テスラ Tesla バッテリー49個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー48個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514352046/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured オーーーイ。アンチ!
日本で1200~2000万で売れまくってる車を教えてくれーーいwww
カイエンターボか?滅多に見ないぞ。
GLEAMGか?滅多に見ないぞ。
高級価格帯では少数派は逆に威張っていいんだぞ。
アンチ答えろ〜www まさにカイエン、x5, x6, gls, gクラスあたりがその辺りのプライスレンジだな
カイエンの例で言えばベースグレードに最低限のオプションつけてまさに1200万程
sとgtsで1000万円代後半から2000万
メルセデスはじめ御三家も中位グレードがその辺りにあたる
セダンでも同じ
ターボとかamgのレンジだと乗り出し2500から3000万越えでテスラの競合じゃなくなる
はっきり言ってテスラと比較すると売れに売れてるな全て
速攻で論破だが信者って素手ですげーアホなのか
あとポルシェの内装はテスラより高級だぞ確実に
かつモデルxは外装がすげーダセエから、横から見るとでっかいプリウスでデザイン論外
金持ちはだせえ車乗らねえの
かつコンシューマリポートお墨付きの低品質車で買うの推奨しない車なのも致命的 >>95
コストに関してなんだが、sやxですら韓国産パーツ多いという事が最近判明して話題という事だそうだ。
電池でコストかかりまくるから韓国部品でコスト圧縮しなければならないのか。
或いは単純に利益無茶苦茶乗せて売ってるのか。
どっちなんだろうな。 http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1801/15/news028_4.html
> そもそもバッテリーは高速走行に向かない。この世界に時速180キロで連続して2時間走れるEVは存在しない。ガソリンエンジンならカローラでもできることだ。
まずは速さでカローラに追い付かないと。 >>99
うんうん
で、お前の主張を裏付けるエビデンスは？ テスラの満足度ってのはまさに自分の宗教が世間に認められないと先鋭化、カルト化していくのと同じ
テスラが認められない、オウムが認められないなんて、マチガッテルノハ世界の方だとか言い出す
というかもう言い出してるな
ここのバカ信者も1日30レスとかしてるのでわかるように、どんどんカルト化してる
ポルシェのように万人に認められて正常に満足度が高いのとは全く違う
以降
満足度ネタ=カルト化の象徴 >>101
＞オーーーイ。アンチ! 日本で1200~2000万で売れまくってる車を教えてくれーーいwww
売れまくってるかどうかは、基準が曖昧なので判らんが、テスラより売れてる車は沢山あるぞ。
ｊaｉａのｈｐから自分で調べれや。 >>107
満足度が高いのも、40万台の予約待ちが有るのも事実なのだから、カルトだと決めつける事こそがカルトっぽいし思考停止している。 >>101
＞カイエンターボか?滅多に見ないぞ。 GLEAMGか?滅多に見ないぞ。
これらの車は大金持ちが趣味として買う車であって、滅多に乗らない。
しかしテスラごときの車を買う層と言うのは、小金持ちが精いっぱいのローンを組んで買うか、スレ主のように会社の金で買っている奴くらいなものさ。
やっと買ったテスラ車を見せびらかしたいので、多く見かける。それとタクシーもあるしな。
タクシーに使う程度の車を買って、自慢している奴の顔を見たいもんだ。笑 >>101
おれはXまだみたことないわ。
どこに乗ってる人がいるのやら。
カイエンターボの方がみるなぁ
調べてみるから君の1000-1200万円程度の車で売れまくっているという基準教えて。
年間何台以上とか？
残念ながらSXより売れてる車はたくさんあるよ
アンチなんけじゃないけどね テスラが売れないと死ぬような信者が暴れてるww
利害関係者だというのが、バレバレだ。
