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テスラ Tesla バッテリー49個目
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-UTkI [1.75.6.233 [上級国民]])
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2018/01/12(金) 15:04:13.29ID:thTfU26Sd
テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン)　米国2012年6月販売開始　日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)　 米国2015年9月販売開始　日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン)　米国2017年7月販売開始　日本販売開始2019年前半予定

予定モデル
モデルY(CUV)　　米国2020年予定
セミトレーラー　　米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター　　米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ)　米国2008年3月販売開始　日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了


前スレ
テスラ Tesla バッテリー48個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514352046/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp45-tTNg [126.33.209.241])
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2018/01/24(水) 15:19:22.05ID:2kS6FiJ8p
>>404
我らアンチのベンチマークはプリウス、なんだって ( ͡° ͜ʖ ͡°)
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2618-resU [113.150.19.35])
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2018/01/24(水) 15:20:57.66ID:twCx/bNI0
>>406
「実燃費」の測定基準は？
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-FQUo [1.75.244.199])
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2018/01/24(水) 15:25:53.85ID:8v4OC9Ihd
>>409
https://e-nenpi.com/faq/#faq026

Ｑ．「燃費ランキング」の集計方法について教えてください

Ａ．現行販売中の車種モデルを、大まかな型式区切りで分類したものを「車名（販売中のみ）」とし、それぞれの "実燃費" を集計したランキングです。

例：プリウスであれば、ZVW50 / ZVW51 / ZVW55 をまとめて「ZVW5#系」とし、そこに含まれるデータをまとめて集計。

このように分類し集計することで、各「車名」の "実燃費" を、俯瞰的に把握（マクロに分析）することが可能になります。
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2618-resU [113.150.19.35])
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2018/01/24(水) 17:03:21.73ID:twCx/bNI0
>>410
燃費ランキングの集計方法を聞いてるのではありません。
実燃費の測定方法を聞いてるのです。
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2618-resU [113.150.19.35])
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2018/01/24(水) 17:14:28.63ID:twCx/bNI0
>>411
＞1kwh辺り12円68銭なので、100km走って350円位だ。
夜間電力の単位当たりの電気料金は安いが、昼間使う電気料金は高くなってし基本料金も高くなってるんだよ。
24時間・毎日・走行中でも停車中でも電池は自己放電し続けているんだよ。
ＮＣＳなどの年会費も電気代に入れなければならないし、テスラのＳＣだって充電料金が掛かる。
ＳＣは充電後5分以上放置すれば放置料金も掛かるんだよ。
何よりも、充電時間を浪費する分を人権費に換算してご覧。
更に最大の欠点は、車両価格がガス車に比べてべらぼうに高いんだよ。電気代の先払いのようなもんだね。

そんなクソ車に、何の魅力があるんだろう？
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-FQUo [1.75.244.199])
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2018/01/24(水) 17:22:32.88ID:8v4OC9Ihd
>>415
自己放電は気にならい。
SCは無料だよ。放置料金取られるほど長居したことがない。普段は自宅で充電だから人件費換算とやらは無視できる。
というかガソリンスタンド寄らなくなったから、貴方の言う人件費とやらは安くなりそうだが。

基本料金が上がってもガス車の頃よりは圧倒的に安上がりだ。
車両価格もカイエン辺りと比べたら安くないか？
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp45-tTNg [126.33.209.241])
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2018/01/24(水) 18:01:20.87ID:2kS6FiJ8p
>>415
個々の料金をみていくと基本料金が高くなったりするけど、エコキュートを導入したり、深夜電力を上手く使ったりして、トータルではコストが低くなるよ。

