【MAZDA】3代目ロードスター Vol.145【NC】
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前スレ
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.144【NC】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501147822/
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∧∧. // .||...|| |口| ||し 新スレです
(゚ω ゚) // .||...|| |口| || 楽しく使ってね
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:: ,, ::::: ,, ; ̄ ̄ ̄ "、 :::: " ,, , ::: " :: " :::: " >>7
いやあったほうが明らかに楽だよ
NGもさくっとできるし、今回入れずに立てたのは無能だわ ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6984519090/index.html?TRCD=200002
2015年式のRHTが、ガチの1,000万円。
これなら逆にボクスターを見下せるかもしれん。 >>12
どう打ち間違えると1,000万円なんて数字になるんだろうか 車体160万、車検と諸費用込みで190万弱かな?
まあそんなもんか NCのRHTの5MT乗ってもう10年が過ぎました。
たまに1速とバックギアが入りにくいです。
クルーズコントロールある車に興味が出て来たとです。 >>18
追従機能は無理だけど、クルコンだけならスロコン入れれば2万ちょっとで付くじゃん MTでもクルコン使えるの?
高速の巡行時だけかな? >>25
お前が何なんだよ
煽りたいだけのクズは消えな >>29
ワッチョイなしでスレ立てる奴はまじで荒らしと同類だからなぁ
次からワッチョイなしなら新しくスレ立て直すようにすればいいよ
元々スポーツ系の車のスレはどこも変なの湧きやすいから 段差を乗り越えると後ろのほうからギシギシ音がするんだけど、どこが悪いんでしょーね? >>33
俺のNC1は左リアからだけゴトゴト鳴るわ。
ショックやバネを新品にしても直らないから諦めた。 >>38
こっちは左フロントから鳴るわ
社外のやすい車高調入れてるからそれのせいもあるかも おれのNC1も鳴ってるんだよね
たぶん冬のせいだと思ってる キシキシするのはゴムが寒さで縮んだせいだろうけど、
ゴトゴトは違うよな
どっかのアームが歪んでるかなんかじゃないか 33です
みなさんギシギシなってるんですね!
こんなもんとあきらめてこのまま乗りまーす 寒くなると段差乗り越えたりしたときに前からバカン って音するんだけど
なんだろ 段差越えると、足どころか幌骨もギシギシ鳴るけどこんなもんだろ? うちのは横Gがかかると後ろの方で何か転がる音が(^^;)
トランクは確認済みです。
他にどこが有りそうですかね?
NC/RHTです。 妖精さんが車内でエッチしてるから音がなるみたいだよ 8月8日で俺のド初期nc1が13年目(15万km弱)の車検だけど、どこまでリフレッシュするか悩むわー。
買い替えたい車無いし、少なくともあと3年、20万kmまでは乗るだろうから今回は50万コースかなぁ。 >>53
新しいNC買ってパーツ類を移植した方が安上がりなんじゃね? >>53
3年しか乗らないならリフレッシュしなくても良いんじゃない? >>53
俺も同じくらいの年式・距離で今年車検だけどそんなにかかるの!?
オカネ無いよ… >>57
3年乗ったらもうちょっと乗ろうかってなるんじゃないか
これから出る新しい車はEVやHVだろうし、安全基準やら減ることは無いからまた重くて高い車になるだろうし >>53
ちょうど同じぐらいの年式8万キロで車検出してる最中だけど、ブレーキパッド、ローター交換などで15万ぐらいかな
雪で部品調達が遅れ1週間経ってもまだ乗れてないよ… うちの07年式NC1 23万キロ走ってるけど大きな整備なんかしたことないぞ。
ここ何年か格安車検だけどいたって元気だ。 >>58
少しずつリフレッシュしていけばええんやで うちのNCは定期的にグリス入れないとクロンク音がなるんだよなぁ。。。 今日Dでノックセンサー交換の工賃に5万弱かかるって言われたんだけど、ボラれてる? 左リアからのゴトゴトギシギシはジャッキの固定が緩んでる可能性がありますよ スペアタイヤは無くてパンク修理キットが有るよね?
それでジャッキ有るんだっけ? ジャッキ付いててもお前らじゃ使わなそう(´・ω・`) ジャッキ有ったわ。
6年乗ってやっと知ったわ。
>>66
ジャッキは右な。じょうよわ。 >>78
履いてるぞ
先週妙高杉野原にスキー行ったぞ >>78
ノシ
通勤で使ってるから、この時期スタッドレス必須。 スタッドレス履いててもケツ振るし車高低いから腹に雪がつかえるんだよな 雪道でケツ振らない後輪駆動車なんて無いやろ?
FFか四駆に乗り換えたら? >>65
排気マニフォールドあたりをはずさないとアクセスできないから大変だそうだ >>84
妥当な金額なんかな
センサー自体5Kもしないのに解せないわ
センサーなんか最初から整備性良いところに付けとけや。ホンダじゃあるまいし 大したパーツじゃなくて工費かかるやつはまぁもやっとするよな
まぁ自分でできないなら頼むしかないんだけどさ エキマニ着脱なら安くても工賃2万はかかる
Dじゃ4万くらいしてもおかしくないよ
それに部品代とガスケットと消費税で5万だろ 現行セレナみたいにプラグ点検のたびにインマニ着脱するのよりかはマシじゃないかな そういや誰かオートエグゼのNC-05のフロントリップをNC3に付けた人っていない?
付けた画像が公式以外には一枚も見つからないからどんな感じか気になってる ウケ狙いでちっこいストーブでちまちまやっても儲からねえよ
どうせウケを狙うならヘラリカブリオとかランボでやれ 何か大きな買い物でもしたのかと思ったw子供だけ乗せて奥さんは電車で帰るのかとね >>98
それ、ロードスターあるあるかな?
でかいキーボード買ったときオープンにした助手席にしか置けなかったので嫁には電車でかえってもらった NC2 RHT ストブル9年目
ずっと屋外駐車だけどルーフとハイマウントのとこらへんのクリアが剥がれてきた
ウォータースポットも取れない
5年目くらいで結構塗装が傷んできた感が出てきたんだけどこんなもん?
全塗装したい >>101
5年落ちで買ってきた09年式のNC2だけど、買ってきた時からウォータースポットが酷かった。磨いたけど完全には取れなかった。今はガレージ保管だからそれ以降劣化は進んでないけど、今度は飛び石でキズだらけになっちゃって、やっぱり全塗装したい。前窓も換えたい。 >>99
銀行振込のみで中国語混じりだからやめた方が良さそう >>99
住所調べたら料亭が出てきたぞ
ぐぐってみなされ
俺は別のところで2万振り込んで届かなかった経験あり
住所調べたら平原だったw >>99
まじめな話、末尾が.jp .com以外はほぼ詐欺なのでやめておけ。 >>105
なぜドメイン名で詐欺かどうかわかるんだよ
.co.jpなら法人登記が必要だけど数万円で会社作れるし
.comなんて誰でも取得出来るだろ 実際.jp以外は詐欺サイトばっかなんだからしゃーない
逆にショップの通販サイトで.jp取らないのは馬鹿すぎる >>107
ヨドバシ.comは詐欺サイトか?
.co.jpにしなかったヨドバシカメラは馬鹿か?
jpドメインで詐欺サイト運営が不可能だということを立証しない限り
あんたのは主張はただの妄想でしかない 「jpドメインだから安心!」って言う奴は確実に詐欺サイトのカモだな
jpで詐欺サイト作れば簡単に信頼してくれるんだろ?
細かいことはいいって言ってんのは本人かどうかわからんけど
他人が被害者になるかもしれないようなデタラメな知識をひけらかすのは問題だろ .jpや.com以外のサイトは詐欺の可能性が高いって話から
.jpドメインなら絶対に大丈夫って話にすり替わってんな .jpを1つ判断材料として見るって言ってるだけだろ
そんなに批判することかね? >>114
そういう論点が明後日に行くのは国語の成績が悪かった奴だな 日本語解せないやつらはほっといて、お前らが使ってるパーツ安いショップを紹介し合おうや やはり俺のストーミーブルーマイカが一番夕陽に映えるなぁ >>123
あの色はこの辺りではバキュームカーの色だから絶対嫌だ >>124
バキュームカーって最近全く見掛けないな
地方か? 僕のラディアントエボニーマイカが一番格好良くて速い 最近NCのRHTに興味でてきたんですが、やっぱりMTは150万くらいは出さないと買えない? 中古車サイト見てきたか?
NC1のRHTなら150万以下でもあるぞ 今の車がMTだったらそう思うかも。
こまけー事は屋根を開ければ気にならない。 RHTのATからMTに買い替えた俺からすると
MTにしておけと言いたいが、まあ好きな方を選べばいいよ。
ちなみに手放す時はMTの方が高く売れるよ。 久々に関東マツダの中古車サイト覗いてみたらNAとかNBターボとか珍しいのが出ててわろたw
でも最近NC買ったので後悔していない(キリッ >>133 134
レスさんくす。
少し考えます。。 NBクーペはなかなか見た目好きだったなぁ
まぁオープンって魅力は完全に捨ててるわけだけど NC3買ったけど、本当に欲しかったのはライトウェイトのFRクーペだからなあ
FRクーペだと1.2t超えるような重いのしか無かった >>140
俺も最初同じ気持ちで買ったけど、買ってからはむしろオープンであることに
ずっと価値を見出すようになったわ
世にあふれてる86と何が違うの?って問われた時に、一芸に秀でてるってのは大きい 90万くらいでだれかRHTのMT譲ってくれんかな。 235/40R17を履きたいんだけど、いいホイールないかな? NCRHTよりNANBのが維持費は高いよな
それ以前に中古で買ったら即修繕だし >>149
それは前のオーナーの使い方によって全然違うだろ
友達が15万キロ走ったNB前期乗ってるけどガソリン・オイル以外の維持費なんてかかってないよ
やっぱ腐っても日本車だよ。全然壊れない。 雪道はオープンデフじゃ話にならんなぁw
RS買っておけば良かったと後悔したわ >>151
俺は後からクスコつけた
fドライでも随分かわる >>150
いやさすがに15万キロ無修理はあり得んだろ
お前が知らされてないだけ 何kmから乗り始めて何km走ったのか全然わからんのに壊れないもない NOPROのボディダンパー前後付けたお
乗り味がなんかしっとりした
悪く言えば粘っこくなったというか
あと、カーオーディオの音がやたら良くなった
高いけど損はないわね >>156
本気でしたら下にメールいただけませんか?
