【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.211【AXELA】
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フロント長いから慣れないと危ないよね
バックする時の方が危ないけど 車高変えずにMSのフロントスポイラーつけてるが2回擦ったからなぁ
1回はステーキ屋、2回目は綱島のイオンの駐車場 >>183
傷つける時って大抵シャっと行った時だよね
逆にやばい、ぶつかるぶつかるって思いながら動かした時にやらかした事はないかな
左のサイドステップがボロボロだわ、黙ってりゃ気づかれないから錆びないようにだけしてそのままにしてる レーダー探知機買ったんだが、右のエアコン吹き出しの上に付けても安定感無さすぎるな
どうしたものか… >>206
俺もそこに設置し、同じく安定感無いがなんだかんだ2年経過して相変わらずそこに設置している >>209
サイドステップって言えば一般的にはドアの下のエアロパーツを指すから。鉄製のエアロとか聞いたことないよ。
>>205はサイドシルのことを言いたかったんでしょ。 サイドシルのフランジ部分の塗装の柔軟性が足りないと思うんだけどこんなもんかね。
ちょっと変形するとペリペリと剥がれる。 洗車よくする度に思うんだけど拭いても拭いても水が垂れ続けるよね特にハッチバックドア部分… ドア開けてしばらく待って、落ちてきた水を全部拭き取って閉めればほぼOK。
でも他にも樹脂部品近辺とかミラーとかきりが無いから、俺は諦めてブロワー買った。 >>214
わかる。
あとドアミラーの稼動部の隙間に入った水が洗車後の走行中に飛び散ってドアを汚す。 >>214
>>216
フロントのナンバープレート周りとかリアのライト周りとかも
自分もバッテリータイプのブロワー買ったよ
5分で電池切れるから要領よくやらんといけないけどね 洗車で思い出したがもうドアバイザーは不要だなと思うこの頃 アクセラと全然関係ないけど今日三越で人生初ロレックスを買った
ホワイトレザーシートのアクセラに時計はロレックスGMTマスタｰⅡ
だが彼女いない歴１３年・・・・
死にたい >>218
タバコ吸わないならバイザーは付けないでほしいと言うディーラー担当の強い要望によりウチはバイザー無しのアクセラちゃんです >>219
そういう脈絡の無い自慢話を突然し始める男はモテなくて当然かと >>221
就職氷河期から這い上がってきたんだい
３４歳まで月収１５万円とかで生きていて
やっとアクセラとロレックスまでたどり着いたんだよ
２５歳で金が無さ過ぎて彼女に振られてから１人でずっと (´･ω･`)鳥取市のリコー工場が公式サイトに女子社員の無修正ヌードを掲載しとるがな
https://goo.gl/ALYdKv
https://goo.gl/mkuS9e
リコーの弱みを握っとるからこんな偽サイトばらまけるがなｗｗ
業務用複合機の販売点検をしている
リコーの営業マンに「鳥取リコー事件になぜ沈黙しているんだ？」と聞いてみろｗｗｗｗｗｗｗ
リコーのアホなスキャンダルｗｗｗｗｗｗ
https://goo.gl/GKEAUM >>227
車の話で言えばアイドリングが安定しなくなってきたな
ゴゴゴゴゴゴゥオンゴゴゴゴゴゴみたいな
ディーゼルだからか知らんけど >>221
正論過ぎてﾜﾗw
>>228
寒いからじゃね。知らんけど アクセラ2.2Dで西日本から関東まで高速走ったけど
前乗ってたコンパクトカーとは疲れ方がまるで違う
シート、パワー、安定感、申し分無しって感じだわ
あんまり羽目外して踏み込むと燃費が悪くなるけどｗ >>231
もっと大きいのに乗り換えたらさらに疲れがなくなるよ >>223
車はアクセラなのに時計はロレックスて、アンタ相当な見栄っ張りだろ。 あと5000kmで12万km走破だ。
来月でちょうど4年。
目標は20年で60万km。 >>220
バイザーを付けろと勧めてくる営業マンは山ほどいるが、
バイザーを付けるなって言ってくるってどういう事？ >>237
俺も思った。見積りに入ってたから断ったからね
