【SUBARU】5代目インプレッサPart40【IMPREZA】
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【SUBARU】5代目インプレッサPart39【IMPREZA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>749
なるほど、初代インプレッサの話なのね。
それなら乗った事ないので分からないかな。 というか５代目って1.6でも205タイヤなんだ
無理かも
4代目は195だったよね 自分が乗ってた二代目1.5は175だったな
エントリーグレードだと純正が14インチだったからねーまだ
で、それを15インチに上げて205を履かせて悦に入ってたw
思えばタワーバー初体験もGGだった インプレッサ=WRX
インプレッサスポーツ=安物パチモン この型のエアロパーツ販売されないのかな。あとスピーカー交換した人おる？エアバッグうんぬんでいじっちゃだめと言われてるけど。 >>755
ネットで購入、ディーラーで取付してもらった
ケンウッドのハイレゾ対応セパレートのやつ >>735
コーナーポール前左右に前後カメラ、親父も乗るのでこの仕様だけど12年経過だけど車ピカピカ、ホイールのガリはあるけど、ボディは何処もぶつけてない
コーナーポール凄い効果だよ実際、あれほど効果的なものは無いね
透明で先だけブルーのタイプでなにげにカッコいいw >>758
フロント4320
リア3240
近くのカーオディオ専門店の標準取付料金より安かった
しかも、センサーのことを言ったらインプは取付実績がないので断られたのでディーラーにお願い
うちの行きつけのディーラーは、持込取付大歓迎みたい >>759
コーナーポールよりも、今付けるならコーナーセンサーかな。 >>761
コーナーセンサー使えないって人未だに多いけど、なんでだろうね
距離感が掴めないからかな、ギリギリがどの辺か分からんとか >>754
あぁ、なるほど。
友人達にインプレッサ買ったと言ったら、WRXかと驚かれた。世間の認識はそれなんだね。これからはインプレッサスポーツ乗ってるというよ。 >>759
コーナーポールは別名ヘタクソ棒だけどな
ドアバイザーと並んで最もカッコ悪い外部装備の1つ A型展示車買ったからドアバイザー付いてたんだよなぁ
ええやんけ、オッサンカーだんだし・・・ コーナーポールに日本国旗付けてると
それらしい車と思われるみたいで道譲ってくれるよ 外装
・コーナーポール
・ドアバイザー
・ナンバープレートベース
・字光式ナンバー
・LEDライナー
・「Baby in Car」ステッカー
内装
・シートカバー（レース生地）
・引っ掛け式カップホルダー
・サイドシルステッカー
・芳香剤
・社外品シフトレバー
・被せ式ワイドミラー 純正のリアシートカバーってリアアームレストが開けなくなるんだよな。買って失敗した この時期になると、シートヒーター欲しくなるね。
ノーマルシートにもオプションであったら付けてたのに。 >>769
スバル純正でそんな馬鹿みたいな設計ミスの製品があるわけないだろ、ウソつくな！ パナソニックナビの地図更新はダウンロードかSDカード送付で悩んでるけどどっちがいいかな？ >771
防水シートは昔からリアのアームレスト使えなくなるよ。防水シート以外は知らんけど。 >771
ちなみに、どの車種も防水シートはリアアームレスト使えなくなる。
不便だよね。なんで、こんな仕様なんだろうなあ。 ・平日は送迎
・月二回、週末は近隣県へ下道でお出かけ
・高速は年間６回旅行に使用
高速走行距離は片道平均５００kmほど
・毎日送迎で使うので燃費は重視したい
この使用用途なら
1.6か2.0
FFかAWD
アドバンスドセーフティの有無など
ベストなセッティングをお教えくだい。 >>777
申し訳ありません
雪国ではありません東海地方です。 >>776
予算があれば2.0
1.6の動力性能で十分なら1.6(個人差あるから自分で試乗して確認すべき)
雪国住まいならAWD
燃費は勿論1.6がリッター1〜2程度良いが、そもそも燃費で選ぶ車ではない
