【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.211【AXELA】
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>>694
雨で機能停止しちゃうの？
なら撥水にして何か変わっても有意な変化ない？ >>701
金あるならレグノかなー。ロードノイズが大分改善されるよ。 >>696
明るさは知らないが雨はレインセンサーで見てる >>700
Yahoo!先生はそんなことないけどなぁ >>701
国産ならproxes sportが215 45 R18の中だとコスパいいと思う
もう少し奢るならsport maxx050+とかどうかな >>703
>>705
>>708
ありがとう
新車装着がSPORT MAXXだけど、もうちょっと静粛性を上げたいから
レグノは魅力あるが高いorz
PROXES Sportは他より安いな
求める性能次第では買い得？
まだ半年位なら大丈夫っぽいから、
しばらく大いに悩むことにしますw >>684
いつまでも2～3年前の話を今の話だと錯誤させるように書き込むのは止めなよ >>709
２０STで純正がプロクセスT1Sだったから履き替えは後継のプロクセススポーツにしたわ >>710
初期って言ってるのを現行だと錯誤するのはその人の過失 >>711
アップデートしてあれば問題無いんでしょ？ >>711
ディーラーに展示されてた中古車も最新ファームにアップデートされてたぞ。 >>714
ナビの入れ替えがなされてなかったらどうなるんだろうね >>627
今年の夏で生産終わるって聞いたからＦＭＣは少し早まるかもね マツコネをあんな状態で市販するメーカーは信用置けないわ >>716
ちょっとキツイかな？って速度でコーナー入ってもしっかりグリップするしウェットもカタログで謳ってる通り安定してるよ
何よりスポーツタイヤなのにコスパがいい
ただ結構粘る分限界を越えたらずるっといくのかもしれない
まあ限界攻めるような走りはしないから確かめたことはないけど メーカーよりそれを無理に擁護してる連中はどうかと思ったね。 当人がほんとに気にならなければ仕方なくね？
そういう人を「お前らも不満なはずなのに庇ってんだろ！」って決めつけるのはおかしいのでは。 マツコネだけじゃなく他のメーカーのが選べれば何の問題もなかったのに 2013年モデルの第一生産車を乗って五年目だけどマツコネで困ったことってないな。
一回再起動したくらいでそれ以外は特に不具合はない。まさか逆不良品に当たったのか >>707
ああそれは聞いたことある
床屋のあんちゃんが言ってたっけ
試してみる 次期アクセラからマツコネも変わるみたいだし期待するしかない >>714
3年保証切れてたらバグ修正1回で5000円な。
修正内容は一応公開されるが毎回内容デタラメなので無駄にギャンブル
新しいバグが追加されることも珍しくない。
その修正が出たらまた5000円追加な。 >>713
一体何時まで初期なんだよ笑わせんな(笑) マツコネも出た当初は今までにない革新の機能満載で評価高かったじゃ無いか各社〇〇コネクトとか後追いしまくっただろ
それを4年もたってから性能が悪いだのなんだのとそんなのは今の時代じゃ当たり前だろうが、マツダもアプデして頑張って今までなんとか持たしてるんだから感謝すべきだ >>730
マツダもどっちかって言うと後追い組だぞ >>730
アプリが追加されるとかアップデートで新機能追加できるとか散々PRしといて無かったことにした罪は重い
コネクトとか言ってんのにWi-Fi機能は日本仕様だけ無かったことにされてる
更に、修正されたはずの不具合も再び仕込まれてバージョンアップ有料とか初期オーナーは怒っていいよ >>730
国産車では早かった方というか、コマンダー式なんてレクサスとマツダくらいじゃない？
三菱のエクリプスがコマンダー式くらいか
国産のほとんどは2DINやん マツコネはいらんけど2dinはもっといらんな
スマホナビでいいわ >>730
BMWのiDriveが2001年にデビューしてるから、マツダはかなり後発 >>729
車体が初期か後期なのかで分かるやろ、笑っとけ >>732
アプリが追加できるって、車種ごとのカタログに書いてたっけ？ >>737
どうだったかな。確かなのは社長だったか開発部長だったかが公式発表の場でマツダコネクトの事をそうアピールしてた >>720
純正よりさらに良くなると…
スポーツタイヤだから当然か
参考になりました、ありがとう みんなハンドル位置高め低め？奥？手前？おススメ教えてくだせ～ CMナレーションで丁字路をT字路って言ってるけど、あれ間違いだよな
アナウンサーがニュース原稿読む時もちゃんと「ていじろ」って言うし、
昔トリビアでも「T字路」は間違い「丁字路」が正しいって言ってたし >>744
大分前にも出たがNHKもT字路認めてる。 >>741
俺も思ったｗ
悟空とベジータみたいな関係なのか ロードスターのNCのMT5乗ってますが、もう年もとったので楽に運転したいと思って買い替え検討してます。
ということで、アクセラスポーツ検討してますが、車線はみ出し補助やオートブレーキやクルーズコントロール＆前の車に付いて行く機能ありますよね？
あれって便利ですか？
東京から九州まで高速道路で行こうと思ったら、ほとんど自動運転ぽくなりますか？ 便利ですよ
しかしアクセラは30㌔以下で追従コントロールがキャンセルされるので全車速クルーズコントロールが付いている車とは雲泥の差です
