SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 86▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型：1999.5 〜 2000.5]
[C型：2000.5 〜 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 85▼LEGACY
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507074532/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured ３代目レガシィ
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｀ﾞﾞﾞー‐ '´ つーか、なんでこんな古い車乗ってるの？
お金ないの？ (メーカーにこの車のようなパッケージングの設計をさせて量産させる)お金がない お金ないのというが
本当にお金あったら2台持ちになるだけだわ 「なあおまえ2ch初めてか？・・」
と同じ様に定型文にしたいだけだからw
今日、駐車場でRSKを見かけた。
懐かしいお焦げの匂いしたw
なあ、おまいらこんな古い車いつまで乗ってるの？お金無いの？w BDやBGは結構見るよね
デザインはあれやGC.GFの頃が良かったなあ BG後期のフロントまわりこそ究極のデザインだと思うの BD、BGはフロントデザインに対して後ろ半分の野暮ったさが辛い
思い入れもあるんだろうけどBCやBEの方がデザインは好きかな 最近
「BP/BLよりBH/BEの方が多いんじゃないか？」
って思うくらい4代目を見なくなった気がする。 BP、BLの層はレヴォーグや肥大化したインプレッサもしくは他社に流れたんだろう
ターボが一番売れてMT率も高めで5ナンバーなBH、BEと比べたら乗り換え対象に困らないだろうし 中古車販売時の表記77000キロを未だに越えられん。
あと150キロ走らないといけないが、いつになるこ
とやら。 4代目も減ってきたけど、それでも３代目のほうがずっと少ない。
多分、３代目の方に目が行くのと、４代目はスッキリしてるから見ても意識せずに見過ごすことがあるのではないかと。
5代目以降があまり売れていないから、レガシィ自体が少なくなってきた。昔はレガシィだらけだったのに。 ツーリングワゴンは結構見るけど、B4は減ったなぁ。
でも沙汰されたせいか、非常に可愛がられている車が多い気もする。 時代も違うけど3代目と4代目じゃ分母も違うからな
イメージ的にBCとBDの違いくらいはある感じ。 ところが販売台数見ると実は1割も違わないという
まあ4代目の方が販売期間1年長いんだけど 現レガはなんかムチムチだからレポグ、インプになってんのかな。 先代レガシィはミニバンレガシィ
先代オデッセイと車高が同じだからミニバンみたいに格好悪い bh手に入れたんですが、後ろのネットみたいなのの使い方がわかりません
トランクの各種機能について解説しているHPありませんかね？ 後ろに積んだ荷物が前に来ないようにじゃない？使ったことないけど >>28
・棒を伸ばす
・天井左右の留め具に棒の先を差し込む
・6:4の4側のネットを棒に引っ掛ける
やれば分かるさ迷わずやれよ ドッグガードみたいなやつだよね。
ロールカバーもあるし機能が万全でいいよな。 ネットを天井にかけて、そのネットに服をかけて車内が見えないようにして
車中泊したことがあったな ヘッドライトの中に水滴たまってそこに光が当たったらしくレンズが白く溶けてしもうた…
殻割りしてレンズだけ交換したいが、クソめんどくさそぅ。バイキセノンのいかリングだから総取っ替え出来ないのが辛いわ >>33
真夏だったらヒートガン無くても自力でなんとかなるよ！
頑張れ。 ボロボロの低排出ガスシール剥がしたいんだけどはがし液買わないと取れないかな？ ガラスに貼ってあるなら、スクレイパーで簡単に取れる。 レンズの白濁は溶けたとかじゃないでしょ？
自分も車検毎に綺麗にしてもらってたよ。
どうやったのかは知らんが。 >>37
くもりとかでなく、完全に凹凸上になって溶けたんだわ…もっと酷くなると穴あくんだろうなと。 2速2000回転くらいからゆっくり加速するとミッションかどこかは分からないけど腹下からガララララって音が出て3000いく前くらいには消えるんだけど同じ症状の人いる？ 前スレのモーターのような異音です。12万キロ、オルタ未交換。
冷え込んだとき、ボンネット開けて音聞いたら、やはりオルタあたりからジャラジャラとかウィーとか音が聞こえて来る。しかし、しばらく経つと鎮まる。
修理屋さんに行ったら、次のとおり、まだ交換するには早いとのこと。
・温まると静かになる
・鉄粉をふいてない
・エンジン動いてるとき電圧がそこそこ出てる
こんなんで良いのでしょうか？ >>40
MTならレリースベアリング逝ったんでね？
