新車販売台数ランキング総合スレ 160
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 159
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513867148/?v=pc
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>875
> >>872
> 予想以上の反響を受け、供給が追いついていない状態で、ハッチバックは2018年4月、タイプRは同夏ごろの納車になるという。
いつもの大本営発表ですね
> ホンダはこれを早めるべく、生産体制を整えているということだ。
そう思い込みたい千葉君であった シビック12000台受注とか言ってたのに走ってる姿を全く見かけない
同じ12000台受注したというCX-8は見かけるのだが… ワゴンはワゴンでもワゴンセールのジェイドも最初はバックオーダーが捌き切れないといった大本営発表だったが
蓋を開けたら在庫が捌き切れないの間違いだった ホンダ、１月国内販売、一人負け状態 （軽も、登録車も大幅ダウン）
ホンダ主力のスモールカテゴリーでも大差でダイハツ、スズキに完敗！
2018年1月販売
・・・・・・軽自動車＋登録小型乗用＝スモール計（前年同月比）
ダイハツ_・・・・・・・51,547＋ 2,028＝53,575 （111.3%）
ス ズ キ・・・・・・・・43,741＋ 8,063＝51,804 （103.2%）
ホ ン ダ・・・ ・・・・・28,316＋16,499＝44,815 （92.7%） ← N-boxの失敗が明らかに www
スモ−ル市場・・156,105＋99,685＝255,790 (101.1%）
何をやっても結果の出ないホンダww オデッセイ、グレイス、ジェイド、フィット、シャトル・・発売前はアルヴェル、プリウス、α、アクア、フィールダーが終わるとか息巻いてたのに蓋を開ければ全ての車種で惨敗。
辛うじて善戦したのはフリード、ヴェゼルくらいか。
しかし今となればシエンタに逆転されCHRには相手にもされずハリアーにすら負ける始末。
そんな時にレジェンドのマイナーチェンジが発表されましたw
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180208-00000040-impress-ind 米国新車速報１月・・・↓ホンダ一人負けww 日米で瀕死状態〜 これが現実結果
日本メーカー分
販売台数・・・2018・１月（前年増減）・・・１月シェア（シェア増減）
Toyota・・・・・・167,056 (＋16.8%)・・・・・・・・・・・・14.5% (＋2.0 pt)
Nissan_・・・・・・123,538 (＋10.0%)・・・・・・・・・・・・10.7% (＋0.9 pt)
Honda・・・・・・・104,542 (−1.7%)_・・・・・・・・・・・・・9.1% (−0.3 pt) ←ここだけマイナス
Subaru_・・・・・・・44,357 (＋1.1%)_・・・・・・・・・・・・・3.8% ( 0.0 pt)
Mazda・・・・・・・・24,962 (＋15.0%)_・・・・・・・・・・・・2.2% (＋0.3 pt)
Mitsubishi・・・・・・8,480 (＋31.3%)_・・・・・・・・・・・・0.7% (＋0.2 pt)
GrandTotal・・1,154,885 (＋1.0%)・・・・・・・・・・・・100.0% ( 0.0 pt）
出所: Autodata (マークラインズ速報2018.2.2) >>871
ホンダのCMが不快なんだがたぶんおまえのせいだな
早く死んでくれ ホンダ 新型シビック vs スバル インプレッサスポーツ どっちが買い！？
ttp://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/whichone-5000198/
勝者：インプレッサ
ホンダ大丈夫か！？ シビックは1月も31位以下
絶対に売れないと言った某評論家の予言が当たったね >>888
場違いな記事持ち出して来て何がしたいの？ 千葉はホモに目覚めたらきっと新しい人生を手に入れる ホンダと肩を並べたかったら、北米カーオブザイヤー３連覇くらい出来ないとね
(´・ω・`) ホンダの販売台数、ダイハツ スズキにも負けたのか？ >>893
フィットはカーオブザイヤー3連覇のスイフト勝てないし1回も取ったことないN箱は論外ってことですね分かります 手に負えないハイブリッドを有料でテストさせられ
海外向けの半端な車種を高値で買わされ
広けりゃいいんだろ とデブな車しかラインナップされない
F-1界のお荷物ホンダ カーオブザイヤーだらけのフィットやＮBOXにやられっぱなしの他社は、ますますかっこ良くなった新型レジェンドにもやられちゃうとかもうね
ポンコツレクサスオーナーのが息してるか心配になるよね