関係者の精神状態が不安定になるほど、テスラの経営は、深刻な段階へ悪化しているんだね。 1 オンラインでファームウェアがアップデートする車
2 内装がダサくない車、オジサン趣味じゃない車
3 出足が速く、かつ高速ではスムースに走行できる車
4 シフトショックがなく、静かな車
5 高速道路では90%以上の時間を自動で運転でき、眠くならない車
6 暑くて寒くて汚いガソリンスタンドに行かなくてよい車
7 APIで車のコントロールができ、サードパーティーアプリがいくつもある
8 安全性が高く、国際的なNHTSAやEuroNCAPの衝突安全試験でどちらもファイブスターを獲得している
9 雪道に非常に強くはぼスタックしない。朝スクレーパーの必要がなくすぐ走り出せる。氷点下時の始動にも全く問題なし
10 たかがワイパーにまでAIを搭載し、雨滴の付き方によって自動で学習しながらワイパーを動作させる。たかがワイパーにもイノベーションを怠らない
11 万が一の事故時にも監視していて、すぐ支援のため電話がかかってくるから安心
こういう車。他にはないからな。他の会社の車はほんの1-2個しか該当しない。 いつまで過去の栄光に浸ってんのww
例えば自動運転で、アウディＡ８は運転者の状態監視を始めている。居眠りを検出して自動で止まる機能だ。
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20171114-20103445-carview/1/
また、360度モニターはテスラに付いてたっけ？
車は、競合他社の新モデルが出た後、売れ行きが顕著に落ちていく。
顕在化するのは今年からだ。
対してテスラは、色あせしたＳをフルモデルチェンジする余裕など、ないんじゃないのww ちなみにAP作動中の事故の責任を切り分けるため、運転者の状態監視は欠かせない。
なのに、テスラの先の死亡事故では、運転者がどういう状態だったのか、一向に明らかにされていない。
テスラ車に、この機能がすっぽり抜け落ちているからだ。
最新のモデル3でさえ、まだ付けてないだろ。 アウディA8
× 1 オンラインでファームウェアがアップデートする車
△ 2 内装がダサくない車、オジサン趣味じゃない車
微妙
× 3 出足が速く、かつ高速ではスムースに走行できる車
× 4 シフトショックがなく、静かな車
× 5 高速道路では90%以上の時間を自動で運転でき、眠くならない車
自動運転機能はないから×。来年発売する車なら、来年発売する車と比較した方がいいよね？
× 6 暑くて寒くて汚いガソリンスタンドに行かなくてよい車
× 7 APIで車のコントロールができ、サードパーティーアプリがいくつもある
アプリはゼロ
？ 8 安全性が高く、国際的なNHTSAやEuroNCAPの衝突安全試験でどちらもファイブスターを獲得している
これはどうかな？調べてみて？
○ 9 雪道に非常に強くはぼスタックしない。朝スクレーパーの必要がなくすぐ走り出せる。氷点下時の始動にも全く問題なし
Audiはこれだけはいいよね
× 10 たかがワイパーにまでAIを搭載し、雨滴の付き方によって自動で学習しながらワイパーを動作させる。たかがワイパーにもイノベーションを怠らない
× 11 万が一の事故時にも監視していて、すぐ支援のため電話がかかってくるから安心
アウディA8、いいえばっかりじゃん。自動運転できないのに運転者の監視してどうするの？ 自動運転機能はないから×。来年発売する車→はあ？
ヤパッ、また低知能の相手をさせられたのかよ。 アンチはアウディA8が出て良かったな。
やっと比較車が提示できる環境になってw
で？
アンチさんはアウディA8をいつ買うの？
スペック表で比べるのではなく
実車レポでよろ〜 ノシ >>109
予約待ちは事実かどうかなんて誰にも分からん >>113
それ、結論から帰納的に出した条件だろ？
こういう書き込みするから信者は信用も信頼もされんのよ 比較車じゃないぞもうテスラはレベル2止まりの自動化で負けた車だよ
お得意のアップデートで具体的にレベル3に移行する予定なし
マスクの性格からすれば、技術的に可能な状態ならa8くる前にアップデートで対応した筈で、出来てないというのは技術的に目処が立ってない証拠
