【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/ >>646
キャンセルしたらアクチュエータ？これは外さないとヤバイ？要はカプラーが繋がって無くても誤爆する可能性ありますかね？
一般道では元に戻す前提なんでアクチュエータをイチイチ付けたり外したりも面倒くさいですよね？ やっぱハーフカバー使うと精神衛生的に安心かな？
ハゲが帽子かぶるみたいなもん？ >>648
ガソリンタンクも誤爆が怖いから外すべきだなw 誤爆はメーカー責任だけど、変なもの付けてるからって言われるかもね、自己責任で >>650
何も悪い事して無いのにレッカー代を背負わされたら、君も俺と同じ事を言うよ >>634
クロストラフィックアラートはブラインドスポットモニターのセンサーの機能追加だからポチはつかないよ
丸ポチが付くのは誤発進抑制装置 レッカー代の話なんだけど、俺の保険会社のレッカーサービスは自走不可の場合に何キロ迄は無料とかになってるんだけど
アクティブボンネットが誤爆は自走出来るから全ての距離で請求された
自走出来るって言っても、ぶっちゃけかなり危険で前なんて通常の半分しか見えなかったので仕方なくレッカー頼んだw >>639
30キロ位なら保険屋のロードサービスでただで運んでもらえるけど？
ロードサービスついてないクソ保険なの？それとも無保険？ >>656
それは自走出来無い事故などの場合でしょ
アクティブボンネット誤爆はロードサービスや保険会社によっては自走可能な認識になるんですよ、自走が可能なのにレッカーが無料になる訳ない位は理解出来ますよね？ >>657
前見えなくて自走出来ないって言い切ったら良かったんじゃない？
レッカー屋さんは色んな保険屋からの依頼だから、レッカー屋さんにも前見えなくて自走無理って保険屋に説明させとけばいけそうな気がするけど
もう遅いけど、次誤爆した時は一度言った方がいいよ
自分も誤爆した時の為に心構えはしとく
それより営業に取りに来させるけど >>657
誤爆の時に保険屋に確認してからレッカー呼んだ?
金かかるの嫌なら先に言質取るべき
視界遮るボンネットの写真撮っとけばあとで交渉するのにも使えたかも
でも過ぎたことか、ご愁傷様 保険のアジャスタなんて屁理屈こねて出来れば金は払いたくないんだから言われるままだと
損をするのは詮無い事
そうでもなきゃ営業が結構な金もらってたりバンバン自社ビル建ったりしない JAFから送られてきた
リアガラスのシールって別に貼らなくて良いんだよね？ 事故でも無いのにボンネット開きました、自走出来ませんを信じてくれますかね？
保険会社のレッカーなんかは事故を前提にしてるんですよ、誤作動で開きましたは通用しないです、実は誤爆当日にやり取りして確認してますので、皆さんも気をつけて
もし費用を肩代わりするなら保険会社じゃなく、この場合はマツダやマツダディーラーのどちらかですよ >>663
ほんとなんなのこいつ
シツコイハゲ
だからアクティブボンネットの話するやつクズばっかりなんだよ
ここやオナスレで何回も通ってる話
ほんとそのドノーマル車売って首吊って死んでほしい >>665
君はドノーマルじゃないんだ
車高調容れて大径ホイールで爆音マフラーでも装着したカッコイイNDなんでしょうねw >>666
わかったならもうこなくていいからなハゲ
もう少し勉強しろな
あと、少しだけ教えてやるとアクティブボンネットキャンセラーは、アクティブボンネットを作動させなくするデバイスじゃねーからな
それすら理解できないだろ？ >>668
見て来ましたがタダの抵抗でしょうね
誤魔化してるだけなのは理解出来ましたね >>663
例え動いてもボンネットが開いている状態で走るのは道交法違反。
その状態が自走出来るに値する訳無いだろう。 >>667
おまえのカッコイイNDってその基準なのかよｗｗｗ
だからハゲなんだよｗｗｗ
大径ホイール入れて爆音マフラーがカッコイイと思ってるアンポンタンｗｗｗ >>670
保険会社のレッカーの自走出来るから適用出来ない基準と道交法は別の話だからね
誰も道交法の話なんてしてないから >>671