https://youtu.be/tTT99kztAug し! _ -── ‐- ､ , -─-､ -‐─_ﾉ
貧 Ｆ /／￣＞ ´ ￣ ￣ ｀ヽ Y , ´ ） Ｆ え
困 Ｆ L_ ／ ／ ヽ Ｆ |
層 が / ' ' i !? マ
だ 許 / / く ジ
け さ l ,ｨ/! / /l/!,l ／厶,
だ れ i ,.lrH‐|'| /‐!-Lﾊ_ l /-!'|/l ／｀'ﾒ､_iヽ
よ る l | |_|_|_|/| / /__!__ |/!ﾄi i/-- ､ ﾚ!/ / ,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
ね の _ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/ '/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
l は 「 l ′ 「1 /てヽ′| | | 「L! ' i'ひ} ﾘ
ヽ | ヽ__Ｕ, ､ヽ シノ ﾉ! ! |ヽ_､ｿ, ヾシ _ノ _ﾉ
-┐ ,√ ! ￣ ﾘ l ! ￣ ￣ ７/
ﾚ'⌒ヽ/ ! | 〈 _人__人ﾉ_ i く //!
人_,､ノL_,iノ! /! ヽ r─‐- ､ 「 Ｌ_ヽ r─‐- ､ u ノ/
/ / lﾄ､ ＼ ヽ, -‐┤ ﾉ ダ 了＼ ヽ, -‐┤ /／
ハ キ { / ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ ） サ |/! 「ヽ, `ｰ ／） _ ‐'
ハ ャ ヽ/ r-､‐' // / |-‐ く | ＞ / / ｀'／／-‐､ ／
ハ ハ ＞ ／＼＼// / /ヽ_ ! イ （ / / ／／ / `ｧ-‐ '
ハ ハ / /! ヽ レ'/ ﾉ ＞ ' ∠ -‐ ￣ノヽ /
{ i l ! / ドン亀ターボにドン亀ハイブリッドの最遅ミニバンメーカートヨタは、八方塞がりでこのザマ
ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
(ToT)
〜ここまでのまとめ〜
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
旧型アコードと変わらない燃費の新型カムリ、極悪燃費のSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米オブザイヤーの快挙なのに、謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされる
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
国会でも取り上げられたトヨタの下請けイジメ
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか 新型アルファードとエルグランドとオデッセイの比較で、「特筆すべき」と天井知らずの大賛辞を送られているオデッセイ
このように「新型アルファードのすべて」を見ると、所詮トヨタはアクアが限界なのを格上ホンダと比較されて思い知る結果だ
トヨタ・・
＞＜ オデッセイはいい車だけどホンダは売り方が下手なんだよな、
とりあえずアルファード買っとけば間違いない風潮があるし 確かに、調べれば調べるほどオデッセイで間違いないのが分かった人はラッキーだよね
情弱だと他の選ぶリスクが高くなるのが分かる 人気車種を地に落とすモデルチェンジでホンダの右に出るものはいないし
月3000台目標で数ヵ月後に3桁という超絶不人気車種も販売できる トヨタ信者だけどDQNに媚びて顔面崩壊したアルファードだけはクソと言える
客が望めばウンコでも商品にして売るのかよ レジェンド
モデルチェンジしたみたいだけど
まだ、作ってたんだ アルファードヴェルファイアはほぼ国内専用車
多少アジアに出すだけだからなんでもいいじゃん >>908
クラウンにはなれないんだから止めたら良いのにね
アテンザみたいに次の次でFR化するとか、その手の高級セダン向けなことするなら話は別だろうけど S2000の時はマツダから部品供給してもらったくらいだもんな それで出来上がったら ホンダの独創的なFRレイアウトとか言っちゃう
確かに他社からパーツ買ってきてポン付けなんて恥知らずな事他所にはできんがな Ｓ1000はいつになったら出るだ？
ついでに1000ｃｃターボもいつになったら載せるだ？ >>915
雑誌で新型フリードに載るとか言われてた1リッターターボエンジン？
そんな物作れる技術、無いんじゃないか？ >>916
1.5ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞと同じで開発はAVLがやってるんじゃないの？ ホンダはターボ技術で北米カーオブザイヤー3連覇だから、ホンダにしか無理だろうね サプライヤーの技術の高さが伺えるな
