テスラ Tesla バッテリー49個目

2018/01/12(金) 15:04:13.29

テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン)　米国2012年6月販売開始　日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)　米国2015年9月販売開始　日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン)　米国2017年7月販売開始　日本販売開始2019年前半予定

予定モデル
モデルY(CUV)　　米国2020年予定
セミトレーラー　　米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター　　米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ)　米国2008年3月販売開始　日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

前スレ
テスラ Tesla バッテリー48個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514352046/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/01/24(水) 18:16:27.08

>>423
納車から半年間無料のテスラカードを渡されました。私は納車からまだ半年経ってないのです。

2018/01/24(水) 18:42:58.76

>>419
データは？
お前の主観で話すことの無意味さに気づけよ
ホントに頭悪いなー

2018/01/24(水) 18:56:27.29

>>407
要らない機能。

2018/01/24(水) 19:36:25.17

>>424
そうだったのか
今は半年は無料なんだ
まあそれが当然で釣った魚に餌をやるような販売済の客にまで後出しで充電無料にしてたこれまでがおかしいんだが

2018/01/24(水) 19:47:16.15

>>416
＞（前回給油時からの走行距離÷満タンにした際の給油量）
走行は、高速道路か、チョイ乗りか？　夏か、冬か？　走行は何ｋｍなんだ？
定義を示せや！！

あ (ﾜｯﾁｮｲ 3a81-3Ttg [203.135.202.237]) · 2018/01/24(水) 19:48:51.61

またテスラかよ。
本当使えねーな。

全然気が休まらない自動運転。
自分でハンドル握った方が気が楽だろ。

テスラ車が消防車に衝突、オートパイロットで走行中
http://news.livedoor.com/article/detail/14202581/

2018/01/24(水) 19:50:28.33

>>428
これ以上調べる気にならないから、e燃費に直接問い合わせたら？
どうしてそんなにムキになってるの？
CH-Rの実燃費が気に入らないの？

2018/01/24(水) 19:53:25.32

>>422
＞寸暇を惜しんで働くような人にはＥＶ所有は向いてないから、・・・・
逆だろ。暇な老人がお遊び半分で使う車だってか。
それとも、遠出には向かないことがハッキリしてるので、買い物か通勤ぐらいにしか使えないってことだな。
そんなら軽自動車で十二分だよ。笑

チョットした小金持ちの見栄っ張りが好む車だってことは、前々から解ってはいたけどな。笑

2018/01/24(水) 19:59:58.24

>>422
＞その時間を時給で働ける人はほとんどいないし、
我が家の今度の確定申告はおよそ4千万弱の収入だよ。一日10時間・250日働いたとて時給16000円だよ。
充電に掛ける時間の無駄を考えれば、こんなクソ車はとてもとても買えないな。！！！
貴方のような充電乞食には打ってつけの車だろうけど。

2018/01/24(水) 20:04:23.24

>>429
そんなに卑下するなよ。ＡＰだって利点はあるんだよ。
ＡＰ作動中は何時警報音が鳴るか気が気でないから、眠くならないんだよ。
これは、ホンマのホンマ。実際に使ってみれば一目瞭然だよ。

まぁ、自分でハンドル操作した方がよっぽど気楽だけどね。笑

2018/01/24(水) 20:07:46.82

>>432
私と同じくらいの所得ですね。
今は何に乗っているのですか？
ちなみに、カイエンクラスは維持費を考えると躊躇するので、乗っている人は凄いなと思います。

2018/01/24(水) 20:10:41.31

テスラじゃなくてもいいがステアリングアシストが付いてない車なんて絶対嫌だ

2018/01/24(水) 20:14:49.53

>.430
＞どうしてそんなにムキになってるの？
ムキになんかなってないよ。
他人が書いた宣伝用のデータを信じる前に、その根拠に納得してから提示した方が良いよ。
って言いたいだけ。テスラのデータ根拠がまるでないのと同じ。ユーザーの口車を100％信じるなってことさ。

2018/01/24(水) 20:21:04.77

>>434
車には興味はないが、最近ジャガーＸＪの一番安いクラスに買い替えた。あと一台はシボレーだがこれは買い物用だよ。
単なる移動手段に、お金を掛けたくない。見栄は張らない主義なのでね。