時間を浪費するといっても、その時間を時給で働ける人はほとんどいないし、寸暇を惜しんで働くような人にはＥＶ所有は向いてないから、ガソリンスタンドに行ったり、オイル交換を定期的にするとが無駄と思わないのならガソリン車でいいんじゃない？
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM0a-H20A [153.154.159.210])
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2018/01/24(水) 18:56:27.29ID:eEHgyZ/pM
>>407
要らない機能。
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2618-resU [113.150.19.35])
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2018/01/24(水) 19:47:16.15ID:twCx/bNI0
>>416
＞（前回給油時からの走行距離÷満タンにした際の給油量）
走行は、高速道路か、チョイ乗りか？　夏か、冬か？　走行は何ｋｍなんだ？
定義を示せや！！
0429あ (ﾜｯﾁｮｲ 3a81-3Ttg [203.135.202.237])
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2018/01/24(水) 19:48:51.61ID:b+z4TOa90
またテスラかよ。
本当使えねーな。

全然気が休まらない自動運転。
自分でハンドル握った方が気が楽だろ。

テスラ車が消防車に衝突、オートパイロットで走行中
http://news.livedoor.com/article/detail/14202581/
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2618-resU [113.150.19.35])
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2018/01/24(水) 19:53:25.32ID:twCx/bNI0
>>422
＞寸暇を惜しんで働くような人にはＥＶ所有は向いてないから、・・・・
逆だろ。暇な老人がお遊び半分で使う車だってか。
それとも、遠出には向かないことがハッキリしてるので、買い物か通勤ぐらいにしか使えないってことだな。
そんなら軽自動車で十二分だよ。笑

チョットした小金持ちの見栄っ張りが好む車だってことは、前々から解ってはいたけどな。笑
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2618-resU [113.150.19.35])
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2018/01/24(水) 19:59:58.24ID:twCx/bNI0
>>422
＞その時間を時給で働ける人はほとんどいないし、
我が家の今度の確定申告はおよそ4千万弱の収入だよ。一日10時間・250日働いたとて時給16000円だよ。
充電に掛ける時間の無駄を考えれば、こんなクソ車はとてもとても買えないな。！！！
貴方のような充電乞食には打ってつけの車だろうけど。
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2618-resU [113.150.19.35])
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2018/01/24(水) 20:04:23.24ID:twCx/bNI0
>>429
そんなに卑下するなよ。ＡＰだって利点はあるんだよ。
ＡＰ作動中は何時警報音が鳴るか気が気でないから、眠くならないんだよ。
これは、ホンマのホンマ。実際に使ってみれば一目瞭然だよ。

まぁ、自分でハンドル操作した方がよっぽど気楽だけどね。笑
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2618-resU [113.150.19.35])
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2018/01/24(水) 20:14:49.53ID:twCx/bNI0
>.430
＞どうしてそんなにムキになってるの？
ムキになんかなってないよ。
他人が書いた宣伝用のデータを信じる前に、その根拠に納得してから提示した方が良いよ。
って言いたいだけ。テスラのデータ根拠がまるでないのと同じ。ユーザーの口車を100％信じるなってことさ。
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2618-resU [113.150.19.35])
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2018/01/24(水) 20:21:04.77ID:twCx/bNI0
>>434
車には興味はないが、最近ジャガーＸＪの一番安いクラスに買い替えた。あと一台はシボレーだがこれは買い物用だよ。
単なる移動手段に、お金を掛けたくない。見栄は張らない主義なのでね。
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp45-tTNg [126.33.209.241])
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2018/01/24(水) 20:25:27.26ID:2kS6FiJ8p
>>432
だったら買わなきゃいいんでしょ
なぜ買いもしないクソ車のスレで暴れているのかな？

そもそも言いたかったのは、ほとんどが自宅充電なのに、経路充電などで必要なわずかな時間が浮いたとしても、その時間で収入を増やすことが出来る仕事が出来るはずもないのでは？っというのが趣旨だったんだけど、伝わらなかったなら申し訳ない。