ハードウェアレベルで今度こそ本当に対応出来るのかすら怪しい
しかし、まくられんの早かったな笑
自動化ではすでに負け
bevでも競合他社が出してくると厳しい
3でライバルがでてくるまえにデファクト取りたかったけど納車出来ないので無理だし
こっからは更に早いだろうな笑 EVはすでにガソリン車を所有するよりも年間コストが低くなっているという調査結果 - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20171204-electric-car-cheaper-than-petrol-diesel/
結局ガソリンは終わってるな。
テスラのような先進性のあるEVに長期乗るのが正解か。
バッテリー劣化は極小だしな。
X正解だわ。 ブランド満足度調査はテスラが首位、日本車はマツダの6位が最高…米CR誌 | レスポンス（Response.jp） https://s.response.jp/article/2017/12/26/304190.html
俺を含めて9割以上が満足できる車ってすごい。
テスラ最強。
テスラもポルシェも内装イマイチなのに、結局車は走行性能で決まるということ。
テスラはポルシェに共通するものがある。
。 Tesla Battery Degradation - Ben Sullins | Tableau Public https://public.tableau.com/profile/bens#!/vizhome/TeslaBatteryDegradation/viz
このバッテリー劣化コントロールがテスラの専売特許。
30万km乗れるな。 テスラオーナーの中村さんが10万キロ到達 〜 電気代・ブレーキパッド消耗・バッテリー劣化少なく | TARORIN.COM http://tarorin.com/category/04_ev/
コスト安っ笑
航続距離ちょっとしか減らないんだな。 テスラのバッテリー劣化度は極めて優秀|http://s.ameblo.jp/myteslamodels/entry-12298505133.html
オーナーは真実を知ってる。
ここのアンチがデタラメ何回わめこうが一瞬で吹っ飛ぶ。
テスラは買って間違いない笑
俺も待ってよかった。
。
後発EVにテスラの脅威も無さそうだしね。
WWW テスラのSUV「モデルX」が、米・NHTSAの安全評価試験で最高評価を獲得 | clicccar.com(クリッカー) https://clicccar.com/2017/06/17/482883/
世界一厳しいテストの結果。
自分と家族の命を守れるのはテスラ。 >>110
カイエンターボが遊び車?
やっぱり貧乏アンチは高級外車知らないな。
笑えたwww >>111
お前が見てるのは素カイエンだよ（笑）
やっぱりアンチは高級外車知らないな。
笑えたwww 本日のカルト信者
ID:URqX3+re0
テスラ同価格帯の車でテスラより遥かに売れてるのなんか沢山あると実例を挙げて即論破され、発狂
発狂しての怒濤の連投
=テスラカルト信者の得意技
今日も明日もバカ信者は毎日論破され発狂間違いなし Ｘなどと言うクソ車に乗ってる信者が、発狂こいてる。笑 >>131
客観的に見れば、テスラを買えない人が妬みで騒いでいるだけにみえるよ
テスラに乗ってる人は、他のスレで羨ましそうにすることはないと思われ あれーアウディA8は時速60kmまでだよね？首都高自動運転できないじゃん。迷惑だよな >>134
へー君は湾岸60キロで走るの？怖いねー 日本語音痴の安川伝道師は原則という日本語を理解できない 日本がレベル4に向け法整備を完了するのは2020年の予定。
だからＡ８も、今はレベル2としてしか使えない。
テスラは、ハンドル手放しで国交省の指導を無視して5分だっけ？
さらに、AP作動中にテレビを見ていたら道交法違反だ。
ま、テスラならテレビ見てたら死ぬけどな。
Ａ８のトラフィックジャムパイロットは、完全手放しの運転おまかせでテレビを見て、鼻くそホジホジしててもいいよ。
警察に捕まらない。 安川相変わらず発狂してるな。