特に渋滞状態での疲労度が全然違います 高速道路をほぼ操作不要で走れるのは日産のプロパイロット、ベンツ、ボルボ、スバルのツーリングアシスト程度です 実際は運転しているのを監視して操作してないと判断されると半自動運転は中断されちゃう
だけどステアリングにおもりを付けるとかいろいろ裏技があってな
新東名くらい真っ直ぐならずっと左車線で手放し >>751
「ほぼ操作不要」
日本語は正しく読もう 運転手｢だけ｣の安全確認よりもセンサー｢でも｣追加確認した方が安全という機能なんで、ラクが出来ると思ってはいけない。
睡魔と戦うという大変な作業が増える訳だし。 >>636
CX-5だと、サイズ的にそんなにアクセラと変わらん >>754
俺の実感としては睡魔は現れにくくなる。 >>748
プロアクティブグレード以降であれば楽に感じられるかと。うちはRX-8 6MTから15ST 6MTに乗り換えだが、高速は高速バスの後ろについたらオートクルーズにしてる。速度違反なくなるから負担軽減かんじる。
超長距離なら22xd買えば、どっしりした感じとトルクでもっと楽では。NCも重量軽いからね。 ライバルが手を結ぶ日
1866(慶応2)年のこの日、長州の木戸孝允、薩摩の西郷隆盛らが土佐の坂本竜馬らの仲介で京都で会見し、倒幕の為に薩長同盟(薩長連合)を結んだ。 >>760
俺が馬鹿だったのか…
勉強になりました >>748
ハンドルは保持する必要があるけど、普通に走る分にはアクセルブレーキ触る必要なくなるからね
全然違うよ、車高が上がるのも楽になる要因でしょうね
まぁ試乗されるのが一番かと >>748
ついていく機能はとっても便利。
25km/h以下で解除されるけど、それでも疲労の度合いは大幅に減る。
車線の中央維持に関しては、まだこれからといった感じ。
自動運転を期待して買ったらダメだけど、うっかりよそ見した時にはみ出さない保険としては有効かな。 朝から遠出してて疲れてたのだろうか自動追尾とシートヒーターで何度居眠りしてたことか…ﾋﾟﾋﾟﾋﾟｯ(ハンドルを握ってください)が何度も聞こえた。。
何とか無事に帰れたけど仮眠は必要ね この時期、シートヒーターとステアリングヒーターには助かるね～本当に暖かいわ >>765
居眠りするなよ。警告されればいいってもんじゃない。犯罪。 ここは高速200キロ走行も居眠り運転も許されるスレだから 逆に200キロ出さないのに2.2のディーゼル乗ってる人の意味がわからない >>771
はいはい
凄いね～
凄いね～
頑張りや～ >>772
だってそうじゃん
出さないのに何で1500にしないのか意味が分からん
1500ですら160キロ巡行ならできるのに >>774
俺バイク乗ってるからわかるんだけどさ
０－１００加速なんて750も1300もほとんど一緒なんだよ
その先の話なのに何で出さない速度のために大排気量乗ってるのかようわからん 速度のためではないから、じゃないの
同じ速度で走ってる時の回転数とか、それからくる余裕感とかやっぱ違うじゃんバイクでも
それが分からないならバイク乗りを語ってほしくないんだけど >>777
言ってる事はわかるよ余裕が欲しいんだろ？
でもたった100キロの為に何で200キロ出る車に乗るのかわからん 俺のバイクは最高速度230キロだが
100キロの為に乗ってるわけじゃないからな お前のことなんか誰も聞いてないし興味も無いんだけど 雪国の人に聞きたいんだけど
屋根の雪って何センチくらいまで放置していていいもん？
屋根凹んじゃう？ 25年前の軽自動車ド純正仕様でも時速180キロくらい出せるが
2.2ツインターボで200までしか出さないくせにドヤァわろた グダクダ語ってるアホはワシのセローと裏ヤビツで勝負せえやコラ^_^ そもそも2.2なんてどうこう騒ぐ程大排気量でもなんでもないやろ
馬力なんて高々170ちょいやし
頭ん中ちっさすぎ。しかし今夜はよう冷えるな >>781
車に積もるのは対して害がない。
よくあるのかガレージが雪に耐えられず、屋根ごと車直撃、廃車パターン。
青空駐車なら問題ない。
あと、走行前はしっかり雪を落とすこと、後続車が思わぬトラブルに巻き込まれる可能性がある。 >>776
過渡特性が殆ど一緒なのか、あるいは全然違うのかの感じ方には個人差がある。
ただ、同じでないことは確か。 リミッターカットしてまで200キロ出したマンいる？ ベタ踏みでメーター読み180キロというのは出したことあるけど…
実測でせいぜい160超ぐらいの感覚
シャシーはまだ余裕だな 家族にデミオの後部座席では天井が低いと言われ、それじゃアクセラにと思ったら、
こっちも天井が低いと不評。私は今のままでも良いと思うけど、次のモデルチェンジで
もう少し余裕を持たせてくれた方が嬉しい。 マツダはスタイルのために車内空間を犠牲にする方向に舵を切ったから
家族持ちは大人しく他社に行くしかないよ アクセラで天井低いなんて言われたら、BMWの3なんて絶対断られるな
あっちは乗り込む時に、ロードスターに近いよっこいしょ感がある
しかし、軽ミニバンSUVに慣れた人がアクセラでも圧迫感を覚えるのも分かる 仕事でハイゼット乗ってるけど広いのはいいよね
ただ普段乗るのにあんな空間はいらない デミオで低いと言われたらCX-5に行かないか？ 普通。 >>795
そうなるよね。俺も子どもが大きくなったら色々と諦めてスバルかホンダになりそうだ 俺はアクセラがモーターとバッテリーを積んだ上に空力優先のボディのプリウスより狭いのが理解できない いやスペース効率を追求した上で良いデザインしたらええやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