アレ？じゃあ君のはどんなNDなの
人のをどうこう言うなら自分のNDがどんな仕様なのかを教えて欲しいね、カッコイイNDみたいだし >>671
俺は因みに、君の基準ではカッコ悪いドノーマルね >>674
なんでハゲに説明しないといけないんだ？
アクティブボンネットごときでID真っ赤にしてギャーギャーうるせえやつ
さっさとドノーマル車売れよ >>676
カッコイイなら勉強させて下さいよ
カッコイイんでしょ？ドノーマルは駄目なんだよね？ >>677
勉強したいならみんカラでも行けばあ～？(笑） >>678
みんカラみたいなレベルの低い場所じゃ話になりませんな
紹介する場所がその程度ですか？ どっちもハゲで区別がつかないけど、アクティブボンネットキャンセラーなんていうゴミ装備はできることなら引きちぎって投げ捨てたいくらいだ アクティブボンネット誤作動の被害者のはずが下衆な正体を表してきたな >>657
俺のところは保安基準満たせない公道走行不可の故障なら自走不能扱いだけど もうこの話いいんじゃないか？
アクティブボンネットのキャンセル話するやつ、おかしなやつしかいないだろ？ 俺は車高調オーリンズ
マフラーは、サクラム
ホイールはCE28とサーキット用にアドバンRZⅡ
シートはRECAROのSR6
まだまだだなwww まあ今までこれでいい流れになったためしがない
結局のところやりたきゃ自己責任でやれ、但し人には進めるなってのが落としどころじゃないか >>686
マツダも完璧な装備ならアクティブボンネットでユーザーは何も言わないんだけど、マツコネレベルの精度の装備をユーザーに我慢をしろと強いるからダメなんだよ
世の中に送り出すなら完璧な状態で出さないと、それが安全を謳う装備なら尚の事 また来週から雪かぁ…せっかく連日の甘模様で塩カルが流れ落ちたのにまたバラ撒かれるな… >>685
オーリンズって安くてそれなりのメーカーなんだけど
ND乗りってぼったくり値段でも飛びつくよね
頼まれて装着したけど、15万ぐらいの車高調つくりなんだよね
詰めが甘い サッカーボールがぶつかっただけで修理代5,60万とかシャレにならんよな オーリンズは利益率がいいから
ゴリ推ししてくるショップは多いな いろんなサスのロドを乗り比べてみたいｗ
マフラーとかならパワーチェックや音とかである程度予想はつくけどサスはけっこう相性あるからなあ
雑誌とかでインプレ見ても提灯記事が多くてイマイチピンと来ないし・・ 俺はCX5の前型とNDに乗ってるんだが、もう1台考えてるんだが
候補がS660かアルトターボRSなんだけど
コンビニやスーパに買い物車みたいな使い道なんだけど、どっちがオススメ？
CX5は嫁がメインだから、俺のクルマ選びは変態なんだろうけど S660は安いグレードのβしか買えないし
ワークスは買えないからアルトターボってのを察して欲しい 昔はすぐアレコレ替えたりしてカネかけまくっったけど
もうおっさんにはぶっちゃけ純正で十分 >>696
RSじゃね？
s660ならコペンの方が絶対いいよ
s660買えるならワークスの方が安いから買えるんじゃない？ 前輪駆動のコペンより後輪駆動のs660のが良くね？ >>700
ロドスタより速い車だとそっちしか乗らなくなっちゃう 街乗りならHKSのでいいんじゃね
サーキットメインならショップ物
四輪のオーリンズはどっちも今一 >>701
貧乏ハゲマズダ海苔の哀れな妄想です
お察しください >>695
普通はどちらかのスレで聞く事じゃないの？ >>696
何故S660が買えてワークスが買えないのか？
自分用の2台体制ならNDをファーストカーにしてワークスを買い物用や雪道用にした方が良いんじゃないかな
ワークスはレスポンスとか軽快な加速感はND以上に楽しかったよ
S660は使い道がNDとかぶりすぎて不要だな
新型スイスポは間違いなくNDより速いし楽で乗りやすかったけどやや面白さには欠けるかな
1台体制ならワークスよりもスイスポの方が良いかもしれないけど まあ、アルトターボもS660もよくわからないからな～
ND購入相談ならまだしも他車はそのスレで聞いた方がとか…… ワークスとスイスポどちらも6時間コースでレンタルした感想ね