後付け出来ないMOPは迷ったら付けるべき >>776
駅前送迎レベルだとリッター7とか8になるがよろしいか? >>772
ADSL回線の自分は、迷わずSDカード送付した
代引きで一週間以内に終わるわ >>776
1.6FFにASPはつけた方がいい。
飾りじゃなく、実際かなり使えます。
特に夜間の山間部の走行も多いならハンドル連動LEDヘッドライト。
目線の先を狙って照らしてくれるから安心感あるね。 >>774
しょうがないから遠出の時だけアームレスト部分だけ剥がしてる。
不恰好極まりないわ。 >>783
付けるの大変だけど、クラッツィオのシートカバーが良い。 >>779
燃費は１ｋｍくらいしかかわらないようですね。
その辺が考え物です。
アドバイスありがとうございます。
>>780
そんなに悪いんですか？
>>782
とても良い情報ありがとうございます。
ハンドル連動LED
実経験からのアドバイス参考になります。
>>786
プリウスの走りはインプレッサ超えそうですか？ >>787
短距離街乗りが多いならプリウスのがいいぞ
インプレッサはチョイ乗りには向かない
高速とか遠出するときの快適性を求めるならインプだけど
あと、東海地方ならAWDにこだわりないならF FFでもいいと思う
乗車人数多いなら2.0だな インプ1.6は営業車グレードで、防音材もケチって、
ガラスも遮音ではないから、高速にも向かない。
アクセラ1.5Lのエンジンはインプ1.6より格段にレスポンスがよく、インプの2.0相当はある。 >>787
横からだけど……
社用車でプリウス乗ってます。
走りのどの部分を言ってるかによるが
街乗りならプリウス、高速や峠などの郊外ならインプ。
送迎に使うとの事だけど、後席のゆとりはインプ。
言わんでも分かると思うけど、燃費は2倍以上プリウスw
インプ買うならFFが良いんじゃないかな。
排気量とオプションは予算とお好みでどぞ。 >>787
走りについては
・街乗り→プリウス
ストップ＆ゴーをくり返す場面では強力トルクのモーターアシストがラク
・峠道・ワインディング→インプレッサ
余分な重量積んでないのでハンドリングが軽快、ステアリングがクイックなのもラク
・高速→プリウス
インプレッサより直進安定性が優れていて長距離はラク、巡航中にチェーンCVTの摺動音が聞こえないのもGood >>776
2.0 i-L FF をオススメします
普段使いの燃費はプリウスが上回るだろうが
月2回県越え
年6回片道500キロなら
長距離巡航に適したインプレッサの2.0の方が遠出したときに後悔はないと思われる
あと、雪国でないこととAWDやスポーティーな乗り味に特にこだわりがないなら
i-LのFFで充分だと考えられる 本当は峠まで行くならレヴォーグくらいまで頑張れれば理想なんだろうなぁ･･･
動力性能は今時としてはかなりピーキーだけど下道や特に高速巡航が格段にラクになる
短距離燃費ゴミで乗り出し100万は上がるし見た目がイカニモなのも問題点か
ただリニアトロニックのチェーン摩擦音って乗ってて聞こえるか？感じたこと無いぞ 東海地方つっても関ヶ原方面（関西方面）や北陸方面行くなら冬季は雪道走行になる
東京や静岡なら今年みたいな特殊な状況でなければ必要ないが >>794
積雪のある高速道ならスタッドレスは必須でもAWDまでは要らないよ >>787
うちが近い感じの状況だからの
毎日駅まで送迎往復3キロだけだと7〜8
高速使って往復400キロ程度が月に2回だがこの時は16越える
プリウスも検討したが燃費以外の要素はインプレッサ2.0に軍配が上がった >>782
エンジンスタートの時にライトがキョロキョロ左右に動くのがいい。
ザクが起動する時のモノアイの動きを味わえるよ。 販売比率見るとAWDがめちゃ多いけどFF勧める人も結構おるんやな >>799
それは日本全国が雪国では無い訳だからね。 >>791
直進安定性そんなに悪いかなぁ
どちにしろ街乗りも高速もアイサイト使うから個人的には全部インプの圧勝なんだけどな >>799
めちゃめちゃ多いってわけでもないんじゃない?