riniri306@macr2.com >>159
これただの棒じゃなくてダンパーになってるのはどういう意図なんだろう 中古だと何台かヒットするな、まあ多走行、事故車ばっかだけど >>161
サンドイッチを指して具が挟まってるのはなんでだろうって訊くようなもんだぞ この便器の蓋みたいなクソ車乗ってる人は、BRZや86を見るとムキになるよね。何故なの? パチロクって最近街中で見ないな
BR爺はもっとみないけど 86はNCよりは見かけるけどな
BRZはレアだけど 豪雪地だが、NCはやっぱり絶滅危惧種
コペン以外のオープンカー自体レアだな 埼玉だけどNCの15倍ぐらいは86見かける
ただ俺はBRZと86の見分けはあんま正確じゃないから両方混じってるかもだけど >>179
どの辺りの豪雪地か知らないが、俺がドライブに行くのは、福島、新潟、山形の山沿い
時間がちゃんと取れたら青森奥羽山脈
ロードスターって車高が低いのが欠点だけど、圧雪でちゃんと除雪してあると走るの楽しい
残念ながら今年は時間が取れなくて行けてないけど 圧雪された道での挙動は面白いよな 低速でケツ流れて立て直してケツ流れての繰り返しが面白い
ちょっと雑になるとまっすぐ進まなくなるし普段より丁寧にすると雪道でも普段通り走るからやっぱ良い車なんだと分かる 千葉だと走ってる車の10台に1台は86だな。
NCは600台に1台くらいの割合 NCのメーターには油圧警告灯って無い?
自分で判断しないといけない?
https://i.imgur.com/gQuHRsl.png ヤフオクにインプ用の1580円で買えるフロントスタビリンク(NCだとショートスタビリンク化、リア用)を5000円くらいで常に出品してる奴いるよなw
いつも入札されてるけど、無知な奴が買ってるんだな。 社外の調整式のは2万円とかするからな
それと比べちゃうんだろうね
Nc純正のもやっぱり2000円しないくらいなんだけどな コスワースのハイカム入れた人いたら聞きたいんだけどいいかな
低回転どんくらいトルク痩せる?
2速でアイドリング発進できるんかね
街乗り燃費も教えてくれるとありがてえ NCとかいう全ロードスターでぶっちぎりの不人気車によく乗れるよなと感心する 人気で車選ぶのか?
俺は自分で運転してみて良いと思ったから買ったんだけど
まあ人それぞれだな >>204
インプ用のをショートスタビリンクとして流用できるってこと?
ってかよくそんなこと知ってるな どこで情報仕入れるねん >>212
ネットに情報転がってるよ。
レガシィやインプのフロント用が3cmくらいローダウンしたNCのリアにピッタリ。 >>214
このスレ見てて一番の情報だわ
サンクス ちょっと調べて購入検討するわ >>214
フロントはコロナ用だっけ?最近ネットで調べて買ったよ、こんな時はインターネットってありがたいね。 モノタローはほんと重宝するよな
1000円クーポンとか頻繁にあるし便利すぎてやばい(ダイマ) モノタロウでND純正シフトノブを10パーオフで買ったわ
純正品を割引で買えるのはありがたい nc1で社外マフラーに変えてからびびり音が酷い…(2500回転辺り) マフラーノーマルでエキマニ変えるのがいいって隣のおっさんが言ってた 隣のおっさんだけど確かにエキマニ替えてマフラーはノーマルがいい マフラー変えるヤツは自己満の傍迷惑なアホしかいないけど
わざわざ端末変えて自演するほどか テールがショボ過ぎる車だとごく静かな社外マフラーに替えたくなるけど、NCは別に気にならんな NDのノーマルマフラー錆びてる車多いな
NC2以降のノーマルマフラーみたいだ NC1のファブリックシートのヒーター付きに乗っておられる方おられましたらシート下のカプラーの写真をうpして頂けませんか?
ヒータースイッチを付けてみましたが機能せず困っています...ヒューズは確認済みです
長文失礼しました >>235
VSの革シートでも構いませんので
お願いします! どれほど静かだっつってもやっぱり純正よりはうるさいしな
とくに冷間始動 >>235
ファブリックにシートヒーター付きなんて有ったっけ?
そもそもスイッチ付いてなかったならヒーターも付いてないでしょ? >>239
ファブリックシートでもメーカーオプションで
付けれた様です。RSやベースグレードでもシート下を覗くと熱線が敷いてあるんです... >>240
それただのバネじゃない?
普通ヒーターは表皮とウレタンの間に有るものだよ。
下から覗いて見えるなんてことはないと思う。 いやいや,熱線が敷いてあるんじゃなくて,熱線用のコネクタが敷いてある,というのが正しいと思うが.
シート自体にはもちろん熱線はない. オプションで付けられたのかもしれないが、スイッチが付いて無かったんだから発熱体も付いて無い。
スイッチが付く所からシート下迄の配線はある。
自分でファブリックシートにシートヒーター埋めた事あるから、間違いない。 情報ありがとうございます
難しそうなので飾りとしてスイッチは残しておきます... パーツとして発熱体自体は買えるはずだけど、社外品なら二脚で1万チョイで付けれるよ。
ちょっと調べれば色々出てくるから出来そうなら挑戦してみたら?
近くなら手伝ってあげても良いけどね。 雪の日に道路の真ん中に乗り捨てられた卑弥呼なら見たことある
http://imgur.com/o8lPfYp.jpg ヒッチメンバー買ってしもうた...
ここには 取り付けてる方は居るのだろうか 前にサーキット行くのにタイヤ運びたくてヒッチメンバー付けたって読んだ気がする ニュー速に卑弥呼の記事載ってたわ
モーガンみたいなんだな
ルーフとドアとホイールがNDのままって感じ
ロングノーズが凄いな NC卑弥呼も大して褒められたもんじゃなかったぞ。光岡のレプリカは中途半端でイカン 内装はNCのまんまか
自分でなんとかしろってことだろうな すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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U26N0 >>258
ってか、全部収まる電動屋根がある旧型がいい
幌でも2000ccの旧型がいい
細目吊り目エラ張りの新型は怖い
なんでモデルチェンジで退化したのかな? 世間では無駄にデカくなったダサいNCよりはマシという評価だから。やはり美意識が欠如してるな。
たまには美術館巡りでも行けば? NDの良い所って燃費が良いだけだろ笑
エンジンスペックだけじゃなく運動性能や剛性もNCの方が優れてるんだよなぁ
見た目ならNAが断トツでかっこいい。
歴代のロードスター同士を比べるとNDって中途半端だと思うわ フィットRSやスイスポより遅いNDには乗りたくないわ
曲がりなりにもスポーツカーだし 2.0NAしか能が無いレスばかりw
所詮RX-8のプラットフォーム流用した似非スポーティーカーなのにw チョンみたいな細い目(ヘッドライト)のほうが嫌だろ >>266
どの世代のロードスターより全て劣っているNDの方がよっぽどの似非スポーティーカーだろうよ
低燃費謳ってるくらいだし
スポーツカーに燃費なんか求めねーよ笑 2、3日乗らなかった後に乗るとほんと街中でも楽しい車だなぁって再確認できるわ
NDはテンゴなこととかは別にネガティブに全く感じないし、むしろエンジン音とか内装とかは新しいだけあって正直NCより全然いい
ただフロントもリアもライトの造形が好きじゃないな
特にリアのデザインはもうちょっとなんとかならなかったのか >>270
ZはおろかRX7にすらボロ負けする車でスポーツカーとはおめでたい奴だね
ところで、ある雑誌の人気投票で4台中ビリケツになったエクステリアどうにかならない?フロントなんて便器の蓋じゃんwww NDはチョン顔だけどねー
リアはベイマックスやな
てかzや7とはコンセプトが違うから比べてる時点でお前がめでたいわな NC2はハンドルがクイックで重め、脚もノーマルで固め
NDは試乗した範囲では良くも悪くも限りなく普通車に近い感じ コンセプトって何さ? クソ遅いスポーツカーのNA2.0部門?それならおまえがNo.1だよ認めるよw
燃費なんか求めないスポーツカーと豪語するからついやり過ぎちったねーwww RHTを閉じたNCには日本車離れした何かがある
IDコロコロかまって末尾Mは
遅いNDでワゴナールに点にされてムシャクシャしてんのか、そうか NDは欧米仕様の2Lで1050キロのやつ出してくれんかなできれば高回転チューンもして
それとパワステ軽すぎるのもなんとかして欲しい そもそもロードスターにすら乗れてない、いや車すら持てない奴の対立煽りだろ。
二台持ちでもうひとつは300馬力超えてるから速さ貶しとか滑稽でしか無いわ。 >>272
スポーツカーはレーシングカーと違って、勝ち負けなど存在しません NCまでのデザインには愛嬌があって、そこが好き
NDも好きな方だけど、エコターボぐらい付いてないと、価格的にもデザインにも割に合わん気がする >>274
NDのヘッドライトは、アフターマーケットでもっと格好いいの出ないかな?あれさえ無ければまだ乗っても良いと思えるんだけど。 NC買うときNDも1日試乗してみたけど、ステアが軽すぎる点と、足がフルバンプした時の挙動と、ボディが柔いのが気になったくらいだったな
それさえ直してエンジンを弄れば楽しく走れる車だと思った
だから半分くらいはND買おうかと思ってた
だけどそれなら最初からNC買って足を弄れば良いって考え直したわ NDの年齢層みる限り、重ステは無理
子供離れた退職者がメイン >>287
わかる
最近のマツダ車はロードスターに限らず操作系が全部軽くなってきてる
軽快感の演出なのかもしれないけど、軽ければいいってものでもない >>289
NDは完全に軽さの演出で、やり過ぎてるなあと感じたな
俺は重くても良いからちゃんと操作してる感じのする車の方が好きなので
まあNCも少しステアフィールが良ければって思う
NCのブレーキやクラッチの操作感は好きだけど >>289
最近のマツダ車?NA6CEやセンティアのパワステが重かった記憶はないのですが パワー相応のバランスで、その分スポーティと言うよりラグジュアリー
ある程度の軽快感も印象付ける味付けなら
NCとは方向性が異なるな クラッチは別にスカスカなくらい軽くてもいいよ
油圧なんだしなんぼでも軽くできそうなもんだが
軽だけどエブリィのクラッチは軽くて気持ちいい、あーゆう感じがいい
あれはセブンに載るのもわかる ___
, ´: : : : : : : :`ヽ、
/: : : : : : : : : : : : : ::\
/ : : : / : : : : : : : : : :l : : :ヽ、
/: : : : l: : : : : ノ'、: : : :l::ヽ : : :',
,::: :: : :! : : :メ \N/ ヽ: : ノ
l::「ヽi :ヽ/ TT TT :i: |: : ::j_ | _|_ |_L /
|: ヽィi: :| U U |: | ://ヽ / | _|  ̄| _ノ (
|: : : ::| :| , , , ,_ / / |. レ(__ノ\ | \
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i: : : | :|.、=‐-t--r-ァ|.__ { ~~〕 ,―┴┐ −/─ ─┼─ | ヽ
"i: : :l :l:, '`iヽヽ//、::iЕ) \\_/ \ ヽ| 三l_ / __| ヽ ゝ | |
',: :ヽi/ ,'个-`_8:/|~|  ̄ ノ| '又 ' (___ノ\ ヽ_ ヽ/
/ ,'::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;: 、ヽ >>282
俺も同じだからわかる。
車はパワーとかのスペックじゃないんだよなあ。 >>290
ど田舎行ってパワステ無しのディーゼル車とか乗れよ
重ステなんてマゾしか喜ばないて分かるから >>296
重ステで無くても良いんだが
ステアのインフォメーションがちゃんとある事と、重くなるべき時に重くなって、軽くなるべき時に軽くなってくれれば良いよ >>282
300馬力とわざわざ言うところが馬鹿っぽい
結局パワー厨告白している 300馬力でほどほどのパワーの車の経験もあるって事だから、全く経験無しにパワーは要らないって言うのとは違うだろ >>21
これを知ってさっそく付けました。
田舎なもんで一般道でも信号あまりないから
すげー快適になった。
ありがとう。 >>293
クラッチの場合は油圧と言ってもポンプで作った油圧じゃなくて人間が動かす。適度な操作ストロークだと力が無限に増幅できるわけではない。
ハイパワー車だとブースターがついてるのもある。 >>160
まだ売る気はありますか?