2018/01/24(水) 20:21:46.07

>>436
e燃費のデータは信用できないと言いたいの？
多くのオーナーのデータを基にしてるのだから信用性は高いと思いますけど。

あなたは何であれば信用できるの？

2018/01/24(水) 20:25:27.26

>>432
だったら買わなきゃいいんでしょ
なぜ買いもしないクソ車のスレで暴れているのかな？

そもそも言いたかったのは、ほとんどが自宅充電なのに、経路充電などで必要なわずかな時間が浮いたとしても、その時間で収入を増やすことが出来る仕事が出来るはずもないのでは？っというのが趣旨だったんだけど、伝わらなかったなら申し訳ない。

4000万の収入だったら、仮に経路充電で月に数時間ロスタイムが生じても、全体には影響はないと思うよ。
赤帽さんなど運送業で使用しているなら、そのロスタイムが収入に直結するので影響は大きいことは予想されますがね。
ほとんどが自宅充電なので私には給油やオイル交換の方が年間を通して考えるとよほど無駄な時間に思えます。

2018/01/24(水) 20:37:45.03

>>432
金持ちの方が忙しいし、せっかちなのは、客観的な統計データで証明されている。
金持ちは基本テスラみたいな、不便なクルマは乗りません（笑）

2018/01/24(水) 20:41:51.93

>>440
一台持ちなら、まあそういう人もありますね。

2018/01/24(水) 20:53:44.03

忙しくてせっかちならこんなとこに書き込む方がムダだな
まして買う気も関わる気もない車のことなど

2018/01/24(水) 20:59:36.56

>>439
＞給油やオイル交換
そんな時間など微々たるもの。給油は長くて一回5分。月2回給油休止しても10分。年間120分。
時給16000円でも、32000円のロス。
充電は、遠出の度に掛かる。年に20回充電のうち半分が遠出中だとして、一回1時間の充電が10回掛かる。
10時間の充電には160000円のロスが生まれる。
5倍もの開きがあるな。
まぁ、ＥＶは暇人の貧乏人が買う車だよ。

2018/01/24(水) 21:06:26.91

>>443
余程、金持ちにコンプレックスがあるようだ。
物事を時給換算、確定申告自慢、しかも「収入」で・・・

2018/01/24(水) 21:10:35.20

１日10時間勤務で割り出した時給だよな

それかける充電何時間でいくらのロスって、勤務時間内に充電しなきゃいけないルールでもあんのか

俺も信者はアホだと常々思ってるが、この理屈は負けず劣らず頭悪すぎるな
一家でなく俺個人の年収が4000万越えてるが、こんなに頭悪くないぞ俺は

2018/01/24(水) 21:17:04.95

日本電産　第３四半期　決算説明会　音声
http://www.irwebcasting.com/20180124/1/ca1553a163/mov/main/index.html

これからのEV化の流れがわかるな

2018/01/24(水) 21:17:29.53

4000万円稼いでるなら「BMW i8」が買えるだろ。

http://www.huffingtonpost.jp/2017/12/21/bmwi8_a_23313795/

ペーターは「日本人の完璧主義に応える」ことを重視する。

日本の自動車市場は毎年およそ500万台ですが、高級車に絞ると毎年25万台です。日本の消費者、特に高級車の消費者は、完璧を求めています。

実際、金持ってるヤツほど、完璧主義の傾向は強いのに。
日本でテスラを買うヤツは、真逆だ。どうも非日本人的なんだよな。

2018/01/24(水) 21:32:38.44

>>439
毎回毎回、車を降りた時にわざわざプラグ挿す行動の方が面倒だろ

なんで自分の行動（充電作業）と他人の作業（給油やオイル交換）を同列にしてんのかも意味不明だし

2018/01/24(水) 21:44:25.38

>>447
品質で言うなら間違いなくポルシェがトップだ。jdパワーの調査もしかり、実体験でも本当に壊れない、トラブルない。

同じグループのワーゲンやアウディはそこそこつまらないマイナートラブルあるが、
ポルシェはない。共通パーツもあるだろうに、ポルシェの品質管理は本当にすばらしい。

だがテスラほど速くないんだよな。カイエンターボsですら直線ではxp100dに余裕で置いてかれる。

missionEが市販化されてからじゃない？勝負は。
うちのポルセンの店長が年次ミーティングでポルシェ本社行ったときに、
ev化進捗状況の話題もあったらしいけど、加速性能、航続距離では
既にテスラ越え余裕なんだと。けど例の800v超速充電に関してまだ課題が残ってるってさ。