お前本当に自分の会社大丈夫か？？
取引先もこのスレ見てるって知ってる？？ >>125
前スレから回答無かったけどやっと見つかったんだ、3年10万キロでこれならまぁまぁ安いね。
オイル交換の値段やパッド交換の頻度、これは想像の範囲だが高速の多用(年3万キロとか通勤じゃ中々出せない)等々？な点は多いが…まぁ貴重なデータとして貰っとくわ。
初回車検で逝かれるほどではない、と(･_･)Φ デリカスレとかにも居るけど買えもしない車のことあーだこーだ言っても持ってる劣化した自分のが（軽四すら怪しいけど）良くなるわけないのにな
所有してて改善点要求するならまずはディラー、お客様相談窓口では？
それすら諦めたなら他メーカーのを新品で買えば良いだけ
テスラに興味有るデリカが精一杯のデリカオーナーより モデル3の量産に手こずり、自動車業界の「はれのひ」になりかねないテスラ。
今この瞬間にも、モーレツな勢いでキャッシュを燃やしてる。
日本法人も販売に苦戦し、いつ撤退しても不思議ではない苦境が続く。
なぜテスラが日本で売れないのか。
答え＝「頭の足りない変わり者しか買わない」からww
的確なエビデンスと論理的思考で、その理由を明らかにしてきたのが、優秀なアンチの面々だ。 >>136
怖いも何も法律って知ってる？
テスラオーナーは法律軽視するような脳みそなの？ >>142
グローバルレベルではなく狭い視点しか持てない人の典型的な意見ということでたいそう納得したわ >>143
あいも変わらず、仮想敵作って大変だねぇ
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1356354063
制限速度は路線によって、場所によって異なるよ。まあデマしか書いたことないから分からないか。首都高のサイトで勉強したら？あ、車持ってないんだっけ？
正しいことしか書いてなければ全く問題ないんだよ。 >>145
たかだか車にグローバルレベルの視点とかどういう気持ちなんだ？ >>146
なんで「原則」って書き込みを無視して興奮してるの？
なんで簡単に論破されるような書き込みしちゃうの？ >>148
原則ってのはほぼ例外がないときに使うもの
私は普段湾岸線や山手通り地下を使うことが多いので、都心を通る古い首都高の60キロ規制が逆に例外的に思いますよ。
なんでも自分の凝り固まった価値観で判断して他人を批判するのはどうかと？ >>147
車はグローバルレベルで売れている。
クラウンとか外国では売れない車種もあるけど、
日本でしか売れない車種はモデルチェンジが遅いよね、エスティマとか。
ガラパゴスもその中での評価はそれほど悪いものではないので、そこは個人の好みでお好きにどうぞ >>149
レベル2どまり型遅れ車の言い訳だせえなあ大笑 >>151
トヨタもレベル2を発売したんだってね。
それってテスラのAPと比べてどうなの？
2年前のＡＰ１は超えたんでしょうかね！ >>152
トヨタ出して話逸らせると思ってるあたりが更にだせえなあ大笑
やっぱり信者はバカだわ
そして言い訳が見苦しい
みぐるしいよ >>152
トヨタは日本の、いや世界の最先端だから、当然テスラのAPは凌駕しているとものと信じているのですが、実際はどうなのかと思っただけです。
回答が出来ないようでは困りますね。
日本ガンバレ！ そんなの俺に聞かれてもこまるよバカ信者くんさあ
アウディでしょテスラの自動化技術をクソだせえ型落ちに追いやったのは
発狂してトヨタしか見えなくなってんの？？
ダイジョブ？？頭
ああほんとバカだなあこいつ大笑笑 >>155
では、そのアウディはどれくらいテスラより優れているのですか？
貴方はテスラもアウディにも乗ったということでしょうから 上の方に延々書いてあんのも見えないくらい発狂して視界が歪んでんの？
トヨタしか見えないしちょい上のレスも見えないし
ほんとバカ信者はバカなんだと再認識の日であったな 所有できないアンチが何を言おうがテスラオーナーはみんな満足という事実www
94%以上のオーナーは満足。
ポルシェを抜いて世界一。
俺も満足。
ガソリン車は卒業したwww
オートパイロットで高速渋滞、ダラダラ下道も疲れない!!
