【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/ ロードスターを買おうと思うんだけどSSPとNRーA
どっちにするか迷っています。
NRーAはパワステのセッティングがクイックになってる
とか駆動系が強化されていてダイレクトになってるみたい
なんだけどSSPとは違いますか？ >>97
目的次第だろう。
レースしないなら快適な通常モデルの方がいい。 改造してサーキット行く→s
吊るしでサーキット行く→nra
普段使いメイン→ssp >>97
使い方にもよるよ
サーキットやジムカやるならＮＲ-Ａだし
街乗りと峠攻めるぐらいならＳＳＰ
弄る前提なら素のＳ
昨年の11月にステアリングフィール改良されてるから新しいのはよくわからん
街乗りでＮＲ-Ａのビル脚は苦痛感じるかもしれん >>100
近所のカスタムチューン屋さんで聞いた話では、ジムカではSが一番良いとか言ってたな
スタビライザー無い方が弄ると速くなるそうで
規定上元々スタビ付いてたら外せないし
>>101
お金に余裕がある普段使いメイン→rs >>102
お金無いけど頑張ってRSにしました
ストラッドとパフォーマンスバー入れて
セッティング出てるし
一番の理由はレカロシートがいい
乗り降りし易いけどホールド感もある
まあ惚れてるから欠点が見えないだけ
と言えるけどねww
カスタム屋さんな話半分でね
売上げが第一要素だから EVだ自動運転だって言ってるご時世に
NAのレストア始めちゃうマツダ
愛さずにはいられないぜ
たまに見るNAとかR32GTRで
ノーマルっぽいヤツ程オーラを感じるのは
どういう理屈だろ？ >>71
4発に900万の価値を見出せなかっただけだよ
911は予算オーバーw
下駄に1500万はちょっとな >>97
NR-A
ノーマル車高のままだとRSよりゴツゴツ
下げるとバネとショックのバランスが取れてフツーのスポーツカーっぽくなる
マツコネ(純正ナビ)装着不可、4スピーカー(2way2ch)
ステアリングスイッチ一切なし
RSと同等のボディ補強
電子制御式マニュアルエアコン(黒色)
シートヒーター装着不可
アドバンスドキーなし(ただのリモコンキー)
シャフトとデフが強化(2L車用)
SSP
脚はフツーの車
6スピーカー(シートに内蔵)
サスタワーバーなし
オートエアコン(銀色)
重さと価格は概ね同じ >>96
ワイパー立てたときと倒したときスプリングの伸びは同じじゃないか？
ちょうど中間あたりが１番伸びている
今確認したんだけどね >>97
長く乗るならSSP
疲れないから、ガツガツしてるのは疲れるから NR-A車高一番低くしてるけど乗り心地悪くはないけどね >>110
>下げるとバネとショックのバランスが取れてフツーのスポーツカーっぽくなる
馬鹿じゃねえの 乗り心地云々は日常的に乗ってるかどうかが重要な気が
週末に乗るくらいだったら硬くても我慢出来るし ビルB12で至極満足
このくらいの足を標準で付けといてくれるとまた評価ぐんと上がると思うんだがなぁ >>113
アンマッチでSに乗り換えてる人もいるからね。
大先生とか。 >>115
まぁまぁwww
大半の方はアホだって気づいてますからw グレードを乗り比べしてる人なんてそうそういないんだから、
自分の車が1番って事で。 DEデミオ乗りだけど試乗した時確かに違和感なく乗れたな
偶然とはいえWCOTY車を乗り継ぐとは思わなかった そもそもNR-Aは試乗車が無いのにどうやって乗り比べるのだよ 車高下げより
1インチアップしたいけど
どうなんかな >>114
純正比っていうか純正の車高調を一番下げた状態ね
それでもフェンダーとの隙間は結構あるよ NRーAを購入した人でSSPかSLPに乗ったことある
人いないかな。
走りの違いとかあれば教えてほしいんだけど。 >>126
かなり特殊な人だよね。試乗にしろ代車にしろそうそういなさそう。オフ会とかで乗るぐらい？
あとNR-Aでディーラー点検とか受けてる人いたらそれはそれでなんか…
NR-A乗りは全部自分でやるかロードスター専門ショップに預けてたりってイメージがある NR-Aを買った人が試乗してればいいだけだから特殊って事もないだろう NR-Aと他のグレードの違いで
NR-Aはスカイプランの対象外 はいはい、NR-Aに乗って1000kmのオレですよ、ネット上では意外と普通という評価が多いが、あくまで「意外と」普通
路面の悪いところを走ると、ゴツゴツはかなり気になるレベル、内臓に響くというか
試乗でSSPに乗った限りでは、そこまでの違和感は感じなかったね、やっぱりNR-Aはサーキット向けだね
まぁ、別に疲れはしないし、スポーツカーに乗ってる感あるし、後悔まではしてないが、Sでもよかったかなと思ってる >>119
130だが、車高下げるとバネを緩める側の調整になるから、乗り心地がマシになる、とも聞くがな
それが「フツーのスポーツカーっぽくなる」なら間違ってないんじゃないの？
多少は乗り心地を改善したい一方、車高下げるのはイヤなんだが、この辺の理屈を説明できる人、コメント頼む >>103
RED TOPがそういう位置付けじゃないの？
定番化されることがあればVSを名乗りそう 車高調入れると乗り心地良くなるって何でなの？スプリングとショックのグレードが良くなるから？ >>131
車高調整ってバネの長さ変えてるわけじゃないから硬さは変わらない バネレートでガチガチと思う奴多いだろうがショックだよ