実用化すれば数分で満充電。品質最高性能最高利便性もガソリン以上、待ち遠しいね。

2018/01/24(水) 21:53:19.73

>>429
何処かの国産が試乗でディラーマンが絶対ブレー踏まないでくださいねーって追突したようにまだ途上技術なのを自動運転って広告するのが問題だ

2018/01/24(水) 21:54:54.73

>>440
金持ちほどケチやから少しの手間なら自分でするぞこの貧乏人

2018/01/24(水) 21:58:09.07

>>444
本人、今朝も朝4時からここで頑張ってもう寝てるんじゃあ？？

2018/01/24(水) 22:25:34.01

>>452
早起きって事はお爺ちゃん？

2018/01/25(木) 00:00:57.90

>>452
夜のお仕事かも

2018/01/25(木) 01:24:24.51

missionEもi-paceも未発売、未完成品での予定スペックで比べたらそりゃ凄いわ
大風呂敷込みならテスラの新型ロードスター上回るものないでしょ

そもそも日本では急速充電器の月額が高すぎて経済的じゃないから
航続距離よりも日産みたいな急速充電サービスをましな提供の仕方できるかどうかの方が重要

コスト気にならないからとにかく長距離走りたい人？ガソリン車・ディーゼル車どちらでもどうぞ

2018/01/25(木) 04:27:37.59

>>402
俺の見立てとは違うな～
かなり低く評価されてるみたいね。株価は嫌気がさして暴落してる

2018/01/25(木) 06:05:01.14

>>454
夜勤専門の警備かな？

2018/01/25(木) 06:16:32.23

他国と比べてスーパーチャージャー14ヶ所で遅れてない？
後から発売された韓国は14ヶ所で九州程度の大きさの台湾も5ヶ所設置されてる
香港はもちろん北京や上海だけでも数は日本より多い
日本はアジア諸国より売れてないか或いはチャデモが大量にあるから設置する必要性が少ないのか？

2018/01/25(木) 07:31:40.08

日本は、テスラ本社から見放されたのかも。

2018/01/25(木) 08:15:13.52

日本はマスクが構想する拡大路線のお荷物

フォードやクライスラーと同様に日本市場からの撤退に向けカウントダウンが始まっている

2018/01/25(木) 09:29:50.20

まあ日本はアンチみたいなお荷物多いからねw
自分のことをお荷物とか言ってある意味アホ

2018/01/25(木) 09:44:09.98

>>456
くわしくかいてあるからよんでみたら
https://m.benzinga.com/article/11072942

2018/01/25(木) 10:21:03.10

衰えたとはいえ人口も多いし所得も高いしパナソニックのお膝元だからもう少し売れてもとは思うが
やっぱり国産メーカーが強いってとこか
輸入車のシェアがこんなに低いのも日本くらいだろうし

2018/01/25(木) 10:54:46.96

日本の高級車市場は年25万台。
うちテスラは500台か？　どう頑張っても1000台にも届かない。

http://www.jaia-jp.org/stat/?y=2017&;c=stat1

シェアは、まるでゴミのような０・３％に過ぎない。

売れない理由は「ＥＶは高くて、不便」だから。
テスラを買うのは「頭の足りない変わり者」だけ。

2018/01/25(木) 11:53:09.33

平均年収より上だし家族もいて幸せなので、頭が足りない変わり者でいいよ

それより千葉方面にスーパーチャージャー設置して欲しいな
市川、幕張、木更津の高速出入口あたりなら利用客いると思うんだがどうだろ

2018/01/25(木) 12:21:10.80

>>462
事実は小説より奇なり
誰が何と書こうと事実は雄弁に語っている
1/23 CLOSE $352.79
1/24 CLOSE $345.89 -$6.90 -1.96%

