【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.211【AXELA】
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>>602
確かにねーな
それ以上に車なんて何でもいいみたいな時代に突入しつつある >>600
メンテパックは定期点検時とか車検のタイミングでいつでも入れる。
と言うかディーラーで車検の相談したら間違いなくパックありきの説明してくるはず。
パックは点検のみか車検整備付かを選べる。
車検付でも車検整備が込まれてるだけで税金の類いはもちろん別途必要。
まぁ安く上げるならコバック的なとこのスピードコースで車検受けるのが価格はベストだろうけどディーラー並の点検箇所を伴うコースを選ぶと3000円安くなるかどうかだった。
ちなみにディーラーならバッテリーに水足しといてとか○○も見といてとかに対して上乗せ料金発生しないのもナイスなところ。俺の原チャリ今月までに廃車にしといてって言う横暴にも応えてくれる。 ひさしぶりにフロントアンダースポイラーをガリッたけど、
今回も軟質樹脂製のアンダーガード貼ってたおかげで傷付かずに済んだ。
この1年半で3回救われた。 >>606
あーこの頃のホンダ好きだったわ
最近ほんとひどい アクセラの公式イメージ画像はみんなナンバーが黒いんだもん
白ナンバーつけたら「あっ…」って思うのわかってんだね >>612
デミオは黒い帯状の樹脂部分はグリルに同化させようとしている部分なので、そこもグリルだと見てやればアクセラと同じ。 116.64.29.35
こいつ同じことしか言わねーな
なんでそんなマツダに恨みでもあるのか >>615
ああ俺初期マツコネ食らってマツダに恨みもってるから 最近のホンダはスバルっぽくかくかくしたのが増えてるよね、気のせい？
アテンザよりもアクセラが至高、バランスがいい。
ナンバーも白じゃなくて黒ならなお良いのにな >>618
本田は前からだろ
スバルがエッジ効かせたデザイン出してきたのは最近
ここ10年くらい北米のトレンドだし 後期のアクセラ結構見るようになってきたな
それ以上に新型のCX5見るけど あと1年ちょいで店頭から現行アクセラ無くなって次期アクセラが並ぶようになるのか >>627
つってもライトがちょっと細くなる程度だと思うけどね
ガラッとは変わんないよ >>607
アンダーガードってマツダから出てる？それとも市販品？ 俺の予想だとライトが細くなってアミアミグリルになると思う
と言うか新型CX5もアテンザのビッグマイナーもそうだからね 燃費悪いしデザインも普通のインプがバカ売れしてるから、次期型はかなり手いれると思うよ
まず安全装備はインプと同等以上にしないといけない
装備面でも上回らないといけないから、オートホールドやリアエアコンのワンクラス上の装備を追加
価格上昇をどこまで抑えられるかがかなり大事だと思う
インプは安いナビにすればレザーシートオプ追加してもフル装備のAWDが300万で買える FFなら280万 現行インプとアクセラを比較してもデザイン的にはアクセラ
安全装備等は同等
その他いろいろ加味しても現行アクセラでインプ上等って感じ
まぁ、XVとの比較なら話は別でCX-3とやってくれ まぁ狭いのがネックだな。独身のときは良かったが、家族にはやっぱり狭いと言われてる
アクセラよりゆとりがあるのはCX-5だけど、別にデカいSUVが欲しいわけではないから次はマツダではないかもしれん
ドライバーにとってはいい車なんだが ALHが便利で他社に乗り換えられない。ある意味マツダ地獄。
特にワイド配光ロービームは他のメーカーにも普及してほしいわ。すごく見易い。 >>636
家族に不満が出ない上でドライバーも妥協が少なそうな車種というと、現行車種ではオデッセイがベストに思える。
子供が小さいならステップワゴンの選択もありかも。
マツダ車はドライバーが主なクルマだから家族を主にすると、ちょっと選択が難しくなるよね。 ハイは高速の時ぐらいしか使わないから気にしてないけどローは本当に見やすいと思うよ >>632
マツコネは誉められたものじゃないけど、今更10万以上出してナビ付けたいとも思わんな〜
スマホで十分 >>638
ドライバーが運転しやすかったり、運転を楽しめるようだと、結果的に事故を起こしにくく、同乗者にメリットがあると思います。
運転していて退屈にならないというのはある意味で安全装備ではないでしょうか。