ケチらず車高調30万コースが間違いないぞ！ >>134
NR-A標準サスのCリング式の場合、車高を下げる側に調整すれば、バネが伸びた状態になり、プリロードのかかりが減り、
バネの長さは変わらなくても、全体として硬さは柔らかい側になるんじゃないの？ いや言ってることおかしいな
長さ変わらないのになんでプリロード減るんだよ Cリングで下げただけならプリロードはゼロのまんまだべ >>139
ノーマル脚もビル脚も最初からかなりプリロードかけた状態なんだよ >>77
デミオがMCする直前で、「5台限定新車100万円」で買ったのよ NR-A乗り整備士わいすべてディーラーです
関東マツダが別店舗でも整備可能ならSSPなりある所に出してみますがどうなんですかね？ レース用に作ったのと
公道用に作ったのと
競技するなら前者で良いんじゃないの
しないなら後者買ってカスタム
単純だと思うんだけど >>148
競技だと規定上nra使えなかったりする 使える車種にするだけ
割り切らないと
どっち付かずになるだけじゃ >>151
日本でも普通に部品で買えるから交換したらいいんじゃないか？
右ハンドル用もあるから 価格com見たけど一生NC乗りがND買わない理由を自分に言い聞かせてるだけのゴミの掃き溜めだった
10年前は結構使えるサイトだったのに、もはやマジで老害しか書き込んでなさそうで震えた NC乗ってたらNANB乗りから散々否定されてきたんだ
そら卑屈にもなるってもんさ まあNCの迷走があったからこそNDがこう良いものになったのだろうけどね でも快適性と重量を増したNCは、スポーツカーではなくオープンカーを求める小金持ちのおっさんって新規客層を開拓して、ロードスターブランドを生き残らせた功労者だぞ
迷走ってはあんまりだ
ってNCからNDに乗り換えた俺は思うけど >>158
10年かかってやっと2万台だぞ
開拓どころか撤退に近いわ NCはフォードから突き付けられた条件内で色々工夫して作り上げた車なんだから、あそこまでやれば立派でしょ。
デザインは今でも通用すると思う。 >>154
あそこは覗いたらダメだよwww
それだけNDの衝撃がNC乗りには凄かったんだよ 茶革は黒いところも全部茶色にしないとチグハグに見える気がする
ロードスターのキャラに合ってない気もする 価格コムに、まだ居るんだNC厨
もう直ぐ3年になるのに、乗らない買わない車を延々とディスり続けるって病んでるねwww https://i.imgur.com/YqLs6kL.jpg
公式というか山本さんにこんな点数付けられてNC乗りには同情するw >>166
その話とさ、価格コムの板に粘着して3年もディスり続けるのとは違くない？
新規の購入を邪魔する行為なんだから
ロードスター好きなら、そんな事をしないよね NCも良い車じゃまいか
急にNCをdisり始めてどーしたんだよ？
RFとRHTならRHT選ぶけどな
RFの酷さに比べたら全然良いだろ 俺はRF買ったよ。
荒らそうと何かをdisってるのが丸わかりだよ坊やw RFにもウィンドブロッカーあるんだね
透明で良さげだけど
屋根を手で押し込む訳でもないのに
真ん中切れ込み入ってるイミがワカラン >>151
RFのVSの内装じゃん
普通に取り寄せ出来るよ >>172
これタンカラーだろ？
RFの赤茶とは違うよ
パネルは安そうだけどシートがいい値段しそう >>177
あー、本当だよく見ると明るい茶色だね
UKかADR向けのを輸入するしかないか >>176
Sにしときなよ
MTしか無いトン切りスペシャルですよ
まさに作りたかったNAの再来です
Sの為にグレードエンブレム無いわけだし汲み取って上げて
唯一の欠点は激安w Sの為にってか、NAからずっとグレード表記なんてないんだが >>183
スペックオタクはポルシェみたいなふつーの車興味ないだろ流石に
最低でもケーニグセグとかパガーニぐらいは オートサロン行って来ました
ケンブロック人気は凄い
トークショーでバトン中嶋星野マッチ関谷…
いっぱいやってた、各メーカーのレース熱が伺える
毎回出店や観覧外人など増えてると思う
展示車はベンツBMGTR86NDばっか
古いロドスタは1台しか見なかった
ポルシェやエリーゼは格段に減ってる
まあモーターショーより愉しめるね >>177
シートも含めて40万ぐらいだよ
国内にないのは日本での環境劣化に保証できるレベルに達しないから RFに一目惚れして購入検討してるけど
青空駐車場なんだよね
こういう車はガレージ持ってる人が買うもの？
青空においてたら不相応かな？ >>189
ちょっと前よイタ車なら悩むのもわかるが、
最近の国産普通車ごときを、
逆になんでそう思うか聞きたいな >>189
ガレージ無いから幌はダメって買ってる人が多いんだから全く問題ないだろ 野ざらしで幌車に乗ってる人なんて沢山いるんだから気にすんなよ >>193
今迄近所で4台の自宅駐車ND見たことあるけど、全部青空。
俺もマンションで青空。
屋根付き(マンションの真下)に移動させてくんないかな～って思ってる… スタッドレスタイヤ履いたら、雪道は大丈夫かな？
重たいFRよりは良いと思うけど。初めての冬です。 本庄で45秒前半、筑波1000で40秒切りとかのとても速い人を見るよ
ノーマルではないだろうけどそれにしても速すぎるタイムだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
