【MAZDA】3代目ロードスター Vol.145【NC】
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.144【NC】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501147822/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured curt製ヒッチメンバー取り付けに、ホールソーとナンバー封印の取り外しは必要ないです
一部サイトでホールソー使ってるけど 説明書読むと、サイドにアクセスホールがあるから、それを少し広げろと書いてある
ヤスリと電動ドリルは必要でしたけど... >>652
6.5j 205/50/16 だった様な気がします。
6jかも… リム幅を言わないでオフセットがどうのとか何の意味があるんだ? うちの隙間指2本ぐらいの高さにオフセット45の7Jで
フロントはあと2〜3mm
リアは5mmスペーサーいれてあと2mmぐらいの余裕って感じ
車検は上側の決められたところがでてなきゃ大丈夫だから通るけど、これでも下側は少しでてるかも リム幅っていっても、現実的には7Jか6.5Jしかないやんな 知ってた? 6JとかのJはリム形状を表すものであってリム幅を表す記号ではない。他にJJなどがある。 >>663
見た目的にNCは太いタイヤはくとリアビューがいい感じになるよね
FRらしくなるというか 今更ながらRX-8の16×7.5J 純正ホイールをつけるべく物色中ですが
このホイールの場合、おすすめなタイヤサイズって何でしょうか? 失礼しました。オフセット+50 サスは純正のままです。 8J+48 215/40/18
5月にユーザー車検行こうと思ってるけどキツいかな〜ギリいけそうだから検査官しだいかな >>672
調べればわかるけど平らなところで紐垂らして確認すると目安にはなるでしょ >>671
ノーマル車高なら205でもフェンダーに干渉するかしないかってとこじゃないかと思うが ド素人ですが、2007年式のNC1 RS RHTに乗ろうと思っています
11年前の車なので様々な部品の交換を想定しているのですが、要注意箇所のテンプレみたいなものはありますか?
事前に情報収集したヒビの入ったアンテナやクーラント系のプラタンクは交換予定です 2007年式ベースモデル13万キロだけど、
ブレーキパッド、タイヤ、バッテリーくらいしか交換してない。
ワイパーサビてるよ。
ヘッドランプ黄色になっちゃったから磨く。
シートベルトが戻らない。
あとは調子良い。 >>680
まさに年式相応で同じような状態だと思います
思ったよりも頑丈そうで良かったです >>684
1.5ってそこまで2に近いか?
エンジンは1のままだし。 >>678
LLCは産業廃棄物だから指定された業者に渡さないとだめだよ。間違ってもそこら辺に捨てたりしないように >>687
ゴメン、俺もNC1乗ってるけど電動ファンが不安ってどこについているパーツ? >>690
ラジエーター裏じゃないの?
昔の車はクランクからシャフト伸びて機械的に回してたが最近は電動が多い。 仕方ねえよ
NCは金持ってない奴が見栄張るために買うような車だからな
普通の人間なら新車のND、車好きはNA、通はNBを選ぶ。NCは便器蓋のフロントよろしく、肥溜めが買う車っつーこと よく話題になるナックルサポート付けてみたけどほんと断然よくなるな
いやあんな薄い板で支えられるほどナックルがしなったり歪むとはおもえなかったんだけど、どういう原理なのか実際走りは激変したわ
考えられるのは単純に重さが増したことによる違いかな。。。 しなりっていっても僅かなもんだからな
ハブスペーサーつけると段差でやたら足取られるだろ、あんな感じ >>700
そんなわけねー
重さだけで違うならただのおもりでいいだろ >>702
じゃあやっぱり実際ナックルは結構歪むものなのかね