4000万の収入だったら、仮に経路充電で月に数時間ロスタイムが生じても、全体には影響はないと思うよ。
赤帽さんなど運送業で使用しているなら、そのロスタイムが収入に直結するので影響は大きいことは予想されますがね。
ほとんどが自宅充電なので私には給油やオイル交換の方が年間を通して考えるとよほど無駄な時間に思えます。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5632-v7nw [153.213.169.117])
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2018/01/24(水) 20:41:51.93ID:wl5rnNa20
>>440
一台持ちなら、まあそういう人もありますね。
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2618-resU [113.150.19.35])
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2018/01/24(水) 20:59:36.56ID:twCx/bNI0
>>439
＞給油やオイル交換
そんな時間など微々たるもの。給油は長くて一回5分。月2回給油休止しても10分。年間120分。
時給16000円でも、32000円のロス。
充電は、遠出の度に掛かる。年に20回充電のうち半分が遠出中だとして、一回1時間の充電が10回掛かる。
10時間の充電には160000円のロスが生まれる。
5倍もの開きがあるな。
まぁ、ＥＶは暇人の貧乏人が買う車だよ。
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1a-tTNg [49.97.106.28])
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2018/01/24(水) 21:06:26.91ID:VdXuKxCQd
>>443
余程、金持ちにコンプレックスがあるようだ。
物事を時給換算、確定申告自慢、しかも「収入」で・・・
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx45-j9Cz [126.202.153.161])
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2018/01/24(水) 21:10:35.20ID:/CoYFgRwx
１日10時間勤務で割り出した時給だよな

それかける充電何時間でいくらのロスって、勤務時間内に充電しなきゃいけないルールでもあんのか

俺も信者はアホだと常々思ってるが、この理屈は負けず劣らず頭悪すぎるな
一家でなく俺個人の年収が4000万越えてるが、こんなに頭悪くないぞ俺は
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5512-wNYY [182.169.254.237])
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2018/01/24(水) 21:17:29.53ID:mVrHJ3Qf0
4000万円稼いでるなら「BMW i8」が買えるだろ。

http://www.huffingtonpost.jp/2017/12/21/bmwi8_a_23313795/

ペーターは「日本人の完璧主義に応える」ことを重視する。

日本の自動車市場は毎年およそ500万台ですが、高級車に絞ると毎年25万台です。日本の消費者、特に高級車の消費者は、完璧を求めています。

実際、金持ってるヤツほど、完璧主義の傾向は強いのに。
日本でテスラを買うヤツは、真逆だ。どうも非日本人的なんだよな。
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx45-j9Cz [126.202.153.161])
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2018/01/24(水) 21:44:25.38ID:/CoYFgRwx
>>447
品質で言うなら間違いなくポルシェがトップだ。jdパワーの調査もしかり、実体験でも本当に壊れない、トラブルない。

同じグループのワーゲンやアウディはそこそこつまらないマイナートラブルあるが、
ポルシェはない。共通パーツもあるだろうに、ポルシェの品質管理は本当にすばらしい。

だがテスラほど速くないんだよな。カイエンターボsですら直線ではxp100dに余裕で置いてかれる。

missionEが市販化されてからじゃない？勝負は。
うちのポルセンの店長が年次ミーティングでポルシェ本社行ったときに、
ev化進捗状況の話題もあったらしいけど、加速性能、航続距離では
既にテスラ越え余裕なんだと。けど例の800v超速充電に関してまだ課題が残ってるってさ。

実用化すれば数分で満充電。品質最高性能最高利便性もガソリン以上、待ち遠しいね。
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ba51-tTNg [43.232.13.145])
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2018/01/24(水) 21:58:09.07ID:49mO7ptA0
>>444
本人、今朝も朝4時からここで頑張ってもう寝てるんじゃあ？？
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spe7-n2Vf [126.33.209.241])
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2018/01/25(木) 00:00:57.90ID:nV3ceaTWp
>>452
夜のお仕事かも
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8fe9-uzZr [118.2.116.246])
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2018/01/25(木) 01:24:24.51ID:PNHVswac0
missionEもi-paceも未発売、未完成品での予定スペックで比べたらそりゃ凄いわ
大風呂敷込みならテスラの新型ロードスター上回るものないでしょ