2018/01/25(木) 12:46:56.83

300ドル切ったら破綻する、みたいなことを少し前に盛んに叫んでいたヒト？
現在は350くらいになっていたんだね。
投資家がまだまだいけると踏んでいるのでしょう。

2018/01/25(木) 13:00:57.48

>>465
東京より東は、木更津と筑波が予定に出てる。
甲府はそろそろオープンらしいけど、日程は公表されてないみたい。

>>464
私も変わりもんで、よくネジ取れているとか言われるけど、仲間内ではマトモな方だと思う。私の業界ではそれくらいでないと生きていけない。
そんな職場だけどモデルS乗ってる人はほかに1人いる

2018/01/25(木) 13:07:25.39

>>466
きみひづけまちがえてるよ

2018/01/25(木) 13:38:14.78

>>469
日付って何の日付？
1/23 アナウンス
投資家は嫌気
1/24 株価が$6.90も下落

2018/01/25(木) 13:53:50.18

CEOの業績を測る指標として正しい会計基準でなくEBITDAを使う。
エンロン・マスクと揶揄されていたが、本当にエンロンです。
全力で株価を上げ時価総額を増やしていく宣言なのだから、それに乗っかろうとする投機資金は流れ込むが
株価維持のための不正や嘘がまかり通る社内文化が醸成され、
まともな車メーカーにはなれないだろう。

2018/01/25(木) 16:22:17.30

仕入れから換金までの期間が、トヨタの4倍。
これをカイゼンするには、途方もない労力と人材がいる。

しかし、地道にカイゼンしても、マスクにとって1円にもならないわけだ。

それより口先で株価上げることが、プライオリティーの最上位に上がってしまった。

2018/01/25(木) 19:51:33.07

>>471
正確な業績を評価するのにEBITDAを使うのは何ら不思議はない
経営学勉強した方がいいよ

2018/01/25(木) 19:56:03.61

>>473

EBITDAで評価するのは正しくないと思う。特にテスラの場合はしっかりアモタイズされているのも入れないと。ズルしてるようにしか思われないぞ？
良い数字を見せたいだけなんだなと外からの人間は普通は思う。
しかもAdjustedEBITDAとか何だよと余計に思うよ。普通の神経なら。

2018/01/25(木) 20:03:30.36

>>474
テスラの場合、っていうのが意味わからん
テスラだからこそ、償却費を除いた場合どれだけ利益出てるのかが重要じゃないの？
ギガファクトリーの償却費とか入れたら赤字になるに決まってるじゃん
それはPLで表示されてるんだから、あくまで指標としてのEBITDAは必要だよ

2018/01/25(木) 20:32:26.76

EBITDAのような会計基準に基づかない指標は、厳格な指標より企業が不正に操作しやすい。

EBITDAは、過剰な設備投資で生じた損失をマイナス要因として取り込むことができないという欠点がある。

インターネット・バブルの頃、この欠点をアメリカの通信事業者・ワールドコムが不正に活用した。

ほかにもEBITDAを使った会計不正や破たんでは、エンロンが有名だ。

間もなく、このwikiの記事にテスラが加わるかもしれないね。

2018/01/25(木) 21:35:59.08

>>474
なんだこれw
もともと営業利益や経常利益では正確な会計見通しが得られないから考えられたのがEBITDAなのに。

2018/01/25(木) 21:40:43.28

>>477

ちゃんと理解してないだろ
お前
お前の儲かったかどうかの基準は大海人皇子
EBITDAなんて利益出せない奴の方便でしかない。

2018/01/25(木) 21:44:30.77

オートパイロットで走行中のテスラSが消防車に追突
https://www.youtube.com/watch?v=LA-sqHqaVCc

2018/01/25(木) 21:45:11.42

>>477
馬鹿だな欠点が明らかな指標なのは、すでに指摘されてるだろ。

テスラは意図的にこの指標を使っている。
理由は信者以外は全員気づいてるだろ。

2018/01/25(木) 22:00:45.31

>>470
いちにちまちがえてるよ

2018/01/25(木) 22:05:01.46

>>472
かいたじゃん。
トヨタは全部の車の在庫期間の合計。
テスラは、例えば80%がカスタムオーダー、残りが在庫車とすると、残りの20%の車の在庫期間がトヨタの四倍。80%の車の在庫期間はゼロ。

トヨタ=n日
テスラ=0.2 x 4n=0.8n
だから、この比率だったと仮定すると、トヨタより在庫期間は2割も短い。でも比較するだけ意味ないよ。予定生産と、注文予約生産を比べるなんてナンセンス。