ホンダは自社エンジン切って正解だよ かつてのエンジン屋が設計丸投げでドヤ顔か
時代は変わったのね >>922
ホンダ以外が湯気ならホンダは真空で何も無いただの無だな F-1とホンダジェットの経験を活かした
外注エンジン 当のAVLは今となってはライトサイジングを唱えてるためホンダはトレンド遅れを追随してる
自社でやるとF1みたいにダメエンジンになるから外注のままの方がいいんだろう 元F1の技術者が開発したとされるS07Aは不具合続出 何年かかってもハイブリッドがポンコツなTHSメーカーは、技術的に高性能専門メーカーホンダに早く追いついてほしいものだね 客離れが進んだ欠陥ハイブリッドメーカーホンダのことか
知ってた >>927
高性能(殺人エアバッグ)専門メーカー? >>927
最近下町ボ○スレーばかりが取り沙汰されてるけど、復帰したF1で散々やらかしたH社も大概だよね あとは5ナンバーでここに出てこないパッソ、ノート、ミラージュ、マーチは論外だな >>928
＞客離れ
これか、
2017年販売台数前年比
フリード 200.0％
フィット 92.7
ヴェゼル 87.1％
アクア 78.2％←(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
シエンタ 77.0％←(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
プリウス 64.8％←(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ジリ貧トヨタ・・
＞＜ >>932
何で台数は省いたの？
フリード 200.0％ 104,405台(年間5位)
フィット 92.7 97,939台(年間6位)
ヴェゼル 87.1％ 64,332台(年間15位)
C-HR 117,229台(年間4位)
アクア 78.2％ 131,615台(年間3位)
シエンタ 77.0％ 96,847台(年間7位)
プリウス 64.8％ 160,912台(年間1位)
ノート 135.6% 138,905台(年間2位) >>933
まーた、スレ違いのNboxだしてくるぞwww >>878
CX-8 → 納期3ヶ月
シビック → 納期半年
同じ納期半年のスイスポはわりと見かけるかな >>933
客離れとは販売台数が前期より減ることだから、プリウスアクアシエンタは客離れが顕著で早期のFMCが待たれる末期症状なのが分かるね
>>928
＞客離れ
これか、
2017年販売台数前年比
フリード 200.0％
フィット 92.7％
ヴェゼル 87.1％
アクア 78.2％←(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
シエンタ 77.0％←(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
プリウス 64.8％←(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ジリ貧トヨタ・・
＞＜ >>936
前年比だけで話がしたいのか？
2017年販売台数前年比
Ｃ−ＨＲ
トヨタ 2,519.8%
ルーミー 907.1%
タンク 824.2%
アクア・プリウスが減った分はC-HRに
シエンタが減った分はタンク・ルーミーに
それぞれ移行してるだけだな
そもそも前年比で自慢するならタンク・ルーミー並の数字を出してからにしろよンダグソ >>928
＞客離れが進んだ欠陥ハイブリッドメーカートヨタ
アメリカ1月
プリウス 4011台
アクア 811台
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>936
シエンタは2016年に10万台以上売ってるんだけど一年で購入者が落ち着いたら客離れ起こした事になるんだ？
訳がわからないよ
フィットヴェゼル なんて末期症状も良いところじゃないかw >>940
ンダグソご自慢のiDCD搭載車のアメリカでの販売台数
0台
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ アメリカに高性能ハイブリッドi-DCDを投入すると、駆逐されるポンコツハイブリッドはあれしかないね
トヨタ・・
＞＜ レクサスでもなくクラウンでもなくジャーマン3でもない人が買える車
それがホンダ・レジェンド
頭のネジ飛んでないと買える車ではない >>944
> アメリカに高性能ハイブリッドi-DCDを投入すると、駆逐されるポンコツハイブリッドはあれしかないね
i-DCDはポンコツだから海外投入できずに5年目突入
>>940
> ＞客離れが進んだ欠陥ハイブリッドメーカートヨタ
もっと客離れが進んだ欠陥ハイブリッドメーカーホンダ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