ブラシーボってレベルじゃなく違いがでて正直戸惑ってる
効果がでる原理がわからん >>703
別に難しくないと思うが
ほんのちょっとのしなりを抑えるだけだから、あれくらいの肉厚で十分なんだよ NC1 Lowハロゲン使用のH7ランプ交換用のLEDランプ(RK71)が、スタンレー電気(RAYBRIG)から近日発売 >>705
お前、ヘタレしか日本語知らねぇんだろ?半島に帰れよ >>710
その死語久しぶりにみた
ヘタレのおっさん古いな NCは老害か貧乏な糞ガキしか乗らない車だから仕方ないね >>713
いや...UKマツダで純正として用意されてた奴だよ.... >>717
それ!HIDとかLEDだと雪が溶けにくいw 相談させて下さい。
もうすぐ満8年で15万km超のNC2で、
後10万km〜は乗りたいと思ってんだけど
リフレッシュで90万かけようかどうかなって。
レースはしないし大事に使ってる。特には調子は悪くない。
が、何時調子悪くなってもおかしくないと思ってはいる。
中古車に買い替えたぐらいのつもりで
メンテナンスにお金出すのはどうかな?と。
内訳:
@クラッチ板/オルタネータ/フライホイール20万
A足回り交換15万
Bその他消耗品5万
Cエンジン(新品)載せ替え30数万
Dフロントスポイラ8万(これは気分替えに)
乗り続けるなら@Aは必須と考えてる。
さすがに30万km超は乗らないと思うけど
20万kmは絶対超えるだろうと。
全部やろうと思ってて、決められない訳ではないが
意見を聞かせてもらえると嬉しいです。
エンジンはOHよりメーカから新品買って載せ替えのが安上がりらしいです。 >>725
ゴミに投資してもゴミはゴミだし、売る時もスクラップだから素直に他の車を買うのが吉 >>726
ゴミより満足行く車がみつからんのよ…。
他の車はゴミ未満だから…。 >>725
今問題無いのに変える必要ある?
昔ハイパワーターボのクラッチが気持ち滑ってる気がしたんで気分替えに社外のメタルクラッチに交換して加速感に満足してたら一週間たたずにリアデフがブローした。
どこかを替えたらどこかにしわ寄せが行くこともあるよ。 >>725
調子いいのにエンジン載せ換えはないだろ
L3かL5にするならともかく
クラッチだって異音なり滑りなり出てからでいい 意見ありがと。
>>729
確かにどこか新しくすると古いところにしわ寄せがきて
そこが壊れるってのは良くあるよね。
出来ればクラッチ板は滑る前に替えたいけど。
この車のエンジンじゃリアデフ壊すほどのパワーはなさそうだし。
>>730
エンジンの載せ替えは迷ってる。必要ないかなーと。
ただ、乗ってるうちに1回替える事になるなら
まとめてやっといたほうが面倒ないかと。
エンジン不調が発生せずに済むしね。
…先の事はわかんないけどね。 オイルが減るとかの症状がないなら、シリンダーヘッドだけのオーバーホールで十分だと思うよ >>732
チラリと考えたけど別にパワー的に
今でも十分だからバランス壊す事になるなら現状でいいかと。
バランスが重要な事はこの車自身が証明してるしね。
ごめん、否定的で。エンジンは今のままでいいかと。
パワー、グレードアップより現状を長く維持で考えてるので。
>>733
ありがと。検討して見る。オイルは微妙に減ってるみたい。
ただ、OHのほうが載せ替えより10万程高くなるらしくて。
MAZDA自体OHでなく載せ替えを前提にしてるって聞いた。
シリンダーヘッドだけでも結構な値段するかも。
なお、自力でする事はない。工具が無いしね。
見積もりはロードスター専門店ですぐに検索して出てくる店ね。 >>731
エンジンに負荷かけて無いなら交換する必要は無いと思う
普通の消耗部品の交換で十分
負荷って意味はスポーツ走行以上をそれなりの頻度って事
エンジンは丈夫な部品だよ >>735
だよね。5千回転以上させることもめったにない。
年に数十回程度高速の合流の時ぐらい?