http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg
これだとスポーツ選んだ56%がAWD
1.6と2.0で分けると1.6はFF、2.0はAWDの比率が多いみたいだよ 自分はISのFWDにしたけど、もし雪国住まいならAWDは絶対条件だろうね。
あの楽さを一度経験したらなかなかFFには戻れない。
雪道ならインプレッサでもパワースライドさせるに十分なパワーだから、テール滑らせて遊んじゃうかな。 >>799
やはり 4WDははまることもなく
雪道にはよいな スタッドレス履けばよっぽどでない限り困ることはないし、駆動方式より最低地上高の方が問題になることが多い
どこもかしこもきちんと除雪されているとは限らんからね
とは言え、今更FFには戻れんしなあ
ほんとはアウトバック欲しかったけど、あそこまででかいと、細い道が多いこの街では持て余す >>792
2.0もメリットたくさんですよねー
AWDとFFなら少しでも燃費が良い方がいいのでFFにすると思います。
ありがとうございます。
>>788
毎日送迎でつかうのでチョイノリが多いんですよね
プリウスも検討した方がよいのか、インプの方が魅力的に見えてしまいます。
ありがとうございます。
>>790
プリウス乗ってる方の意見参考になります
後席はインプの方がゆとりあるんですね。知らない情報だったので参考になりました。
ありがとうございます。
>>791
車ごとの特徴まとめ、見やすく理解しやすいので参考になりました。
直進性の安心感はプリウスと思われるんですね。
短距離もプリウスが良さそうな感じですか。
ありがとうございます。
>>796
2.0の実体験でのお話参考になります。
実際送迎の距離計ってみたところ、往復で12キロありました。
短距離で燃費が悪いようですが、12キロなら少し良ければ良いのですが。
ありがとうございます。 >>809
片道7キロちょいの通勤でリッター7.8くらいよ >>802
直進安定性は残念ながらプリウスの方が上と感じた
自分も先入観では逆でまさかとは思ったが
アイサイトはツーリングアシストが付いて手放しに近い運転ができるようになれば別だけど
インプレッサのアイサイトでは直進安定性の代わりにはならない >>811
ツーリングアシストでも手放しは出来ないよ
手放ししたら解除される 直進安定性とか手放しとか考えて車買う人なんているんだな
プリウスはあのピエロみたいな顔がダメだわ >>807 >>808
現行型は地上高下がったしなぁ
つまり全高の差はほぼそれの差で実際の車体高自体は変わってないわけか･･･
まぁたぶん旧型から新型への注文切り替わりの時期だったんでしょ(適当)
>>813
実際レヴォーグとかすげぇフラつくからなぁ
やっぱり直進安定性はどう泣いてもワイドトレッドFF車の方が上だと思う レヴォーグも乗ってるけどフラつくと思った事ないなあ
排水のために道路が左に傾いてる事を言ってるのだろうか BPレガシィも別にフラつかなかった
純正ビル足で補強系パーツはフレキシブルタワーバーぐらい
高速での直進安定性はインプよりはっきり上だったね
でもインプ(AWD)だって全然悪いわけではないよ
横風の影響もとても軽微に抑えられてるし
それを現行プリウスがさらに上回ってるってことじゃないの？あれもシャシー新しいからね
現行FFインプにも現行プリウスにも乗ってないから、個人的にはなんとも言えないけど 現行プリウスの走りは案外悪くないかと
コダワリのクルマ好きのお気に召すものではないがの >>808
インプにしたのは、まだXVが発売されてなかったのもあるけど、XVブラックが程よくエアロで武装されてるように見えてカッコいいな。
あの見た目でFFの設定があれば買うかな。
でも、XV買ったら逆に低く構えたインプレッサが気になるんだろうな。 轍がマイナス6度でバリバリに凍結してラッセルしたらバンパー割れる状況になってた だって最低地上高は日本で最も低い部類だから、