2018/01/25(木) 22:05:24.82

成長局面における設備投資による赤字は全然悪くない
キャッシュフローだけ気をつけておけばいい

Amazonって知ってる？

2018/01/25(木) 22:13:16.90

しかしわらえるな、EBITDAとか初めて調べた言葉持ち出して。
スマホの性能や使いやすさをガラケー基準で評価してるみたいなもん。このケイタイ、ボタン付いてないから使えない！このケイタイ、電池持たないからダメ！このケイタイ、周りの音声に反応して勝手に動作するから危険！

爺だね。間違いなく。

既存のメーカーが守りに入ってるのわからない？みんなテスラをベンチマークして、対抗しようとしてる。でもそもそもスマホだから使い方が違う。AP危ない？スマホも危ないよ。ガラケーなんかつまらないし
情報量少ないから画面見ながら歩いたりできないもん。APだと一般道ですら渋滞中、大きな余裕が生まれる。他社の一時も手を離せないレベル2、便利だと思ってるの？消費者が安全を求めてると思ったら大間違い。
ガラケーは電池の持ちを最優先し、そのため電力を絞り、弱いCPUとプアなディスプレイ、安全性を重視してハッキングしようのない安全なVMを入れた。しかしスマホは逆。アプリに様々な権限を許可し、例えば
LINEは電話帳の内容をすべて韓国にあるデータセンターに、ユーザーの許諾を得て送信している。

ちがいがわかるかな
消費が変化したんだよ

2018/01/26(金) 05:52:07.23

>>481
ぇぇっ、
10年続くストックオプションのオファーなのに
僅か1日だけの株価を見て好感とドヤ顔で語る？

安川伝道師、地に落ちる…

2018/01/26(金) 06:06:40.33

24日はマスクへのストックオプションに嫌気がさして株価が暴落。
25日はギガファクトリーでのモデル３バッテリー手作り問題で株価が暴落。
2日間で16ドル5%も下がったね。

2018/01/26(金) 06:19:02.84

>>484
>みんなテスラをベンチマークして

うん、
モデル３のゴタゴタを見て
安易にアルミとスチールの混成ボディに走らないようにしよう
バッテリー手作りはしないようにしようと
各社は学習しています。

2018/01/26(金) 06:51:28.70

>>484
スマホとEVは、違うものなのを学習しような（笑）

EV自体は、ガソリン車より歴史あって、新しくも何もないから。

2018/01/26(金) 07:09:16.24

Teslaの赤字経営を正当化するのに、
Amazonの名前を出すのは
Amazonに失礼。
両社の赤字の要因は全く異なる。

2018/01/26(金) 07:09:42.89

>>482
>トヨタ=n日
>テスラ=0.2 x 4n=0.8n

俺のとはちがうなぁ～
トヨタ=n日
テスラ=m日
0.2 x m=4 x n
m = 20n

テスラの在庫車の在庫期間はトヨタの20倍なんだよ！

2018/01/26(金) 07:31:06.73

https://www.cnbc.com/2018/01/25/tesla-employees-say-gigafactory-problems-worse-than-known.html

バッテリー手作り問題は12月の話で、既に収束しているかもしれない。
バッテリーの品質に疑義が投げられているが、発火事故のような形で露見するのはまだ数ヶ月は先だろう。

今年のTeslaはModel 3生産成功で$400まで上がり、ライバル多数で$200まで下がる予想があるが、
まず$400まで上げるのが簡単にはいかないな。
https://www.cnbc.com/2017/11/21/morgan-stanley-tesla-could-surge-to-400-and-then-get-cut-in-half.html

2018/01/26(金) 07:52:15.80

アナリスト23名の見立ては$310
http://money.cnn.com/quote/forecast/forecast.html?symb=tsla

2018/01/26(金) 07:58:28.28

会社の業績はまだ予想もできるが、Teslaの株価は業績でなく人々の期待、もっといえば
人々がどれだけ一流の詐g……エンターテイナーに騙されるかを反映しているので、
予想するのは非常に難しい。

2018/01/26(金) 08:35:16.05

>>493

メーカー的に資本を沢山かけて大衆を欺くという意味では初めてのケースかもね。

将来はギガファクトリー廃墟跡ツアーとかありそう。

2018/01/26(金) 08:59:21.14

>>494

アメリカでの倒産事例での差押えってどんな感じ？
ギガファクトリーのセル生産設備はパナソニックの資産だけどテスラ倒産したらこれも差押えられちゃうの？
法的には差押え無効だろうけど

