【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/ レッド・トップでソウルレッドを選べないってのは何の罰ゲームなの？ 俺も東海エリアだからエクゼの件を確認してみた
どうもライト系の配線がショートした事例が数例あるのが扱いを辞めた原因らしいが
他にも色々と苦情があり、その対応で儲からないと判断したんだろうな >>4
選べないの知らなかったが、似合わないからだろうな。 >>4
限定モデルは特定色のみってのはよくある事だろうよ 向こうから来た軽トラを避けるために
左よったらガリガリって音・・・
タイヤとホイールこすちゃった orz それで済んだのなら寧ろ幸い。とっとと新品に交換して次はもっと気を付けよう。 >>10-12
純正ホイールなんだけど
買えないとダメ？ 家に純正ホイール新車外しのが余ってるから買って欲しいわw >>15
ホイールは傷の深さによる。表面を撫でた程度なら問題なしだけど
ガッツリ深く割れたなら交換。タイヤはサイド部分ってのは意外と弱いから、
念のために交換推奨。これもほんの表面撫でただけで、洗えば見えなくなるような
浅い傷なら良いと思うけど、素人判断はちょっと危険よ。 >>15
状況わからんけど純正ホイールならモノタロウで1本16kで買える >>15
タイヤの側面は餅みたいに膨らんでくるかも
時間たてば分かるかな ちょっとガリったぐらいなら問題ねえべ
寄せてるの避けるならガッツリってことはなさそうだし 埋めるパテで整形するか放置か気になるなら買い替えかね
この程度なら特に何もねえよ タイヤは変えても良いんじゃない？
サイド結構弱いし 自動防眩ミラーなんていらんと思ってたが、夜になって手動防眩ミラーを上げたら街灯なんかがうるさいのなんの
普通の車なら天井の裏が映るので問題ないが、オープンカーだと空が映ってしまうからか、盲点だったわ RF乗ってまだ3ヶ月だけど一度も屋根開けたことがないや
しかもお前らが大嫌いなAT
まったりパドルシフトに左足ブレーキも悪くないぞw >>31
マジ？
俺もATで納車されて２週間ほどだけど屋根開けまくってるよ
今日、信号待ちの時にパラパラ降ってきて閉めたが
次の信号で止んだから即開けた
その数十分後に （略 嫌儲で左足ブレーキスレが盛り上がったから荒らしネタに持ってきただけだろう 2月初旬納車予定
ドラレコやら充電器やら必要な物は買い揃えた
ドライブ行きたい場所もGoogleMapでタグつけた
車体軽量化に合わせて人体軽量化も済ませた
早く。早く来てくれ我がロードスターよ。
広島まで行って生産手伝うから。何でもするから。。 >>20
外側の衝撃で内側が膨らんだりするけど
見た目にわかりにくいから気づかないままバーストの流れ >>37
1000億円くらい投資したら製造ライン増強してくれるかもね >>39
そのくらいカネだせば、ダサいRFの「ニセ窓」も
改善してくれますよね。オホホ >>9
ロドではないが、圧雪時に勘違いしたハリアーが対向車線に突っ込んできたのを避け、側溝に2輪とも落輪した俺よりマシ。
相手はそのまま畑に転落横転、豪雪で大混雑していて結局JAF来るまで1時間半待たされた。
バカ「すみません」 じゃねーよ死ね。 この先365日もよろしくになってルンバだもんだ
おいどんはポッポしてこうなるとうれしいのは腹ただしいのもやまやまだ
だからみャアニャアかぶってくるというのは如何かなのかもしれない
こんなにもおいどんはニャアと行ってこいにも行っちゃいなよ
ようするにだ、こんなにもういういしくスタートオーバーにいってからスタートするするのも終了だ https://i.imgur.com/NmWTdXe.jpg
こんなロードスター出たらうちの長男次男も喧嘩せずに済むんだが >>45
これで危ないってなら初代NBOXのリアシートも似た感じだぞ
追突されたら死ぬ車なんざゴマンとあるわ >>34
自分の場合は小型のクーペが欲しかっただけだからねぇ
Zはデブだし4発のポルシェにも興味がなかったからRFにしたよ ホイールはディーラーでも材工共で2万か2万千円くらいだったな
10m㎡にも満たない目立たないガリ傷だったけど
一回放置したら緊張感が無くなってまたやりそうだし
比較的安いから変えたよ
タイヤもダンロップのなら材工共で2万くらいだったかな
クギ踏んじゃって1本だけ変えた RFはE46から乗り換えたけど屋根あく以外特に変わりはねえな
ふつーのクーペという感じで乗ってる