通勤が超楽ちんです!
www >>147
コイツ本当にバカだな。
アンチこういうバカばっかり。
国産しか乗ったことなくて国産が一番と信じてる。
自動車メーカーは国産も含めて全社がグローバル企業だろうが、バカ。
むしろ縮小してる国内需要よりもアメリカ、欧州、中国を重視しとるわ、アホ!
トヨタ社長がTVで言っとるだろーが、ニュース見とけ、アホ!
車の売れ行きは世界基準で見るんだよ。
日本が特殊じゃ、バカ! >>160
はい、世界中に登場なwww
ブランド満足度調査はテスラが首位、日本車はマツダの6位が最高…米CR誌 | レスポンス（Response.jp） https://s.response.jp/article/2017/12/26/304190.html もう一度言う。
車の売れ行きは世界基準で見ろ。
全メーカーが世界基準。
日本が特殊。
たまに国産以外に乗れwww >>154
月末までに米国特許商標庁に出願された「自動運転関連技術」について、
特許分析ツール「Biz Cruncher」を用い、参入企業に関する調査結果を「米国 自動運転関連技術」をまとめた。
自動運転には、衝突防止、車線制御、地図など、さまざまな技術が含まれている。
今回、関連米国特許3620件について、個別特許の注目度を得点化する「パテントスコア」をベースに、特許の質と量から総合的に見た評価を行った。
その結果、特許総合力ランキングは、1位 トヨタ自動車、2位 GMグローバルテクノロジーオペレーションズ、3位 日産自動車となった。
1位 トヨタ自動車の注目度の高い特許には、「位置情報に基づき、
自車両において必要な情報のみを受信できる車間通信装置」に関する技術や「自車両と衝突の可能性がある車両の走行軌跡を精度よく推定することができる走行軌跡推定装置」などが挙げられる。
2位 GMグローバルテクノロジーオペレーションズの注目度の高い特許には、
「ヘッドアップディスプレイを用いた周辺監視」や「検知した障害物の自動回避」に関する技術などがある。
3位 日産自動車は、「車線維持支援」に関する技術や「先行車と自車両との車間距離に基づき将来の走行状況を予測し、
衝突などのリスクを軽減する技術」などが注目度の高い特許として挙げられる。
また5位には自動車メーカーではないGoogleがランクインしており、高精度地図に関する技術や、
自動運転システムの内部状態を表示するユーザーインターフェースに関する出願などが見られる >>149
首都高山手トンネルの制限速度を知らない阿呆だな これは、2016年にグーグルの自動運転が、騒がれてた時の状態な。
トヨタはここから、さらに大規模な投資をして、CESでは、完全自動運転なんて当たり前で、それを使った、配車、宅配等のプラットホームサービスを発表した。
トヨタが、完全自動運転なんて考えていませんと発表している時期から、裏で完全自動運転なんて当たり前の技術で、それを使ったサービスが重要と準備を進めてたのが恐ろしいよね。 >>150
皆さ〜ん
この人、クラウンやエスティマが海外で販売されていることを知らない阿呆ですよ！ テスラが自動運転を発表した時にトヨタが主張していたのは不完全な自動運転で事故を起こして法規制が強化されるのを望まないということだっ
た。
なぜなら、トヨタはその先まで見据えていたからである。 >>149
自分のこと首都高の使い方をもとに判断してるお前のアホさ加減ったらないね
どうしてこんなにバカなんだと不思議に思うよ >>150
車という商品カテゴリー
クラウンというブランド（車種）
テスラやトヨタというメーカー
なんで並列に考えてんの？
バカだからなんだろうけどさ >>159
はて？
グローバル企業の定義はどうした？
海外の論文でグローバル企業の定義が出ていて、それにはトヨタも日産もホンダも該当しないという研究成果ぎ示されているのですが？ >>162