そもそも日本では急速充電器の月額が高すぎて経済的じゃないから
航続距離よりも日産みたいな急速充電サービスをましな提供の仕方できるかどうかの方が重要

コスト気にならないからとにかく長距離走りたい人？ガソリン車・ディーゼル車どちらでもどうぞ
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdaa-vPky [183.74.192.216])
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2018/01/25(木) 04:27:37.59ID:gljbJLmcd
>>402
俺の見立てとは違うな〜
かなり低く評価されてるみたいね。株価は嫌気がさして暴落してる
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-OdK3 [126.34.116.193])
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2018/01/25(木) 06:16:32.23ID:4+uP3nSmr
他国と比べてスーパーチャージャー14ヶ所で遅れてない？
後から発売された韓国は14ヶ所で九州程度の大きさの台湾も5ヶ所設置されてる
香港はもちろん北京や上海だけでも数は日本より多い
日本はアジア諸国より売れてないか或いはチャデモが大量にあるから設置する必要性が少ないのか？
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0618-KBPY [113.150.19.35])
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2018/01/25(木) 07:31:40.08ID:RN3zusJB0
日本は、テスラ本社から見放されたのかも。
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdaa-EeGJ [183.74.192.57])
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2018/01/25(木) 08:15:13.52ID:GgnYUqaCd
日本はマスクが構想する拡大路線のお荷物

フォードやクライスラーと同様に日本市場からの撤退に向けカウントダウンが始まっている
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f12-Tfxv [182.169.254.237])
垢版 |
2018/01/25(木) 10:54:46.96ID:tTJd473J0
日本の高級車市場は年25万台。
うちテスラは500台か？　どう頑張っても1000台にも届かない。

http://www.jaia-jp.org/stat/?y=2017&;c=stat1

シェアは、まるでゴミのような０・３％に過ぎない。

売れない理由は「ＥＶは高くて、不便」だから。
テスラを買うのは「頭の足りない変わり者」だけ。
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdaa-EeGJ [183.74.192.228])
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2018/01/25(木) 12:21:10.80ID:ZQWCQ6A+d
>>462
事実は小説より奇なり
誰が何と書こうと事実は雄弁に語っている
1/23 CLOSE $352.79
1/24 CLOSE $345.89 -$6.90 -1.96%
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spe7-n2Vf [126.33.209.241])
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2018/01/25(木) 12:46:56.83ID:nV3ceaTWp
300ドル切ったら破綻する、みたいなことを少し前に盛んに叫んでいたヒト？
現在は350くらいになっていたんだね。
投資家がまだまだいけると踏んでいるのでしょう。
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spe7-n2Vf [126.33.209.241])
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2018/01/25(木) 13:00:57.48ID:nV3ceaTWp
>>465
東京より東は、木更津と筑波が予定に出てる。
甲府はそろそろオープンらしいけど、日程は公表されてないみたい。

>>464
私も変わりもんで、よくネジ取れているとか言われるけど、仲間内ではマトモな方だと思う。私の業界ではそれくらいでないと生きていけない。
そんな職場だけどモデルS乗ってる人はほかに1人いる
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯT Sdf2-EeGJ [49.106.217.215])
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2018/01/25(木) 13:38:14.78ID:Z8hxSxr5d
>>469
日付って何の日付？
1/23 アナウンス
投資家は嫌気
1/24 株価が$6.90も下落
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-ON/m [106.129.176.4])
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2018/01/25(木) 13:53:50.18ID:nmrk9HlZa
CEOの業績を測る指標として正しい会計基準でなくEBITDAを使う。
エンロン・マスクと揶揄されていたが、本当にエンロンです。
全力で株価を上げ時価総額を増やしていく宣言なのだから、それに乗っかろうとする投機資金は流れ込むが
株価維持のための不正や嘘がまかり通る社内文化が醸成され、
まともな車メーカーにはなれないだろう。
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f12-Tfxv [182.169.254.237])
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2018/01/25(木) 16:22:17.30ID:tTJd473J0
仕入れから換金までの期間が、トヨタの4倍。
これをカイゼンするには、途方もない労力と人材がいる。

しかし、地道にカイゼンしても、マスクにとって1円にもならないわけだ。

それより口先で株価上げることが、プライオリティーの最上位に上がってしまった。
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spe7-7mRJ [126.33.97.229])
垢版 |
2018/01/25(木) 19:56:03.61ID:T5PPOQTFp
>>473