もちろん、広さとか居住性とのバランスもあるので、人や家庭によってベストは違うと思います。 アクセラというかマツダ車は運転が楽しくなる車だね
実家で親父の他社のSUV運転したけど物足りなかったわ
親父はそれ買う時CX-5と迷ったって言ってたけど
CX-5だったらきっと楽しくドライブ出来たと思う
まああくまでも自分の主観だけど 次期アクセラはノーズを縮めて後部座席の空間を広くしてくれ
ただコンセプトモデルは全長が現行アクセラより4cmほど縮めてるんだよな マツコネはナビとして利用してないから不満も何もないな…テレビキットも付けやすかったし >>645
田舎なのでマツダのディーラーが近くに無いのとつながりが浅いからだと思う
あと昔のマツダ車の安っぽいイメージが残ってるらしい・・・
自分のアクセラ2.2D見せたんだけどいい車買ったな〜！って驚いてたｗ
ディーゼルの音も昔と違うね随分静かになったなとか言ってた >>646
どこかで作った勝手な想像モデルの画像をフォトムービーにしてそれっぽく見せてるだけ
アテンザのホイールもデザイン変えてきてんのに現行と同じようなデザインのホイールのままだったりデタラメだろ ホンダのリアバンパーのダミーダクトがダサすぎる
なんでああいうお子様デザインにするかね 見ててワクワクするデザインだよな予想画像だとしても アクセラ欲しかったけど初期のマツコネは本当に酷くて… >>653
買ってないんだったらほんとの酷さは分からんしょ >>655
調べたらディスプレイが砂嵐になる不具合の修正とか出てきたわww bl乗りだけどマツコネってそんなひどいの？
社外ナビとかと比べて。
とんちんかんな案内するとか？ 試乗しただけで何回も再起動しやがったんだよ今はもうよくなりましたか？ >>659
3か月で2回しか再起動させてない、という程度によくなってるw >>659
ロットによる所も大きいだろうけど勝手に再起動したことはないかな、ナビ放棄とかその他諸々で強制再起動は何度となくしたけど
因みに発売から1年経ってからのロットだよ 初期はナビ機能試すだけでも
案内ルートが赤色で、渋滞表示も赤色で分かりにくく工夫されていたり
トンネルに入ると謎の一枚絵に変えて誤魔化したり
そのくらい使いやすさへの配慮が充実していた。
しまなみ海道のような開けた一本道でリルート連呼したり
苦情が入れば「本当にリルートしても一切言わない」ように修正wされた。
修正しきれないから結局日本向けはメーカ変更になった。
再起動も週2回は手堅かった。
発売当初の宣伝記事はほとんどが頓挫どころか大嘘で終わった。 >>663
バージョン55のときは携帯繋いでも音が飛ばないってのがしょっちゅうだったかな
繋ぎ直すとかじゃダメで再起動させないと直らなかったね
繋がってるのに切断されるってのはなかったかな。59に上げたの先月の中旬あたりだから改善されてるかどうかはまだなんとも言えないね 自動車評論家がマツコネのこと一切触れなかったの覚えてるw
情報統制してたんだなぁ >>664
発売当初は今もかもだけど、走りについて語るライターは一杯居たけどマツコネについて語る人は皆無だったね。
リルートダンマリの件は有名だねw 地球全土のマップが用意されてたり(ルートは無い)ルート選択に国境を越える越えないを指示できたりと謎なサービスは充実してたけどな。
俺個人としてはポータブルナビぐらいしか使って無かったのと再起動とかシャットダウンに見舞われた事無かったからそこまで不満なかったな。
似非日本人な発音とか地図情報乏しいのにブリュッセルとかは表記されてたりとかギャグのネタになっておもしろかったもんよ そういえばリルートした歳の音声案内を削除とかあったな
描画が遅いミックナビになってからは気にならなくなったけど、ルートの軌道がとんでもないところについてるから相変わらずなんだろう。 つか新型車って発売前に役員級が全員試乗すると思うんだけど
マツコネの出来をみて、「ま、いっかー」で発売するもんかね？
そういう社風がやばいと思っている。だからマツダの新技術は眉唾で見てる 去年の春から乗っていますが、
そんなに気になりません。
１００％ではないが、
（たまに右折禁止で「右折して下さい。」って案内する）
DPFも覚悟していましたが、あまり気になりません。 そりゃ右折禁止のところを右折してくださいっていうのが気にならないぐらいだからな 他社のナビはプローブ情報取得やVICS WIDEに対応しているのに、マツコネは対応していない。 17秋改良型アクセラのマツコネさんも、突然案内放棄することあるな。
