テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー48個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514352046/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 他の会社と違って、Teslaが毎月の数字を公表しないから、仮の数字を使うしかない。
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd93-zDRe [183.74.192.149])2018/02/04(日) 14:56:35.01ID:I4CLNIORd
まだやってるのか。
これだけやれば、アンチが正しくないって誰にでも分かるぞ。
テスラは毎月の数字を公表しない
1月の昨対比を出す場合、昨年度は実数がある、今年度はない
だから、どんなに信頼性の高いソースでも、昨年度の1月実数と今年度の1月の推測を比較しても意味ない
分からんかな〜
分からんだろうな〜
かわいそうに
同一団体の推測値同士で比較すると、今年は昨年の二倍の台数販売してる「予測」になる。これでFA
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd93-zDRe [183.74.193.126])2018/02/04(日) 15:36:14.32ID:AhKJ6nKed
>>954
業界で信頼されている同一autodata同士で比較すると、今年は昨年の6.3%ダウンの台数になる。
これでファイナルアンサー >>956
だからー
そのサイトの数字も今年分は予測
昨年分は実数
小学生以下だな まあそんなこと言ってても、そのうちモデル3の生産が増加すると、みるみるハイブリッドとカムリクラス、そして3シリの売上を食うから分かるけどね。テスラが正しかったと。もうハイブリッドも米国では年マイナス30%成長w
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-7HVs [49.97.103.97])2018/02/04(日) 16:33:35.41ID:Qwa3mzQKd
信者の口ぐせ
トヨタが気になって気になって仕方ないんです〜
何か信者が、硫黄島を奪われても、まだ本土決戦があると妄想する旧日本軍みたいになってきたww
モデル3の生産が軌道に乗るころ、テスラは他社の新車に包囲されてるよ。
>>920
充電設備は減価償却で、
エネルギーの原料は太陽光だからタダってこと？？
初期投資が高いって話をしてんだけど、
何年で回収して利益出せるようになると思ってんの？？
あと、太陽光はメンテ要るからね。
掃除とか設置場所次第だけど草刈りとか。
家の屋根にある家庭用程度の話じゃないからね。
まぁ計算上は省いてくれても結構。
そっちに有利な条件で計算してくれていいよ。
まず数字出してみ。 >>958
HVは優遇無くなったからね。
北米の優遇ってのは購入初期費用とかではなく、
空いてるレーン走れたり普段の生活の便利さが変わる。
優遇次第でコロコロ変わるね。
3の生産はいつ軌道にのるかね
他社からRVが続々と出る来年までが
猶予だけど果たして、、、
楽しみですねー
APなしのただの安いEVをしばらく出せば天下取れたと思いますが。 0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯT Sd03-kp3l [49.106.211.196])2018/02/04(日) 16:48:13.94ID:mJ6Qes9Td
Model 3量産の暁には?
信者が言うほどTeslaに技術力があるなら、やはり量産遅れは意図的なものなのではないかね。
量産遅れで叩かれるより、量産した方がダメージが大きいという理由で。
・低単価による利益率の更なる低下
・利幅の大きいModel S/X需要の侵食
・台数増による販売管理費の増大
・Teslaブランドの希少価値の毀損
・実需要より過大な生産規模のラインを抱えるリスク
>>963
補助金なくなって、この成長なら十分やね、PHEVは、EVで集計されるけど、本来はハイブリッドで集計されるべきよねー 0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd93-kp3l [183.74.194.96])2018/02/04(日) 17:49:05.74ID:WAj4O9rhd
>>965
Plug-in Hybrid として EV や HV とは独立して集計されています。 >>961
簡単な計算ではなかなか出せないと思うけど、トラックターミナルにはガソリンスタンドあるよね。
それより安い投資で太陽光プラス蓄電池は設置可能
メンテナンスコストはガソリンスタンド同等かそれ以下
エネルギーコストはガソリンスタンドと比べて圧倒的に安い
って考えてみると推測できない？
>>962
他社からRVは続々出ないよ。多分ジャガーが来年で一桁万台、ポルシェが再来年で一桁万台（自ら2万台と発表）。そんなもんだから。
>>963
おっとっと、プラグインハイブリッドも全部入れて計算ですかぁ？都合のよい計算方法だね。まあそれでもいいけどさ。 0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd93-kp3l [183.74.192.199])2018/02/04(日) 18:38:15.16ID:UAnIItEYd
>>968
EVの販売台数は、よくPHEV込みだよね。
それでも、シェア低すぎて泣けるけど 0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd93-kp3l [183.74.192.65])2018/02/04(日) 19:25:29.80ID:Fd08uFQ1d
..................USA...............Canada
2012.........236,659..........10,041
2013.........234,288...........7808
2014.........207,372............6958
2015.........184,794............7150
2016.........136,632............8095
2017.........108,662............7977
T社Pの米国での売上台数
完全にスレチ
>>968
(笑)
いろんなメーカーのやつを全部足すと増えてるってやつ？？
最も主要なメーカーの主力車種の販売台数はどんどん減ってるんですが、、
つまり他セグメントに移動していってるから増えてるように見えるだけだよん>>ハイブリッド
これからはHVは純減へ 0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd93-zDRe [183.74.192.65])2018/02/04(日) 19:38:47.94ID:Fd08uFQ1d
信者の口ぐせ
T社Pが気になって気になって仕方ないんです〜
>>971
補助金なくなったからね。
普通じゃないの？
テスラなんて補助金カットになった時の減少率はこれの比じゃないでしょ。
香港の0台とかね。
ちなみに、欧州では、ハイブリッド増えてるみたいね。（笑） >>974
逆。テスラは欲しい人が買う。他のハイブリッドやPHEVは補助金なくなると買い手がなくなる。トランプ政権が補助金なくそうとしたときに、必死に補助金なくすのを反対したのはテスラじゃないんだな。 0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc3-7HVs [1.72.1.85])2018/02/04(日) 20:32:21.87ID:IdVc8LlGd
>>972
>これからはHVは純減へ
伸び率の低い北米でも純増
欧州、アジアでは大幅増
どうみても純減はあり得ない 0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯT Sd03-r7St [49.106.217.219])2018/02/04(日) 20:47:34.61ID:IJH4MJ2Yd
>>972
>いろんなメーカーのやつを全部足すと増えてるってやつ？？
>>958
>ハイブリッドも米国では年マイナス30%成長w
アルツハイマーの症状が出ています
お薬を出しておきますね 0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6bf7-xPCC [153.188.233.125])2018/02/04(日) 21:02:51.68ID:5kMzpTC50
車は、計画から製造まで５年かかるらしい
テスラは２年ごとに大幅変更してる
大手は、リスクがあるから、通信でアップデートなんか出来ない
テスラは、大手じゃないから通信でアップデートできる
どう考えても、機能と性能で大手と差がつくからテスラが勝つ ただ中国も同じようなことは出来るけどね あいつら民間でロケットは作れないけど
>>979
ピレリ
国産のほうがいいらしいが最低限度の働きはしてくれてるんで不満はナイ >>982
ブリジストンよりピレリの方がいいですかね？ 0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd93-kp3l [183.74.194.48])2018/02/04(日) 21:32:54.74ID:031JsIUld
>>972 >つまり他セグメントに移動していってるから増えてるように見えるだけだよん>>ハイブリッド
>>963
俺には、実際に増えていると見える。
老眼の安川伝道師には増えているように見えるだけで
実際には増えていると見えていない。
悲しい眼だねぇ〜 >>981
通信でできる範囲なんてしれてるだろ。
大手もエンジン制御のソフトウェアとかよくアップデートしてるよ。
単に、ディーラでするか、自宅でするかの違い。
ナビのアップデートだって普通にあるだろ？別にたいした機能じゃないよ。 0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa49-EiX+ [182.251.247.34])2018/02/04(日) 21:41:44.22ID:rdeXXZU7a
>>977
このドアの設計やばいな。もうまともなエンジニアが残ってないんだね。 0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-7HVs [49.97.103.127])2018/02/04(日) 21:41:49.15ID:3Nw86u1+d
>>983
ピレリはイタリアで開発、製造は中国
雪道性能は日本製に劣ります
日本の雪を熟知しているのは国産メーカーです
ちなみに、ミシュランもグッドイヤーもスタッドレスの開発を日本国内でおこなっています >>979
自分はブリヂストンというかブリザック。ピレリのスコーピオンはどっちかというとスノータイヤで、スタッドレスほどの性能はないと思う。あとノキアンのハッカペリッタもSCで安く買えるよ。 ピレリは高速性能を重視してて雪上は若干軽視と聞いたことある
ブリジストンあたりに来冬は換えようと思うが
そういえば新車時は19インチのミシュランだったけどメイドインハンガリーって書いてあったなあ
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd93-kp3l [183.74.192.219])2018/02/05(月) 15:11:05.11ID:kbR6iXmxd
今から買うやつなんか情弱しかいねえよ
賢い人はみんなキャンセルしてるよ
ちょっと調べれば、テスラの凋落がすざまじいことが分かるのにね。
逃げ遅れたヤツが、ババを押し付けるのに必死で、懲りずに次スレ立ててるし。
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-7HVs [1.79.97.111])2018/02/05(月) 17:48:50.14ID:1Xpn3FRRd
Q4決算予想
$600Mの赤字
株価は$305に下落
みんなで決算予想をしよう
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb18-Mu/V [113.150.19.35])2018/02/05(月) 17:59:04.27ID:P/FKrlrS0
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd93-kp3l [183.74.193.116])2018/02/05(月) 18:46:24.84ID:S+0tLBP4d
>>995
やっと前進したのね
当初は去年11月にレースが開催される予定だったのよね
まぁ、テスラの予定は遅れるのは日常茶飯事だけどね 0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd93-kp3l [183.74.193.25])2018/02/05(月) 19:10:14.15ID:yNQsAvT/d
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb18-Mu/V [113.150.19.35])2018/02/05(月) 19:21:01.78ID:P/FKrlrS0
えぇーーーーーっ
60ｋｍポッチｨ〜〜〜話にならん。
10011001Over 1000Thread
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