エンジンの内部をキレイに出来れば…だったんだけど
エンジン回りの補機ぐらいでいいよね。 >>731
足回りは、やった方がいいって話はよく聞くよ。 >>735
ごめん。メーカに問い合わせたら1個エンジンあったって。
NC2以降のの鋳造クランクシャフトのやつ。
あと10万kmは乗りたいからやっぱ替えるわ。
エンジン回りのホース、ブッシュ関係工賃込みで40万ちょっとだけど。
ちなみにエンジン単体だと28万ちょっとらしい。
>>737
クラッチ板関係、足回り一式は総入れ替えするよ。
今回の一番の目玉だから。
今まで純正のままだったけど車高調にしてちょっぴり
低くするかも。車検は通る程度に。
気分替えにフロントスポイラーも着ける予定だから
外観も少し変えるわ。こんだけ金かけて見た目何も変化なしは寂しいからね。
程度のいいNC2買ったつもりで、また大事に乗って行くわ。
意見くれた人、ありがとねー!! >>738
その後のレポもよろしくお願いします。自分も参考にさせてください。 >>739
取り替えが終わるのは5月中旬?下旬の予定なので
だいぶ先ですが終わったらカキコします。
NDのハードトップがフルオープンになるんだったら
NDに買い替えたかも…。
あと、ドアにドリンクホルダー付いてたら…。 すげぇ楽しそうで、裏山です。
自分もNC1のレザーシート張り替えようと思ってたのに、PC壊れて資金がそちらに・・・ >>741
いやぁー、百万近く吹っ飛ぶから悲しーけど。
でも、またしばらくこの娘に憂慮なく乗れると思うとしょーが無いな、と。
今まで新車/中古車含めて9台ほど車変えたけど
この娘の前まで5年/5万km以上乗った事なくて。
それが8年/15万km乗ってもまだ乗り足りないと思うとは…。
中古車を買い替えたつもりでそれなりの期間乗れるようにしようかと。
電装品関係の故障は置いといて。
うちのもレザーシートでだいぶやれてるけどシートクリーニングも
頼む事にしました。破れてはないので。だいぶ綺麗になるらしいです。
2万ちょっとって聞いたんで破れてないのなら試してみてはいかがでしょう?
そのお店の長く乗ってる人はNAで43万kmって言ってました。
エンジンOH、足回り、クラッチ回り3回ほど取り替えてるって。
凄いね。 >>742
俺も前の車は50万キロほど乗ったな
ブッシュや足、クラッチは何回か替えたけど、エンジンのOHは一回だけだったわ >>743
50万km…すご…。
エンジンって丈夫なんね。でも今回はやっぱ替えるよ。
次に足回り、クラッチ回り替えるまで自分が乗れるかどうか
わからないけど、その時はエンジンそのままにするよ。
この娘に乗るまで主要パーツの交換前に車は乗り換えるって感覚だった。
この娘を買う時って断るつもりの値引き額をセールスに言ったら
通してしまったんよね。まさか通ると思ってなかったから。
言った以上買わないとしょうが無い、って買ったんだけど。
ずっと気になってた車ではあったけど、まさかエンジン載せ替えてまで
乗りつづ続けるほど気にいるとは思ってなかったわ。 人にもよるんだろうけどオレなら乗れるだけ乗って厳しくなってきたら
NC3辺り程度良さそうなのに乗り換えるかな 屑が屑車に惹かれる理由は本当にわからないな
まともな生活や仕事をしていたら他のまともな車が買えるのに、全く来世に期待してる奴ばかりだ 壊れてから交換するんでも良いと思うけどね
新車から大事に乗ってる車なら定期的なオイル交換ぐらいで
25万キロとか乗ってるNAもザラに居るしね 箱替えのほうが高くつくし、前オーナーがどう扱ってたかわかんないじゃん?
NC3よりNC2のが好きだし、ワイのは場合は丁寧に乗ってた自信あるからリフレッシュを選んだよ。
壊れるまで乗ってそん時考えてもいいけど壊れるまで乗った場合、
他の部分も巻き込んで壊れる場合もあるから修理代が高くつくかなーって。
昔、次々に故障が出て手元に車がないのに修理代だけ嵩むって事があったから。 >>742
自分も、細々とリフレッシュしていこうと思います。予定は、シート→オーリンズのDFV と考えてます。
レポ楽しみにしてます。 エンジン載せ換えって何か寂しいな
今まで共にしてきたのに
俺だったら金かかってもオーバーホールするかな >>751
趣味で自分で出来るんならそれもありだけど、
そこまで時間ないし工具もないし
オーバーホールよりは新品エンジンのほうが
車は長持ちするだろうし、2ℓMZRエンジンっつてもNC用は
ファインチューニング版だからMAZDAのメカニックも
気合い入れて組み上げてると思うんよね。
最初はOHで考えてたけどロードスター専門店の
おいちゃんが[NCはOHでなく載せ替えの設計]
ってんなら素直に従っとこうと。
ワイよりいっぱいロードスターに接してる
おいちゃんが言うんだからそのほうがいいと思ってね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています