テスラ Tesla バッテリー49個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。 http://www.tesla.com/ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514352046/ >>700 いまさらだが劣化しないなんて誰も言ってない。 >>702 >>670 >>703 こんな事故起こしまくって、トラックだのスーパーカーだの作ってる余裕あんの？ >>704 >>705 疑問】クルマは普通に乗ると何万kmまで走れるのか？ https://www.webcartop.jp/2016/10/51860 >>709 私が何時そんなに長く乗ると言った？自分は3年の車検ごとに買い替えてるよ。 SやXを買える層が10万キロ以上とか乗り潰すわけない（笑）セカンド、サードカーの人も多いでしょうし。 なぜこのスレは非所有者で溢れているのか？ >>712 燃費最重視でテスラ乗る人なんていないよ、ドイツ御三家に飽きたりEV加速感やらAP進歩が楽しいからセカンドカ、サードカーに選んだ人が多いのでは？）3やリーフレベルしか買えないEV信者層は車検やリセールなどコスト意識するだろうけど（笑） >>710 >>702 >>715 三菱や日産は保証しているにも係わらず、テスラはバッテリーの容量保証をしていない。 今日も朝から工作員さんが必死で活動中ですね。たいへんお疲れ様です。 3年後50% >>720 EVやAPなんてそう簡単に実現普及しないからアンチは安心して日本を代表する軽自動車に乗っておけばよいと思う。テスラは希少性やステイタス重視な人が乗るクルマ。実際には高速APとかすごく楽だし、過度なAP依存は現段階ではバカがすること。 ミッションeが良い感じだな。日本デリバリーは2021年頃かな。 >>725 http://intensive911.com/?p=122591 >>709 >>720 >>717 ポルシェの話が出てるがポルシェをちゃんとご存知なのかな? 現状テスラはコストメリットも無く テスラ最大の弱点であるアメ車クオリティじゃないという超絶アドバンテージ。 >>729 >>730 >>714 あと性能面で大きいのが、ミッションeはトランスミッション内蔵なので、高速度域でも伸びる。テスラのように >>736 https://public.tableau.com/profile/bens#!/vizhome/TeslaBatteryDegradation/viz >>739 >>738 性能面では比較するのも馬鹿らしい程にミッションeが優れている。 2年5.2万キロ、テスラモデルSのバッテリー劣化 | EVsmartブログ http://blog.evsmart.net/tesla-model-s/battery-degradation-after-2-years/ >>740 >>740 >>741 テスラS乗ってるけど、MISSION Eや他に優れたEVやAPでたら買いかえる。 >>746 追加で言うがテスラとポルシェの2択なら現時点で世界最高の2択だな。間違いは無い。 >>746 まああとミッションe、チャデモ対応とはうたってないし、800V充電器はもしかしたらCCSかもしれないよ。テスラとは比較できない。少なくとも日本国内では。もう車だけ作っても勝てなくなるんだよね。 最近何も進展ないね >>749 3なんかに手を出さなきゃよかったんだよ。 >>748 >>747 じゃないけど出来が良ければ買いたいがこの記事は信憑性全くない >>756 欧州でその価格でも、ポルシェは内外価格差結構あるから普通に1000万からと >>754 >>759 >>760 欧州車は中国でも高いみたいね >>763 >>755 >>720 >>723 >>729 >>720 >>741 >>772 >>768 テスラがポルシェより優れているなんてちっとも思わないけど内燃や既存のクルマにはない面白さはあるから乗っているだけ。レインボーロードや火星とか発想が面白い（笑） >>775 >>753 >>776 >>773 >>723 4Qの決算発表は、2月6日だね。 おっと年度間違えた。 >>782 きょうもキレイにアンチ消えててキモチイイな >>788 テスラに雇われている安川伝道師の投稿一覧 >>777 途中で投稿してしまったm(_ _)m >>781 >>787 車検通した >>795 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