EBITDAで評価するのは正しくないと思う。特にテスラの場合はしっかりアモタイズされているのも入れないと。ズルしてるようにしか思われないぞ？
良い数字を見せたいだけなんだなと外からの人間は普通は思う。
しかもAdjustedEBITDAとか何だよと余計に思うよ。普通の神経なら。
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Saaa-QLVl [119.104.12.26])
垢版 |
2018/01/25(木) 20:03:30.36ID:3SUY+UTLa
>>474
テスラの場合、っていうのが意味わからん
テスラ だからこそ、償却費を除いた場合どれだけ利益出てるのかが重要じゃないの？
ギガファクトリーの償却費とか入れたら赤字になるに決まってるじゃん
それはPLで表示されてるんだから、あくまで指標としてのEBITDAは必要だよ
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f12-Tfxv [182.169.254.237])
垢版 |
2018/01/25(木) 20:32:26.76ID:tTJd473J0
EBITDAのような会計基準に基づかない指標は、厳格な指標より企業が不正に操作しやすい。

EBITDAは、過剰な設備投資で生じた損失をマイナス要因として取り込むことができないという欠点がある。

インターネット・バブルの頃、この欠点をアメリカの通信事業者・ワールドコムが不正に活用した。

ほかにもEBITDAを使った会計不正や破たんでは、エンロンが有名だ。

間もなく、このwikiの記事にテスラが加わるかもしれないね。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-CYL3 [1.75.245.223])
垢版 |
2018/01/25(木) 22:05:01.46ID:7IvWbp4Rd
>>472
かいたじゃん。
トヨタは全部の車の在庫期間の合計。
テスラは、例えば80%がカスタムオーダー、残りが在庫車とすると、残りの20%の車の在庫期間がトヨタの四倍。80%の車の在庫期間はゼロ。

トヨタ=n日
テスラ=0.2 x 4n=0.8n
だから、この比率だったと仮定すると、トヨタより在庫期間は2割も短い。でも比較するだけ意味ないよ。予定生産と、注文予約生産を比べるなんてナンセンス。
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-CYL3 [1.75.245.223])
垢版 |
2018/01/25(木) 22:13:16.90ID:7IvWbp4Rd
しかしわらえるな、EBITDAとか初めて調べた言葉持ち出して。
スマホの性能や使いやすさをガラケー基準で評価してるみたいなもん。このケイタイ、ボタン付いてないから使えない！このケイタイ、電池持たないからダメ！このケイタイ、周りの音声に反応して勝手に動作するから危険！

爺だね。間違いなく。

既存のメーカーが守りに入ってるのわからない？みんなテスラをベンチマークして、対抗しようとしてる。でもそもそもスマホだから使い方が違う。AP危ない？スマホも危ないよ。ガラケーなんかつまらないし
情報量少ないから画面見ながら歩いたりできないもん。APだと一般道ですら渋滞中、大きな余裕が生まれる。他社の一時も手を離せないレベル2、便利だと思ってるの？消費者が安全を求めてると思ったら大間違い。
ガラケーは電池の持ちを最優先し、そのため電力を絞り、弱いCPUとプアなディスプレイ、安全性を重視してハッキングしようのない安全なVMを入れた。しかしスマホは逆。アプリに様々な権限を許可し、例えば
LINEは電話帳の内容をすべて韓国にあるデータセンターに、ユーザーの許諾を得て送信している。

ちがいがわかるかな
消費が変化したんだよ
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯT Sdf2-EeGJ [49.106.217.223])
垢版 |
2018/01/26(金) 05:52:07.23ID:rwbH4J4ud
>>481
ぇぇっ、
10年続くストックオプションのオファーなのに
僅か1日だけの株価を見て好感とドヤ顔で語る？

安川伝道師、地に落ちる…
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdaa-EeGJ [183.74.193.33])
垢版 |
2018/01/26(金) 06:06:40.33ID:kDbKNFTbd
24日はマスクへのストックオプションに嫌気がさして株価が暴落。
25日はギガファクトリーでのモデル３バッテリー手作り問題で株価が暴落。
2日間で16ドル5%も下がったね。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdaa-EeGJ [183.74.193.103])
垢版 |
2018/01/26(金) 06:19:02.84ID:QBv2O1MBd
>>484
>みんなテスラをベンチマークして