143ではないですが興味あります。 ロードスター マイナー後 NC マツダ mazda車載用 超薄 10.1ヘッドレストモニター ブラック HiFiスピーカー内蔵 1年保証 1個 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h305266146
これどうやって使うんだろ? >>307
何これ怖いw
後続車両にテレビ見せてやんのかこれwwww >>307
出品ソフトで適当な車種と商品を組み合わせて自動生成されてるから
たまたまロードスターを除外してなかっただけだろ >>235
ファブリックはヒーターないでしょ
うちは後付けしたよ >>261
並べるとNDの方がボッテリしてるのよな
NCでよかった NAとNCは割とあっさりしたデザインだけど、NBはクラシカルな雰囲気を、NDはスポーツカー的な雰囲気を出そうとしてデザイン凝ってるよな
結果として、NBは古臭い感じに見えるし、NDもちょっとくどい感じに見える
まあ大人が楽しむおもちゃだから、それでも良いんだけどね >>310
情報ありがとうございます
どうやら配線だけは来てるみたいですね...
後付けというのはVSの皮シートを取り付けた感じでしょうか? NDに試乗してみた感想。
まず、エンジンパワー足りない。
次に、ヒール&トゥーしにくい。(オルガンタイプのアクセル)
ボディ剛性は、純正の柔らかい足とタイヤでは分からないかな。 >>312
並べてみ?w
ボンネット並べてみるとめっちゃ盛り上がってかつ長さ足りないからNDw
横並びだとマジ露骨だからw >>314
いや素のRHTの1.5でファブリックシートに社外の二脚セット入れてもらった >>316
そう?
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/017/953/980/99e2e3d8ac.jpg >>306
勘違いしてるとおもいますが、メルアドさらした私は買いたい人です。
昨日のヤフオクNC1.5 17万キロは頑張ればよかったかなあーと後悔中。 >>318
NDはホイールベースが15mm短いはずなんだが、縮小してサイズ合わせてるのか?NCの全長だけ縮んでる? RFのリアの寸詰まり感はすごい
RHTも取って付けたようなモッコリ感だけど >>318
お願いだから比較画像には幌を使ってくれ
幌が絶対であり永遠なんだよ >>323
おお。
やっぱり対人安全でNDの方がフロントタイヤ上までボンネット膨らましてなだらかに落としてるんだな。
NC3だとまた違うのか?
あれはポップアップで普段は低いままなのか。 >>322
これRHTじゃなくてハードトップかぶせてるな。
NCは膨張色の白で屋外、NDは陰影バリバリのイメージ画像だからなんとも比較が難しい。 >>319
ぉぉぉ・・・申し訳ありません。
欲しい時が買い時というやつですね。
春に向けて相場が上がりそうだし、お互い頑張りましょう! バラされたくない・バレたくないなら死ぬまで言わずに墓の中まで持ってけw なんかこのスレ
NC買った自分を必死で納得させようとしてるように見えるな >>330
具体的にどのレスが?病院行った方がいいんじゃない? 純粋なNC愛7割
歪んだNC愛2割
その他1割
ぐらいで構成されています タブレットホルダーが欲しいんだけど、あくまで一時的なもので両面テープや車に痕が残るのは嫌。
こんなワガママをかなえてくれるナイスな商品ありませんか? カップホルダー型かシートレールホルダーかな
タブレット固定するのに完全無傷かは知らんけど 粘着吸盤タイプをダッシュボードに付けてたけど強力に固定される
ただ脚を固めてるとアームの方が先にいかれてしまう
外したとき多少の跡は残ったけどアルコールで簡単に消える程度やったな >>318
カタログ画像じゃなく実車でならべろよw
そうすりゃわかる
足回りノーマルな車両同士でさ thx!カップホルダーは場所的にイマイチ、レール固定は邪魔になりそうなので粘着吸盤で探して見ます! ttp://s.kakaku.com/bbs/70100510157/SortID=18891101/ タブレットホルダーとかよりもまずゴミ箱に困る
ガムとかティッシュのゴミを入れるくらいだからそんなに大きさはいらんが
いいのはないかね? nc3、白、MT、修復無、2.5万kmで車両159万
う一ん乗り換えたい フルセグのカロナビまで付いとるんだよね
ただ埼玉は遠いなあ >>334
プロバイルのタブレット車載セット。
1DIN使うけどね。 >>342
Sならそろそろそれくらいの相場に落ちてきてもおかしくない
1年前まではNC2でその相場が底値くらいだった マジかよこれで安いのか
NC3MT6修復無2.7万kmで諸々込み130万だったのは相当安かったのか >>348
NB2の6速はアイシンだけどね
NCは自社製のはず >>352
勘違いかな?ごめんなさい。
NA5MT NB6MT NC5MT乗り継いだ。
6MTは良くなかった。 >>346
NR-Aは5MT
>>348
5MTは3rdギヤが弱いそうな
6MTの方が丈夫だって言われた フィーリングは5速のほうがいいけど、許容トルクが6速のほうが高かったはずだから、チューニングするとかサーキットで酷使するなら6速のほうがいいかも 中古MTは地雷多しというけど、まだ5MTの方が程度良いのが有りそう
6MTの1速は回し過ぎか、5MTより雑な操作か、2速に負荷かかってるか
そもそも変速回数が多い
逆に5MTは3速に溜まりやすいのも解る 2007年式NC1 RS 23万キロ 黒
点検ついでに興味本位で査定してもらったら50万円提示されてビビった。
3年前に個人売買で買ったときよりも値段上がって得した気分。
特に極上車って訳でもないし、かなりの過走行だから一円にもならないと思ってたのに。
まだまだ乗るけどね。 短時間の仮査定で50なら、いざ買い替えの本査定になると
板金がどうだの磨耗がどうだのいわれて
結局20以上引かれるはず、要はよび水
特にディーラー系 >>354
個人だとそんなもんなんだ
普通に大手中古車販売で買ったけど初めての車だからよくわかってないわ
もしかしたらなんらかの残念な部分あるのかもだけど気づけもしない >>364
それね、シフトレバーの樹脂製のゲートが磨耗して減ってるんだよ。交換するとサクサク入るよ。 NC1-6MTの2速は冷間時
特に入りにくかった印象 俺のNC35MTはワイド過ぎて5thを富士でも使えない
頑張って使えるようになりたいw NC3 5mt 一速のギア比もっと高くていいような NC3 6MTだけど冷間時2速は固いね
新車のときは特に硬かった。自分が慣れただけかもしれないけど。 実はガラスの5MTの方が、RX-8にも使えるように頑丈に作った6MTより
駆動ロスが少ない分速い説がありますね 同じスペースに一速多く入れるのは当事は大変
だった
MTだけなら現行の方が >>367
ゲートの樹脂パーツは消耗部品だよ。1-2速変速の時にシフトレバーのシャフトと擦れてるからドンドン磨耗する。2速入りにくくなったらもう交換時期だよ。新品パーツと並べてみるとどんだけ減ってるか良く分かるよ。ウチのはショートシフター入れてるけどサクサク入るよ。 サーキットに持ち込んでる人の動画見てるけど
6速入れてる人いないな、というか5MTばっかやわ。
耐久性の問題かな? >>369
ギヤオイルの相性が良ければ軽減できそう? >>379
5速でもリミッターがかかる180km/hまで出るからじゃない? >>378
知らなかった
冷間時だけ固いからまだ大丈夫かな? >>383
安いし交換簡単だから、さっさと換えちゃう事をお奨めします。 なんか4速で200kmまで引っ張れるから
FSPでも5速すら使わないみたい。
ターボ車なら使うのかな。 今日、エンジン掛ける時にかかり損ねた後、クランキングの音も軽い感じで全然エンジン掛からなくなったんだけど、そんな症状出た事有る人います?