やっぱ内装引っぺがしスパルタンにフルバケぶち込むぐらいでなとあんま代わり映えしない >>53
RXのクーペがあればそっち買ってたかもね >>55
前田育男がデザインしたクソ車欲しいのか？
あいつがマツダを10年遅らせた
はやくいなくなってほしい 【HONDA】S660 Part137【MR OPEN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513771935/904
904 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2018/01/10(水) 22:04:06.66 ID:uptNnDuD
マジレスして良い？
俺S660乗り、ダチがNDロードスター乗りで2人でツーリングに出かけた
クルマを交換しながら、二台のクルマの挙動を確かめてみた
ワインディングでは、NDの方がロールが大きく、アウトにはらんでしまい、結果アクセルを閉じなければならずコーナリングスピードはS660の方が速かった
これをアクセルコントロールと言うのか？（笑
NDは排気量も二倍以上ある3ナンバーなのに、トルクの出方が「ボッワーン」でタイムラグがあるから、コーナー立ち上がりの加速が鈍い
対してS660は軽ターボでターボのタイムラグはあるが、NDより「付き」が良く「ボッボッ」という感じ
トータルで見ると、NDはロールが大きく一回りも二回りも大きなクルマに感じ、キビキビした感じがない
例えるとNDはキャディラックみたいなアメ車、S660はBMW3シリーズみたいなドイツ車といった感じかな >>57
対立を煽りたいの？
それでいいんじゃないの？ どうでもいいが
俺は購入候補から
すぐ消えたなsロク 「キビキビ」ってよく言われるけど、どういう感覚をキビキビって言うの？
フロントが軽く、足固めてたらキビキビなん？ >>57
言いたい事はわかる。S660の方がコーナー突っ込めたしスパッと曲がれた。
でもコーナーの楽しさはNDの方が上。
何でかはわからないw。 俺も660は試乗して、これはないなぁと思ったけど、そもそも あれは街中じゃただの軽だわ
多分峠とかでそこそこのペースで走らないと全くよさがわからないんだと思う
その点ロードスターは街中からわかりやすく楽しいと思うのさ ちなみに街乗り15分の試乗した俺の感想は
「DEデミオとほとんど変わらんなー」だった
パワーやら挙動の分かりやすさ、車体やフロントの軽さが、100万で買ったDEデミオと同じだったので、NDに350万は出せなかった >>57
足回りノーマルの状態では、S660の方がコーナリング速いかもね。
でも、ポテンシャルというか懐の深さという意味ではロードスターの方が遥かに上だと思う。
1.5のエンジンは余力があまりないけど。
グレードはS？
NR-AとかならノーマルでもS660に劣ることないかも。
山道飛ばしたりサーキット行くなら足回り替えればいいよ。 サーキット行くなら昔の買ってきてドンガラにしていじりたおすほうが絶対良いどねえ
今の車を買う意味は普段乗りも考えてだし >>66
デミオってそんなにいいの
一生懸命作ってあるなあ
利益率低いだろうなあ
だった
ロドは試乗で駐車場出るだけで
コレだ思った >>66
試乗したBRZ、ND共に車種専用の山道(峠)試乗コース(約50分)が周到に用意されていました。
地元の販社は色々と判ってると思う。 >>55
いや、6気筒ポルシェが好き!とか良い!の人が居るのは理解するけどさー
小型クーペとしての選択ならあらゆる面でケイボクが上だろ？ S660はエンジン音とのり巻き幌が超欠点だった。
でも車体が小さいと解放感がアップするね。
その点は良かった。 >>66
俺も100万で買った先代スイスポZC32Sから1.5幌に乗り換えようとしたけど、
エンジンのトルク・パワー感が劣っていて見送りに・・・。
上はNDの方がよく回るのだけどね。
で、RFに試乗したらトルクはあるけど、まったりすぎていまいち・・・
で、今年のMCで幌2.0が追加されると思って待っている。 >>69
DJデミオはダメだけどDEデミオは初代からの血統受け継ぐ名車やで
限界は低いが、挙動が素直で分かりやすい
操縦してる感がバッチリ
後から聞いた話じゃ、初代デミオからそういう評価だったらしい
「NAは寄せ集めで作った」って逸話があるじゃん
あの頃のマツダは寄せ集めでも味付けがバツグンに上手かったんだろうよ