もちろんMTの話
スイフトターボはMT無いからなぁ
S660は外す気が起きない幌とショボいエンジン音以外はまぁ楽しかったけどNDがあれば不要 スイスポとs660の中間がNDじゃね？
加速
スイスポ>>>ND>s660
コーナリングスピード
s660> ND>>>スイスポ コーナリング速度、S660の方がNDより高い？
車重とタイヤの細さから考えて、そうは思えんけど… >>711
コーナリングだけはNDのが負けてる
タイヤはリアはS6は195でNDと同じです 質問はロードスター乗りならS6かアルトターボのどちらを選ぶ？って事でしょ
それぞれのクルマのスレで聞いたら、その車種をススメるのは当然の流れだし ワークスよりターボRSを選択肢にするのは解らんでもない
ワークスだと煽られたり絡まれたりしそうだし しかしロードスター仲間をまったくみないんだが
みんな冬場はメインカーの方に乗ってるのか？
俺は今日もオープンで走ったけど >>711
コーナーリングだけは凄まじく速いよ
車重の軽さ、シャーシ、電子制御、アドバンネオバその他諸々の効果
ロードスターはスポーツカー、s660は公道用カート
比較しても意味がない 特に、ただのカーブじゃなくて
s字とかダブルレーンチェンジとかの連続して左右に切る場面では
どんなど素人でも多分違いがわかるほど違う ロードスターはスポーツカー
S660はレースカー
どちらが楽しいかは言わずもがな >>720
それコーナリング速度っていわないだろw
バカでもハンドル切れば曲がるってだけ インテグラ
タイプS スポーツ
タイプR レーシング
公道タイプS、サーキットタイプRってことか >>722
残念だがNDがあらぬ方向に飛んでっちゃう速度でもs6なら >>722
何言ってるのかわからんけど
そう思うならご勝手にどうぞ >>724
だからそれコーナリング速度っていわないだろ？w おいおい中学生かよｗ
スピンしにくいだけってのを誤解してるバカ多すぎだろ >>727
アルファードにでも乗ってコーナー攻めてれば？w ロードスターは昔からただハンドル切るだけじゃ曲がらない車だよね
きちんと荷重をかけて挙動を楽しむ車
（とはいえNDはかなり曲がってくれると思うけど）
そういう意味ではS660とは対極にあるのかもね アルファードより速いというのは自信があるんだろうなｗ
バカらしく分かりやすいｗ ロードスターはコーナーリングも別に速く曲がることを目指したわけじゃなく
FRっぽくユルイ速度でも比較的マイルドに後輪を滑らしたりして遊べるのが乗り味
ロードスターはマッタリ系の楽しみで
s660のガチスポ系とは方向性自体が違う S660は維持費やすいので遊び用にはええのかな結構安いし
もうちょい出せるなら軽ータハムのがええしなぁ FRの無駄を楽しむ車
エンジンが残念なのも4世代共通 S660がガチスポとか笑えるけど、そう思っちゃうような人間が乗ってもスピンしないようにしたのは正解だね >>734
完全に同意
ロードスターはFRの無駄を楽しむ車 エンジンの残念さで言ったらS660には敵わんけどなｗ 部品流用しつつも一応専用エンジンのND
実用Nシリーズ流用
これでも残念になっちゃうマツダのエンジンには期待しないことにしました
スポーツカーはエンジンよりシャーシが大事 RFか660か迷ったんだけど
660ってそんなに残念エンジンなのか >>741
エンジンは逆に凄まじくただの軽ターボだよ
全体としてはs660は遅い部類の車
でも間違いなく公道用カートの乗り味 国内だとN-BOXが海外だとアコードシビックがバカ売れだから余裕でしょ
マツダも欧州でアクセラアテンザが国内でCXがそこそこ売れてるから
アホみたいな安物のFFとかそのAWDで稼いだ金でロドスタとかロータリーの開発、s660とかs1000とかNSXの開発できるんやろ？ シビック1.5ターボを
S1500で出せばいいのに 幌の1.5を残念と言うなら今の国産に残念じゃないエンジンがどれほどあるんだって話ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