アクセル踏みながら何度かセル回したら生ガス臭い排気と共にモワッ〜っと掛かってそれ以降正常になったんだけど、何だったのかな? エンストした後はかかりが悪かったことがある
一回キーをOFFにしてからだとかかる NC2幌RSの6MTだけど東京の冬くらいなら乗ってすぐでも2速さくさく入る。もっと寒い所は知らん。走行8万キロ。 6MTの2速は間にバックがあるから構造的に引っかかるんじゃないの >>391
バックに入らないように押さえておくパーツなんだけど、磨耗するとバックの方にシャフトが寄っちゃって引っ掛かる。そんなパーツだね。 >>365
ありがとうございます🎵
デラに行ってみます >>392
画像検索したら、穴が開いた黒いゴムカバーが出てきた。
なんか違くね? >>395
ゴムじゃない、樹脂。シャフトが抜けない様に押さえてるパーツ。ゴムのわけ無い。 >>398
去年8月にもう終わってたろ。この半年は箱根ターンパイクだよ。 16インチのエコピアがヘタッてきました。
皆さんどんなの履かれてますか? 便座フロントなんだからトイレットペーパーの芯でいいだろw えらくフレバな人が多いのでサイト見に行ったんだが、純正サイズの205/50/16は販売休止なんだな(´・ω・`) 足がそろそろふわついてきたんだけど、スポーツ走行しないなら耐久性とか考えると何がええんやろ? >>421
アライメント取れば?タイヤより影響でかいよ 俺も気になって見てみたんだけど、フレバ良さそうだよなあ
ウェットに強いってのが良いね RHT閉めてる時の籠り音対策されてる方いますか?
ヒト載せたときかなり気になってシマッター ぬわあああああああああん(ry
なんで土曜日が仕事の日に限ってクッソ晴れてるの
心が野獣の肌並みに荒れる前に邪淫すっぺ・・・ >>425
いろいろやったけど、まずマキシムのエキマニは必須
天井にcarbonmiataのマット貼り付けたのとRHT格納部カーペット下の吸音材は効果はあったな
あとマフラーアースが意外といい感じになる 雨降ってる時の高速とかうるさくて最悪だったなー、NC1-RHT
NC2以降は対策されてるのかね? RHT乗ったことないんだけど幌より雨うるさいもんなん? NC2だけど雨音は全く気にならないな。普通の鉄屋根の車の方がうるさい。友達とツーリングの約束してて、当日大雨だったりすると、RHTで良かったなと思う。閉じてりゃ普通のクーペだから。 NCのエンジン音のダサさよりはマシ
音なら幌の方が傘に落ちてくる音みたいに重く篭るがな >>436
NCは概ねすごく気に入ってるけど確かにエンジンだけはすごくつまらないんだよなぁ。。。
エキマニもノーマルのままだからこのへんとかハイカムにしたら変えられるかなぁと思って、この一年で変える予定 >>437
俺は排気音気にならないけどな
それより高回転でもう少し伸びてくれると嬉しかったり、5MTがもっとクロスしてて5速が加速に使えると嬉しかったりだな
まあ少数派だと思うがw >>438
排気音は社外入れちゃったし不満ないんだけど、エンジンの音がいまいちスポーツカーっぽくないような気がするんだよね
5速は60キロぐらいから使えるから俺は逆にそこには不満ないかな
さらに加速にふると高速での100km巡航がつらい気もする >>439
普通は一番上のギヤは巡航用だからね
俺みたいなのは少数派だよ 今日9時くらいに東北道北上してたらロドスタ軍団が走り抜けてったね。
那須に行くのかと思えば北関東道に入ってたわ。どこいったんだろ?20台以上いたかな? エンジンは至って普通の物だから気にしてはいけない。 >>444
普通の音だから急かされずに自分のペースで走れるのはメリットだよね >>445
それはなんていうかすごくポジティブな考え方だのう NA8→NC1と乗ってきたけどNA8初期型のドもっさりエンジンと比べたらぶっちゃけ神エンジンに見えるw NC2でピストンからクランクシャフトまでごっそり変わってるけど乗り比べた人いる?
初めからNC2だから違いを知りたい。 >>449
NC1.5乗りだけど、NC2乗らせてもらったらエンジンは軽く回る感じがした。 >>449
NC3なんで軽く吹け上がるし、何で不満がある人が多いのか不思議だったけど分かった気がしたわ 特別面白いエンジンではないけど
耐久性も高いしトルクもそこそこあるからいいエンジンだと思うけどな お高いエンジンオイル入れたら吹けが別モンになるから面白いよな アホンダ上がりが多いのかな?
それともロータリーか NC2幌RSどノーマルだけど回すとけっこう快音がする。
常用域ではイマイチだけど。 NC1 10万キロ50万で買ってしまった 後悔はない >>458
俺のNC113万kmだけどノートラだよ。
後悔しないと思う。 NCのエンジンで満足してる馬鹿はS2やロータリー乗れば失神ものだなw
そんな乗り回す腕もないかw
下手なのを隠すためにわざわざ遅い車に乗ってるんだからなwww ランエボ買って足入れてECU入れたら余裕で勝てそうで草 >>462
俺はR34GT-Rも乗ってるけどNC2のエンジン満足だよ。満足=最高ではないけど。 >>464
粘着荒らしの末尾Mに釣られんなよ、バカ わいのNC1がランエボに勝てるわけなくて草
ランエボならドノーマルでも勝てるから安心して追い抜いてくれていいで NC抜くのにエボやインプは全然必要ない
マークXやレガシイで充分過ぎるし、何ならプリウスでも行ける オープンで走ってるとミニバンがムキになって煽ってくる以外は、ロードスターとても気に入っている。 NDも煽ってくるけど
すぐに点になる
なんせ、NDはフィットより遅いから🐌💨💨 秋に買って、楽しみにしてた次の春に花粉症が発症して絶望したわ >>470
うん、NDも煽ってくるね。
なんか劣等感みたいなものを感じてるのかね?相手にしないけど。 >>469
俺は車種に限らず煽られるなあ
ロードスターを遅い車って思ってるのかね
公道を普通に走ってる車よりは速いんだけどなあ
もちろん高性能車には勝てないけどね
面倒なので相手にはしないけど 早めに耳鼻科に行って飲み薬と目薬処方してもらえ
これから気持ちいい季節なんだから LWSは元々他車部品を出来るだけ流用してコスト抑えた車だから >>481
自分勝手な定義持ち出すなよ
それなら歴代ロードスターはライトウェイトスポーツじゃなくなるだろ
NCもプラットフォームはRX-8と共通だけどパーツ自体は軽量化された専用品だし >>482
歴代ロードスターはファミリアやアクセラのエンジン流用だから、定義通りなんだけどな〜 どうでも良いな
完全に専用部品だけで作られた車って市販車にはほとんど存在しないと思うし NDはシャーシ専用設計なの?
情報探しても見つかんなかった。
専用だとアピールすると思うんだけど。
NCのシャーシをバージョンアップした程度じゃ無いの?
知ってる方教えてください。 >>483
それなら「出来るだけ流用」ではないじゃん
仮にエンジンを含め新設計でロードスターが作られてたらライトウェイトスポーツじゃなくなるのか?おかしいだろ
自動車のプラットフォームやパーツの共用化はあくまでもコスト削減のためであって
その車がライトウェイトスポーツであるか否かということとは無関係 >>486
NAとNDは専用シャーシです
NBはNA改なのでパーツの互換性があります
NCとNDにはパーツの互換性はありません
>>487
値段がライトではなくなるので、ライトウェイトスポーツではなく、
小さな高級スポーツカーになりますね NDはアバルトと共用だろうに
正確にはアバルトの流用かな?
出力的に >>480
アレルギーは内科だぞ
耳鼻科でもみてはもらえるが鼻水は表面的な症状でしかないからね
専門は内科、できればアレルギー科だよ NC3乗ってるけど追加でNC1欲しい。
だいぶ安いから嫁に打診したんだけど「○すぞ」宣言されて取り付く島がない。
今見るとレトロで愛嬌あるんだよなぁ。。。 ねーよ最悪にマヌケ面だし性能的にもゴミだし
金ドブだぞ >>498
俺もNC3だけど、今ならNC1安いし買っていじくり倒してサーキット用にするのもありかなぁとか俺もちょっと考えたことはある
けどちょっとやっぱりそれはあほだなぁって我に返れたわ 2型3型乗った後、1型乗るとおもちゃみたいに感じるぞ
これほんとに同じ車?って位に乗り味や質感が別物 >>508
個人的にテールランプのデザインはNC1のほうが好きではあるな
あとやっぱりエアロとか選べる種類が多いとこも羨ましい NC1が一番いいわね
音姫みたいなクソギミック付いてないし こうして、他の誰にも羨ましいがられず、仲間内で褒め合うしかないNCであったとさ。めでたしめでたし。 >>498
リアのクリアテールでレトロ感はないかな〜 >>498
こんな趣味丸出しのクルマ許してもらってるだけでもありがたいのに
同じようなの増車したいとか言ったらそらキレられるわ >>498
毎月200時間くらい残業すれば許してもらえそう NC1乗りだけど、別に不満はないよ
乗ってて楽しきゃ良いんじゃないの
>>518
乗ってニタつく時間がないがね うちの子が一番可愛い。
それがどノーマルであってもだ。
ついた傷一つ一つがヴィンテージ フォグに中華LED入れたら、昨日の雨ですごいことになった
http://imgur.com/7DF3F2C.jpg >>527
今の現行で一番理想に近いのはアバルト124かな
ただターボなとこは気になる
っていうかNCが自分にはすごくマッチしてるからとりあえずしばらくは乗り換えないけどね >>523
俺はHIDのバーナーの配線に隙間が有ってそこから浸水して同じ様になった事有るよ。
シリコンで防水して治ったけど、内部が中々乾ききらなくて結露がしつこく発生してたよ。 トルクスカスカでダサいエクステリアのエスニ
物好きだね セキュリティシステム以外でドアロックのアンサーバック付けてる人いる?
