてるかもしれないから気をつけろ 今のWRXは大して速くもないし楽しくもない
BRZに乗り換えるわ >>193
俺は、市販のMDV-M805Lつけてるけど
ケンナビなら、設定で変更できるはず。 >>133
亀レスだけどケンウッドのドラレコ付けてるわ
フロントと同じもんだけど慣れれば邪魔に感じない >>225
WRXを買える金は無いがBRZなら買える
まで読んだ まぁお金ある人はいくらでも弄って楽しく速い車に仕上げるけどなー 俺の場合、BRZが遅くて楽しくなかったからVABに乗り換えたわ >>234
遅い速い以外で言えばBRZはバランスが取れていて面白いけどね。 俺は早すぎて、とてもじゃないが8000回転まで回せない。
いつも友達に運転してもらって加速感を味わってる。 A型乗りだけど30周年記念車の出来次第では乗換しようかと思ってる。
4月頃までには詳細出て来るのかな？ >>231
ワゴン尺から乗り換えるんだろ？
前期過走行のATならBRZ買えるんじゃね？ >>230
あの車、まともなグレード買ったら全然安くなくね？ >>241
保証云々て言う人には向いて無いパーツだから、付けない方が良いと思います >>243
>>244
言ってくれないと上書きするからダメだと
低速スカスカ何とかしたい >>245
これでもGC8やGDBの頃から比べると劇的に低速トルクが増強されてるんだけどな。
これで駄目なら、もはやこの手の車は向いてないと思う。
VAB売ってコルベットとか買っちゃいなよ。 >>246
大昔乗ってたギャラン39A位のドッカン欲しい 前期のGC8からD型に乗り換えたけど、車重差差し引いても低速トルクはモリモリになったのが体感できたわ。 低速パワーかなりあるんだけどなぁ
乗り換え組みと新規でかなり印象違うんだな パワーがトルクが言っている人はやっぱりサーキットとか走ったりしてんの？
自分みたいな一般道オンリーだとパワー持て余してるんだけれども >>238
オートサロンに出てくるかと思ったけど、
またS208出すみたいだし、しばらくは情報ないかも。
なんか、S208もまだ抽選継続してるみたいね。 >>243
バレバレ
ついでにサーキットなんか走ったらバレバレ
故障した時も、それが製造上の欠陥によるものなのか過負荷による異常磨耗・破損なのかもプロが見ればすぐ解る >>253
Ｄにそんな優秀なメカニックいないよ
整備書通りのメンテナンスしか出来ない >>254
Dによってはニュル耐久のメカに選ばれた人もいるけどな
ただモチベが全然比較にならんから普段は適当かもしれんけど しかしサーキット走ったら無保証って納得し難いな
それだけのスペックを持ってるのにそれを生かせるのがサーキットしかないのにさ
勿論オーバーレブとかは論外だけどさ、ちゃんと限界以下で走らせればいいと思うんだけど >>257
もし、サーキット走行でも保証が効いても
「サーキットでは、以下の走り方のみ保証対象です」
みたいな足枷がつきそうで、つまらんと思う。 このままだとWRXはCIVICにやられちまいそうだな。
モーターのトルクベクタリングも本田が既にやってるし、HV用のMTも本田はシステム持ってるし、完全に差を付けられてる。 GT-RやFにあるようなサーキットモードってリミッターカットだから保証効かないのは当たり前だけど
リミッター残したままならサーキット走行でもそう無茶しなけりゃ壊れないだろ
ただ油温メーターくらいはあった方がいいか 市販エンジンを5,000回転超で1時間回し続けたら壊れるだろう
公道で変速機が壊れるのは稀だけど、レースでは変速機のトラブルが一番多い
市販車でレーシングカーみたいな走り方したら、、、 ブレーキパッドとフルードくらい替えておけば、余裕でサーキットで使える。メーター類とクーリングはしっかりやった方がいいけど。
Ｂ型で二年、30回くらいミニサーキット走ってるけど未だノートラブル。
いい車買ったと満足している。 そもそも１時間もそんな負荷で走れないだろ
その前に油温水温が高くなってクーリングせざるを得ない クラッチとブレーキのフルードを一緒にしたのは解せないな >>262
>>264
そもそもサーキット走行なんて1枠30分程度。
その内実際に走行してるのは20分。
更にアタックはほんの数周。 サーキット走行してても保証をあてにする人いるんだな 前期も後期も後輪のキャリパー小さいな。手のひらサイズやん。 >>267
話の発端はリセールバリューじゃなかった？
買ってサーキットで遊んで高額で売り飛ばすみたいな >>268
しょぼい車にはしょぼいブレーキがお似合いだよ >>269
そんな事やってるから保証条件がどどんどん苦しくなる >>268
女性の胸も掌サイズが適性とされてるから心配ご無用 ランバーサポートてどうやって使うものなんですかね？
腰が痛かったら、前にやっとけばいいんでしょうか？
標準のシートですが、2時間も座ってると、腰が痛くなります。 >>281
グランツーリスモドライバーは可能ですよ 素のc型に乗りです。嫁さんが乗り心地悪すぎって言うんで、TEINのフレックスAを入れようかと思ってるんですが乗り心地改善しますかね？ D型の素モデル乗りの方に質問なのですが低速(20km～30km)で悪路を走行中、左前から何かが擦れる音がする方いますか？恐らくスプリングが擦れる音だと思いますが >>268
フロントヘビーなもんで大きくしても意味無いから。
前輪と同じにしたら後輪だけABSききまくる。 >>283
素で乗り心地悪いんじゃ何しても駄目だろ
車か嫁を変えるしかないね ブレーキはS207で使ってるフロント6ポット､リア4ポットがバランスいいね >>284
D型TypeSだから参考にならんかもしれんが異音は今の所してないよ。 教えてください。
S4 GTの購入を考えてるんだけど、アームレストに赤スティッチ入ってますか？
インジケータカバーには入っていないのは知ってるけど… >>283
嫁はんを軽ワゴンの後部座席に乗せて高速道路や酷道を走ってきなされ
セダンのありがたみ、WRXの乗り心地の良さが分かるだろうて >>292
冬場のエンジン始動直後だろ？
俺もそう
寺に持ち込んでもその時は既に温まってるから再現しない
寺マンは「数日預けてくださるなら調べます」とは言うとるが、俺は内心「原因分かってるんだろ？」と思ってる
知らないはずなかろうよ… >>292
東京ジョー。氏がみんカラの何シテル？にその辺のこと書いてたな。
スムーズに2速に入れるコツというかやり方があるんだろうな。 >>292
冬は仕方ないんじゃない？
何か
「ゴリュッ」
って入るよね 興味がある人はみんカラ登録して次の夜会に参加してみるといい
私も前に直接話をした事があるけどみんカラでは言葉を選んで最小限にしか書いてない
直接会って話を聞くともっと深いところまで話してくれるよ WRXはめっちゃ速いのにインプレッサはめっちゃ遅い理由教えろ >>305
インプレッサは安物エンジンってことか？ >>304
うわぁスゴいバカ
猛烈なバカ
リアルすぎるバカ
びっくりした >>295
ミッションオイルが冷えていれば普通の現象。
低い回転でシフトアップすればある程度マシにはなるはずだけど、それではエンジンにも良く無いから、ある程度やむを得ない。
なるべくならエンジンを充分に暖気して、走行開始後ミッション内部が暖まるまではあまり高回転での変速を避けるかダブルクラッチを使う事で多少緩和出来る。
サーキットとか走らないなら、少し柔らかいミッションオイルを使うのもアリ。 ＞＞283
同じくc型で納車時からフレックスA付けてるけど、減衰緩めなら乗り心地は悪くない。ただスポーツカーとしては、だけど。 >>292
気温5℃以下で12時間位駐車で車が冷えきっているとゴリゴリだな。１速は結構すんなり入る。 むしろ止まってる時にローギヤ入らないで悲鳴あげるんだけど なまじ１速に入るので、発進してから２速に入らず慌てるというオチ。 >>316
セコに入りにくいのはGDBのTY85の時から変わってないね ウチのは冷えてると1速が入らないな
後、6速も入らない時があるけど1度入るとその後は大丈夫なんだよね D型でサーキット走った人いる？
やっぱりサーキット走行ではDCCD切ったほうが良いのかな？ 後席のポヨンポヨンって、その表現からショックが柔らかくて揺れが収まらないのかと思ったけど、逆に固すぎて路面のうねりを忠実にトレースしてしまってるんだな
運転席は及第点だけど、後席はセダンだと思って乗るとブーイングが出ると思う チューンアップしてトルク上げたらミッション壊れるから強化しろと言うけど、具体的に何を強化すれば良いんだ？
強化クラッチ組むだけで良いの？ミッションそのものを取り代えるのか？ >>321
大きな入力に対して減衰が足りてないだけだぞ
路面のうねりが終わっていてももう一回ポヨンとくる >>323
後席乗って確認した？
大概1周期で終わってるよ >>323
凸があった場合は、バンプ=>ストローク=>バンプで1周期ね >>300
東京ジョー氏が何者かは知らないけど胡散臭さ全開
近付きたくは無い人種なのは会わなくても分かる。 WRXはレヴォーグの派生車でインプとは無関係
現行はシャシまで別物 >>327
WRXはインプレッサからの派生車で、レヴォーグとは共通設計化された兄弟車。
WRXとレヴォーグは先代インプレッサと共通のシャーシをそれぞれ用に仕様変更しています。 >>324
終わってないから今まで散々言われて来たんだ 東京ジョー。 って自宅敷地内に裏山と庭先にサーキット持ってる奴だよね >>307
>>308
知ったかガイジが安価つけんな ID:8w5u6M7T0
ID:3L651EJ1M
↑こういう知ったかのゴミってリアルでもネットでも必ず沸くよな、まあ上のやつはインプ乗ってる高卒貧乏人ってとこだろうが、下のヤツは中卒土方程度の知能しかなさそうw コンセプトが違うだろ←馬鹿かこいつ、そんなこと誰でも分かってるわけで誰もそんなこと聞いとらん。
ID:8w5u6M7T0
ID:3L651EJ1M
↑こういう高卒、中卒のゴミが俺みたいな大卒にレスするとか身の程を知れガイジ だいたい高卒のガイジと大卒の一般人がごちゃまぜになってる現状がおかしいよな、高卒中卒のガイジは高卒中卒ってことわかるように、服に高卒マークつけるなり、名前欄に高卒って書くなりしろ >>335
ホントそう思う
ググレカスで終わりなのにバカの相手をするとかクソゴミだわ >>337
うるせーよ
クソは黙って便所の中から出てくんな。 >>307
>>308
↑こいつらは百パー高卒か中卒だからね、レスを見れば知能指数がすぐわかる。こいつらはIQ75くらいのガチガイジ >>339
高卒がコンプレックス爆発させてまたレスしてきたw
5ちゃんで句点使うとかまとめ民丸出しだよ高卒の猿くんw こういうレスするとすぐに安価つけてくるやつは決まって高卒中卒の猿なんだよね、あいつら脊髄反射でレスするからなw >>342
同じやつかよ
大学卒業できるように論文ちゃんとやれよ？ また高卒の猿がウキキーって喚いてレスしてくるんだろうけど動物園だと思って見るかなw 個人的には
>>339のツッコミが好きなので
使わせてもらおう >>333
A型ビル脚だけど自分で感じたことを書いてるだけだって
俺とあんたの車は動きが全然違うようだな ■3回目
・抽選の対象：今回の抽選での落選者の方
・抽選結果発表：2018年1月11日（木）16:00以降
■4回目
・抽選の対象：第3回目の抽選での落選者の方
・抽選結果発表：2018年2月2日（金）16:00以降
4回目まで諦めないぞー お前は
>>331では「散々言われて来た」と言い
>>348では「自分で感じたこと」と言うんだね
もしかしてアスペ？ 俺以外にも沢山そう感じた奴がいて今迄言われ続けて来たって読み取れないのはアスペじゃないのか >>350
これ、S208の再抽選？
まるで売れてないみたいに見えるね
S207の時は怪しかったけど再抽選とかなかったように思えたけど… >>354
身の程知らずが多いんだよ。
抽選に申し込んでいざ買おうとしたらローンが組めないとか怖気付いてやっぱり買わないとか。
辞退したやつは次の抽選からは排除するべきだな。 S207に比べたら魅力が薄いからってのもあるんだろう
30周年記念車を目前に控えてるのもあるだろうし うちのD型はMFDのあたりからなきが聞こえるな。
ぎしぎしや。 最終的に売れ残るかも､売れ残った方が次回からこんなぼったくり価格設定しなくなるかも S207の時は内金入れた上での抽選だったから冷やかしや運試しは居なかったけど、今回は半分はそれじゃないか？ 今までの記念モデル見てると、専用エンブレムとSTIパーツてんこ盛りでお茶を濁されそうな気もするし
、スバル本体の自粛傾向も懸案要素 >>357
6倍も結局は4次抽選まで行くと殆ど意味ない数字に思える
最初に6倍で207みたく完売できてればその数字は本物なんだろうけど
俺は207NBR買ったから次の30周年車が気になるけども、どんな仕様になるんだろうね
楽しみだわ >>361
えぇ？俺は内金なんて入れなかったけどな
単純に申し込んで、待ってたら電話きて当選しましたの流れだったけども
お金は正式に契約をやってる途中で全額振り込んだよ？ >>332
東京ジョーって妄想癖のある人なんですね・・・
みんカラに居がちな。 >>361
俺も内金入れなかったよ。予約当選入金だったね。
S207を知った時には手遅れだったニワカがこぞってS208にいったのかな。 本気の記念モデルにしてほしいわ
基本的にどの業界でも何周年記念とかって宣伝してるだけでたいしたものあんまり出さないからな
ボクサーエンジン50周年も取り合えず出しましたみたいのだったしな >>326
それ以前に、詳しいやり方が書いてないようなページをここで誘導するぐらいだから恐らく本人でしょ。 一次抽選で当選したが今年家を建て替える気になったので涙を飲んで辞退しました
家もクルマもおニューとなると近所の目が怖いんでw >>374
トヨタがAWDでターボ出すの許さないからtsに毛がはえたのが出そう BRZでS作るならS101とかになるのか？
SならEJ20ターボになるんだろうが
高トルクに耐えるFR用ミッションがあるのかね スバルはわざわざ限定車のためにターボ化したりエンジン変えたりしないよ
トヨタだとモデリスタみたいにSC搭載ってのもあるけど ところでみんなはこれ見る？
世界ラリー in アメトーーク!