雪とか悪路は苦手。
タイヤのウェット性能低いから雨も苦手。
インプは天気の良い日のアスファルト専用四駆。 >>822
AWDが関係してるかはわからないし、関係あるとも書いてないよね
FF版との比較もできる立場にないのでなんとも言えない
でも強風には悩まされがちな地域なんでね
横風でフラつきにくいのは有難いよ
そこは想像してたより良かった点の一つ プリウスと同じだからな
エコカー特有のローダウン
しかもインプはプリウスの2倍ロングノーズ
バンパーはギリギリでも前輪前の謎の板が砕け散ってるケースはある インプレッサスポーツって後部座席の窓は手動なんですね
んーそこはケチって欲しくなかった >>792
長距離でも現行プリウスの倍以上は差がつきますよ
30プリウスだとうまく走れば三分の二ぐらいにはなるかも >>815
レヴォーグでふらつくと思うならインプはもっとふらつくと思いますよ >>820
ラッセル前提のAWD選択とか
武勇伝にしかならないよな
雪道のためにAWDなら
フォレスターかせめてXVぐらいは地上高あるクルマを選ぶのが正常だな スキー場行ったら普通にインプもレヴォーグもいるよ
AWD否定してる奴なんだろうね
他人が何を買おうが関係ないじゃん >>827
手動式ウィンドウ？恥ずかしくて人を乗せられんわ
他の車にしよ スバル？恥ずかしくて第三駐車場に停めるわ
アホみたいな基準の検査？なんでしょスバルは！ >>834
誰もAWD否定なんてしてないが
おまえ読解力大丈夫か？ ディーラーに行ったらパワーウインドウが付いてるのを見てインプで良かったと即決するパターンだな レヴォーグはシャシーが1世代前だからSGP第一弾のインプのほうが強いぞ
レヴォーグの本気はSGP採用してから 今日初めての本格的な雪上走行
安定感イイです
あと、意外と車高に問題無くて安堵した >>796
燃費、走行、装備、どちらもプリウスに軍配があがりました
あ、価格はインプの方が安かったです コーナーバーって張り付けするタイプのもあるらしいじゃん
試しに一月くらいつけて慣れたら外せばイイんじゃね >>820
AWDだと、亀の子なりそうな場所や、多少の雪かき必要そうな場合でも行けるもんだから行っちゃうんだよね。
この時期になるとだいぶ寝雪の層も分厚くなってるし、フワフワ新雪の下に潜むカッチコチの寝雪によくバンパー破壊される。
うちは雪降らないからフロントリップは消耗品程度の認識だけど、豪雪地なら更にフロントバンパー消耗品位の認識だよね。
雪国のこの季節は、本当に大変だと思うわ。 四駆スタッドレスでも轍の形にガチガチに凍った路面はきついな
朝日で表面だけ溶けてて人が立つのもしんどい路面
ちょっと轍にタイヤとられたと思ったら滑って車が進行方向に対して斜めに
直後に電子制御で勝手にエンジンふかしたりして建て直してくれて感動した、しかも俺のハンドル操作の意図を理解してるみたいな挙動しよる
この辺の作り込みはさすがだわ 試乗した感じの走行性と乗り心地を大雑把に言うとこんな感じでした
カムリHV＞アクセラ、プリウス、アテンザ＞デミオ、インプレッサ
アテンザは新型が出たら変わりそう スバルは最新の技術や高価なパーツは一切使わない。
何十年も使い古しのエンジンと四駆、使いまわしのパーツ、低コストで作れる平易なデザインのボディ、そういうもんで構成されている。
他社が何年か前に導入して値段が安くなったパーツを低コストで仕入れて使ってる。
スバルの利益率の高さ＝コストダウンは伊達じゃないよ。 >>841
冷静に考えるとシャーシを新しく作り直しましたってだけが売りの車だからな
エンジンもミッションも古いし内装もチープ
業界をリードしてたアイサイトも今や追い付かれてる
なにより燃費がクラス最悪
かといって走りで惹きつけるものがあるわけでもない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