国産という概念を持ち出すなら、テスラは米国の国産車だというバイアスを処理しなきゃな
墓穴だけど大丈夫？
信者ならもう少し勉強してから援護射撃しなよ これからのトヨタは〜とか、将来を見据えて〜とか、トヨタを褒め称えてる人が居るけど、今の時点で購入できる自動運転の車の中ではテスラが一番レベルが高いよ。
日産はお話にならない。メルセデスやAudiが今年出してくる自動運転でどれくらいレベルが高いか興味はあるが。
今のところトヨタは全くダメだね。より高いレベルの自動運転が実現するまで販売しない的な書き込みが有るけど、言い訳でしょう。 新型LSの出来の悪さは悲劇的なレベル。
黙っていても乗り継いでくれる法人や老人ユーザーだけを相手にしてるのかな。 >>162
＞車の売れ行きは世界基準で見ろ。
世界基準(笑）
世界の販売シェアはトヨタ・GM・VWグループ・日産ルノーでおよそ10％ずつ分け合う状況
それからヒュンダイ、フォード、ホンダと続く ホンダは5％ほど
最近安物モデルをバンバン出してそんなのばかりようけ売れてるベンツとかトップ10にも出て
こないんでね？ｗ
で、件のテスラは？ｗｗｗ
世界基準的には、世界中の頭の足りない変わり者にしか売れないからカスみたいな数しか売れてないｗ そもそもこのスレの信者だって貧乏人の脳内オーナーばっかだしなｗｗ 上っ面をなでただけのモデル3のレビューをイチイチあげるなって。
肝心のレベル4の話は、まったく出ていないぞ。 コストダウンでスピードメーターもない$50,000の車が、はたして
返金可能な45万人の予約者にどれだけ売れるのか。
利益もAPもない$35000のベースモデルを、いつどれだけ売るつもりなのか。
今のところは「急に生産に失敗したので……」という言い訳で誤魔化しているが、
生産の問題は時間で解決できても、需要と利益がない問題は解決しない。
I drove the Tesla Model 3 and it's not 'mainstream'
http://money.cnn.com/2018/01/11/technology/tesla-model-3-review/index.html 今日付けの日経が、テスラの資金ショートの恐れに触れている。
ＦＣＦの赤字はあり得る。が、テスラは営業ＣＦまで赤字に陥った。
外部に頼らないと、仕事を続ける金を自分で生み出せない段階まで、追い込まれているぞ。
材料を仕入れて金に換える期間も139日で、35日のトヨタや57日のマツダより異常に長い。
簡単に言うと、いま横からツンツンされると、「はれのひ」になりマツ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25735560W8A110C1000000/ さらに、電池交換などにも備える引当金が急激に増えている。
信者は科学的な根拠もなく、バッテリーは劣化しないと言い張ってたよな。
しかし、テスラは経理的に、まったく真逆の動きになっているみたいだね。 >>181
モービルアイと手を切ったからか？
イケイケでやりすぎてるからなぁ
とりあえずモデル3の生産とそこで利益確保出来ないとそろそろヤバいな 米国の主要メーカー新車販売台数
＿＿＿ 2017年10月 2016年10月 前年同月比
テスラ 3,550 4,100 -13.4%
＿＿＿ 2017年11月 2016年11月 前年同月比
テスラ 3,590 4,375 -17.9%
＿＿＿ 2017年12月 2016年12月 前年同月比
テスラ 3,540 4,600 -23.0%
アメリカ人ですらテスラ車はもはや買ってない
完全に失敗した 補助金タンマリのアメリカでもEVは、終わり。
アメリカ自動車市場 1〜11月シェア
http://www.hybridcars.com/november-2017-dashboard/
HV 2.14%
PHEV 0.51%
EV 0.58%