昼にウインカーだけだと分かりにくくて、アンサーバック欲しい。 >>539
NCはフォードの経営陣を黙らせるために中間トルク比較のためにS2000と実走比較して高速加速で勝ってるが。7000回転キープなんて一般人にはムリ。 >>541
ムリではないだろ。それに5000も回せばNCなんか点に出来るし。 エスニってそんなにトルク無いのか
2.2のやつでも? >>542
点に出来るようなトルクなんか無いよ。カタログ以上の不思議なパワーでも出るのか?
>>543
NC開発中の話だからな。2.2とは比較出来てないんじゃね? ウンコ粘着荒らし末尾MがNCを乗ったことが無いのがバレちまったな。
もっと言えば、S2Kも。 NC降りたらプジョー行きたいなぁ。
趣は全然変わっちゃうけど、昔乗せてもらった時に感じたあのサスの動きが忘れららない。 マツダ NCEC ロードスター 純正 革ステアリングハンドル ステアリングリモコン付き ゴールドステッチ 新品 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p559535373
これってなんで右側にスイッチついてるのかな? いまいち理解してないんだけど、単純に米国から輸入したんじゃないの?
車が古くなって国内で部品が出ない時なんかは海外から買ったりするよ タイヤの件、とても参考になりました。ありがとうございます。
フレバで決めてきました。コミコミで7でした。 フレバ横からの見た目も結構いいと思う
ただハイグリップなタイヤって俺は体験したことないからネオバとかだとどんな感じなのか気になるな NCのS乗っててタイヤが鳴くという現象に遭遇した事がない
その前に脚回り?がグニャってなるから
ハイグリップの必要性を感じない プアなメーカー指定タイヤ履いてるプリウスさんを見倣えよ 車って車輪やタイヤのことだぞ。
一番重要。当然です。 タイヤに熱が入る匂いが好きで、つい走ったあと匂いを嗅いでしまう 三年くらい前に比べて、タイヤすげー値上がりしてんなあ >>573
僕もアジアンちゃん!
中国やインドネシア産はウエット性能に不安があるけど
韓国のハンコックやネクセンはかなりいいよ
宗教上のタブーがなければ この前下校中の小学生達に、見てみてすごい車だよ!ほらすげー!って盛り上がってもらえたよ
多分君らの親が乗ってるであろうミニバンより安いだろうけどwwでもやっぱり男の子がスポーツカー好きってのはいつでも変わらないな >>577
いいなぁ、自分はガソスタとか、洗車場でおばちゃん、おじちゃんにしか声かけてもらえないよ >>578
俺おばちゃんやおじちゃんに外車かね?って言われる >>579
そりゃ日本車とは思えぬダサいセンスの塊だからなw
今まで日本製の名車を数多く見てきた御老体には、奇抜なゴミ外車にしか見えないんだろう >>581
なんなの?やな奴の極めつきだわ。
俺お前のこと大っ嫌いだわ。 二人目が生まれてロードスター売らないの?って周りから良く言われるけど
酒もギャンブルもやらないんだから好きな車に乗れて年間維持費20万円なら安いもんだと思うけどな
家族用のプレマシーもあるけど嫁も1人で出かけるときはロードスター乗ってくし一応の市民権は得ている >>582
末尾Mに触れたらダメだよ
誰かこのスレ立てたか知らんがワッチョイなしだとこういう奴が沸くからな 子連れの親子に子供がなにこの小さい車!?って言われるな
多分ミニバン乗ってると子供ですら小さい車に見えるらしい NCの前も2人乗りだったけど
小さい子どもで食いつく子はいるなあ
2人乗りって珍しいんだろ
あとは昔乗ってたとか話しかけてくるジジイ >>586
NAに乗ってた頃は、ライトをパカッと上げてやると子どもが「おおっ!」と注目するのが好きだったw 他スレでマツダスレに行くといいとアドバイスをいただいたのでお邪魔します。
下のURLの画像の車種を教えていただけないでしょうか?
エンブレム一覧などを見て確認したのですが該当するものがなくわからないです
皆様のお力を貸していただけると嬉しいです
https://imgur.com/a/4HXuI >>586
夢を壊すようだが現実は違うよ
子供が来るのは珍獣扱いだからだし、
ジジイが昔乗ってたと言うのは、今さらこんなダサい車乗れねぇwwwとおまえを嘲笑ってるからだよ ただRHTは良いよ。あの機能をクソRFに搭載しなかったマツダは本当にクソだと思うわ。 なんでタルガになっちゃったんだろうなー
それ以前に高すぎるけど >>598
NCのRHTより50万円以上高くなってるからね
マツコネや自動ブレーキなんて要らないのにね >>598
NCよりロングノーズになったんでトランク側のスペースが足らなかったんじゃない? 小1の子供迎えに行くとキッズ達からかっけ〜だ、ちっちぇ〜だ言われるけど注目されるのはちと恥ずかしい。 この間、オートバックス行ったら、ミニバンから降りてきた幼稚園児ぐらいの男の子が、ウォーかっけえってテンションが上がって挙動不審になってたのが笑えた 子供のほうが思ったことそのまま言うから、かっこいいとか言われると素直に嬉しいわ ガキの頃NA乗っててセカンドにNA探してたのにRHTのNCと目があった瞬間駄菓子屋の子ども状態で「コレください」値段もわからず買ってしまった結局10年落ち10万kで120万でした
やべえロマンです
かっけえええ >>608
それ、正解ってか、みんなそんな感じじゃない買った経緯って 屋根開けて試乗500mで購入決めましたわ(o^^o) 試乗どころか現物見ずに買ったぞ
カーセンサーで見つけてネットと電話で交渉して
書類は郵送でやりとり
納車の時に初対面 学生の時に試乗して就職した年にすぐ買った
親に金借りて買ったけどあの頃は独身で実家に帰省(寄生)してたから
2年で完済したっけな 夏タイヤの17インチにしてから轍にハンドルが取られまくるようになった。
駐車場の切り返しとかで勝手にハンドルが曲がったりもして何とかならんのかな >>620
16インチの走りは確かに良かった。
>>621
タイヤは2005年製のヨコハマdBの2部山です ロープロファイルの2部山じゃハンドル取られて当たり前 中華の一本三千円程度のタイヤの方がはるかにましだよな
十数年前のタイヤを未だに履いてるなんて信じられん 2005年ってそれもうかちこちじゃないのかね
まぁでもタイヤサイズは16インチのほうがマッチングがいいのは同感
薄いタイヤが好きとか、ビッグキャリパー入れてるとかでもなきゃ17にメリットない 純正17インチ履いてた時も特に重いと感じなかったけど
16インチ履いてる車乗せて貰ったらやたら軽快で笑った
どうせならとCE28の16インチに買い換えたけど、もう17インチには戻れない >>631
格好良いね
ヒッチメンバー本体で何キロぐらい重くなるの? >>632
ヒッチメンバー単体で5kg キャリアが15kg 計20kg増量です
格好良さは無くなるだろうけど 自分みたいにオープンカーで荷物積んでキャンプに行きたい人とかも居るから 参考程度に ちなみに取り外しはワンタッチなので 出番あるのは荷物ある時だけかな
参考程度に そういや積載物は車の全長の1割までとかあったような気がする >>635
5kgぐらいなら普段の走りが極端に悪化することもないだろうから良いね
サーキット行くときに沢山タイヤ積めるのは良いな。
バーストしたとき帰れなくなるから一応助手席に一本だけスペア積んでいくけど これかな?
ttps://www.ebay.com/p/CURT-Class-1-Trailer-Hitch-11028-for-MAZDA-Mx-5-Miata-Convertible/656334501
これより使い勝手良さそう
ttps://www.ebay.com/p/Mazda-NE85V4730A/1313805796 16インチの人は純正サイズ?太くしたりオフセット変えたりしてるの? >>642
社外にしたら大概オフセットは変わるんじゃないかしら
リム幅も同じく フレバ、フィリピンの工場火災で入荷未定
もう何にすればいいのか >>635
いいなとは思うけど、たぶんリアがエアロだと付かないよなー >>642
車高落としてキャンバーつけないと、+42とかだとはみタイになって車検通らぬ
フェンダーにも干渉すると思うよ
+55はRE30にあったけど絶版 エアロどころか、車体にホールソーで穴あけないと付かんやん >>648
+45だけど、極端に太いの履かなければ大丈夫だよ。純正はかなり余裕有るから。 >>642
スタッドレス用は+42履いてるけど、ローダウン必須。
フロントはローダウンしててもはみ出たからフェンダー引っ張ってチョットワイド化してツラツラ。
リアは5mmのスペーサーかましてツラツラ。
ツラツラ過ぎてもしかしたら車検通らないかも知れない。 >>620
君が、みんカラの【Shigur〇】くんだね?
つべこべ言わずに来いホイ
ホモスレにも書き込んでいたね?
うちさぁ、車あんだけど・・・乗ってかない?138
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1520124777/849
849 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6a67-TwU6)[sage] 投稿日:2018/03/12(月) 22:14:22.69 ID:/1MXyU4i0
12万キロ走破完了です・・・(達成感)
https://i.imgur.com/rqXuw7g.jpg
ウッソだろお前(大草原) curt製ヒッチメンバー取り付けに、ホールソーとナンバー封印の取り外しは必要ないです
一部サイトでホールソー使ってるけど 説明書読むと、サイドにアクセスホールがあるから、それを少し広げろと書いてある
ヤスリと電動ドリルは必要でしたけど... >>652
6.5j 205/50/16 だった様な気がします。
6jかも… リム幅を言わないでオフセットがどうのとか何の意味があるんだ? うちの隙間指2本ぐらいの高さにオフセット45の7Jで
フロントはあと2〜3mm
リアは5mmスペーサーいれてあと2mmぐらいの余裕って感じ
車検は上側の決められたところがでてなきゃ大丈夫だから通るけど、これでも下側は少しでてるかも リム幅っていっても、現実的には7Jか6.5Jしかないやんな 知ってた? 6JとかのJはリム形状を表すものであってリム幅を表す記号ではない。他にJJなどがある。 >>663
見た目的にNCは太いタイヤはくとリアビューがいい感じになるよね
FRらしくなるというか 今更ながらRX-8の16×7.5J 純正ホイールをつけるべく物色中ですが
このホイールの場合、おすすめなタイヤサイズって何でしょうか? 失礼しました。オフセット+50 サスは純正のままです。 8J+48 215/40/18
5月にユーザー車検行こうと思ってるけどキツいかな〜ギリいけそうだから検査官しだいかな >>672
調べればわかるけど平らなところで紐垂らして確認すると目安にはなるでしょ >>671
ノーマル車高なら205でもフェンダーに干渉するかしないかってとこじゃないかと思うが ド素人ですが、2007年式のNC1 RS RHTに乗ろうと思っています
11年前の車なので様々な部品の交換を想定しているのですが、要注意箇所のテンプレみたいなものはありますか?