U.S. Hybrid sales for January 2018(日本メーカーのみ)
Toyota Prius Liftback 4,011
Toyota RAV4 3,502
Toyota Camry Hybrid 1,621
Toyota Highlander Hybrid 976
Toyota Prius C 811
Toyota Prius V 625
Lexus RX 400 / 450 h 583
Honda Accord Hybrid 487
Toyota Avalon Hybrid 477
Lexus NX Hybrid 458
Nissan Rogue Hybrid 362
Lexus ES Hybrid 258
Acura MDX Hybrid 94
Acura RLX Hybrid 60
Acura NSX Hybrid 34
Infiniti Q50 Hybrid 27
Honda CR-Z 8
Lexus GS 450h 4
Lexus LC 500h 4 >>944
妄想乙w
投入できるのならとっくの昔に投入してるだろ
日本ではTHSにIMAが淘汰され、iDCDも終了寸前という状況で、何故アメリカなら勝てると思える
ンダグソ共の頭の構造はどうなってるんだ？
高性能iDCDとか嘯くが、Cセグ以上の車種には採用できない汎用性のなさ、PHVにも対応不可
レイアウトも横置きのFFベースのみ･･･
エンジンの性能とはカタログスペックの数字だけで決まる物ではないのだよ車音痴のンダグソ君･･･
そもそも自社製のレーシングHVも作れないHVが苦手なメーカーがなんだって？
THS-Rは既に存在するが、iDCD-RやiMMD-Rは何時になれば出来上がるんだ？ インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
ハイブリッド９月販売台数
グレイス＋シャトル ＞ カローラアクシオ＋フィールダー
さらに
オデッセイ ＞ エスティマ＋アルファード＋ヴェルファイア
販売拠点を考慮するとホンダの圧勝か…
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね
(-。-)y-~
↑
まさにこれ >>948
プリウス＞ホンダの全HV
はい論破www >>948
アクア＞ホンダの全HV
はい論破www >>948
＞インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ
＞唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
プリウスに喧嘩売って返り討ちにあったインサイトの駄目っぷりが証明されたの間違いだろ
しかもホンダ次期HVシリーズにはiDCDを採用する予定はなく、その証拠に次期インサイトも
iMMDを改良した物が搭載される予定だしな
本当にiDCDが高性能ならこんな事にはならんだろうよ
＞急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果
マイナスがゼロになって仕様通りの性能を発揮できるようになった事がそんなに嬉しいか？
＞SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
SUVナンバーワンはC-HR、ミニバンナンバーワンはノアヴォクエスク･･･
ンダグソは一体どこの異世界の話をしてるんだ？
＞ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど
＞トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
同じBセグのフィットがアクアに勝てないからと涙目でセグメントを超えた比較をするんじゃねえよ
というか、N箱は一体何時からHVになったんだ？
マジでンダグソはどこの異世界の話をしてるんだ？ 軽が半数を占め、登録車もスペース効率重視のコンパクトが主力
そんな市場でブランド力がないのに何故700万のセダンを売るのか全く理解できない
アメリカでさえアキュラのくせに高すぎて野ざらしにされるくらいなのにバカじゃないのか アメリカレジェンドは要らないと言われてビニールシート敷いたホンダ >>953
レジャーや花見のときにビニールシート見るとレジェンドを連想してしまうよねw >>952
本社役員とかホンダ関連企業社長に乗ってもらうため
社長がアコードじゃ悲しいでしょ 確かに、N-BOXからNSXまでどれを選んでも他社に対するアドバンテージが大きいラインナップだからね
所詮アクアが限界の某ジリ貧プリウスメーカーには辛い現実だ 某ドン亀C-HRメーカーはレクサスでも不満が残るところだね
ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
(ToT) プリウスアクアに全然追いつけない劣等感漂う
ホンダのＨＶ・・・
大丈夫か！？ >>957
