【HONDA】フィット2ハイブリッドGP1 49【FIT HV】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>518
そんなもん常にオフ、アイドリングストップも
邪魔くさいからオフしたい事がしばしば
俺的にハイブリッドはターボ代わりに近い >>518
そう？
1.5だけど、イーコンオン、エアコンオンでリッター25走るよ
バイパスメインだけど >>518
何処のメーカーにも似たようなエコモードあるけど皆んな使い方を知らないみたいね。
使うのは渋滞が続く様なスピード出したくても出せない道でONにすると燃費向上に効果がある。
普段ONにしてもかったるいし、燃費もそんなに変わらないよ なるほど、渋滞にeconオンにすれば良いんだな。
サンキュー。 渋滞でエアコン切れられてもイラつくんで真夏と真冬は燃費が悪いと割り切って使ってるわ さっきパンク発見した。初めてコンプレッサーを使用し、車屋で修理。
これから、空気圧チェックに使えそうです。 純正のコンプレッサー、コードが長すぎて片付けられない
前車のコルトのコンプレッサーをクルマに入れてる >>526
確かに。断念した。コードも劣化が激しい。開けたてなのに！ シガーソケット用コンプレッサーもデジタル式空気圧計(バイク用)も別調達した。
それぞれ2k～3k\ そういえば電動ポンプ一回も使ったことがないや。
きっと劣化してるんだろうなあ。
通常の空気入れは自転車用の手押しポンプ使ってるし。 >>530
俺もちょい足しはパナレーサ使ってる
車の脇でやる姿が妙なんだよねw >>510
行っても解決策ないんだよね 結局・・・ でもホンダ車って他所みたいにまっ黄色に曇ってるライトの車って無くない？ >>533
そうなる前に飽きちゃって買い換えるんやろ
S-MXなんか全くと言って見なくなった
キューブのZ11前期はしょっちゅう見かける これだけ暑いと、強制的にアイドルストップを
キャンセルするスイッチが欲しい エコボタンってe-conボタンのこと？
だとしたらon off関係なくエンジン止まるし エンジン止まると、エアコンのコンプレッサーが止まるからね
車内温度かなり上がるし、逆にエコじゃないわな >>533
いくらでもあるよ。
初代フィットなんかもれなく曇ってるぞ。
多分ポリカ使ってて曇らないメーカーはない。 >>537
関係なくはない。ONにした方が圧倒的にアイドリングストップに入りやすい。 フィット２だけでなく、アイドルストップした車はエアコン停止だろ 今はそんなことはないですよ
フィット3ハイブリッドはアイスト中はバッテリー駆動です >>545
お前それ言いたかっただけだろ。
帰れ。 fit3は電動エアコンだから止まらない
fit2のエアコンはエンジン駆動だから止まる。
これ常識 だから、当時は燃費が最優先だった
ユーザの快適性、使い勝手など全く考えていない設定ww
外気温とエアコンの設定温度を考慮して、アイドリングを制御することくらい
簡単なことでしょうに・・・アホだな >>537
econ offにした上でエアコン風量を4以上にし、シフトレバーをSにした状態で一瞬ブレーキを緩めて即座にブレーキを踏むと、アイドリングストップすることなくエアコンが動き続ける
室温が十分高い状態ならecon offで風量4以上だけでもアイドリングストップしなくなる エアコン全開だとアイドリングストップしないけど
壊れてんのかなぁ。 ここ最近の異常な暑さはエアコン制御の想定外なのか？ この時期エアコンが壊れたって修理に持ち込むけど実際はどこも壊れてなかった定期
これだけ暑くなるとエアコンの効きも悪くなりますわ 走行中の外気：32℃
エアコン設定：22℃ (Auto)
ECONがONでもOFFでも、重い・・・ 慣れじゃない
暑いならLOWにしときゃ
止まらないし
信号待ちでエンジン止まってる方が静かで良いや 温度設定より風量設定が重要じゃないか？
いくら温度設定を下げてもeconはすぐに風量を最弱に下げて冷房が効かなくなる