2018/01/26(金) 09:22:16.03

>>495

パナソニックのギガファクトリーの設備は即撤収出来るように工夫されてる
らしい

2018/01/26(金) 10:24:31.58

>>490
さんすうもできない

2018/01/26(金) 11:06:42.82

テスラの自己資本比率
16年末21％→17年9月末16.8％と9カ月で4.2ポイント悪化。

昨年末の段階で、既に15％の危険水域に入っている可能性が極めて高い。
モデル3の量産に失敗したまま、改善されていないから。
。

生産目標未達が続けば、今年の夏ごろ、超ヤバイ自己資本比率10％に近づく。

今年の信者は、もうなりふり構っていないよね。

詐欺師まがいというより、詐欺そのものに変わってきてる。

2018/01/26(金) 11:43:30.00

東芝は会社としての体は保ったが、昨年、破たん（1部上場企業として）に至った。

チャレンジという経営指示の下、業績を粉飾し、取引先や顧客、株主らを欺き、悪の限りを尽くした末の破たんだ。

こんな悪辣な東芝でも、悪事が表に出るまで、非常に長い年月がかかってる。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1023781965

何と2009年からパンピーの間でヤバさが指摘されてるのに、問題を先送りし続けたわけだ。

テスラは、東芝ほど悪辣でないことを願うよ。

2018/01/26(金) 11:51:09.29

テスラの苦しい台所事情、期待と現実の大きなギャップ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180126-00157231-diamond-bus_all

いよいよカウントダウンの始まりか！！

2018/01/26(金) 12:42:03.75

東芝は東証二部に降格になっただけで破綻なんかしていないし国内では債務整理による債権者には迷惑かけてない
会計上は債務超過だっただけ

2018/01/26(金) 13:08:20.56

＞＞499の表現は正しいと思うよ。
そんな東芝の例に過敏に反応するほど、テスラはヤバイってことかな。

2018/01/26(金) 13:34:26.41

VIN 6000番台入ったね。やっと週1000台ペースに乗ったか？

2018/01/26(金) 14:31:18.93

ギガファクトリーのモデル３バッテリー問題でテスラ株下落
Tesla stock falls on report of Gigafactory issues with Model 3 batteries
https://finance.yahoo.com/m/60f9c3b3-f736-38f5-a165-2e173d49d592/tesla-stock-falls-on-report.html

According to CNBC's story, however, employees at the Gigafactory were still putting
batteries together by hand in December. Tesla seemed to concede some manual
production, telling CNBC, "Until we reach full production, by definition some
elements of the production process will be more manual." Two current engineers
told reporter Lara Kolodny that the manual process could lead to danger, as
batteries may not have required space between cells. Tesla strongly denied
that accusation in a statement to CNBC, with a spokesperson saying, "The
implication that Tesla would ever deliver a car with a hazardous battery is
absolutely inaccurate, contrary to all evidence, and detached from reality." Tesla
shares, which had been trading roughly flat on the day before the report was
released, dropped to a 2% loss after the story hit just after 2:30 p.m. Eastern time Thursday.

2018/01/26(金) 14:33:44.64

テスラのことは関係なく東芝の評価が間違ってるから指摘しただけ

2018/01/26(金) 14:37:07.61

最近起きたオートパイロット事故の件を政府が調査
Latest Tesla Autopilot Crash Under Fed Investigation
https://finance.yahoo.com/m/612cdf32-249c-32db-b1c3-9fbd15dae285/latest-tesla-autopilot-crash.html

2018/01/26(金) 15:54:52.76

テスラスーパーチャージャーステーション甲府にオープン。
https://www.tesla.com/jp/blog/jp_kofusupercharger

2018/01/26(金) 16:24:10.55

>>507
道の駅ならETC2.0で追加チャージなしで高速道路を乗り降りできるようになるのに
ノジマだとダメだぁ～
テスラの政治力のなさをつくづく感じるね。

2018/01/26(金) 18:14:44.53

>>504
中身なし。内容はほとんどが12月の情報で、それにソースのない（テスラ社員の情報）だって。CNBCだけでリリースされてることからも、内容は怪しいもの。テレビ東京の独占ニュースみたいな？(笑)
https://www.streetinsider.com/dr/news.php?id=13725038
Trip Chowdryもバカにしてる