案内放棄と一緒に操作も受け付けてくれなくなる。それも毎度何故か同じ場所で。
機嫌の良いときは安物ナビとしては十分な性能。しかしこれしか選択肢が無いのはがっかり。 初期ってそんな酷かったのか笑
ナビにそんなこだわりないからどうでもいいかなぁ >>678
マジでこいつのせいで俺はマツダを捨ててスバルに行ったんだよ ナビ案内だけを追求するなら今のスマホが3段階は上だし
マツコネ理由で車本体を変更したなら可哀想な判断だったな
ソフト修正ありきのシステム >>680
アクセラはカッコ良かったんだがまともに音楽も聴けないのはムリでしたわ >>681
USBメモリがゴミだったんだろ。音楽聴けないなんてねーわ。 >>680
発表当時はオープンソースでソフト充実ありきだったのに蓋を開けてみれば修正ありきのシステムとか笑うしかないよな
ってかFacebook読み上げ機能とか使ってるやついんのかな >>680
初期のマツコを経験してないからそんな事言えるんだよ
あれ経験したら誰だって嫌になる >>684
そうなんだよな
だから初期ユーザーが批判をがなり立てるのは無視すべきだよ
大半の改良後ユーザーはそこそこ使えてるんだから マツコネはとりあえずレスポンスを上げてほしい
あのモッサリはイライラする >>683
Facebookの読み上げ機能とかそういやあったなｗ
もともとのコンセプトには到底届いてないよね
まぁ今は安いという一点で魅力だと思うが 俺のアクセラは2013年式だから初期マツコネのはずだけど酷さがそんなに分からない
個人売買で乗り始めたのがつい最近なんだけど、アップデート前は酷かったって事？ 実際に体験したこと。
スマホとブルーツゥースが切れる。切れたら再起動しても直らない。再登録。
高速道路上で突然下道案内開始。
usbメモリで音楽鳴らしていて、突然ラジオに切り替わる
突然マツコネ再起動を繰り返す。車のエンジン切るまで
ナビ、ビルの上を走る。
進入禁止道路に案内。
マツコネとHUDの右左折が逆方向 とりあえず再起動を繰り返さなくなっただけマシになったわな
次世代はシステムの基幹部分はトヨタと共通化するらしいが、コスパの良さは引き継ぎつつ進化して欲しいね 音楽、毎回最初の曲から再生
cd再生中、突然イジェクトされる。
ナビの案内がHudから消える
とりあえず、再起動関連と音楽が安定しなかった。修正されました。が出ても別の不具合→直すとまた音楽が止まるレジュームしないとか。
ナビより音楽止まる、同じ曲聞かされる、再起動しまくるで嫌だった。
新アクセラも同じ感じならしばらくはマツダから離れる予定 ワイパーを撥水に替えたら、雨天時にセンサー類に影響出るかな？
オートワイパーはともかくとして、安全系のセンサーが心配なんだけど。 >>692
安全系は基本レーダーで見てるんじゃなかったっけ？ >>693
カメラの方だよ、カメラの前を塞いでみれば。
というか、逆光とか、雨で止まるの体験したこと無いのか？ >>690
コスパの「パ」の方が絶望的で、コスパは良くないじゃねーかｗ
ナビは頻繁に使うけど、最新バージョンでも週1ペースで再起動だ
市販の5万のナビの方がよっぽどコスパは高い >>694
後期型はスバルみたいな感じになってるのかな
前期はカメラで見てるのは明るさと雨とレーンキープだけだから誤作動は滅多にないかな？ 2018の年次改良あるかどうかわからんが、2.2に全車速追従対応する可能性は期待するだけ無駄？ 再起動が必要になったことはないな
案内がおかしくて再設定したことはあるが西向かうのに永遠と都心の首都高に戻される案内だった。 >>697
無駄
年内にはFMC発表されるから今更年次改良する意味がない >>640
これ
でもグーグル先生は大した時間短縮にならないクッソ細い道を案内する欠点をなんとかしてほしいｗ 4年近く乗ってるけどマツコネ再起動とか数えるほどしか無かったがな…
そんなことよりそろそろタイヤの交換を考えてるんだが、
22XDに合う銘柄は何があるかな？ >>700
確かにグーグルさんの裏道好きは時々びっくりするよな〜
たまにファインプレーもしてくれるが タイヤ交換か
プライマシー4が海外だと発表されてるね。そのうち日本でも発表になると思う。 >>694
雨で機能停止しちゃうの？
なら撥水にして何か変わっても有意な変化ない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