風量4以上に手動にすると28度設定でもかなり冷える 最近の異常気象だと、マニュアルエアコンのほうが使い勝手が良いんだよな >>558
エアコンのAuto設定やめて、風量は手動調整にしてみた。
なるほど、25℃設定でも十分冷える。
駆動力低下もあまり感じない。 >>560
俺も25℃設定の風量4設定を試した
これなら大丈夫、死ぬことはない・・・
最近の異常高温にオート設定では対応できないんだな 外気35℃のコンビニ駐車場で
「24℃・風量4」でエアコンかけながら昼飯喰ってたら、
だんだん生暖かくなってきた。
そのうちアイドリング回転数が、
600～900rpmあたりを行ったり来たり。
Loにしてもダメ。
走り出したらまた冷えるようになったけど、
12Vバッテリーが弱ってる？
最近、近場往復しかしてなかったからかも？ >>562
それオーバーヒートだよ
真夏のパチンコ屋の駐車場で子供を殺す典型パターン
停車時にエアコン連続安定動作可能な車なんて無いよ >>563
ボンネット開けておけば多少効果有るかな？ >>563
トヨタのHV
アクア、ヴィッツHVでも自分が試した限り20分超はエンジン掛からずエアコン効く
これが数時間単位で出来るのがPHV >>566
そういう意味じゃない
停車中は走行風が熱交換器に当たらないから冷房の効きが悪くなる
プリウスだろうとアクアだろうと家庭用エアコンだろうと外気温が高くうまく熱交換できない場合は普通に起きる
まあ、電動エアコンの車はエンジンからの熱が抑えられるから多少はマシだと思うが 日本の天才が画期的な高性能バッテリーを開発してくれることを祈る エアコンフィルターを交換した。
交換前はホンダ純正のアレルフリーフィルターの記載あり。結構汚れてました。デンソーの奴に交換。
これで夏を乗りきりたい。
ほんと今年は暑い、エアコン大活躍過ぎ。 エアコン無しだと、普通にリッター20キロ代走っていたが
最近の異常高温のため、常時エアコンフル稼働・・・リッター18キロ代に落ちたゎ
まあ、熱中症で死ぬよりマシだがww ２４℃設定全開で気がつけばBメモリ一つ
山坂道登りでモォ～とい唸り音
テンサンファミリーカーということを思い知る
平地はキビキビやのに残念～ >>571
せめて負荷が大きいときは強制充電しないでほしいよね。
何らかの事情があっての設定なんだろうけど。
登りの途中で強制充電でモーってなって、
下りで回生失効してエンジンブレーキ効かないっていう
起伏の激しいところでおいしくないのは残念。 10万キロなったからエアフィルタ交換した
8月に都内→青森→
フェリー→札幌の
往復走ってくる
プラグも買ってあるから
それまでに替えたい >>574
車が好きだった若い頃に
むやみに工具揃えてしまい
交換出来るよ
エアフィルタ交換の体感差がわかんなかったや
そんなもんかね GP1のプラグ交換は店の人もちょっと手間が掛かるって言ってたから、
自信が無かったら手を出さん方が良いような気はする。
工賃だけで13k円くらい取られた。 たしかワイパーモーター外すんじゃなかったかな
プラグも8本もあるし大変ですね 外気温35℃で発進するとき、
「ガルルルル・・・」って小さな音（ノッキング？）がするようになた... >>580
もしかしてCVTのクラッチのジャダーだったりして。
GP1では起こりにくいとされてるけど、昔よく問題になったトルコンレスのCVTと
構造的には変わらないはずだよね。 >>581
そういや、MT車乗ってたときに聞いたことがあるような... ここでエアコン使ったほうが燃費がいいって言い張ってたヤツいたな
まだ生きてるのかな
2011年の夏の思い出 >>583
どういう理屈でそんな与太を言ってたんだろ。
2011夏だと、俺はGP1買ったばかりで、まだここ見てなかったかな。 >>580
なんの音かは分からんが、なんかトラックとかMT車で俺も聞いたことあるw
ところで都内で乗ってる奴おるかね？？
猛暑でエアコンガンガンで走ると、どんだけ頑張ってもリッター16とか17しかはしらんのだが、、、 >>585
田舎でも市街地はそのくらいの燃費
国道渋滞なしなら20㎞/Lくらいまで行くけど >>584
窓を前だけ開けると入った空気が抜け無いので
パラシュート効果で抵抗が大きくなるらしい
真偽不明だけど窓を開ける時は前後セットで開けてます >>588
ああ、窓開けるのと比べたのか。
高速道路をひたすら巡行するような条件ならエアコンの方が燃費がいいかもしれん。 エコ走行してるとストレスになる
数百円の燃費の違いならサクサク加速して燃費計見ないで運転した方が楽しい >>590
あ、そう。
GP1を乗る理由はないんでね？ エコランしたってトヨタ製HVには敵わないし、ホンダのは走って楽しい部分を残してるんだから
それを楽しむよ 俺もエアコンは適度に付けてるなあ。燃費は落ちるけどさ。
目的は快適に走ることで、燃費は手段。燃費を犠牲にして快適になるのならそうするわな。 >>593
なら、FIT2でも、非HVのRSが、あんたにオヌヌメだがや。
わざわざHV機構に金出すなり、しょって走る理由なし。 エアコンは使うし、迷惑かけないように流れに乗るが、
その中で出来るだけ燃費の良い走り方をできないかと試すのが楽しい。 軽い上り坂でのぐぐぐーんって感覚はこの車ならではだと思う
2kから3kの回転数であの加速
自分はかなり快適だと感じてるので、なにをどう快適だととらえるかは人それぞれってことなんじゃね？ >>595
だってRSにはスカイルーフの設定が無いんだもの ナビは目的地に着けば良い、燃費の良い乗り方を見つけるのが楽しいって人はMOPナビ車を探すのオススメ
ナビでエコ情報見つつインフォディスプレイでバッテリーの出納状態の確認、ついでにOBD2接続のレーダーなどで水温や瞬間燃費を数値で見れるようにすると尚良い 俺は通勤用でただHVに乗ってみたいんで買ったが
これくらいの燃費が出てれば十分、ECONはオフにしてるし
アイドリングストップも止めれるもんなら止めたい
信号待ちで先頭に立てばバイク乗りのようにかっ飛ばす
田舎国道は80以上でメリハリ、それでも燃費18 既にGP1のスカイルーフ持ってるのに何でそれらを探さなきゃならんのだ
アホなのか？ >>603
あっ、そう。
じゃ、残念だったね、お望みどおりでなくて。
ご愁傷様でした。 別に燃費に固執しないで楽しく走ってるって書いたのがそもそもなのにガチのキチなのこいつ？ 俺は場所に寄るよ
山坂道だと加速が面白いし
500キロから先の遠出の時は燃費運転して結果良いと嬉しい
街中は多少の差でしかないから気にしないな
いずれにしろ給油時くらいしかインフォメーター見ないや 実家の九州に東京から帰るんだが、片道1100キロ以上
うちのGP1は耐えれるだろうか、、、
とりあえずオイル交換はしとかないとだな、、、 >>607
GWに埼玉から北九州行ったよ、ステップワゴンHVだけど
オイルよりタイヤの空気圧をチェックしておきな
2日前に首都高で目の前走ってたライトトラックの右後ろのタイヤがバーストして盛大に事故してた
運転手無事なら良いけどその場で止まれなくて確認取れなかった >>607
去年東京から旭川まで行ったよ
往復で2700キロぐらいを観光しながら5日間だったけど
問題なかったよ
上の人の通りで空気圧行く前にチェックして
フロントガラスの虫落とせるようにバケツ、洗剤、スポンジ、ウォッシャー液
持ってるといいよ 俺はウォッシャー液は水にキュキュット入れただけのだ
帰ってきてからの虫落とし洗車時、虫で生臭いぜ >>609
付着した虫は
飲み残しの烏龍茶が有効とか聞いたこと有るよ 飲み残しじゃないとダメなのか
全部飲んじゃうからなぁ >>612
風量を4以上に手動設定しましょう
自動だと燃費重視でとことん風量を下げて止める設定なので、全然エアコン効かない
風さえ出ていれば冷却能力自体は十分ある >>615
> 風さえ出ていれば冷却能力自体は十分ある
追加：＆走っていれば
外気温37度で、駐車してのエアコンは、
ものの5分で温風になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
