テスラ Tesla バッテリー49個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー48個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514352046/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>972
>いろんなメーカーのやつを全部足すと増えてるってやつ？？
>>958
>ハイブリッドも米国では年マイナス30%成長w
アルツハイマーの症状が出ています
お薬を出しておきますね 車は、計画から製造まで５年かかるらしい
テスラは２年ごとに大幅変更してる
大手は、リスクがあるから、通信でアップデートなんか出来ない
テスラは、大手じゃないから通信でアップデートできる
どう考えても、機能と性能で大手と差がつくからテスラが勝つ ただ中国も同じようなことは出来るけどね あいつら民間でロケットは作れないけど >>979
ピレリ
国産のほうがいいらしいが最低限度の働きはしてくれてるんで不満はナイ >>982
ブリジストンよりピレリの方がいいですかね？ >>972 >つまり他セグメントに移動していってるから増えてるように見えるだけだよん>>ハイブリッド
>>963
俺には、実際に増えていると見える。
老眼の安川伝道師には増えているように見えるだけで
実際には増えていると見えていない。
悲しい眼だねぇ〜 >>981
通信でできる範囲なんてしれてるだろ。
大手もエンジン制御のソフトウェアとかよくアップデートしてるよ。
単に、ディーラでするか、自宅でするかの違い。
ナビのアップデートだって普通にあるだろ？別にたいした機能じゃないよ。 >>977
このドアの設計やばいな。もうまともなエンジニアが残ってないんだね。 >>983
ピレリはイタリアで開発、製造は中国
雪道性能は日本製に劣ります
日本の雪を熟知しているのは国産メーカーです
ちなみに、ミシュランもグッドイヤーもスタッドレスの開発を日本国内でおこなっています >>979
自分はブリヂストンというかブリザック。ピレリのスコーピオンはどっちかというとスノータイヤで、スタッドレスほどの性能はないと思う。あとノキアンのハッカペリッタもSCで安く買えるよ。 ピレリは高速性能を重視してて雪上は若干軽視と聞いたことある
ブリジストンあたりに来冬は換えようと思うが
そういえば新車時は19インチのミシュランだったけどメイドインハンガリーって書いてあったなあ ていへんだ、ていへんだ、
テスラがノルウェーで大トラブルだ！
http://www.newsinenglish.no/2018/01/19/tesla-meets-some-trouble-in-norway/
ノルウェーでは12月に2455台も売れたのに、1月は大減速して僅か215台しか
売れなかったんだってよ！ 今から買うやつなんか情弱しかいねえよ
賢い人はみんなキャンセルしてるよ ちょっと調べれば、テスラの凋落がすざまじいことが分かるのにね。
逃げ遅れたヤツが、ババを押し付けるのに必死で、懲りずに次スレ立ててるし。 Q4決算予想
$600Mの赤字
株価は$305に下落
みんなで決算予想をしよう >>995
やっと前進したのね
当初は去年11月にレースが開催される予定だったのよね
まぁ、テスラの予定は遅れるのは日常茶飯事だけどね えぇーーーーーっ
60ｋｍポッチｨ〜〜〜話にならん。 このスレッドは１０００を超えました。
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