事前に情報収集したヒビの入ったアンテナやクーラント系のプラタンクは交換予定です 2007年式ベースモデル13万キロだけど、
ブレーキパッド、タイヤ、バッテリーくらいしか交換してない。
ワイパーサビてるよ。
ヘッドランプ黄色になっちゃったから磨く。
シートベルトが戻らない。
あとは調子良い。 >>680
まさに年式相応で同じような状態だと思います
思ったよりも頑丈そうで良かったです >>684
1.5ってそこまで2に近いか?
エンジンは1のままだし。 >>678
LLCは産業廃棄物だから指定された業者に渡さないとだめだよ。間違ってもそこら辺に捨てたりしないように >>687
ゴメン、俺もNC1乗ってるけど電動ファンが不安ってどこについているパーツ? >>690
ラジエーター裏じゃないの?
昔の車はクランクからシャフト伸びて機械的に回してたが最近は電動が多い。 仕方ねえよ
NCは金持ってない奴が見栄張るために買うような車だからな
普通の人間なら新車のND、車好きはNA、通はNBを選ぶ。NCは便器蓋のフロントよろしく、肥溜めが買う車っつーこと よく話題になるナックルサポート付けてみたけどほんと断然よくなるな
いやあんな薄い板で支えられるほどナックルがしなったり歪むとはおもえなかったんだけど、どういう原理なのか実際走りは激変したわ
考えられるのは単純に重さが増したことによる違いかな。。。 しなりっていっても僅かなもんだからな
ハブスペーサーつけると段差でやたら足取られるだろ、あんな感じ >>700
そんなわけねー
重さだけで違うならただのおもりでいいだろ >>702
じゃあやっぱり実際ナックルは結構歪むものなのかね
ブラシーボってレベルじゃなく違いがでて正直戸惑ってる
効果がでる原理がわからん >>703
別に難しくないと思うが
ほんのちょっとのしなりを抑えるだけだから、あれくらいの肉厚で十分なんだよ NC1 Lowハロゲン使用のH7ランプ交換用のLEDランプ(RK71)が、スタンレー電気(RAYBRIG)から近日発売 >>705
お前、ヘタレしか日本語知らねぇんだろ?半島に帰れよ >>710
その死語久しぶりにみた
ヘタレのおっさん古いな NCは老害か貧乏な糞ガキしか乗らない車だから仕方ないね >>713
いや...UKマツダで純正として用意されてた奴だよ.... >>717
それ!HIDとかLEDだと雪が溶けにくいw 相談させて下さい。
もうすぐ満8年で15万km超のNC2で、
後10万km〜は乗りたいと思ってんだけど
リフレッシュで90万かけようかどうかなって。
レースはしないし大事に使ってる。特には調子は悪くない。
が、何時調子悪くなってもおかしくないと思ってはいる。
中古車に買い替えたぐらいのつもりで
メンテナンスにお金出すのはどうかな?と。
内訳:
@クラッチ板/オルタネータ/フライホイール20万
A足回り交換15万
Bその他消耗品5万
Cエンジン(新品)載せ替え30数万
Dフロントスポイラ8万(これは気分替えに)
乗り続けるなら@Aは必須と考えてる。
さすがに30万km超は乗らないと思うけど
20万kmは絶対超えるだろうと。
全部やろうと思ってて、決められない訳ではないが
意見を聞かせてもらえると嬉しいです。
エンジンはOHよりメーカから新品買って載せ替えのが安上がりらしいです。 >>725
ゴミに投資してもゴミはゴミだし、売る時もスクラップだから素直に他の車を買うのが吉 >>726
ゴミより満足行く車がみつからんのよ…。
他の車はゴミ未満だから…。 >>725
今問題無いのに変える必要ある?
昔ハイパワーターボのクラッチが気持ち滑ってる気がしたんで気分替えに社外のメタルクラッチに交換して加速感に満足してたら一週間たたずにリアデフがブローした。
どこかを替えたらどこかにしわ寄せが行くこともあるよ。 >>725
調子いいのにエンジン載せ換えはないだろ
L3かL5にするならともかく
クラッチだって異音なり滑りなり出てからでいい 意見ありがと。
>>729
確かにどこか新しくすると古いところにしわ寄せがきて
そこが壊れるってのは良くあるよね。
出来ればクラッチ板は滑る前に替えたいけど。
この車のエンジンじゃリアデフ壊すほどのパワーはなさそうだし。
>>730
エンジンの載せ替えは迷ってる。必要ないかなーと。
ただ、乗ってるうちに1回替える事になるなら
まとめてやっといたほうが面倒ないかと。
エンジン不調が発生せずに済むしね。
…先の事はわかんないけどね。 オイルが減るとかの症状がないなら、シリンダーヘッドだけのオーバーホールで十分だと思うよ >>732
チラリと考えたけど別にパワー的に
今でも十分だからバランス壊す事になるなら現状でいいかと。
バランスが重要な事はこの車自身が証明してるしね。
ごめん、否定的で。エンジンは今のままでいいかと。
パワー、グレードアップより現状を長く維持で考えてるので。
>>733
ありがと。検討して見る。オイルは微妙に減ってるみたい。
ただ、OHのほうが載せ替えより10万程高くなるらしくて。
MAZDA自体OHでなく載せ替えを前提にしてるって聞いた。
シリンダーヘッドだけでも結構な値段するかも。
なお、自力でする事はない。工具が無いしね。
見積もりはロードスター専門店ですぐに検索して出てくる店ね。 >>731
エンジンに負荷かけて無いなら交換する必要は無いと思う
普通の消耗部品の交換で十分
負荷って意味はスポーツ走行以上をそれなりの頻度って事
エンジンは丈夫な部品だよ >>735
だよね。5千回転以上させることもめったにない。
年に数十回程度高速の合流の時ぐらい?
エンジンの内部をキレイに出来れば…だったんだけど
エンジン回りの補機ぐらいでいいよね。 >>731
足回りは、やった方がいいって話はよく聞くよ。 >>735
ごめん。メーカに問い合わせたら1個エンジンあったって。
NC2以降のの鋳造クランクシャフトのやつ。
あと10万kmは乗りたいからやっぱ替えるわ。
エンジン回りのホース、ブッシュ関係工賃込みで40万ちょっとだけど。
ちなみにエンジン単体だと28万ちょっとらしい。
>>737
クラッチ板関係、足回り一式は総入れ替えするよ。
今回の一番の目玉だから。
今まで純正のままだったけど車高調にしてちょっぴり
低くするかも。車検は通る程度に。
気分替えにフロントスポイラーも着ける予定だから
外観も少し変えるわ。こんだけ金かけて見た目何も変化なしは寂しいからね。
程度のいいNC2買ったつもりで、また大事に乗って行くわ。
意見くれた人、ありがとねー!! >>738
その後のレポもよろしくお願いします。自分も参考にさせてください。 >>739
取り替えが終わるのは5月中旬?下旬の予定なので
だいぶ先ですが終わったらカキコします。
NDのハードトップがフルオープンになるんだったら
NDに買い替えたかも…。
あと、ドアにドリンクホルダー付いてたら…。 すげぇ楽しそうで、裏山です。
自分もNC1のレザーシート張り替えようと思ってたのに、PC壊れて資金がそちらに・・・ >>741
いやぁー、百万近く吹っ飛ぶから悲しーけど。
でも、またしばらくこの娘に憂慮なく乗れると思うとしょーが無いな、と。
今まで新車/中古車含めて9台ほど車変えたけど
この娘の前まで5年/5万km以上乗った事なくて。
それが8年/15万km乗ってもまだ乗り足りないと思うとは…。
中古車を買い替えたつもりでそれなりの期間乗れるようにしようかと。
電装品関係の故障は置いといて。
うちのもレザーシートでだいぶやれてるけどシートクリーニングも
頼む事にしました。破れてはないので。だいぶ綺麗になるらしいです。
2万ちょっとって聞いたんで破れてないのなら試してみてはいかがでしょう?
そのお店の長く乗ってる人はNAで43万kmって言ってました。
エンジンOH、足回り、クラッチ回り3回ほど取り替えてるって。
凄いね。 >>742
俺も前の車は50万キロほど乗ったな
ブッシュや足、クラッチは何回か替えたけど、エンジンのOHは一回だけだったわ >>743
50万km…すご…。
エンジンって丈夫なんね。でも今回はやっぱ替えるよ。
次に足回り、クラッチ回り替えるまで自分が乗れるかどうか
わからないけど、その時はエンジンそのままにするよ。
この娘に乗るまで主要パーツの交換前に車は乗り換えるって感覚だった。
この娘を買う時って断るつもりの値引き額をセールスに言ったら
通してしまったんよね。まさか通ると思ってなかったから。
言った以上買わないとしょうが無い、って買ったんだけど。
ずっと気になってた車ではあったけど、まさかエンジン載せ替えてまで
乗りつづ続けるほど気にいるとは思ってなかったわ。 人にもよるんだろうけどオレなら乗れるだけ乗って厳しくなってきたら
NC3辺り程度良さそうなのに乗り換えるかな 屑が屑車に惹かれる理由は本当にわからないな
まともな生活や仕事をしていたら他のまともな車が買えるのに、全く来世に期待してる奴ばかりだ 壊れてから交換するんでも良いと思うけどね
新車から大事に乗ってる車なら定期的なオイル交換ぐらいで
25万キロとか乗ってるNAもザラに居るしね 箱替えのほうが高くつくし、前オーナーがどう扱ってたかわかんないじゃん?