2018年1月7日(日) 0:30 ～ 1:30
番組概要
アメトーークで世界ラリーを大特集!!公道を猛スピードで走り抜けるこのレースには、見どころが満載!!ドライバーのテクニックから様々なハプニング、衝撃映像も!! D型に対応するブレーキパッドって社外だとStiだけ？
純正のダストの多さに参ってます。 トランスミッションの事をミッションと略す人って高卒が多いね >>379
アメトーークと何の関係があるんだろ？
見てみるよ
サンクス 学歴コンプレックスのウンコほど学歴にこだわるよなwww >>383
よくわからんね
正規枠じゃなく特番枠だし
WRC日本開催が決定した記念にとかならまだしもまだ噂だけだし
どのみち早くて2019年開催なら今やるには早すぎるけど GRC 世界規模ラリークロス選手権
ttp://www.subaru-msm.com/global/GRC2017/ ラリークロスの車両ほぼそのまま限定車で出してくれよ >>386
今見てるけど、スバルと三菱がいないのが悲しい… 単純に大卒より高卒から車乗ってる奴のほうがうまくならないか?
タイプRとか86とかのこの手の車は特に経験と運動能力だから
ガテン系や肉体労働で体絞って運転歴の長い高卒優位だと思うが
流石に大卒でも親にポルシェやM買ってもらってサーキット走れるような奴は別だが… >>377
レビトレにAE101あったし、現86と兄弟みたいなもんでいいんでない？ メタルキタライザーとマフラーを社外のに替えたらメーカー保証ってなくなる？ 下手な砲丸マフラーは乗りにくくなるだけだから
ノーマルにいつでも書き換えられるフラッシュエディターのECUリセッティングのみが吉だよ 車検対応マフラーじゃ乗りにくくなったりなんかしないよ
電スロで誤魔化されてるし音だけ >>392
高卒は年収を上回る価格の車を平気で買う
大卒は年収の半分以下の車しか買わない
でも、、、同じ車に乗ってる >>399
高卒大卒でどうこう言うのが学生丸出しだからやめた方が良いよスレが荒れて迷惑なんで、グランツーリスモか卒論又は就活への専念をお願いします >>380
RA-RかIS-Fの6ポットのパッドが適合します ちょっと待てば色々出て来る
本当は裏金の形状だけでなく、材質も車種毎に調整しないとダメな筈 380です。
ありがとうございます、4ポッドに比べると6ポッドのパッドは高いですね。 >>396-397
レスどうも。両方ともHKSのを考えてるんだが、今はどノーマルにFEのフェーズ1 目の前にS207がとまってる。のせてほしいにょー、 >>404
フェーズ1ってスロットルマップもノーマルとは違うんだっけ？ >>404
C.D型でサーキット走らないなら車検すら通らなくなる可能性高いからやめといた方がいいよ 大卒なら25歳
院卒なら30近い
高卒なら20歳前後で乗れる
この差はあまりに大きすぎる
大手工場だと地元採用の高卒現場組が20ちょっとでエボインプ、タイプR、シルビア乗り回して
旧帝東工院卒の技術の新人が軽とか中古のコンパクトとかは定番過ぎる >>350
ウゼーことばっかり書いてたらまた落選するよ
いつも言われてるだろ
黙っとれ 大学在学中でも車乗れるだろ
金ないならないなりに中古のﾛﾄﾞｽﾀとかで練習できるわ
てか俺はそうでした >>406
違う。若干だが低速トルクが太くなって乗りやすくなった。
>>407
A型乗り。D型と異なるのはわかるがC型とも異なるのか？
1回車検通したのでちょっといじってみたくなった。ディーラーに聞けばよいのだろうがやぶへびになりそうで躊躇する。上の方読むと、FE入れてるのがバレてるなら今さらか？この3年余り、指摘されたことはなかったが。 2016年4月に規制が変わってそれ以降製造の車はノーマルより音量が大きいと車検通らなくなったらしい >>415
なんだよまたそのネタか
心配して損したよ 東京じゃ庶民だと学生は車維持出来ないだろ
京都もきつそうだな
田舎の糞大学行くぐらいなら高卒で大手入るし 4本出し嫌いだから変えたいわ
形状はオーソライズＲが一番いいんだが最低高と音量がギリギリすぎる
他の2本出しは似たり寄ったりだからどれでも良いけどSYMSかなぁ >>418
おれは都内大学だったけど、家に駐車場があったから車買えたわ。駐車場代月4万円は学生の身分だとマジで無理。 そこそこ爆音のスープラとノーマルのWRXだと、明らかに周りの車の動きが違うんだよね。こいつやべぇ、と思われた方が安全に走れるという構図。俺もマフラー変えたくなってきた。 >>419
俺もそんな理由でHKSのspecLにしたが３年後が心配だ
別にメインパイプまで交換したいってわけじゃないし、音もそんな大きくなくてもいいんだけどな
リヤピースだけで砲弾型が欲しかったがこれがまったくない… >>424
それなぁ
1社くらいカジュアル砲弾マフラー用意してくれてもいいのに >>426
2016年4月に規制が変わってそれ以降製造の車はノーマルより音量が大きいと車検通らないからサーキット走らないならやめた方がいい >>428
【改正概要】
使用過程車に対する近接排気騒音規制は、これまで車両の種別毎に一律の規制値を設
けて規制する手法
（以下「絶対値規制」という。）
により行っていましたが、車両の型式
毎に新車時に測定された値と同等の近接排気騒音値を求める規制手法
（以下「相対値規制」という。）
に移行します。ただし、これまで絶対値規制が適用されていた使用過程車
については、相対値規制を遡及適用せず、従前通り、絶対値規制を適用します。
また、純正マフラーを現行のマフラー性能等確認制度等により
性能等が確認されたマフラーに交換したものにあっては、当面、絶対値規制を継続することとします。 >>431
簡単に言えば、新規制は純正マフラーであっても新車時の騒音を超えたらアウトで、センターパイプが変えてあってりして数値が増えたらもちろんダメ。
だけど、認証制度を受けたマフラーに交換した場合(つまりJASMA認証の物)なら当面は絶対値規制だから従前の絶対値規制の数値を超えなければ問題無い。 ttps://www.youtube.com/watch?v=d0x1CWLKFvg
STIでサイド引きまくりでコメントまで辛辣なことになってるね
ジムカーナじゃあるまいしサーキットでサイド使わないと速く走れないとか。。 アイサイトなどの自動ブレーキ付の車は
この正月から任意保険9％割引だって。 >>426
そうだよね。
いかにも社外のトラストの一本出し
チタン検討してみる。 B型です。
こっちが直進中、相手車両が左側の店舗から（おそらく）こっちを一切見ないまま
右折しようと出てきてこのザマです。
お幾ら万円コースでしょうかね？
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1434119.jpg
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1434120.jpg 怪我は大丈夫かい？お気の毒に。
これは全損扱いにならんのかなぁ…？ >>440
オレもB型乗ってて去年追突されたけどホントやるせないわ
とりあえず怪我がなければいいんだけど ご心配ありがとうございます。右手親指骨折しました。
ぶつかるまでクラクション押してたんで、エアバッグ動作と同時にイったんだと思います。
私はこれだけで済んだけど、相手は意識レベルが低かったみたいですが、搬送先で無事を
確認しました。
業務スーパーから出てきた相手はインド系外国人でした。。。
無保険の可能性高くない？ >>441
車両保険の車両新価特約入ってるんで、全損ならずとも修理代が新車時価格の
半分以上になれば新車価格相当を補償してもらえるので、自分もそう
願ってるんですが 位置情報までご丁寧に…いやほんと可哀想
相手さん保険なしとかだったらやばいな…とれることを祈りますよ ＞業務スーパーから出てきた相手はインド系外国人でした。。。
インド系か
微妙だな… >>444
まだそのくらいのお怪我で済んでなによりです。
車の方はエンジンとミッション押されてるっぽいから厳しそう。
にしても面倒な相手に当てられてしまいましたね。レンタカーとかだったら保険でやってもらえそうだけと… >>447
ありがとうございます。ホントにこの程度で済んでよかったです。
こっちもそれなりにスピード出してたんで相手ばかり責められませんが、
これは時速何キロだったら当たらずに止まれたのかな？
ttps://youtu.be/kaP3Rx0GX4I
エアバッグ初めて体験しました。インフレータのガスがエンジンから出てる煙かと思って
焦って車外に出ました。
修理中のレンタカー特約は入ってないので出ないと思います。
明日、実家から使ってない軽トラ引っ張ってくる予定です。 これは...あらら...
さすがにドラレコ映像出さない方が良かったね
速度超過、前方不注意にて無謀運転に近い
速度超過のため、過失がかなり付くよ >>449
元々過失なしなんて言ってないよ、修理代幾らぐらいか知りたかっただけ
速度超過は警察にもちゃんと言ってるし、ドラレコ搭載してるのも言ってる。
今過失割合調べてました。
いわゆる道路外出入車の事故で、基本過失割合は直進20、道路外出入車80
こちらの過失加算要素は30km/h以上の速度違反、前方不注意にもなるんですか？
減算要素は幹線道路、路外車の合図なし、路外車の左右確認無しは過失になる？
>>450
時間差で同じ病院に搬送されて相手も私と同じくらいの時間に帰っていった。
頭に包帯巻いてたけど普通に歩いてた。 分かってない人が多くて驚いた
この事故だと保険を使うだろうけど、そーなると過失割合とかどうでも良い
全部保険が払ってくれるし、3等級下がるのは過失割合や支払額に関係無く保険を使った時点で決定する。
VAB側の修理費は、最低でも90万～だね、どこまで行くかor全損かはフレームにどの程度影響が出ているかしだいかね
相手のインド人が保険に入っていれば、自賠責から治療費とか慰謝料が出るので多少の慰めにはなる
任意保険にも入っていれば、双方のレッカー代やレンタカー（もしくは代車）費用も含めて総額を過失割合に基づいて折半することになるし、それを自保険で払うので手差しはゼロで済むよ。
但し渋る保険屋に対して交渉力が求められるけどね >>448
これ相手が車だったからまだましだったけど人だったら死んでる可能性が高い
この車を運転していたら気持ちはわかるけど30km/hオーバーは出しすぎ
路上で寝込んでるアホもいたりするから市街地でこんなに出したらいかんよ
と、いうのは警察から散々言われたとは思うけど
これはどうなのかなぁ
場合によっては（例えば飛び出してきた側に一時停止標識があるのに無視して出てきたとか）10:0になった事例は知ってるけど気づいた時にはすでに道路を塞いでる、つまりもう道路に出た状態になってるからな
前方不注意と言われても仕方ないかもね
車はフレームまでいってるようには見えるから全損扱いじゃないの？
後で報告できるようならお願いします
無理はしなくていい
何にせよお互いケガで済んでよかった
対外人ということで揉めないことを祈る
動画と写真は削除しといた方がいい 片道二車線の幹線道路を右折しようとするのもどうかと思うけど、速度が速すぎるから前方を見落として完全に突撃している。
相手側の運転席に突撃していて、お互い歩けるような怪我ですんだなあ。 ホーンを鳴らしながら追突するやつって何考えてるんだろう
ホントにやべえ時ってハンドルブレーキで必死に回避するよね。ホーンに手が行く余裕なんてないと思う。 >>440
>>448を観たが相手ｱｲｼｽか
自車側の修理代は多分100万以上かかりそうだな
ｱｲｼｽ側も一発廃車っぽそうだが
多分全損扱いにして新しいのを…って言われそうな予感
ただ、お互いの保険屋で言った言わないになる可能性があるから、請求書、領収書の類いを完璧に保管しておいて、紙でもPCでもいいからなに言われたかも時系列も細かに記録して保管するのをｵｽｽﾒするよ
昔、我が家で東〇海上日動と契約してたんだが、当てた時と当てられた時両方ｶｽ対応されて、記録とってたお陰で助かった事があったのを思い出した >>460
確かに
俺がホーン鳴らす時は信号待ちでスマホいじってるヤツが青になったのに気付かないで発進しない時ぐらいだな
歩行者が車道をダラダラ歩いていても鳴らさない事にしてる
緊急回避が必要な時にクラクション鳴らすぐらいなら回避動作に全神経を使うよなぁ 障害物にあなたが突っ込んだのか。
スピード違反に前方不注意。
下手したら危険運転取られるよ。
横っ腹に突っ込んでるから不利だね。
前方をよく見ていてスピード出してなければ多分止まれるし、回避出来る事故。
車はフレームまで逝ってるし、他の所にも衝撃が波及していてフレームは元には戻らない。
廃車コース。
修理なら100～
貴方も怪我をして大変でしょうけど、相手を殺さなくて良かったね。
でも、この後とても面倒くさそうだけど。
下手したら裁判起こされ兼ねないな。 >>449
>>452
>>463
率直な感想を書くのは良いけど、間違ってるよ
他の人もVABの運転者に厳しい意見が多いし、その点は同意だけど。
「道路外出入車の事故で、基本過失割合は直進20、道路外出入車80」である以上、VABの方が過失が高くなることはまず無い。
修正要素に従って、双方の過失を加減算するけど、1要素あたり高々５～10%程度の増減だ。
善悪の問題と、過失割合は別だからね。
白線１つが５ｍで、白線と白線の間も５ｍ、動画だと４５ｍ程度前から相手を視認できる、ドラレコは遠く見えがちだけど実際は結構近いよ。
修正要素も「相手の明らかな先入」＋「VABの15km以上の速度超過」ぐらいだし、不利な動画を提出する必要は無いので、速度超過の程度については本人次第で変わってくるよ。
そんな簡単に基本割合は変わらないから。 オーナー居ないこのスレでそんなこと聞くなよ
くだらないネタでしか盛り上がらないんだから >>330
シャシー自体にそれ程の仕様変更はない
ほぼ同じと言って良い おまいらお互い怪我がーとか対外的な事言ってるけど、30Kもオーバーして一般道走るとか普通じゃないぞ
自業自得も良いとこだし、全然回避行動してないじゃん
こんなドライバーは免許返納してくれ こいつのせいでVABの車両料率が上がる。
ほんと、免許返納か取り消しになってもらいたい。 >>469>>470
出た！排他厨w
事故ネタになると必ず湧いてくる偽善正義面w
正論のオレカッコイイってかw >>448
これは…
夜とは言え気づくの遅すぎじゃないか？
法定速度だったならぶつけられた車も問題ない進入と捉えられるし、この距離なら充分止まれるはず
この動画自体が不利になるね
しかしこのアイシス（？だっけ）も変なとこで止まってるな
ぶつけられなかったとしてお充分進行妨害になるレベル
横断か対向車線に入るつもりならあんなとこで止まったらいかん
動画がなければアイシス側６０～７０位の過失になるかも でも実際，こういう自業自得の事故を起こして，保険料のアップとか他のドライバーが不利益を被るのは勘弁願いたい。
対象が人間だったら明らかに殺してるだろ，この運転は。
こういう車は警察にも目を付けられやすいわけだから，我々ドライバーお互いが安全運転を心がけなければならないのに。 たぶん法定50の道路で90ぐらいだね
抜いた軽自動車との速度差がすごい 動画消した方がいいんじゃね？
絶対不利になるよこれ 事故スレじゃないから
オーナーじゃない奴らに餌与えるなよ クラクションの長さ分フル制動してれば止まってるだろう。 30kmオーバーなら危険運転じゃないかな
普通止まれると思うし
ていうか次はS4やレヴォにしなよ
ACCあったら違った結果になってただろうし なにやら女性の悲鳴のような音が入ってる
嫌だなぁこういうの 本人ですがスピード出しすぎは揺るぎない事実で間違いないです。
ドラレコって極端な広角レンズなんで、本当はかなり近くなのに結構遠くに撮れるんです。
距離の計算は白線とかポールとかが目安になるんですが、白線の数から数えると相手が路面に
出てきたのは50ｍ以内に見えます。
フル制動で止まれない距離だと思うんですがどうなんでしょう？ 止まれるとは思わないけどなぜクラクションを鳴らしたのか謎
私ならぶつかりたくないからフルブレーキでハンドル切る 100km/h→0停止距離は35m程度だよ
それであれだけ派手に事故してる。逆に何km/h出してたんだ？ スピードの出し過ぎ
夜だとしても相手のボディカラーが白だからそれなりに視認性はあるはずだし、法定速度ならフルブレーキで回避or被害は軽減できる距離
事の発端は相手の車かも知れないけど、事態を悪化させたのは自分だよね >>475
逆だろ。ブレーキ踏めなかったから事故経験しちゃったんだろｗ
今まで無事故のやつはちゃんとブレーキ踏めてて回避出来てる。 >>470
ついでにVAGまで保険高くなるのか？
もしそうなら死んで詫びろ。 >>471
いや、何言ってんの？
マジに迷惑じゃん
あんたが当事者だと考えてみろよ
どっちも良い事なんてないぞ
確かに怪我ですんだのはラッキーだったかもしれんが、それ以前にこのドライバーの意識の低さが問題だろ
クラクションに手を置いて鳴らしてる時点で俺様運転じゃん
クラクションの前にフルブレーキングが当たり前の動作だろーが
正論の俺カッコイイとかマジに頭おかしいんじゃねーの？
あんたも免許返納したほうが良い ほぐりぐだったか…
もしかして同じ県民なんだろうか…オレは東の方だが
スタッドレスだと思うから制動距離は更に伸びそう
せめて速度超過がなければなぁ >>483
流れ的にもうあんまり書かない方がいいぞ
さっきは報告を求めるようなことを書いてしまったが5ちゃんで色々公開して同意や共感を得てもあんまり意味ないし、逆にどう転ぶかわからんリスクがある
動画と写真は削除して鎮火するのを待った方がいいよ
それと他にも何人か書いているけど今後も運転するならクラクションに頼る運転はやめた方がいい
クラクションは標識がある場所以外では鳴らしてはいけないし、クラクション鳴らして他人の回避動作に頼るよりも回避を優先してハンドルとブレーキの操作に集中するべきだよ
速度以外にも運転を見直した方がいい
もし自分が言ってることを正しく理解してもらえない、理解して欲しいからと書きつづけると炎上してリアルに影響する可能性があるよ
この流れは良くない >>483
時速60km/hの制動距離は10m以下
空走距離含めても30mもあれば余裕
制限速度オーバーしてたかもしれないけど、クラクション鳴らしてる間フルブレーキングしてれば難なく止まれたと思う こんな夜中の細い道でこんなに
スピード出すなんて走る凶器だわ。
廃車だろうけど、免許も返納して
ほしいわ。
激安中古クラウンセルシオで飛ばして
死亡事故起こすようなバカと大差ない。 >>448
動画左上にフロントガラスに反射して速度出てるの気がついてる？
一般道で113キロ出すとか危険運転過ぎるだろ 相手入院みたいだし人身6点オーバーで免許1発停止でしょ
人身 加害者の場合
治療期間が30日以上3か月未満 9点 罰金刑30万～50万円
治療期間が15日以上30日未満 6点 罰金刑20万～30万円
こんなスピード出してブレーキしないんなら8割加害者だから
ドラレコは出さん方がいいね
こんな運転ならACC付きの車買うべき
人間なら殺してたわ >>481
レヴォーグやS4でも、こんなスピードじゃ
ぶつかるわ。こんなバカがレヴォーグに
乗り換えたら保険料高くなるぞ。 >>497
同じだろ？
クラクションは製造メーカー由来らしいが英語でホーン
どっちでもいいはず >>483
百歩譲って止まれなかったとしても速度は相当落ちてるから被害軽減にはなるでしょう
止まれる止まれないに関わらず少しでも速度を落とす努力をしないとね >>498
あぁ小さくてよく見て無かったわ
これはダメだな… 不正三昧のスバル
これで、安全・安心で売ってたんだから
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる メーター読み110kmなら実測100kmといった感じで50kmオーバー
50ｋｍ以上の速度違反：12点
人身と足して18点か21点で免許取り消し（余裕の15点オーバー） >>506
速度違反は証拠がないから取れないでしょ まぁ…
前方不注意ってレベルじゃないわな
50km/hオーバーなら危険運転と言われても仕方ないかも
危険を察知した後の行動がクラクションなのもいかんし
なんで動画貼ったんだよ… この手の道だと大体制限速度は50km/hくらいなので、制限速度60km/hオーバーでしょうか？
動画は保存し、通報しておきました
ドラレコ晒したってことは、ボクは悪くない！って思ってるんだろうけど
こういう大幅な速度超過は直進側が悪くなるという判例が既にあるので覚悟してね >>507
今のところはドラレコの動画は証拠にできないんだっけ
そのうち海外みたいに法改正来そうな勢いだが 一番の心配は、
こんなバカのせいでS4の保険料が
高くなることだ。
S4の保険料に影響なければどうでも
いい。 >>509
そういうつまらないハッタリは要らないから
通報なんてしてないじゃん ご愁傷様だけど、クラクションと同時にブレーキ緩んで、フロントサスが戻ってる。
手に力入れて、足が緩んだんかな。
まあ、同じ状況でうまく操作する自信はないけど。 ノーテンキに過失割合2：8で相手飛び出して悪い！相手から修理費でるの?
みんな見てとおもったんだろうが
普通に前方不注意、50kmオーバー、ブレーキ遅れで危険運転相当だし
相手意識飛ぶぐらいで病院行きの人身事故
普通に免許停止で自分の保険で補償してもらえたらラッキーぐらいじゃないかな
最悪免停は確実危険運転罪（50kmオーバーだし）で軽い前科付きだわ S4ならアイサイト緊急停止で止まれてただろ
なんでSTI買ったんだよ スバカスはマジでこんなのしかいないの？
街中で113km/h出して、挙句衝突かましてりゃ世話ないぜ。 >>516
このスピードじゃアイサイトも無理無理
アイサイトはバカを助ける万能薬じゃない >>510
ドラレコでは速度違反の証拠にはなりにくい
最低でもメーターと一緒に撮影されてるかでないと
それがもし証拠になったら、ただ撮影してるだけでスピード違反検挙が出来るようになってしまう
オービスもねずみ取りもいらないただ監視カメラの映像だけで済んでしまうという事に… >>518
アイサイトは馬鹿を助けるんじゃなくて馬鹿から助けるに近いかな >>519
速度違反の証拠にはならないかもしれないが、事故の原因を探る有用な資料になる
このドラレコ映像の場合、相手は道路外から急に飛び出してきたのではなく、安全だと思って道路に侵入したが道路上の車が想像を絶する猛スピードで走ってきたと、、、 ハザード出てないから全くブレーキ踏めてないんでしょ
動画見ると確かに出てくる車を認識し難い状況のようですが
この場面でホーン鳴らしてるぶつかってる思考回路が？
エアバック展開したら車両にデータ残っているから誤魔化してもダメ WRXにこの速度で横からぶつけられたら死ぬかと思ったらそうでもないんやな、てかWRXなら急ブレーキすれば止まれるやろ 郊外路をハイビームで走ってる時ならまだしも、両側に商店があるような街中で113kmも出したら精神鑑定ものだよ EDRに速度など記録されてるね。
アイサイトなら数秒前の動画が記録されているみたいだけど。
人殺す前に免許返納した方が良いよ。 アホな歩行者や自転車がうようよしてるような一般道でそこまで速度出せる精神構造が分からんわ
挙句クラクションに夢中でフルブレーキ怠るとか… >>527
もう拡散されてたり保存されてるかもだけど、動画は消した方が良いと思うよ 何が不味いかというと
50kmオーバーしてました ←スゲー危険だし一発免停物 しかし調子こいてたというのならまだわかる
この危険運転罪域の違法速度で突っ込んで事故っておいて
相手が飛び出した悪かったと主張してる点
しかもこれを動画に載せて公開してる
ちょっと考えられん >>527
まあよ、やっちまったもんはどうしようもないから
これからは気をつけてくれ。 >>527
運が悪かったのではなく運が良かったと色々見直す機会かと
もっとタイミング悪かったら双方死んでる可能性もあるわけだし 今来て動画見れなくなってるんだけどちょと質問
>>498 の人の書いたフロントガラスに反射して速度見えちゃってるってどういう状態？ もう車乗らないほうがいいと思うぞ
どうしても生活上必要ならACC付きで
ゆったりした車にしとけ >>534
追加メーターにデジタルの速度計がありそれがフロントガラスにうつっていた >>536
おお早速ありがとう
やっと納得いったわ >>535
乗るなら一昔前の軽にした方が自分の身を案じてもっと安全な運転ができるんじゃないかな
特にこういう事故を起こす人は もうよかろ
多分猛省していると思うよ
こういう車は何かと勘違いしたりするのは仕方ない面はある
他人を責めすぎて自分が同じような状況に置かれた時に後悔しないよう安全運転しような 郊外で自爆とかなら全然わかるぞ
街中メーター読み110km超で大爆走して車道に出た車に衝突
これで猛省していて自分が100%悪い相手に誠意をみせるというのならまだ優しい言葉もかけられるだろうが
お相手が意識ない程の入院事故で相手の過失がどーだ直進優先だとかいってるから一切擁護できないだろ
免許返上して心入れ替えるぐらいの大過失事故だよ 相手もまさか100k超で突進して来るとは思ってないだろ。
夜だと距離と接近速度も読み違うだろうし。
何より普通は前方に障害物が有れば避けるか減速するだろ。
にしても、スバル車強いな。
フレームがフロント端まであるおかげか？ >>542
時速113kmって、100m向こうから僅か3秒ほどで、目の前に来るんだよな
安全確認って、100m向こうに車が居た場合、普通は待つ？それとも出る？ プロジェクターヘッドライトって、照らしているところとそうでないところの境目がはっきりしすぎて、遠方があまりみれないと思うんだが、今回も速度を出しすぎていたから相手の車の発見が遅れたんでは？
しかし、相手の人死ななくて本当に良かったね。 YouTube動画削除したか。
ついでにドラレコがSDカードなら
それも捨てたらよろし。
相手が軽自動車や自転車だったら
殺していただろうに。 >>546
それで最近は基本はハイビームなんて言い出したのか >>545
見れば速いなって即わかるから普通に待つ ブレーキアシストついてるのにフル制動してないということは
ホーン鳴らせば退くだろうという思い込みで突入
出てくる奴が悪いと思ってるからこういう事になるんだろうね >>552
夜間に100m向こうの車が異常な速度で走ってなんて解る？
ましてや街中を100km超でカッ飛んでくるなんて想像できないだろう 危険運転だとしたら任意保険はおりないんじゃないの？ 随分伸びてると思ったら
暴走運転で他人に大怪我させておいて自分の車の心配だけしてるサイコパスが湧いてたのか くお～！！ぶつかる～！！ここでクラクション全開、インド人が右から！ こういう奴こそアイサイトで安全安心だろ
車選び間違えてるわ
運よく保険降りたら次はS4かレヴォにしとけ >>562
>>567
あれをやるなら車がバイパーじゃないとね。。。 >>557
自賠責も任意保険も事故の被害者保護が目的なので、たとえ飲酒運転でも下りる まあ、20代の若者なら致し方ないでしょう。
30、40代ならさすがにやばいでしょうが。 >>571
そうみたいだね。
ただ自分の怪我や車両保険は出ないみたい。 こんなバカが乗ってるとおもうと買う予定でいたが辞めようかと思う ようは過失の分だけ相手からの保険の支払額が減額されるってことだよ。 殺伐としてきたのでちょっとひとネタ置いていくね
楽ナビ等のリモコンホルダーをこんな感じで作ってみたよ
スマホホルダーはセリアで売ってる
旧版固定なのでそれぞれプラ板等で間に噛ませば車両パーツの加工はいらない
ドリンクホルダーとしては使えないけど小物入れとしては使える
https://imgur.com/7XZipAw.jpg
https://imgur.com/cjyO3fq.jpg
https://imgur.com/dUqluho.jpg 120キロで対向車と正面衝突して無事なんて、スバルのボディの強靭さがわかるな >>579
楽ナビのリモコン使ってないな
リモコン使うより手の方が早いってんで袋から出してもいないけど
使えばやっぱり便利？ >>588
ぶっちゃけあまり使ってないｗ
ステアリングスイッチがあるし、機能割当が出来るのでそっちで大体賄える
リモコンは地図スクロール位にしか使わない >>584
2chに載せて、みんカラに載せて、富山在住40代が特定されて、みんなに非難されて、車壊れて、、、 40代かよ娘までいてこんなに馬鹿なのか
いやもうホント二度と車乗らないで
何がジエンドなんだかな全く反省もしてないぞこいつ この車に乗ったことで気が大きくなるのか、スピード超過が常態化している人は降りて欲しい。
車はただえさえ走る凶器なのに、それを技術的にも精神的にもコントロールできない人は、この車に乗るべきではない。 若いときはスピード超過やっちゃいがちだけど、その時は細心の注意を払って、少しでも出てきそうな雰囲気の車あったら、速度落とすのが普通だろ アイサイトをSTIに付けないスバルの怠慢、コストカット体質も問題だよなあ
こんな事故ばかり起こしてりゃ大幅なイメージダウンだからSTIは消滅すんじゃないか
アイサイト＝安全のスバルという売りからかけ離れてるし アイサイト付いてても止まれない。
被害は軽減出来たかな？ >>602
少なくともアイサイトはクラクション鳴らすんじゃなくて、
ブレーキかけるほうに動くだろうから、被害は軽くなるんじゃない？ 昔のニュースで、インプレッサのスピード超過で女子高校を跳ねた事故を思い出した。テレビ映像でどう見ても下半身しかないチョーク後が映ってたのがトラウマに… アイサイトなんてぶつかる寸前に動作するだけだから、どっちも変わらん。 40にもなって2ch､みんカラに載せて恥ずかしくないのかな､全国に恥をさらしているだけ｡一般道で110オーバー運転が上手い奴は絶対しない下手くそで速いと勘違いしてるバカがする事｡ぶつられた人かわいそう｡ スタッドレスでもホーン鳴らした時点でフルブレーキなら止まれた可能性は高いと思う
衝突回避しようという行動がとれない人は車乗らないでほしい >>587
それを見越して大人しく走れないような奴は、誰かを殺す前に免許返納してもらいたいわ。 >>611
自分が悪いなんて微塵も思ってなかったんだろ 最低免停だろうし、仕事にも支障きたすだろうし、金もなくなるだろうし、ほかっとけばいいんじゃないの？ 上手いやつは一般道で100キロオーバーなんか出さないというか
サーキット走ってて制動距離とか限界体験してれば急な飛び出しで止まりきれないことくらいわかるからね 最初の書き込みの時も動画貼ったときも親身になって心配してくれてる人居るじゃん
優しいなぁ いや厄介な相手に当てられたとか仲間意識からトンチンカンなこといってるじゃん
50km以上速度超過で暴走してブレーキ遅れたのにぶつけられた被害者に失礼極まりない
親身ならもうこの手の車は絶対乗るなとかACCの車にしろとか言うべき 一般道の直線で速く走っても面白くない。
おいらはサーキット走るようになってからは
一般道はほぼ安全運転よ。 自分は一般道しか走らないけども、サーキットや峠を走る人は一般道では安全運転な人が多いよね 特にライセンス持つと、免許停止されるとライセンスも返納だからなぁ。
ライセンス持つと徳が積めるぞw アホか、そんなことお前以外の全員が前提条件として理解してるよ
世の中にはサーキットには行かず峠しか行かない人もいて、そういう人にも市街地や郊外では安全運転な人が多いからあえて峠も加えている
こういう1～10まで全て説明しなければ分からない馬鹿がいると本当に疲れる 峠での人身事故があるの知らないのか。
そしてその言い分は意味不明。 >>624
知らないわけがないだろ
ここにいる以上はお前も大人だろ？自分と違う意見を出すやつは全員馬鹿と脊髄反射するのをやめたら？
現実に峠に行く人には日頃は安全運転という人がいるから含めただけ
つーかお前のほうこそそんなことも知らないのか？ サーキットで全開加速からのフルブレーキングとか
雨天時や冷えたタイヤで無理してスピンとか色々経験すると
公道はマージンなくて怖く感じる。 >>627
峠も日頃の運転だろ
峠なら人引いてもいいと言いたいのか？ >>601
だからマニュアル車にアイサイトは
無理よ。アイサイトのaccはオートマチック車を前提だ。強制停止にクラッチ切るなんて
ハードルが高いわ。
峠の急カーブでアイサイトが効いたら
クラッチ切れるの？台無しだ。
WRXstiにアイサイトを付けることで
レヴォーグやS4やインプレッサまで
値上げになる。
どこのメーカーもマニュアル車はお荷物
なんだよ。ヨーロッパ目当てのMAZDA以外は >>568
だから、このスピードじゃ
レヴォーグもS4も無理よ。
せいぜい相手の怪我を少し軽くする程度。 >>629
やれやれ、よっぽどのコミュ障なんだな
峠で走っているようなやつと一緒にするな！とでも言いたいのか？
俺は峠での限界走行を肯定しているわけじゃないんだが(無論、否定もしない)
だから俺は一般道しか走らないと最初に言ってるだろ？
そういう人たちの中にも普段は安全運転をしている人がいると言っただけ
それで察することができないってよっぽどのコミュ障か、読解力皆無の知恵遅れだぞ？
馬鹿に絡まれると本当に疲れるわ クラッチ切る必要がどこにある？
会社がしないだけで、MTにもなんら問題なくつくでしょ。 >>632
お前独自の一般道の括りとか知らんわ。
峠だけ飛ばす奴、国道だけ飛ばす奴
どっちも一緒 >>633
簡単に着くならとっくに着いているわ
クラッチ切らないでいきなり完全に
停止したらエンジンがダメージくらう。
どこのメーカーもマニュアル車はこの手の
安全装置やaccのレベル低いか無しだろう。
マニュアル車が好きなら安全装置は
諦めろ。レヴォーグやS4やXVが
値上げされたら、スバルは傾いて
WRXstiのラインアップなくなるぞ エンストくらいでそんなガーガー言われても
そもそも自動ブレーキなんか乱発させる想定てどうなのよ。
アイサイトとか関係なしに緊急停止はエンストさせといた方がいいと思う。 >>634
はいはい、開き直って馬鹿自慢をするのはそのくらいにしとけよ
あとお前の幼稚な価値観を押し付けんな、鬱陶しい 緊急ブレーキの時にクラッチを切る必要はないと思うが
エンストしたらまたエンジン掛けたらいいだけだろ、何の問題があるというのか？ マーケティングの結果だろうね
シビックタイプRも海外版にはホンダセンシング（自動ブレーキ）ﾌﾙ搭載なのに日本版はナシなんだよな
おまえらもアドバンストセーフティパッケージ着けたか？こういう車にはいらないとか言ってない？そういう事なんだよ >>642
少し前にみたインタビュー記事でも技術的には
アイサイトの搭載は可能だけど、
ニーズが少ないからそこにリソースをかけられない
と言ってたね。 そもそもフルブレーキも出来ない人みたいなので法定速度内で走っててもいつかは同じような事故起こすだろな >>646
自動ブレーキと車線維持や先行車発信お知らせ機能は付けられるけど、全車速対応追従クルコンや誤発信抑制機能はMT車には付けられないので、それはアイサイトと呼べないかも 要らないのに付いてくるウェルカムとセットのサテンミラーだよね
一応、ボディーと同色にもできるけど別途ドアミラーカバーを買わないといけなくなるから
勝手にサテンなんちゃら付けといてノーマル色へ戻すのに金取るコスいやり方だから
じゃあもうアドバンス自体要らねーよって普通の感覚なら付けなくなるわな 要らんから正念入れて運転しろ
走る資格も適性もないゴミをなんとか安全に走らせるもんだろ ここにも煽りバカいるのか
暇かよ
そいつアクアスレでボコボコにされ、86BRZスレでボコボコにされ、パチンコスレで疎まれ、アニメスレの常連の頭のねじどうかしてるやつだから相手にするな
最近はA180と86乗ってる謎設定まで始めてるし
相手にするするだけの価値もないよ
免許もないみたいだし >>630
衝突防止のためだけの強制停止ならクラッチの制御なんていらんだろ
アイサイトとは別の安全装置はつけられると思う
重量増とか価格アップとか考えるとオプション扱いになってMT選ぶような人はつけないかもしれないけどｗ
ただ、50km/hオーバーならS4でもダメなんじゃないの？ マニュアル車は日本メーカーのお荷物なのよ。
海外向けのニーズで仕方なく作っている
だけよ。日本の新車販売は99％オートマチック車なのよ。
そんな僅かなニーズのためにアイサイトや
acc作るのか?
マニュアル車は安全装置いらないだろう。
ご自慢のマニュアルなんだから >>617
最初は30km/hオーバーって話だったからメーター読み80km/h前後の実測は70km/hぐらいなのかなと思っていたのだが
デジタルメーターがどんな精度で表示していたのかわからんけど少なくとも一般道で100km/hで走っていたことがわかって引いた
一般道でも例えば無料化されて一般道になったような道路や三車線ぐらいあって元々平均速度が高い道路ならまだわなるんだけどな
ああいう色々飛び出してきそうな道路で100km/hで走ってしまうのはあまりにも危険予測ができてない
いつ事故ってもおかしくない走りを繰り返していたんだろうから事故を起こす、事故にあうのは遅いか早いかの違いでしかなかっただろう ここぞとばかりに叩きまくっている人もいるけどこういう車だと一般道で似たような運転してる人もいると思う
そういう人はこれを期に運転を見直すいい機会かな
俺自身はたくさんの事故現場を直接見たりその瞬間も何度か見たことがあるので動画のような道路では恐ろしくて制限速度付近でしか走れない
彼はここに公開してしまったので今後はリアルでも何らかの影響が出てくるかもしれないし今は精神的にも追い詰められているだろうと思う
ただ、ここに書き込む前には被害者意識が高くて自分自身を正当化していたように見受けられていたのがここのみんなに諭されて内面的に変わったと思うよ
公開して叩かれた事は前向きに考えて欲しい
みんなそろそろ許してやれば？ >>644
かげまるだろご丁寧に動画まで上げたりバトル(笑)とか書いちゃったりしてるし >>649
全くだ
だったらサテンメッキドアミラーをアクセサリーにしてオプションの価格下げりゃいいのに フレキシブル3つ装着予定だけど、
一気に全部付けちゃっていいのか悩むな。
てかどんな乗り心地に変化するのだろうか。 ここ結構交通量あるよ
動画を観ていなかったから分からなかったけれど
信じられない
因みに、大晦日に射水市小泉で、交差点を前車が赤で停車したのに
それを右折レーンから直進して私の車をﾋﾞﾀ付けにして煽って来た
ダラなオレンジの86の基地Guyもいました いずれにしたって３ペダルは残るよ。特にVABの様な方向性の車はね。
実際にそちらのほうが需要が多いし、生き残る必須の選択肢でもある。
自動ブレーキの義務化が確定すれば、それにに向けて何らかの技術投入はするだろう。
特にスバルはCVTとモーターの組合せがメインになるから、それ以外の選択肢は限られる。
必然的に３ペダルを残すか、車種自体を無くすかの、二択しかない。 まず街中100km超えでは走らんだろ
事故して猛省してるんならともかく
動画晒して自分悪くないアピールが最悪だわ
叩かれて当たり前だ このスレって、エサを投下すると話しの流れをループさせる奴が
ホント絶えないよな。 業務用スーパーって聞いた時点でここだと思った。VABなら50mあれば止まれる、かわせる。スタッドレスと言っても235-45-17とかでしょ？
むしろ飲酒でもしてたのじゃない？危険予知のレベルが低すぎるし、車の性能も全く活かせていない。 >>664
CVTとモーターの組み合わせではなくて、スバルのパワートレインは今後THS派生のAWDになっていきます。
WRXもモーター駆動が介入するトルクベクタを一刻も早くスタディしていったほうが旧来のパワートレインとトランスミッションの搭載車よりはるかにタイムアップするし、
ヘタクソ達にとっても安全性が上がるだろうし、アイサイトとの親和性もいーだろうし。
DCTだのMTだのなんだのという議論はそもそも意味無いと思うよ。
エンジンとMTと駆動輪をシャフトで剛結する昔ながらのスポーツ車は懐古趣味をテイストとしたスポーツカーだけになるのでは。
スバルならBRZ、マツダならロードスターだけとか。
あるいは富裕層向けの超高級レトロスポーツとか。 >>668
時速100キロの時は制動距離だけで50m超える
夜間の照射範囲が40mほどしかないロービームで時速100キロだと、視界に何か見えた時はブレーキでの回避不能 俺個人はこの手の事故はよく見ずでてくるクソ野郎が99％悪いと思うけど
ブレーキ踏ませる様な合流してくるクソ野郎が多過ぎる
そもそもこいつらさえ居なきゃわざわざブレーキ踏まされることもないわけだし確認不足の方が明らかに悪いだろ
でたとこ勝負の運試しじゃあるまいさはまともな神経してりゃf1マシンが走って様が安全が確認できなきゃ怖くて出れないだろ
まあ俺は事故したくないから安全運転だけどな スイスポにはMTでもブレーキサポート設定あるのにねぇ。 へぇ～
やるねスイスポ
スバルもWRXのMTだけは続けたいならやるべきじゃないのか
続ける気あるのかないのか分からんが もしBRZが低廉なFRスポーツとして次世代も存続するのなら、
趣味性の高い古典的なスポーツカーとしてBRZのみにMTを存在させるだけでいーと思う。
WRXのようなスバルの特にスポーツのイメージリーダーカーとしてのトランスミッションなら、
STIグレードだろうがなんだろうがMTはもう完全になくしたほうが、将来を見据えても無くしたほうがいーと思う。
TY85系のようなとにかく頑丈で一般モータースポーツのような荒い扱いにも耐えきれる傑作MTの存在が、
次世代トランスミッションの進化を遅くしていると思う。
THSに移行するのは確定しているのだから、それをトヨタもやらないようなスポーツベースに進化させて欲しいな。
そりゃ出たては文句ブーブー言われるだろうけど、今からやっとかないと持ち駒がなくなるよ。 どうせ次はFA20だろうし自動ブレーキだの右に習えで付けたらどう響くのかね
インプファンは懐古主義者も多いし経営側にとって邪魔であろうそういう人たちは締め出せるだろうな
むしろ敷居が下がって台数は伸びるかもしれない
でもそれは最早名前だけ語った過去の面影もない別物だろうけど最早そんなことにスバルは拘りは無いのかな
stiブランドなんて殺しにかかってるし 峠にいって練習しよう
クラクションよりブレーキが重要だと体で覚えよう ブレーキの操作は難しいからね。サーキットやる人はいいけど。ほとんどの人はブレーキの性能を、フルに発揮させる急制動なんてやった事ないだろ。夜中に田舎の峠道走ったりするけど、鹿やら狸なんかの動物だらけでいつでも練習出来る。腕に自信のある奴にだけ勧める。 ブレーキ踏み切れるシートポジションとっていれば踏むだけ
誰でも急制動なんて出来るでしょう 鹿は何度か遭遇してフルブレーキやってる
今はエマージェンシーあるからありがたい
チャージスピードのLEDテール(流れるウインカー)にしたらエマージェンシーどうなるんかな
流れる最初の部分だけ点滅するんかな フルブレーキとか思いっきり踏むだけだからな、身障以外は全員できる 特に経験の浅い若い奴は、峠でイキナリ飛ばしたくなると思うが、車通りが少なくなる深夜帯は、特に野生動物が路上付近に集まっている。まずゆっくり流して道路状況を確認しろよ。高さ2メートルのフェンスを飛び越えて路上に侵入してくるからな。 >>682
そのテールの映像見てきたけど、昭和のトラック野郎みたいで笑えたw >>684
誰でも出来たら、ブレーキ・アシストなんて機構要らないでしょ。
なんでブレーキ・アシストが付いてるのか？ >>684
そんな簡単なもんかよ
100キロの時と50キロの時で強さ違うだろ >>684
さあ踏むぞー今こそ踏むぞーガッツリ踏むぞー
最適なタイミングで最高の踏み加減で究極のブレーキするぞー絶対決めるぞー何が何でもブレーキださあかかってこい！
こうやって踏むのなら誰にでも出来るけど、
ん？なんだよハイハイ邪魔邪魔ホイホイっと・・・こんな感じで最高のブレーキ踏める人はそんなにいません。 >>677
MTにこだわらずFA20DIT+アイサイトで買う人たちは、
既にS4を買ってSTIバッチつけてるんしゃないの？
仮にFA20DIT+MTになったとして、
いまのセーフティーパッケージと同様にオプションになるだろうから、
それだからと台数が増えるような物じゃないかと。 このスレを荒らさせて楽しんでるガキなんだろうな。免許も無いんだろうな。グランツーリスモ大人しくやってような！ でも勉強もしないと馬鹿になるからな、ちゃんと勉強もしろよ！ 自動ブレーキに夢見てる人多くて笑う 気失ってる時とかよそ見はかなり有効だろうけど、意識してる人はブレーキに軽く足かけてるだろ その時点で人に任せてるから無理だよ 一般道市街地で100OVERとか凄いな 相手が悪いんだろうけど、色んな意味で出せないわ S2000で住宅街爆走して民家に突っ込む動画を思い出した 霧でもないのにリアフォグを点けてる国産車は、大抵WRXかBRZなのは何でなんだ…
https://i.imgur.com/RWW6xYc.png >>697
フォグの使い方、間違ってる人晒して、面白いか？
他人の車、まるごと画像アップ。
ナンバー隠しておけばいいだろ。か？
まったく不愉快なヤツだ。 >>697
家に帰ってからネチネチ2ちゃんに晒すなんて、まるでキモオタブルーのやる事だ。 1月以降、DOPのカーナビが最新モデルに変更になってるな >>657
うっ、、、違います。
前も同じ質問してた人いたけどみんカラ有名人？ >>695
アイサイトは「運転者による衝突回避操作の有無にか
かわらず、衝突が回避できないと判断した場合、ブレーキ制御およびエンジン出力の抑制を継続します。」つまり足をブレーキペダルに乗っけてても、ダメなら
機械が制御に入ります。 >>696
ヘタクソ×バカ×ガキの見事な三重奏だったなアレは
まあ四駆なら回ることは無かったろうに どの雑誌だったか忘れたが，スバルの役員が「MTに自動ブレーキを搭載することは技術的には可能。ただし，今はそれにさくマンパワーが足りない。」と言っていた。
基本的にMTにeyesightは不要だと思うが，自動ブレーキはあってもいい。脇道からの子供の飛び出しにヒヤリとしたことは何度かあるし。
自動ブレーキ作動時にエンストするのはかまわないと思う。再始動すればよいだけだし。
妻の車には Toyota Safety Sense P が付いているが，ACCは車が勝手に加速・減速するのが気持ち悪い。レーンキープはこちらが意図して左や右に寄せているのに車にピーピー注意されるのが疳に障る。 >>696
懐かしいなw
自殺したかったのかと思ったわ >>704
進化したのかな？バージョン2の時、足乗せてて油断してたら止まりそうも無かったんで ゲート潜るときも軽く踏んでると良い感じに進むから じゃ無いときはiSightにガツンと踏まれる 今になってからは分からないけど バージョン3.5乗りだけどね >>652
MTってところにコストの乗せればいいんじゃない？
運良くSTIはMTしか無いから、コストアップが
明確にならないし。 DOPのSOUND NAVI取り付けた人に質問
HUDと高度化光ビーコン対応のETC2.0車載器取り付けた人いる?
いたらどんなもんかレビューして欲しい >>710
付けてるけど途中渋滞案内ウザい サウンドナビに限った話では無いみたいだけど BEから乗り換えて３年経過しました。
冬道(轍、はまり、ぐちゃぐちゃ溶け等悪路)
はまって対応出来ない事あるんだけどDCCDこまめに換えないとダメ？ 続き BEの方が雪道走り易かった気がします
新しい車なのにー BEと比べれば車重増、タイヤの太さ等々
雪道でのマイナス要因はいろいろあんじゃね？
DCCD云々の問題じゃないでしょ。 最新が最良とは限らんな
要るのか要らないのか訳わかんねーもんごちゃごちゃ付けて役員みてーにぶくぶく太った車を高く売るのが今の自動車 >>701
くっそ、クラリオンのフルデジタル追加されてるやんw BE5 RSK 1470kgだからほとんど変わらんでしょ。
レガシィMTのAWDは電子制御無いから慣れると挙動を推測しやすいのが一因では。
DCCDもオートじゃなくてロック率固定モードにしたら雪道の印象変わると思う。 >>682
それ付けたいなと思ってるけど誰か付けてる人いないのかな
>>701
マジですか・・・
11月に契約してまだ納車前なのに型落ちナビ化？ >>720
DOPは，すぐにディーラーに連絡すれば変更できると思う。
差額があるなら当然支払うことになるが。 >712
通勤で毎日高速乗ると「365キロ先で渋滞発生…」の案内来て氏にたくなる >>669
後輪側のトルクベクタリングはモーターが介入するのではなく
モーターのみの方が制御はし易い
今後のスバルの主流はどのみちこちら側であり
こちら側にWRXは存在しない
次期の方針は決まっていて既にレールに乗っているが
次次期ではシリーズ式にシフトする可能性が高い
非主流としてモーターを搭載しないBRZとWRXだけが３ペダルを残すことになる
こちらには後輪へのトルクベクタリングは搭載されない 高度化光ビーコン付きETC2.0と普通のETC2.0をごっちゃにしてないかなぁ。
HUDも、WRXだとコンバイナー視認率100%行かないし、アイサイトとの干渉も気になるから、検討したけど結局純正ETC2.0にしてしまった。 >>712
>>723
渋滞回避をオフすればおとなしくなるよ >>726
この子ずっと一人で自演してるんじゃないかと >>725
ごっちゃにしてるねぇ
VABだから干渉云々はなさそうだし、対象路線も増えてきたので入れてみたいと思った >>693
オレはそれで雨蛙100匹以上救いました。
ブレーキは少しで、ハンドル操作でかわしますw シルバー乗ってる人教えて
サイドミラーのシルバー部分って気になるほど違いある?カバー注文しなくてもイケる? オートサロンでViziv のstiでるんね。
30周年記念車もいいけど、次世代もええなー。
アイサイトつくっぽいし。
MTなくなるってことかもしれんけど。 STIは一定割合でアホが乗るからな
アイサイトの自動ブレーキは必須に近いぞ >>727
理解。気付かず動画みてましたw
fujitaさん動画に出てくる方ですね >>712
>>723
>>728
あとETC2.0の道路状況割込みもoffれば平和になる。 >>736
それとかVICSの割り込み表示するとき、いちいちピー音がして鬱陶しい。びっくりする。
表示だけでいーんだよ。画面注視していなくても気付くのだから。
割り込みオフると表示も出なくなるし、なんつーか三菱はETCやらなんやらいろいろと音がうるさい。
うるさいだけならまだしも、音質も単なるピー音でほんとしょーもない。
せめて音だけ自在に細かく消せるようにしといてほしい。そしたら文句言わない。 サウンドナビで、スピーカーgs100使ってる人、設定の数値教えていただけませんか？
どうも車種別設定が、あまり音が良くないので。 >>735
そっす
爆音スープラって書いてあったんで本人かと思ってましたよ 目が小さくなって鼻がデカくなる
ボンネットは膨れ上がる
安全基準とやらで車は醜悪になっていくな
ej20も最後だし最終型で乗り換えて大事に大事にしていきたいな >>742
↑のコンセプトの時期的にGはいくんでないの
今年ももっかいは入るだろうし 俺は信号の先頭で止まっていた。
路面は黒光りする圧雪。なるほど、これがブラックアイスバーンか。だが既に道民化した俺にはどうということはないゼ。
青になり俺はアクセルを踏んだ。
ぎゅむぎゅむ、VDCが全開で動作して全く加速しない。既にアクセルは全開だ！
後ろから路面電車がうんごごごおぉぉと迫ってくる！
え？俺、路面電車に煽られてる！？
マジか！気が狂いそうだぜ！
EJ20止まってんじゃねーのか！？
次の左折でアウトに膨らむ俺のインを、路面電車はインベタでスーツとおかしな曲がり方をしていったゼ！
なぜ？物理法則以上の曲がり方はしないんじゃないのか。負けたゼ。。。
札幌の路面電車はスリムで複線ドリフトの良く似合う美しい車体だよね。 >>743
2013年3月に超絶カッコよかったWRXコンセプトが発表されて、市販版VABは2014年夏に発売されてる。
去年STI史上1番大掛かりなMCをしたばかりなんで流石にD型で終わるとは思えないので…E型までじゃないかな？遅くてもF型まで
流石にG型は有り得ないと思う。 >>745
ああ、今Dか
brzと混同しとった
まあ行ってFだよな
買い換え時期的に来年までmcして欲しいなあ そもそも歴代のスバル車でG型てあったっけ？F型までしか知らない >>732
シルバー乗ってますけどボディ同色で個人的には全く違和感感じてませんよ～ 次期WRXのコンセプトモデルは既に発表済だから、やっぱり来年にはFMCじゃないのかな？
今年はフォレスターのFMC、来年はレヴォークとWRXのFMC、続けてレガシィ・アウトバックのFMC
そしてフルEVとレベル3自動運転の登場と続くかな？ evも自動運転もどうだろ
どちらも現実離れしてて無いと思うわ >>754
どちらも既に世の中に有るものだし、現実離れはしてないだろ アイサイトの自動ブレーキを、時速10キロ以上の時しか作動しないという設定にしたら、MT車にも搭載できるんじゃないか？
パニクって自分でクラッチ切ってなくても、エンストしないし
ぶつかっても、時速10キロまで落とせてたら、被害も少ないだろう
作動中に、自分でブレーキ踏んでクラッチ切っていたら、自動ブレーキがOFFとなった後でも止まる 3ヵ月待ちで明日納車。5年振りのハイパワーAWDだからまずはまったり乗るよ。
レカロ移植しようかと思ってるけど中古のシートレールってやっぱり少ないのな。 >>756
アイサイトは単機能の自動ブレーキじゃなくて、VDCやECU・変速機・EPS等の統合制御を行う運転支援装置
それを機能限定とは言えMT用にセッティングするにはそれなりのワークロードがかかる
MT用はアイサイトではなく、マツダみたいに単機能の自動ブレーキを余所から買ってきてポン付けが良いのでは？ アイサイトがある手前、スバルにも中途半端なMT仕様のアイサイトも出せないプライドがある
エンストしてもいいから付けときゃいいのにとは思うけどね >>753
E型(EJ)エンジン廃止と次世代主力エンジン投入が2019年と公表されてるので、
普通に考えたら今年E型にマイチェンし、来年でVABは終わりでしょう。
次期型の発売時期はパワーユニットの熟成次第じゃないかと。
英国スバルかどこかでハイブリッドスポーツの話も出てきてるし。 だいたいWRX欲しがってんのにそのコテはどうなんだよ、と 自動ブレーキでエンストさせると、最後の最後でステアリング操作で回避したくても出来ないってこと？ 自動ブレーキ搭載車のパワステは電動なんだよね
STIは油圧式なんでまずS4の電動パワステを採用せんと自動ブレーキを搭載するわけにはいかない
最近のはオートパイロットとかあるから将来的には自動回避までやってくれるかもしれないね >>772
電動パワステなのは自動ブレーキというよりレーンキープのため
次期バージョンでは自動レーンチェンジもやるらしい
ステアリング操作による衝突回避は法的な問題も絡みそうなのでレベル4自動運転の範疇かも
また、現行アイサイトでも自動ブレーキ作動時にステアリング操作すると前輪だけでなく後輪にもトルクベクタリングを作動させたりするけど、これはSTIのメカニカルLSDとは相性が悪そう >>676
700万クラス以下のスポーティカーは、まず３ペダルありきだよ。
そちら側の需要が多い事は、世界的にみても明確なのだし。
シリーズ式のHVやPHVが主流にでもなって来れば、その傾向は減ってゆくだろうが、それまでは変わらないだろう。
LEVORGもHV化するから、当然そのセダンタイプも同様だろう。
結果として内燃オンリーのBRZとVABの後継は、３ペダルが必然・必須となってくる。
BRZはヨタ指導で２ペダルセットになるだろうが、VABの後継にそんな余裕は無い。 >>773
コスト的にはS4と同じにすれば良いのに、わざわざSTiのパワステが油圧なのは、感覚的には電動パワステにまだネガティブな部分があるからでしょうね。
自動緊急回避は新型LSで採用してるので法律的にはクリアされてると思います。 単純にEJだと電動パワステ使えないんじゃないの？
EJ側にも改良が必要になりそうだし（パワステプーリーベルト廃止で） 現行車で油圧パワステの乗用車ってどんだけあるんだろ >>779
むしろジジババの乗るような車には必要だろ
S660にはないわけだし
月千台単位で売れる車には必須 それだけ馬鹿も乗る機会が多くなるわけだから 厳正なる抽選の結果、また外れました。ﾌﾞﾎﾞﾎﾞ(`；ω；´)ﾓﾜｯ S208はボチボチ納車されはじめてるのかな。
いいなぁ、高すぎるけど、いいなぁ そういやドライカーボンスポイラー今月下旬に入荷するかもって話だが本当に来るんだろうか… >>781
どんどん倍率自体は厳しくなってるだろうからなぁ・・・希望は捨てるな
とNBR納車待ちの俺が言ってみる >>781
コテのせいで信心が足らんと思われてるんやで。 事前確認不足だったんだけどオーディオレスってブラケットすらついてないんだな。 先日、STI素グレードを契約したよ
納車は3月中旬予定
色はスバヲタブルーだよ >>781
色がどうのこうのとか非難されるようなこと言ってるうちは落選した時にザマァとしかｗ
あと他の人も指摘してるがそのコテもダメだろ
コテつけるヤツでまともなヤツを知らん >>774
その通りだな
エンジンで駆動している限り３ペダルの需要は減らんだろ
もしBRZがヨタの縛りから解放されれば
BRZとWRXのシャーシ共用が可能だし
運転を楽しみたい需要に３ペダルは必須だから
スバル最後のエンジン駆動車としてはそれが一番合理的
FRとAWDのエンジン駆動車を１車種ずつ維持しつつ
その他の車種はヨタと共同のPHV or HVからシリーズ式へ移行する
それが最後の水平対向エンジン(発電用)になるだろう
そしてヨタは発電用のエンジンを
マツダ(ロータリー)とスバル(水平対向)から供給され
漁夫の利を得る事になるのだ マツダ(ロータリー)とスバル(水平対向)がお勧め、まで読んだ。 モーターモーターと現在のVA型に搭載されていない動力について延々と喋る奴もウザい
いい加減、スレチだっつーの >>788
日曜日に同じく素のSTI契約してくる
納車は4月入るって言われたわ 初の大雪だ。リップスポイラー取れるかと思った。エンジンフードの雪は溶けるの早い。ワイパー根元廻りに雪が溜まる。リアスポイラーの中に雪が詰まる。路面が洗濯板状で余りの振動で分解するかと思った。 >>797
あ～…でもSTIスポーツがまだ売れ残ってるみたいだから、BRZはないかな…
やっぱしアニバーサリーはレガシィかもしれんね
WRXは208出したし、ちょっとない気がする… 取れるってーかバキバキに割れるからリップは外しとけよ >>774
＞700万クラス以下のスポーティカーは、まず３ペダルありきだよ。
メガーヌRS DCT
ゴルフR DCT
M2 DCT
A45 DCT
素ケイマン SCT
3ペダルMTいらないと思うんだが…
シビックRもMCでDCT積むだろ
これ以下の200馬力クラスぐらいしか需要はない
（200馬力のミニもDCT化だが…） メガーヌRSが発売になったね
https://t.co/daEGueR0Lz
VABのコスパの良さ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>802
一定のMT需要があるから3ペダルありきって話でしょ
メガーヌもゴルフRもM2もケイマンも全て3ペダルの需要に応えてるし、あえてMTを選択する層が相変わらず一定数居る。
私もM2やケイマン買うならMTを選ぶよ、タイム削る事よりMTの操作に楽しみを感じる人種だから。 やっぱレガシィかも
スバルに最も貢献してきたレガシィ
S403
かな
3600cc >>803
オプション60万円分付けて、下取り15万円つけてくれて
支払いトータル425万円 >>782
まだまだこれから。。
>>785
何色にしたの？
>>788
良い色買ったな！ >>807
値引き40万ぐらいかな
良い買い物したな 今朝みたいな冷え込む朝、概ね-5℃以下になるとフロントガラスの内側まで凍るんだけど
今まで乗ってきた車でこんな経験ないのだけれど、この車気密性とかに問題あったりするの？
外側ならガリガリ削ってやれば良いけれど、内側だと結構面倒
こんなもんだってなら我慢して乗るし、自分の車だけなら何か対策しないといけないし
諸兄はどうですか？ DCTとアイサイト付けば完璧なのに
DCTならシビックRに筑波で負けなかったと思う
シビックもDCTなら話にならんが
M2がMT出してきて負けたのは屈辱だな >>812
寒い日、エアコンつけてないと車内がやたら曇る。ここまで酷い車は過去ないぐらい…。 >>809
クールグレーカーキ
今A型VABの白だから違う色にしたかった >>816
自分のだけ酷いのかと思ってたけど、車内まで凍る車って聞いたことないねｗ >>817
内側全面って訳ではなく下のほうだけなんだけどね、湿気入りやすいのかね
下のほうだと手も入って行き難いしガリガリできないんだよな・・ >>812
AC停めて内循環にしてた
なんてオチじゃないよな？
とりあえずエアコンは年中フルオートで 後期型はボンネット内の熱のこもりは解決したのかな
影丸おじさんも言ってたが >>819
北国在住30年近い筋金入りのカッペだけど流石にエアコンの使い方分からない程アホじゃないわ、、、
うちのセカンドコンパクトカーでもこんな風にならないのでやっぱりこの車特有or俺の車特有の問題なのかもな >>811
どう見ても20～25万な気はするが
俺も最近購入予定だから、参考にはなった >>821
道道に住んでるけど中までなんて凍結しないぞ >>813
M2に負けて悔しいとか、どんだけ志し高いんだw
値段は倍、排気量は1000cc違う。
シビックタイプRも1本11万もする特殊コンパウンドのタイヤ履いててパワーも車重も勝る車に0.5秒差。
悔しがるのはサーキットタイムでは無く酷い燃費の差でしょ。 内気外気切り替えの故障 エアコンの故障どちらかが考えられますね。エアコン入れて外気循環なら曇らないので 俺も素VAB契約寸前だけど、値引き10万以上は無理ですと寺に念を押されてる
どんな交渉してんだ？ 俺の住んでるところも-5度余裕だけど、内側が凍った事なんてないな
車内は曇りやすい気はするね。
でも、前車のアウディTTはもっと曇ったから気にならないw >>828
みなさん普通に曇るんですね。中古で買ったんで、水没車か？と疑っちゃいました。
３年落ちなんですけど、運転席・助手席ともシートベルトのバックル側のレールに錆が出てたもので…。 >>827
「スイスポを2台買うのと迷ってる」これで行こう 1ヶ月ほど フロアマット外して 除湿剤 【3個で300円位】入れてみてはいかがでしょう >>827
俺もDOPの値引き含めて15万が限界とかふざけたこと言われたので、店変えたら車両本体だけで20くらい引いた上に、DOPの値引きも入った
店は同じ販社の別支店って意味な
あと、名刺の肩書きにマネージャーって書いてあると値引きされやすい気がするw “SUBARU VIZIV PERFORMANCE STI CONCEPT - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=FIBSS0HIb6U >>830
無駄かも知らんけど乾燥剤でも置いてみたら？
前オーナーがボディやゴム類に穴開けてたりしないよな >>830
ガラスの汚れも結露の原因。徹底的に掃除をして見ると良い。
前のオーナーがタバコ吸う人なら結構、ガラス面もヤニで汚れてるかも。 >>832
>>835
>>836
皆様、ありがとうございます。いちお
穴開け・タバコはないと思いますが、掃除は徹底的にして、市販の曇り止めシートも使用してみましたが、全く効果なしです。
新たに湿気が外から入ってくるようでは無意味かもしれませんが、ダメ元で除湿剤も試してみようと思います。 スイスポを2台？（イカ２貫・・・の言い方で・・・） >>834
発表時から言われてるけど、
フロントはハイラックス、リヤはNSXだよね
https://i.imgur.com/rPP9zq9.jpg >>840
WRXはそんなブサイクでは無い、いっしょにすんな！
もっとイケメン。 GDBの丸目デザインした奴がやってんだから当分期待持てないね。 >>838
恐らくエアコンのデフロスタ側から湿気が上がってるような気がするんだけど、オートでヒーター入ると足元&デフロスタに少し回るようになってるから、エンジン止める前に吹き出しを手動で上向きにしてから止めるようにしてみたらどうかな？ >>845
上向きって、デフロスタ♨??じゃなくて(→)ね。 GDBの丸目デザイン・・・ｽﾏﾝ、あれ、めちゃ格好良いと勘違いしてた。
すぐ終了したけど、世間的には違ってた？
SUBARUファンはイラストより中身に興味あるから・・・ 丸目自体は悪くないと思うけどな
プロドライブ仕様のはカッコよかったし、丸目の中にプロジェクター配した３連ライトは好きだよ ああ、それそれ、市販車より遙かにカッコ良いんだよね、あれ。
>プロドライブ仕様のはカッコよかった 丸目は黒歴史だろ
二代限りで全然違う顔になったのだから
インプレッサという名前を捨てれば良かった
GCとはコンセプトすら違ったしね
と、黒歴史とは言ったがGCの後継ではなく一台の車としての完成度は高かった 丸目はライバルのエボ７にボロ負けだったからイメージが悪くなってしまうんだよな
B型スペCを出す位だったし デザイン的には丸目も好きだよ
性能のほうはお察しなんだろうけど所持したことないから言及はできない
俺には性能を引き出せないしなw >>852
児の顔なにかに似てると思たら
ゲッターロボだな 丸目は普通のインプレッサ用のデザインだったからな。
量販グレード名も初代のI's (私の)から
C's (彼女の:she's...英語として間違ってる気もするが)で
女子向けをイメージしてたらしいし。 丸目好きだけどなぁ
乗るなら迷わず丸目にする
歪な涙目に鼻フックの鷹目の方が酷いとおもうんだけど当時は攻撃的な顔の方が好まれたんだろうな BMWのクリスバングルの鷹目デザインが流行ったら鷹の目に
シングルフレーム以降のアウディ和田智デザインが流行ってる昨今はアウディ風(日本ではランエボ風と言われる)VABのデザイン。
2013年のコンセプトはフロントオーバーハングを極端に短くしたBMWをお手本にした綺麗なデザインだったと思う。
優秀なデザイナーはみんな海外に行っちゃうから国産車は全て何処かで見たような車しか出てこない。
そんな中マツダは凄いなと思ってしまう。 丸目はそれまでのGCのイメージを、GT的な路線にシフトしたかったスバルの選択
だから実用的になるように見切りやすくサイドを盛り上げたりした
走りも速さよりも乗り味を重視していたと思った
でも重くなり（これは安全面で仕方なかった面もある）デザインもスポーティーでなくなってしまったので初のフルモデルチェンジでGCからの乗り替えを考えていたオーナーをかなり取りこぼした
んでC型でフェイスリフトして離れた人を取り戻そうとした
丸目は車としては昴の狙い通りの良い車だったけどGCの後継としては認めてもらえなかった
エンジンも駆動系も同じだけど別の名前を与えて売り出せば良かったかもしれない
その上でGCの後継としてのインプレッサを作って欲しかったね 丸目はベンツの真似して失敗した。
昴のデザインは基本的にヨーロッパ車のパクりばかり 交渉中の方々、
１月以降、DOPのカーナビが最新モデルにチェンジしてるから、
間違って古いモデルを注文しないように気をつけてね 丸目は日本では不人気だけど、海外ではいまだに結構人気あるんだよね。最近になって中古車オークションで丸目の中古価格がちょっと上がってる。 丸目は海外の方がウケがいいね
インテグラの４つ目もそうだし >>808
安いか？
俺は素でオプション、マットだけ付けて下取りなしで支払い388万 ポルシェの出目金嫌いだからインプがそっちに寄った時はガッカリした
その変わり涙目でまた一気に引き込まれたが
>>852>>863
この辺りのコンセプトはどれも格好いいな >>866
それだと値引きいくらぐらいになるんだっけ？ >>866
VABてコミコミ500万円前後だと思っていたので
手持ちのナビの移植で400切れそうだから一安心
後は最終アプライドモデルを待ちます >>822
この車諸経費だけで35万ぐらいのってくるから、結構安いと思うけどな～
それとも素の方だから値引き良いのかな？ 2月納車予定ですがナビは新しいモノになるとディーラーさんから連絡きました。
ちなsound naviです。 >>872
昨年8月納車でサウンドナビ着けたけど、新しいのはどう変わるのか良かったら教えて 丸目いいよね
歴代でタービンが1番デカイのでドッカン具合も歴代1番だし >>875
全メーカー？ホンダトヨタの事なんか知らんがな
車種と言いたいんだとすると、スバル車全てのDOPナビが新しくなっとるよ >>875
あーごめんとちった、ナビのメーカーか…
全部切り替わっとるよ panaのビルトインナビ注文してるんだけどSUBARUのHPだとちょっと分からないな
納車ずっと先だし担当に確認するのが確実か >>875
納車待ち（2月の予定）でケンウッドにしていましたが、ケンウッドは新しくなっていたので新しいモデルにしようと思います。
因みにグレードはワンランク上がっています。
ドラレコもケンウッド用の横長ボディに変わります。 彩速ナビ、良いね
市販品はスマートループが使えるんだけど
スバル仕様では使えなくて
仕方なく候補から外したわ >>879
カロッツェリアの楽ナビは変わってなかった
10月に新しくなったきり
この時点で「全部」では無いんだが↑が言った全部ってのはメーカー単位であってシリーズ単位では無いと受け取ればいいのか
だとしたら性質上ビルトインナビは変わってないんじゃないか トヨタ新型カムリの総合実燃費：23.7km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/3468386/0002.html
車両350万で値引き30万、エコカー減税補助金20万ちょいで実質300万ぐらいだな
STIの3倍燃費良いと思うと凄いお買い得感 >>882
契約の時貰ったアクセサリカタログだと写真にCN-LR830Dって入ってて
パナのHPだと市販品のCN-RX03WDに相当するらしいんだけど
（BD再生出来ないから相当品と言えるか怪しい）、後継のCN-RX04WDには
見えないしやっぱ変わってないっぽいかな
BD再生機能オミットした代わりにナノイーの空気清浄機能付けてんのかな
BD再生機能のが良かったよ・・・ 新旧カタログを比較して
パナナビは今回変更ないみたいだね >>872
俺も2月に納車予定でサウンドナビなんだけど、何の連絡もない。
明日電話して確認しよう。 もしまだ車がディーラーに届いてないなら、まだ発注してないはずだから新しいのが装着されると思うよ 下取りってそんな金額少ないのか
見積もりで60万とか記載されてたけど >>892
891です。
販売店にはまだ届いてないはずです。
どうもありがとうございます。
念のため確認してみます。 >>895
確認した方が良いです。
うちの担当はこちらから言うまで何とも言ってこなかったし、切り出してこなかった。