2018/01/26(金) 18:15:53.98

>>507
明日からだね。6基。
さてトヨタもそろそろスーパーチャージャー設置始めないとな。EV作って売るんだっけ？

2018/01/26(金) 18:37:34.12

>>510
スーパーチャージャーはHuaweiの登録商標です。
トヨタはスーパーチャージャーを設置しません。
トヨタはCHAdeMO協議会の幹事会員です。
トヨタは150kW/350kW CHAdeMOを推進します。

2018/01/26(金) 19:20:51.69

>>507
甲府昭和でイチイチ高速を降りるのか？面倒くせぇ～～～～ダメダこりゃぁ～～～

2018/01/26(金) 21:36:14.23

トヨタ MIRAI、カリフォルニア州で3000台突破、まもなくテスラEVを駆逐
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1516862337/

2018/01/26(金) 21:50:12.64

>>513
全然売れてないじゃん。
どうやって駆逐するの？

2018/01/26(金) 22:16:39.96

>>511
うわーすげー
150kW/320kWの充電器、まだ海外製しか販売されてないけどな。販社には設置できないしがんばらないとね。応援してる。テスラも使えるしね。

2018/01/27(土) 00:14:57.08

>>511
さすがトヨタ関係者！
詳しい情報ありがとう！！

2018/01/27(土) 00:32:56.79

買おうかなって思ってモデル３予約してSとかXも考えてたけど最近の状況見て辞めそう

テスラの強みって何かって考えた時に見た目とかブランドが一番に来る人以外は辞めた方が良いと思うわ

自動運転：GMが完全自動運転車の公道申請開始、蹴られたとしてもそう遠くない内にレベル５達成の販売目途がある
大容量電池：大量生産は出来てるからどこでも調達の目途は経つだろう、そう遠くない内に大容量車も増えそう
加速：結局大容量電池の副産物、大容量電池とともに追いつかれる
SC：ある意味最大の強みだが日本に少ない、高速道路乗ったら使いにくい、設置個所考えてもChaDemoに期待する方がまし

とまあ冷静に考えたら大体ノーフューチャー、今すぐ欲しい人は買えば良いがモデル３待てる人間はちょい待ちすればって思う
ただ自動運転と大容量電池を両方備える車があと少しで出るかって言ったらノーなのかな、、、迷うわ

2018/01/27(土) 05:22:12.33

>>515
320kWじゃねぇし～
350kWだし～
安川伝道師の老眼は進んでるし～

2018/01/27(土) 06:02:48.79

高速降りるのは時間も金もロスだが充電早いし無料だしスーチャのほうが50チャデモよりいい
有料化されても今公表されてる充電料金なら良心的な適正料金
150とか350のチャデモなんて充電料金も分からんしできてもいない
60kWhリーフの登場時に150チャデモは設置されるのかな

2018/01/27(土) 06:18:33.42

120kW～150kWCHAdeMOが高速道路に設置され始めたら
あっという間にスーパーチャージャーの数を追い越すだろうね

2018/01/27(土) 06:56:54.29

テスラの嘘
https://www.tesla.com/jp/blog/jp_kofusupercharger
スーパーチャージャーを活用することで、燃料費ゼロ、ゼロエミッションで
全国あらゆるところへドライブ旅行が可能になります。
－－－－－
稚内へはドライブ旅行できません

2018/01/27(土) 07:36:18.65

少量だけ充電したい時は高速降りるよりチャデモのほうが金と時間が節約できるってことはあり
150kWチャデモは選択肢増える訳で大歓迎
料金不明だし新しい大容量対応のチャデモアダプターをテスラに作ってもらわにゃならんが

2018/01/27(土) 08:01:49.14

150ｋｗチャデモをテスラ車が使える保証もないのに、何を期待するのか？
自動運転だって、日本規格の「みちびき」を使える保証もないのに・・・・
現在のテスラ車のコネクテッドカーはＧ3だけれど、通信速度が遅すぎて自動運転には使えないんだが、
販売済みのテスラ車はハードを替えるつもりはあるのか？