ロドスタは違うが、現世代商品たいていフロントヘビーで気持ち悪いわ
猫がヒゲを切られたみたに違和感しかない
>>70
俺の時、発売直後なのだが、そんなの無かったわ… 今のegなんてみんな素人にいじくらせてもらえないからな
いじるならコンピュータ無い頃の買っていじってる方が余裕もあっていい
俺は吊るしでまったりするけど >>66
キビキビ感ならデミオもNDも互角で正しいんじゃない？
デミオを軽さ維持しつつ後輪駆動にしてオープンにしたら大体ロードスターになるだろ
その辺の付加価値をどう考えるか
つか、そもそもDEデミオ100万て新車込み込みでもなかろう
同じノリでND買うなら差額は100万くらいか？上記の付加価値がそれくらい価値と考えると妥当といえなくもない？ スカイアクティブDE、DJディーゼルAWD、NDあるけどどれも良い
DEとNDはワールドカーオブザイヤー取ってるね s660は軽トラの音がするからダメ
スイッチ入れた瞬間からストレスがマッハ
通常の操作では足回りの電子制御オフにできないし
スポーツカーなのに制御切れないとか始まる前に終わってる ロードスターは屋根空いてる開放感を楽しむものだからな。その他を求めるならスイスポ乗ってろ S660はいい意味でオモチャ感があっていいと思うけどな。大人のミニ四駆的ないじる楽しみがありそう。
ロードスターは素で完成されてしまっていじるのが気が引ける。
両車でかなり悩んだがサックリオープンに出来るロードスターを選んで良かった。
自分がここまでオープンにするとは思わなかった。 s6もCR-Zもなんとなくにてる。ゴーカート感覚というかあまりロールしないでスパッと回る。
コーナー内での自由度はロードスターより上。グイグイ曲がるからそれはそれで楽しい。
ロードスターはs6とかよりロールするから姿勢をゆっくり決めながら入っていく感じになる。ロールの具合を調整しながら曲がって行くのが楽しいのよ。その感じが実に自然というか、感覚にマッチして気分がいい。 NAのエンジンはクソだと思いながら20年以上乗ったけど今は考えが変わった。
ちょっと踏むとちょっと反応してくれるという当たり前だと思っていたことが実はそうでもないとわかったわ。
s6もCR-Zも86もZも、どれもこれもどこかの回転数で不感地帯みたいなゾーンがある。
ロードスターにはそれがないんだよね。俺に取ってはそこが結構重要。 S660峠とかで攻めた人いる？
あれブレーキステア効いたときにステアリングインフォメーションおかしくならないの？
昔のFFのトルクステアみたいに。 >>68
俺もそう思っていた時期があり
でも普段乗りがきついと長続きしないんだよ >>83
すごく同意、というかわかります、後半言ってること。 最近のトマトは酸味が弱くてねえ
大根は辛味が無くなってるよね
好みは人によって異なる
そう言う話でしょ
噛み合わないよw
技量や環境も違うし
パワーが無いからいい
癖があるから面白い
そんな好みの俺にロドは優等生過ぎw >>85
電子制御でわからないように処理される
オフにはできない よく土屋が言う
昔のは遅くてボロいけど面白いよね
すんごい同意する
KPやレオーネなんて最高だよ パワーや性能が欲しいなら
ポルシェでも買えばいい
s6でもロドでも大差ない
牛丼に生卵か七味か程度w あーはやく納車されないかな
おっさんにはRFはドンピシャなんだよ
NA降りて300馬力オーバーのセダンとかCR-Zとか乗ったけど、やっぱ俺には合わないのを痛感した
S6も試乗とレンタカーで丸一日乗ったけど、俺はNDのほうが好み >>88
スプリング弱くなるから本当は上げない方がいい
定期的に雪おろせば大丈夫 ロードスターを買おうと思うんだけどSSPとNRーA
どっちにするか迷っています。
NRーAはパワステのセッティングがクイックになってる
とか駆動系が強化されていてダイレクトになってるみたい
なんだけどSSPとは違いますか？ >>97
目的次第だろう。
レースしないなら快適な通常モデルの方がいい。 改造してサーキット行く→s
吊るしでサーキット行く→nra
普段使いメイン→ssp >>97
使い方にもよるよ
サーキットやジムカやるならＮＲ-Ａだし
街乗りと峠攻めるぐらいならＳＳＰ
弄る前提なら素のＳ
昨年の11月にステアリングフィール改良されてるから新しいのはよくわからん
街乗りでＮＲ-Ａのビル脚は苦痛感じるかもしれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