うん、
モデル３のゴタゴタを見て
安易にアルミとスチールの混成ボディに走らないようにしよう
バッテリー手作りはしないようにしようと
各社は学習しています。
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdaa-vPky [183.74.192.94])
垢版 |
2018/01/26(金) 07:09:42.89ID:2eTMmat1d
>>482
>トヨタ=n日
>テスラ=0.2 x 4n=0.8n

俺のとはちがうなぁ〜
トヨタ=n日
テスラ=m日
0.2 x m=4 x n
m = 20n

テスラの在庫車の在庫期間はトヨタの20倍なんだよ！
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-ON/m [106.129.161.45])
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2018/01/26(金) 07:31:06.73ID:BYYr0/JLa
https://www.cnbc.com/2018/01/25/tesla-employees-say-gigafactory-problems-worse-than-known.html

バッテリー手作り問題は12月の話で、既に収束しているかもしれない。
バッテリーの品質に疑義が投げられているが、発火事故のような形で露見するのはまだ数ヶ月は先だろう。

今年のTeslaはModel 3生産成功で$400まで上がり、ライバル多数で$200まで下がる予想があるが、
まず$400まで上げるのが簡単にはいかないな。
https://www.cnbc.com/2017/11/21/morgan-stanley-tesla-could-surge-to-400-and-then-get-cut-in-half.html
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f12-Tfxv [182.169.254.237])
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2018/01/26(金) 11:06:42.82ID:qDgpFXh50
テスラの自己資本比率
16年末21％→17年9月末16.8％と9カ月で4.2ポイント悪化。

昨年末の段階で、既に15％の危険水域に入っている可能性が極めて高い。
モデル3の量産に失敗したまま、改善されていないから。
。

生産目標未達が続けば、今年の夏ごろ、超ヤバイ自己資本比率10％に近づく。

今年の信者は、もうなりふり構っていないよね。

詐欺師まがいというより、詐欺そのものに変わってきてる。
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f12-Tfxv [182.169.254.237])
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2018/01/26(金) 11:43:30.00ID:qDgpFXh50
東芝は会社としての体は保ったが、昨年、破たん（1部上場企業として）に至った。

チャレンジという経営指示の下、業績を粉飾し、取引先や顧客、株主らを欺き、悪の限りを尽くした末の破たんだ。

こんな悪辣な東芝でも、悪事が表に出るまで、非常に長い年月がかかってる。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1023781965

何と2009年からパンピーの間でヤバさが指摘されてるのに、問題を先送りし続けたわけだ。

テスラは、東芝ほど悪辣でないことを願うよ。
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0618-KBPY [113.150.19.35])
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2018/01/26(金) 13:08:20.56ID:TJm9CL8S0
＞＞499の表現は正しいと思うよ。
そんな東芝の例に過敏に反応するほど、テスラはヤバイってことかな。
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9249-W10G [203.202.217.101])
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2018/01/26(金) 14:31:18.93ID:wGkgCB+H0
ギガファクトリーのモデル３バッテリー問題でテスラ株下落
Tesla stock falls on report of Gigafactory issues with Model 3 batteries
https://finance.yahoo.com/m/60f9c3b3-f736-38f5-a165-2e173d49d592/tesla-stock-falls-on-report.html

According to CNBC's story, however, employees at the Gigafactory were still putting
batteries together by hand in December. Tesla seemed to concede some manual
production, telling CNBC, "Until we reach full production, by definition some
elements of the production process will be more manual." Two current engineers
told reporter Lara Kolodny that the manual process could lead to danger, as
batteries may not have required space between cells. Tesla strongly denied
that accusation in a statement to CNBC, with a spokesperson saying, "The
implication that Tesla would ever deliver a car with a hazardous battery is
absolutely inaccurate, contrary to all evidence, and detached from reality." Tesla
shares, which had been trading roughly flat on the day before the report was
released, dropped to a 2% loss after the story hit just after 2:30 p.m. Eastern time Thursday.
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