NC3よりNC2のが好きだし、ワイのは場合は丁寧に乗ってた自信あるからリフレッシュを選んだよ。
壊れるまで乗ってそん時考えてもいいけど壊れるまで乗った場合、
他の部分も巻き込んで壊れる場合もあるから修理代が高くつくかなーって。
昔、次々に故障が出て手元に車がないのに修理代だけ嵩むって事があったから。 >>742
自分も、細々とリフレッシュしていこうと思います。予定は、シート→オーリンズのDFV と考えてます。
レポ楽しみにしてます。 エンジン載せ換えって何か寂しいな
今まで共にしてきたのに
俺だったら金かかってもオーバーホールするかな >>751
趣味で自分で出来るんならそれもありだけど、
そこまで時間ないし工具もないし
オーバーホールよりは新品エンジンのほうが
車は長持ちするだろうし、2ℓMZRエンジンっつてもNC用は
ファインチューニング版だからMAZDAのメカニックも
気合い入れて組み上げてると思うんよね。
最初はOHで考えてたけどロードスター専門店の
おいちゃんが[NCはOHでなく載せ替えの設計]
ってんなら素直に従っとこうと。
ワイよりいっぱいロードスターに接してる
おいちゃんが言うんだからそのほうがいいと思ってね。 >>752
車は子供じゃなくて相棒と思ってるから
"この子"じゃなくて"この娘"にしました。
>>754
ありがと。考えてみます。 ノプロじゃないんだ。関東だけど。
多分、ロードスター専門店ならどこでも同じ事言うんじゃないかと。
出費は痛いけどちょっとした車の買い替え気分で
今日はちょっと浮かれてるわ。 カーメイクコーンズってとこ。出張で関東に来てて
単純に一番近かったから電話してみたんだけど
"車種は何ですか?NAですか?"って言われて、
型式聞くってロードスター前提なんだって笑えた。
大きな店ではないけどガレージと店の横の道に
車が全部で5台車があってNA3台、NC2台ってこれも笑えた。
専門店って初めてきたけどマイナーなロードスターしか
車が無いってど言うこと?って思ったわ。 ロードスター専門店ってやりやすいと思うわ
4代分まとめれば販売台数もそれなりだし 雪国にもあるしな
ロードスター専門店
さすがにロードスター以外も少しやってるみたいだけど >>759
コーンズってNCもやってるんだ。NAとNBだけだと思ってた。今度行ってみよ。ノプロは千葉からだと遠くてなあ。 >>763
NA/NBのが強いかもしれないが、
ワイ以外のNCもあったし
電話の時にNCもOKって言ってたよ。 エアコン壊れたorz
日中暑かったのでつけてみたら、生ぬるい風しか出てこん。
点検兼ねて来週寺へ行ってくるか。 一昨日の夜、K3から湾岸への合流で恐らくNCと思われるロドスタが事故って横転してた、路面が濡れてたからコントロールを失って側壁にぶつかって横転したと思われる。
かなり外装が飛び散ってたから結構速度出てたかな、Aピラーが折れてキャビンが潰れてる状態だった、ドライバーが無事とは思えん状況。
まあ無理しないドライビングは当たり前としてちゃんと床に固定するロールバーは着けた方がいいぞお前ら。 >>766
NC1.5だけど去年の夏にコンプレッサーとアッパーホース交換して、今週コンデンサー交換予定。
計15万。
年取るとガタでるよねー 句点→爺
当たってるよ。業者じゃない。
9回車買い替えたって言ってるじゃん?
つか、オープンカーに乗ってるのっておっさん〜爺が多いよ。
今日ドライブ行って何台かオープンカーいたけど
ほどんどおっさん〜爺よね。 オープンカー以外のスポーツカーも爺が多いよ
さっき超低速の爺R34GT-Rが渋滞の原因になってた >>771
金額聞いてさらに鬱。
パソコンも壊れて買い換えたところなので痛い・・・ >>767
必要だったらとっくにメーカーが全グレードに着けてる
ステマ乙 >>775
いや、実際にキャビンが潰れちゃた車みたからな、 >>774
壊れてる箇所、ガス漏れしてる箇所をちゃんと診断してもらってから交換した方がいいよ。
寺だと出来ないから外注にでるみたいだけど。 つぎの車はアルトFにするべ
株で儲けたらジムニーにするかもしれん 20万キロ超えたあたりからボチボチ不具合出てくるね。
スターターとエアコンが立て続けに逝ったよ。
それ以外はトラブルフリーに近いけど
これからまた出てくるんかな… >>778
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| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
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(γ /:::::::
し \:::
\ ATだよ。嫁も乗るからATしか買わせて貰えなかった トランスミッションの形式にあんまりこだわらなくても良いと思うが
ロードスターって基本は気楽に乗って楽しむ車だと思うし
特にNCは排気量もあるから中低トルクもあるしね トルコンATじゃすぐにフルードの温度が上がってまともに走れないからね >>791
アメリカのフリーウェイなんか延々と走ってるだろ。何言ってんだ。 >>791
軽く流して走っても楽しいだろ
俺はサーキットも行くけど、普段はのんびり流して走ってて楽しいぞ >>796
それだったら80以上でのんびり流して走れば良いと思うんだが >>799
速度がある程度出ててものんびり流す事は出来るだろ?
それが出来ないなら悪い事は言わないから、もっと速度落としてのんびり走った方が良いと思うわ
その80以上じゃないとヒラヒラ感とやらが何とかとか笑うしw ポンコツがヒラヒラ感とか、他車の迷惑になるだろうが! オープンにすると髪の毛がワッサワッサもってかれるのは座高のせいですかね? >>803
そのうちワッサワッサ言わなくなる(´・ω・`) >>803
170のチビだけどわさわさするからそういういものじゃないかね
まぁそもそも日差しは頭皮に悪いらしいから日が強ければ帽子被っちゃうから気にならんけど |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`) また髪の話してる・・・
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(γ /:::::::
し \:::
\ 若い頃は雨降ってない限り開けてたけど
最近日焼けすると疲れるから夜や早朝は開けるけど
昼間は屋根締めてエアコン点けて走ってるわ >>807
わかるわ。
屋根開けて走ってる時は楽しくていいけど
降りた後どっと体が疲れてる。
4、5時間昼間走ると降りた後どっとくる。 |
| 彡⌒ミ
\ (・ω・` ):: ふさふさだね…
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∧_∧ し \:::
.ミ,,・_・ミ \
ヾ(,_uuノ
∧_∧
| ミ・_・,,ミ
| (uu._)〜
\ (・ω・` ):: にゃー
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し \:::
\ ボディ固めて走るのが好きだからマツスピの補強入れてるけど、ヒラヒラ感ってのはなくなるな
代わりに乗り心地はよくなる、あと段差で屋根と床があんま軋まなくなる 俺もちょこちょこ補強入れてるけどほんと安定感が抜群になるね
ただひらひら感ってなんだったっけってなってるけどww 補強なんてちょっとヨレてきたと思った頃でいいじゃん ボディを補強するのはレースで速い車を作る基本中の基本だからな レースして無くてもボディがしっかりしてなきゃまともに走る車にはならないからな
NCはロードスターの中で一番まともだけど、もっとしっかりしてる方が良いよ
昔の車はボディがよれてスピード「感」が増してたけどw >>820
弊害はあるから何とも。
下手に固めると他にしわ寄せが行く。もう旧車に片足踏み込んでるし長く乗るつもりならノーマルのままもありでしょ。 マツスピのメンバーブレースなら機能を損ねるほどそこまでガチガチにはならんべ
ディーラーから発注可能な純正部品だしな >>820
どこがマトモだよw
イニDですら出番無かったゴミじゃねえかw 漫画の世界と現実が混乱してるのか
漫画は漫画で側溝を使ったりすれば足は壊れて走れなくなるし、ヘアピンで車をジャンプさせたりすればボディは歪んて使い物にならなくなる
国際基準で作られたラリー車は根本的に作りが違うから車体は大丈夫だけど
ちなみに道路の淵の段差を使うレベルのテクニックはポールフレールの古典的な本にも出てきてるよ
あの漫画はかなりレベル低い >>826
追加で
ポールフレールの本を勧めてる訳じゃないよ
あの本は古すぎるから マンガのレベルってリアリティのレベルじゃないから
恥ずかしいです その漫画の中でもガン無視された理由を教えてくれよw
分かってんだろ? ダサ過ぎるからだよwww >>828
まだNBの時代の話だからじゃないのかい? ワッチョイいれずにスレ立てした無能は責任とってたまにわくこの変なの引き取ってくれ いまだに末尾Mにまんまと釣られる馬鹿がいると聞いて 子供にとっては2005年も1995年も同じ昔のこと、なんだろうな 10年の違いなんて誤差みたいなもんやろ(おっさん) >>832
同じ作者が今連載してるMFゴーストは主人公が86乗ってる >>820
さすがにNDのほうが設計が新しい分だけ剛性はあるんじゃないの?
ND乗ったことないけど。 友達のNDとサーキットで乗り比べたけど剛性感はNCの方が上だったわ
タイヤの銘柄も脚も違うし、あくまで剛性「感」だけどね 剛性どうだろ?
NDはシャシー軽量化しているからね。
RX8と供用のNCのが剛性上なんじゃない?
デファレンシャルギアとかギアボックスとかの強度も。 実際の剛性はNDのほうが上だろうな
ただ軽快感を重視してかステアリングとかも軽くなってたからその辺の味付けのせいかもね ギアボックスはパワーのある124スパイダーが
NCの6速採用してたね。 つか剛性だ何だと語って傷跡舐め合ってるけどさ、マツスピアクセラのが速いぜ? マツスピアクセラのような速さは求めてないからね。
運転して楽しいのが一番!
マツスピアクセラは公道じゃ楽しめないじゃん?
NCでさえ公道本気は出せないのに。 乗れもしない車をあれが遅い速いと騒ぐしかできない子供は、このスレにはおまえ以外いないんだよね >>845
そんなこと言い出したら300馬力4WDのセカンドカーの方が速いわ。
でも運転して楽しいのはNCのほう。 >>849
俺も前車は4WDターボだったから、NCのほうが運転が楽しいっての分かる。
直線でスピード出して喜んでたのはまだお子ちゃまだったなって思う。 速いのがよければターボでもスーチャーでもつければいいわけでな なんかそのガキ懐かしいなと思ったら、昔のゲハ板で小中学生がやりあってた感じなんだな 32、33RからV36クーペまでずっと300馬力オーバーのMTだったから新鮮だわ。 へえーみんな昔は凄い車乗ってたんだねーすごいねー
プッ、落ちぶれてる奴らばかりだなw 一昔前なら埋もれていたロードスターも
エコカー、軽自動車、ミニバン、SUVの車列の中では今や立派なスポーツカー
走るという車本来の能力が去勢された現状だからより楽しいのです こいつが落ちぶれた車だとは思わないけどなぁ
って末尾Mだったわ >>858
加齢により反射神経がトロくなったのでNCという然程速くもないオンボロに乗ってます、と言った方が潔いぜwww
去勢されたってインポかよw この間出かけた先で、オープンのまま駐車場置いといたら知らないおじいさんが周りぐるっと回ったり中覗いたり興味津々だったよ
子供とご年配の人のくいつきがいいよね
まぁ肝心の若い女子受けはいまいちなんだけどさww おまえは、ペダルカーにでも乗ってろ
あっペダルカーすら買う金がないかwww 俺なんて今まで全部の車はパパに買ってもらったぜ
自転車くらいなら自分の金で買ったと思うけど 雨降って、黄砂+花粉も混ざってて車がすごいことになったわ
こういう時は注意して洗車せなあかんで 黒のボディのオイラは、ここのとこ毎週洗車してますわ 強めにブレーキ踏むと、運転席シートベルトの付け根あたりからパコっと音がする。
何だろ?w >>869
ワイもそう思う。部屋の窓から車が見えるのだが
今だに時々チラ見してニマニマしてる♪。 ハゲたらヒゲを生やしてダンディ路線にシフトするんだよ! >>875
だから一階部分がガレージの家がほしいわ
他人の目を気にせず思う存分眺めたい 親なら路線バス見て笑ってんぞ
おまえの馬鹿親はくたばったか? >>882
あんまくたばったとか書かない方が良いよ >>884
親と暮らさないと車で遊べないもん(´・ω・`) なら親を大切にしてください
人の親でもくたばれって言わないで下さい -― ̄ ̄ ` ―-- _
, ´ ......... . . , ~  ̄" ー _ ブッブー
_/...........::::::::::::::::: : : :/ ,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........` 、 ブーン
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と,-‐ ´ ̄: ::::::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
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 ̄◎ ̄◎ ̄ >>879
それウチだ。シャッターの中に車2台。2階リビング。夜はほとんどリビングにはいない。 >>891
自慢かよ!くそーいいなぁ
夜お酒飲んで音楽聴きながらクルマ眺めるとか最高やん!
ロードスターごときでwwとか思う人もおるやろうけど、俺はこれが好きだから眺めてニヤニヤしてたいわ 羨ましいけど目の前じゃなくて10m位離れた場所から眺めたい >>892
で、時々運転席て寝ちゃったりしてる。嫁に起こされて恥ずかしかった事がある。 荒らしはスルーしろや
言っておくが俺はNC好きだからな 最近クルマのフロントガラスが花粉だか黄砂だかちょっと拭いたくらいじゃ
取れないくらいべっとり付いててうんざりしてんだけどこんなんでも
みんなオープンで乗ってんの? 黄砂は、舞ってこない地域なので、開けて走ってます。
帰ってきてから車内は一応拭くけどね 青空見えたら空気はある程度澄んでるからこの時期でも開ける。
昨日今日あたりは天気が良くても花粉黄砂で空が濁ってて
開けるのは無理だった。 多分花粉だと思うが先週は酷かったな
黒だから余計に目立つけど、ボディ全体がまだらになるくらい付いてる
次の週末に洗車する予定 NCのデザインは時代を超えて愛されるデザインだよね本当春の麗らかな風がよく似合うよ。
フレンドリーさはNCがダントツだね、誰にでも乗りやすいし NC1はクリアテールのお陰で古い車には見えないよね nc2以降は古くさい
ファミリーフェイス&チョン顔、赤テールだから コンビニ停めて振り返った時と、店内から見返した時で二度見惚れる。
替えの利かない一生乗っていたいデザイン。 3代目ロードスターも今年から! 13年経過での増税は本当にエコなのか?
https://search.app.goo.gl/JQgH4
まったくムダな制度だぜ 全ロードスターの中でもビッグスタイルが素晴らしいよね
値段も末期はかなり格安だったし
オーナーも礼儀正しく親切な人が多くてDQNはまずいない ふー、エイプリルフールが終わったな!
ゴミを賞賛し過ぎて心が痛かったぜwww >>911
日本では13年で陳腐化して買い換えた方が良いようなゴミ車しか作ってませんてことだもんな(´・ω・`) >>891
ガレージハウスって車好きには憧れだよなうらやましい
そのうえリフトとか多少いじれる設備とかがあれば尚うらやましい >>917
リフトはリフト自体のメンテが金掛かりそうだったから、床に穴掘ったよ。
40過ぎて建てた家だけど、もっと若いときにやっとけば良かったと思ってる。アパートの駐車場で夜中まで毎日弄ってたから。 絶壁とも言われたRHTのスタイル
今となってはオンリーワン過ぎ RHTは見た目も車名もダサいよな
マツダにも否定されてNDからファストバックになったし
ロードスターという形式がそのまま名前になっているのに、幌じゃないんだからガイジンが見たら意味不明な車名だろうな >>920
ロードスターという名前でもクーペやタルガトップがあるのに今更…. NBロードスタークーペも酷かったな
迷走はあそこから始まった
血迷ってターボも出した そしてもっと血迷って車体を大型化し2.0エンジンを載せた欠陥車がNCですね。わかります。 ロードスターターボ5年で10万キロの過走行車だったのに高く売れたけどな 俺、NANBNCって乗り継いで来たけど
NAは遅すぎ。
NBは普通に走れたけどデザイン嫌いだった。
あと内装がぼろぼろになった。
NCは更に速くてデザインも好みで気に入ってる。
シートが破れちゃってるけど。
NDは遅そうで嫌。
RFはデザインが嫌。 NDは遅そうじゃなくて遅い
フィットRSより遅いんだから 筑波テストでは先代よりも3秒遅くなった!
確実に先代ロードスターよりも遅くなった新型ロードスター。
CARトップ誌の筑波サーキットテストでは、初代のSスペシャルタイプ?(1.8リッター)が1分13秒03、
2代目のRS-2(1.8リッター)が1分11秒16、
3代目のRS(2リッター)が1分10秒44だ。
それに対して新型のスペシャルパッケージ(1.5リッター)は1分13秒52!!
先代に比べると3秒も遅くなっている。原点回帰はいいが、初代のSスペシャルタイプ?をテストしたのは1996年
20年経ってタイムが落ちているのはある意味ものすごいインパクトだ。
以下略 発売前のndスレでは
トン切り&新エンジンでncより確実に速いと根拠もなく嘯いていたのを思い出す
RFもNCより遅かったのは笑った ひさしぶりにエヌデースレ覗いたら荒れてんなあ
86出てすぐの頃のここもあんな感じだった >>934-935
えっ、NCってフィットRSと変わらないってこと? RF はやりようが無かったからタルガトップにしたとどっかに書いてあった。
1.5Lにしたのは価格と武器が軽量化しかなかったからしょうがなくやった
俺のNCは初期のベースグレードだからNDRSと重さ変わらんけどトルク有る NDスレ見ると
オーナーは遅いことにかなりコンプあるみたいねw 買わない人間が遅い遅い言ってるだけで
遅いのが嫌なら買わないだろ カッコだけでNDを買って
遅くて3ヶ月で売ったヤツを知っている 筑波山でND見つけては後ろを走るのが好きです、ハイ。 やっぱり鉄ヘル乗っけた便座みたいな車乗ってると、恥とか感じなくなる? やっぱりダサくて遅いND掴まされると
精神まで病んでしまうんだね
可哀想に ダサくて遅い上に値段も高い車の方がたくさん売れる世の中がおかしいんだよね
お薬増やしましょうね >>955
精神病罹患者は暇だね
ネットはやってもいいのかい? >>957
何でずっと自己紹介してるの?
バカなの?死ぬの? >>958
自分でも自己紹介って分かってるんだね? >>963
鏡だと理解してもまだやるの?
だいぶ重篤だね >>964
そろそろ夕食時間だね
今日からまたお薬増えるね >>965
病院暮らしは大変なんだね
早く退院できるといいね >>96
看護士長があんたのこと探してるんじゃない?
もうそこから出られないね
南無阿弥陀仏 やっぱり>>953の事実がショックで悪化しちゃったのかなあ
なんかごめんね >>967
ずいぶん古いレスに向かってブツブツ言ってるけど、大丈夫? >>970
2ヶ月前のレスに向かって念仏唱えるよりやばい? 変なやつが沸いてるのにワッチョイなしはありえないだろ 誰かワッチョイ付きで次スレ立てれない?
975が立てたスレは無視で。 ってかワッチョイなしは荒らしが立ててんだからスルーしとけ ゴミの車の話なんて荒らし有りのが盛り上がるだろうよw ただ1人で荒らしてんのは無駄な努力だなとも思うわ
こいつどうせNDスレにいたハゲだろ >>982
ありがとう 助かる
謎の規制で立てれなかった >>982
乙
だが俺はここに残るよ。おまえら元気でな! 1000なら俺の花粉症が治って 春秋の天候がいい時に
オープンにできるようになる!!! このスレッドは1000を超えました。
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