ATならお亡くなり。 前スレでのオルタネーターの異音、電装品フル稼働時でのノッキング及びエンジンチェックランプ点灯ですが、オルタネーターを交換したところ直りました。
オルタネーターからのノイズをカム角センサーが拾って誤動作していたみたいです。
やはりオルタネーターの >>42
MTで納車されてからずっと鳴ってるけどまだ閉めてれば気にならないから放置してる…。 >>40
センターパネルのメーター側の共振じゃないの？
そこのメクラ抜いてから音は収まった >>45
窓開けると明らかに車外から聞こえてくるからそれはないと思う
結構大きい音で車外からでも聞こえるから >>4 初代が30年前ということにビックリした・・・
３代目はまだ、最新のスポーツカーのような気持ち・・・
ちなみに初代NSXや３２GT-Rも３０年前やで。 >>47
オレのは腐ってすごい音してたわ
全部剥ぎ取った センターパネルからのビビリ音はメクラっての取ると直るのかい？ 遮熱板が腐ってジャラジャラと音が出るのはありがち。何故か回転が上がると音もしなくなる。
エキマニのは撤去済みでバンテージを巻いているが、それでも他の遮熱板から音が出ている。 >>41
修理屋に大丈夫大丈夫、と言われ路上停止した俺にまた強く言われたいの？ >>41
大丈夫まだまだ問題ないよ
って言って欲しいだけでしょ？
前スレで交換勧めてたやつの意見なんて聞き入れなかったよね？同じやり取り何回もやるつもり？ >>56
・MTならフライホイール、ATならリングギヤ
・セルモーターのギヤ
どちらかが欠けているよ >>57
構ってほしいアピールしている者に構ってはいけない 自分も以前カラカラ音していたが、ボンネットのエアインテークに石が挟まってた。
過給が始まると石が暴れていたようだが、何故か後方から聞こえた。 >>41
交換せずにモヤモヤするくらいなら交換しちゃった方が精神的に楽だよ。 >>55
>>57
>>59
>>61
交換しますって言っても、修理屋さんにまだ早いって言われるのよ。
交換します、じゃなくて、金出すから黙って交換しろ、って言えばいいのかな？ 自分のも発進直後にガ！が！が！ってデカイ音が出ることがあるよ
で、その後ABSとVDCオフランプが点くことがあるんで、ABSとVDCのお試し動作の音かと思ってます
説明書に発進直後にお試し作動するって書いてあったんで ここ見ててオルタネーター交換しようと思ってリビルド品見てたけど、いろいろあって迷う〜！ >>56
俺も鳴る。
コールドスタート時だけだから、どっかのプーリーかベルトだと思っていたが… >>64
自分の場合ベルトが摩耗してるとき同じようになったけど 名前：
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内容：
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会社の営業車、買い替えのため廃車にした車かなりみてきたけど、走行距離20万キロ超えてもオルターネーター替えた車一台もなかったな。
20万キロ位はもつようにできてるみたいやな。さすがに20万キロ無交換は不安だから、15万前後での交換でよいのでは？それでも不安な人は10万キロ未満で交換すればいい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) その営業車は全部BEBHだったの？
BEBHの日立製オルタが信頼性低いからこそ交換推奨する人多数なのでBEBH以外とは比べる意味がないよ >>41
日立製は弱いらしいから
12万kmなら換えどきかな
リビルト品で安く済ますしかない
あとはアイドラプーリーの可能性もあるな
音の発生場所はなかなかはっきり分からないし
これなら安い
どっちも自分で交換できる 16万km走行のBE5Bなんですが、最近エンジンかける時やたらとクランキングが長いです。
オルタ、バッテリー、セルモーターは三ヵ月前に交換済みです。
燃料ポンプのヘタリですかね？ >>74
申し遅れましたが、新車でNA買って18年・12万キロ、オルタは幸い(?)三菱製が付いてます。
異状な兆候に気を付けて、修理屋さんの言うとおりもう少し粘ってみます。 >>78
よくあるオルタ死はターボ車(日立オルタ)よ ターボ車はターボ車でもD末期はBPBLオルタ(三菱)だから除外しないと駄目鴨 オルタは2万くらいのかなと思ったら、D型後期だからか3万のだって。三菱とか日立とかリビルドたからメーカーは解らないけど、無交換で13万乗ってるなら交換ですかね。 オルタのメーカーって見れば書いてあるの?
怖くなってきたから明朝出勤前にボンネット開けてみるわ オルタの話題に便乗
BH/BEの日立オルタって末尾がAA330orAA440だよね
これにBP/BLの三菱製AA520がポン付けできるって認識でOK? 見れば書いてあるし、リビルドの場合でも日立と三菱では形が違うからすぐ分かると思われ 平成11年式の2.0GT9万キロ走行、車検来月、売れますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