＞確かに、N-BOXからNSXまでどれを選んでも他社に対するアドバンテージが大きいラインナップだからね
N箱は兎も角、Bセグはアクア・ヴィッツ・カローラ、Cセグはプリウス、Eセグはクラウンにフルボッコにされ
A、D、Fセグとヘビー級SUV、Lサイズミニバンに至っては存在感すらなし…
NSXとかGT-Rどころか明らかにLC500以下…
で、何に対してアドバンテージがあるんだ？
確かにポンコツ具合と信頼性のなさでは他社より大きなアドバンテージがあるようだがなw
＞所詮アクアが限界の某ジリ貧プリウスメーカーには辛い現実だ
アクアなのかプリウスなのかはっきりしろよンダグソ
まあ、所詮フィットが限界の軽・コンパクトカー専門メーカーにCセグ以上の車種など無駄でしかないという
辛い現実に耐えるにはそう思い込むしかないんだろうがなwww こうはなりたくないものだね
トヨタ…
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年〜2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
＞＜ 既にフィットのアドバンテージが世間に広くアピールされている現実があるよね
↓
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」の中でも
島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でも同様に、フィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、
ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべしだよね
↑
まさにこれ 一方、今だに未完成なTHSにはガッカリするしかない状況だ
【悲報】プリウスαが故障！走らない！ハイブリッドシステム異常！インバーター故障？
http://youtu.be/3VnbCSRW9Sk >>963
それもう古いよ
ttps://e-nenpi.com/award/award20162017/
各部門の最優秀賞からホンダが消えたなんて、とんだ恥晒しだね
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>963
> こうはなりたくないものだね
同じコピペを繰り返すだけの惨めな馬鹿にはなりたくないよね
> e燃費アワード2015年〜2016年
もう少しでe燃費アワード2017-2018の発表だろうけど
このコピペはまだ使うの？ >>959
レジェンドはEセグ、対してLS600は１つ上のFセグなんだが、重量が250kgも違う車種を単純比較して
何がしたいんだンダグソは？
それとも涙目でセグメントが違う車種を比較するのはンダグソのお家芸なのか？
レジェンドの価格は約700万、同じセグメントであるクラウンHVが高くても約600万、フーガHVが高くても約680万…
どの車がぼったくりなのか答えは出ているな >>963
ンダグソは昔話が好きまで読んだ
それとも四畳半ヒキコモリのニートは曜日どころか今が西暦何年なのかすら知らないってか？ >>966
＞それもう古いよ
それより新しいのが無いバリバリの現行車だよ
良かったね >>964
ほう
それ一通り読んだが、どこにそんな事が書いてあったんだ？
要約すれば
「最初からこの完成度で販売しろ」
としか解釈できなかったんだが…
そもそもマイナスがゼロになり、仕様通りの性能が発揮できるようになった事がそんなに嬉しいか
お前等ンダグソ共が散々馬鹿にしてた改善そのものだろ
どこにンダグソ共が有頂天になる要素があるのか意味不明だな…
ああ、要するに
他社の改善は駄目な改善
ホンダの改善は良い改善
と言いたいだけか…
なら最初からそう言え二枚舌のンダグソ野郎 >>965
ならiDCD、iMMD、SH-AWDは完成しているという事でいいんだな？
という事はホンダHVにこれ以上の進化は最早望めんな…
そもそも完成しているという事は改良の余地がないと同義なんだが
そんな事すら知らなかったのか？
というか不具合の発生と完成度にどんな因果関係があるんだ？
ホンダのHVは全く故障を起こさないとでも言いたいのか？
あのリコール騒ぎをもう忘れているとか
「喉元過ぎれば熱さを忘れる」
とはお前のためにある言葉だな >>970
ドヤ顔でiDCDはバージョンアップしたと抜かした事はもう忘れてるのか？
鶏以下の記憶力だな >>970
バカダネぇ
記録が塗り替えられているのに
「それより新しいのが無いバリバリの現行車」
自ら恥晒しもいいとこだね
今じゃなかった事にされているグレイス
(´ﾟ c_,ﾟ｀)ﾌﾟｯ ホンダにエンジン作るのはもう無理だろ
マトモな人材は今のホンダに愛情は無いだろうし 優秀な人材は転職してる 残ってるのは泥舟にしがみつくしか無い奴ら レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