契約が去年の11月なのでその時点の契約のままのナビで装着されるのかと思う。実際、新しいモデルにする場合差額がありその分は支払いが必要。 >>877
ありがとう。
そうなんだ。。
もう間に合わないだろうな。。 最初から予算は450万だと伝えてから交渉したら下取りなしで450ちょうどにしてもらえたよ
タイプS見積もりが500弱から ナビはDオプションだけど、
工場で車体に取り付けると聞いた事ある。
ほんとかな？知ってる人いる？ ナビは工場で取り付けてから出荷するからディーラーで取り付け&取り外しはできないって断られた事あるよ 納整センターで取り付けて寺に持ってくる場合と、寺で取り付ける場合があるんでない？ SやtSはつける前に陸運に持ち込み登録して
その後でDでつけるけどね >>815
ちょーうらやましい。よかったね！おめでとうございます！乗せてください。 兵庫スバルでVAB購入したけど、ナビは大阪の和泉大津の工場で取り付けらしいよ 出荷→納整センターでOP取り付け→寺→顧客
こんな流れだからセンター混んでると時間が掛かる見たい。 >>802,>>813
9割以上の車種がHVやPHVに移行する事が決まっているスバルに
今更専用DCTが適用されることはないから
スバル関係のスレにDCTの話題自体意味をなさない
逆にスバルにとって３ペダルは今後も必須アイテムにならざるを得ないから
３ペダルの話題が上がる事は当然とも言える 次期モデルのコンセプトが発表されたね
やはりEJはやめてFAになりそう
SGPでアイサイト(？)も搭載の模様
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2257 >>910
うわー！D型買う寸前だけど、買い控えしようかな…
遅くとも再来年には出てくるだろこれ…
SGP+MT+アイサイトなんて夢のようなマシンじゃないか
車体500万超えそうだけどw スイスポで様子を見て次期型の最終アプライドモデルを買おうかな 俺はWRXでいいわ
機能いらんしっか、いい加減アイサイトは選択制にしてくれんかな
レヴォーグにMT入れてくれとは言わんから STIは新型1.8DITのTHSベースHV車1本に絞ったほうが将来を見据えてもそれが良いと思うけどなぁ。
困難を乗り越えて年改でどんどん進化させて、本家トヨタを上回る統合制御させたほうが「速く」なると思う。
MTで前後の差動制限させるだけでは、前後左右をミリsecオーダーでトルクベクタさせた車には勝てなくなるはず。
そういう古典的な雰囲気を味わう車はBRZに役割を持たせたほうが似合うよ。 速いのは結構だけどエボみたいな機械で曲げてる感は出さないで欲しいな。 DCCD無しのGC8に比べたら、ＶＡＢも余計な制御が介入しまくりだけどね。 >>912
俺は介助機能付けられて値上がりするよりD型にする派。
機械任せに喜ぶようじゃ末期よのう 全てのいらない装備を取り除いたモデルを出して欲しい。
昔はabsもエアバックも付いていなかったというのに。 >>919
一般道走る時はアイサイトオン
サーキット走る時はオフにすればいいじやん
自動ブレーキだけなら普段は警告ばっかりで介入する事はまずない
それでも追突事故が8割も減るという統計データがあるから、頑なに否定する意味はないね
それに自動ブレーキは全世界的に義務化されそうな勢いだから、次期モデルに標準搭載なのは当然かと 公道走れないのに、趣味の車に何百万という男気溢れたやつだな 何も付いていない、従来のようにドライバーの技量に委ねられた車は、むしろ富裕層しか乗れなくなると思うよ。
自動ブレーキやトルクベクタやステアリングアシストなどの自動運転車に繋がる技術を搭載しない車の存在を社会が認めなくなるようになるから。
例えばそういった何も無い車の保険料はもっと値上がりするだろうし、もしかしたら税金も高くなるかも。 「そして誰も車を買わなくなった」（アガサ・クリスティ） 知ってる人がいたら教えてほしいんだけど
VABとVAGのバンパーやサイドステップで同じ物を使ってるって認識であってるかな？ 895です。
アドバイスいただいた皆様ありがとうございます。
まず、私、大阪在住なのですが、今日担当の営業マンに電話して確認しました。
担当者は1月1日以降ナビが新しくなっていることを知りませんでした。
907さんが仰っている通りナビの取り付けは大阪泉大津の納整センターで行われているらしいのですが、担当者いわく
「1月1日以降に納整センターから出荷される車両は新型のナビではないか。また内容も地図の更新程度ではないか。」ということでした。
現在まだ確認中です。確認取れましたらまた報告させていただきます。 >>872
サウンドナビの何が変わったか解らないかな？
250リミテッドと違うのか？？ >>929
まだわからん。
週明けディーラーに行くから聞いてくるよ。 ビッグマイナーチェンジしたD型なので、C型までのナビとは違いますよというあたりまえのオチだったりして。 ナビのカタログもらってきた。
パナはナビ品番変わってないね。
他は新型になってるみたいですね。 CからDは7から8インチに変わるから
そもそも違うものじゃん ８インチはインプレッサが先駆けて採用したのでWRXやレヴォーグはその後追いやね
フォレスターとエクシーガは７インチ迄のままでレガシィはどうだったっけか 音質アップしてるようだな
俺みたいな素人には分からないがw >>913
貧困層なら、アルトワークス買って、次期型の最終型のスイスポ買いなよ。
俺はVAB最終型に乗換えて、熟成された次期型のSTIに乗換えるな。 A型 新車効果を最も味わえて現行モデルとして最も長く乗れ、不具合にもっとも長く苦しむ。
B型 バグ取りされた妥当な選択だが、お買い得バージョンや特別仕様以外買う奴はマヌケ。
C型 少し待ってD型にすれば良かったかなと手放すまで後悔し続ける後ろ向きな選択。
D型 中身の刷新ですごく良くなる・・・か、失敗して黒歴史。
E型 だったらD型出たときに買えばいいのにというノロマ。
F型 新型がダメすぎるというリーク情報に愕然とした人が失意の中でハンコ押すくるま。 昔のRAみたいに、エアコン、パワーウインドウも無い徹底的な軽量モデルで遊びたいね。 >>944
今はホモロゲベース車で取ってるからね～
やりたいならご自分でどうぞと言うことなんだと思う
と言うわけでスペCも出ないと言うことなんだろうな～ >>946
2013年のNYオートショーの時も
そういう感想が多かったんだけどね。。。 STIから4月にRAYSのホイール出るのか。
いくらすんだろ。
https://i.imgur.com/2BWmuL6.jpg 次期型格好いいですね、でもエンジンFAか
VABはEJだけど外観が普通のセダン買い替え悩む >>953
正直RAYSのTE37～とかCE28～の方が欲しいかな 来年の今頃ならVABは何型なの？
アウディS3から乗り換え検討 >>958
Fまで待ったら？
最終型やろし
俺は２年後に買う予定だけど D型が出る頃には次期FMCの情報が流れ始めるんだよな
熟成度は高いが初回車検までに旧モデルになってしまうのがD型
現行モデルは旧モデルと比べて、目立った違いはボディのデザイン変更ぐらいしかないけど
次期モデルはプラットフォームとエンジンの変更を伴うので現行との差が大きい 次期型WRXカッコいいってコメ多いけど
次期型WRXなんてどこにも発表されてないよね。あくまでコンセプトだと言うのに何を勘違いしてるんだ？
VABの1年前に発表されたコンセプトで全く同じ反応してたのに学習しないのか？
今回のコンセプトは前回と違って市販実現度が更に低いカタチしてるのに…おめでたい人が多いな。 >>941的にはFMCのAはダメだろ
でもBも危ない
CはMC前だから待った方がいい
DはMC後の不具合があるかもしれないから控えた方がいいし
Eはなぜ今頃買うって時期だし
FはFMC前だからやめといた方がいい
だから次期WRX STIはその次のコンセプトモデル発表直前まで買うのは控えた方がいい S4GTカヤバのA型だが、三万キロ走って
不具合ゼロよ。レガシィが使っていた
エンジンだし。
新型はお古インプレッサWRXstiからの
刺すような嫉妬視線が快感でした。
S4は安全装置満載低燃費だから、
2年後にフルモデルチェンジされても
気にならない。
レヴォーグ1600のA型は酷かったらしい。
スバルのA型イコールだめじゃなくて
車種による。
A型カヤバは足ガチガチだから、
安心して240出せる マガジンXが、スバルがステレオカメラを外部から調達と騒いでたのってこの次期STIに搭載される運転支援装置の事かもしれない
アイサイトは全車速対応追従クルコンやアクティブレーンキープが売りだからMT車には搭載できないし MTだからだめってわけではなくて、儲からないからやらないってだけの話なんだけどな S4のエンブレムが見えた瞬間あっ...(察し)ってなるわ
旧インプ乗りからしたらS4の文字で一気に興味が薄れるだろ
ニセwrx >>973
パッと見見分けつかない先代のA-lineはタチ悪いよねぇ >>975
gv系のA-lineに関しては地味に不等長エキマニだったり2.5Lで差別化して面白い所もあるんだけどな
信号待ちでケツにつかないとスレ違い様には全く分からんね
中古価格が安いから結構見る
一番恥ずかしいのはS4のstiバージョン
？だわ >>973
フロントグリルだけじゃわかんないし。
お古のインプレッサWRXstiは
貧乏くさいよん 俺も昔シビックSiRのマニュアルに
乗っていたが、S4のアイサイト
accに昔乗りたかったわ。
いまマニュアル車の新車販売比率は
1％なんだろう。
くだらない乗り物だから1％に
なったんだよ。
まあ安全快適装置を否定する人は
高速道路の渋滞で頑張ってくれ。
こちらはリッターバイク乗っていた
から、マニュアルのスポーツ車なんか
基本的にどうでもいい。もうすぐWRXstiも
生産中止だろ 一番格好悪いのは素のSTI
大事な脚周りケチりやっと買えたという感じが
ビル脚S4のGTS見たら発狂するんじゃね マニュアル車がくだらない乗り物
じゃなかったら、新車販売における
マニュアル車比率は1％になんか
なってないよん。
くだらない乗り物は社会から
消えて行くの。 >>980
一番カッコ悪いのはS4でマフラー替えてる奴 >>980
19インチはやりすぎな気がする
C型みたいにタイプSでも18インチが良かった ビル脚と19インチのタイプSで
真冬の筑波1分6秒3なら素は7秒ぐらいか 一番かっこ悪いのは
WRXstiやランエボのデブきもおた。
一生独身確定 カヤバだったら車体がバラバラになるってならともかく
純正程度のビル脚なんて大した事ないでしょ
純正のビル脚で喜んでる方が見窄らしい マニュアル車がくだらない乗り物だから
ランエボは生産やめて
WRXstiももうすぐ生産中止。
価値ある乗り物だったなら、今でも
ランエボは生産しているよ 素はビル脚以外にも
防寒装備とUVカットガラスとパワーシート
全部走りに大事なのに無い 後サス周りの補強とブッシュ類
ビル脚のSとカヤバ脚の素は違う 座席は替えちゃうからパワーシートは要らないな
後は欲しい >>978
俺オーナーじゃなくてbrzなんだわ
残念だったなハゲジジイ 俺はいじる気ないんで、タイプsにした。
あとオプションも全部つけた。 旧インプレッサWRXstiもホント見かけなく
なりました。 >>988
一番くだらないのはお前みたいな奴じゃね？ >>988
マニュアルがくだらなくて減ったんじゃなくて楽な方選ぶ人と昔ほど車に興味ある人が減ったからだよ
本当に車の運転を楽しむのはマニュアル､ATかったるくて楽しくない
ただ足に使うには良いのかも >>992
スーパーチャージャーつけろよ
非力な車なんだから mtコンプのハゲなんてほっとけ
運転できるならまだしも言ってる奴の99％ができねーんだから >>995
頑張って東名高速大和トンネルの
渋滞に耐えてください。
レヴォーグやS4は前車にアクセルや
ブレーキ操作をやってもらうのよ。
高速道路の長い長い渋滞も楽楽楽楽 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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