−−−−− 仕入れから換金までの期間が、トヨタの４倍。下位のマツダと比べても倍以上とは、何を意味するんだろ？
ざっくりいえば、「町工場がムリをして車を造ってる」ってことか。
Ｆ１でも華々しく活躍したロータスが破たんしたのに似ているね。
ブランド力は高かったが、隠されてた実態は、造っても造っても、もうからない会社だった。
ロータスは経営不振が噂になってから、実際に身売りするまで３、４年ぐらいかかったのかな。 アンチってこういうの書き込んで「勝った」とかおもってるんだろうなぁ。少なくとも「快感」とか。プ
パッと見ただけで正しくないって分かるんだよ。本当、無意味だし、普通に賢い人ならなんでこういうアンチがはびこるのか、考えるんだよ。特にこういう車の客層はそう。だから工作やるだけ無駄だし、むなしいだけ
む な し い な
そう思わないか？
か わ い そ う に 現在ニューヨークダウ利確で全面下げ。
テスラは前日より引き続き上昇して341$!!!
FANG下げてもテスラは上昇。
強い。
。 >>192
一時期のライブドア株と一緒だよｗ マトモな相場じゃないバブル銘柄もいいとこ テスラ株って売買件数の上位の常連だよな。
世界中から注目されている企業という証明。
紛れもない事実。
これが現実。
343$。今日は上げるな〜!! >>193
世界中の個人投資家が支えてると有名なテスラ株とライブドアの違いもわからない貧乏アンチwww
あ〜哀れだ!! >>195
>世界中の個人投資家が支えてると有名なテスラ株
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511357527/414
>テスラの株をホールドしてるのはほとんどが機関投資家
どっちやねん？？？ カルト狂信者は論破され続けて発狂してしまってるので、きわめて混乱した状態にある
行き当たりばったりで矛盾した内容を垂れ流し続けるくらいで驚いてはいけない
なんせ発狂中なので笑 リアルオーナーさんに質問なのですが、品質はどうですか。
モデルx検討中で、現在ポルシェの車に乗っています。チリ合わせや内装のビビりなどのマイナートラブルを含め、誇張抜きで今の車が新車購入後5年一切故障がなく、点検車検以外でポルセンの世話になった
事がありません。初めての外車でしたが前乗ってた日本車より品質が高くて拍子抜けしてしまっております。
現在の車のモデルチェンジ時期という事もあり、またモデルxは私の車よりも発進加速が速いなどの理由で
非常に魅力的に感じており、同じ車の新型に乗り継ぐよりはと乗り換えを本気で検討しているのですが、
やはり品質問題に関していろいろネットで見聞きする機会が多く、今の車が品質に関して最高なだけに、
余計に心配となってしまっております。
リアルオーナーさん、マイナートラブル、メジャーなトラブル含め、モデルxの品質はいかがですか？
納車後どれくらいの期間で、何回ほどサービスのお世話になったか、実体験をお教え下さると非常に参考になります。
また四国地方なのですが、何か連絡をしてサービスの人が出張して実際来てくれるまで日数がかかるものですか？
仕事の都合上、車のトラブルで時間を取られる事が一切嫌です。何か不具合があった時に、その日のうちに
来てくれて職場の駐車場などでその日のうちに
修理完了、仕事終わってそのまま乗って帰宅出来るのであればギリ許容ですが、そういう事が可能な体制でしょうか。 >>198
ここの少数の盲目信者の感想なんて信用したらだめです。
最も信頼性の低いクルマランキング
https://www.consumerreports.org/car-reliability/10-least-reliable-cars/
不名誉な一位はテスラ・モデルX
不名誉な一位はテスラ・モデルX
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