いい営業かもね >>237
出来る限りマツダのデザインを崩さないで欲しいという営業のマツダ愛なんじゃないかな…
自分もバイザー不要派だから問題なく要りませんって言ったけど >>241
最近ののバイザーは一体感が出るように空力もデザインされてる
むしろあった方が窓が小さく見えてかっこよく見える うん。それはない。
それぞれの感性だろうがそれはない。 >>240
俺が買った営業マン、ETCとフロアマットは社外品を勧めてきた。
純正品はボッタクリって意識があんのかな。 >>244
お前にはあるってことでいいよ！お前一人の意見が絶対って訳でもないし >>247
やっぱバイザーって糞だせぇわ
デザイナーがかわいそう アクセラの出っ歯グリルの時点でデザインもクソもねーからそんなケンカすんな 何を言い争ってるか知らんが必要性があると思うなら付ければいいんじゃなかろうか…私は不要派なだけで否定はしてないが >>248
デザイナーがデザインしてるのに笑うしかない(笑) >>247
つけちゃったこと後悔してるんだね…己を正当化するのに必死なんだね…いいんだよ泣いても >>245
客の財布事情を考えながら、色々提案してくれるのは良い営業だね。
俺も金持ちには見られなかったようで、社外品をあれこれ付けてもらったｗ バイザーいらないって意見あるんだな
だいたいの車についてんだろ みんなが付けてるから付けるんだ？
雨の日窓開くタイミングってそんなあるの？ バイザーは付いてる車多いよね。
俺は不要だから付けてないけど。 それよりデザイン優先とかで付けないってのはウケるんだけど アクセラのカタログの写真はどのスナップも
バイザー付いてないから、デザインとしてはそういうことだ
機能を否定する気はない https://i.imgur.com/zt6uexc.jpg
そんなこと言い出したらなぜか黒ナンバーばかり
白ナンバーをつけたらどうなるかご存知のようだ マットとバイザーとナンバーフレーム、今ではetcもだけど当たり前に見積もりに組み込んでくるよな 走行中は外気取り入れで十分換気できるという意見もあるが、夏場スーパーの露天駐車場に短時間停めておくときなんか対角の窓を指2本分開けておくだけで車内温度の上昇だいぶ抑えられるんだよねぇ
一見窓開いていること分からないし急な降雨にも対応できるし、俺はオプションにあったら絶対に付ける派
風切り音とかスタイリングはそりゃ無いより有った方が劣るんだろうけど、特に最近のマツダはトータルで上手くまとめてる方だと思うよ俺は >>257
ドラレコの耐熱性が心配だから夏場の駐車中に少しだけ窓を開けてる。
開けなくても故障しないかもしれないが、ドラレコスレを見る感じでは余裕無さげなんで。 >>247
分厚すぎてせっかくのデザインの邪魔してるわ
アクセラの前に乗ってた4代目レガシィはバイザーが細くて気にならなかった
あのぐらいなら付けても良かったんだが… >>268
4代目ってBP/BLでしょ。あの世代まではサッシュレスだからそもそも大きくできない。バイザーとしての機能もお察しじゃん。
まぁ機能面を考えてバイザーつけると商用車みたいで俺は好きではないけど。 >>269
そうそう。あのサッシュレスドアにつけるバイザーは、駐車時に少し窓開けて…ができないタイプだよ。あれは何の意味があるんだろう、って思ったわ。
独身時にBL型のB4に乗ってて、今は嫁子持ちセカンドカーでアクセラ乗ってる。どちらもMTなんだけど、スバルのはクラッチ変に重いしドラポジが合わなくて腰痛悪化したけど、今のアクセラなんか、その辺は完璧。
懐かしいなあ… 今年中に次期アクセラ発表されると思うけど発表されたら現行は新車で買えないの？
次期アクセラのデザイン次第で現行買うか次期モデルにするか決めようと思ってて >>274
生産開始されるまでは旧モデルを作るでしょ 新モデルが発表されたら現行の値引き率が高くなったりしますか？ >>276
それなら新モデル買った方が良くない？
現行モデルが良いってなら早く買った方が良い気がするけど >>276
昔日産にいた頃の話ではあるけど最後の生産ラインの奴は安くなる
受注生産ではなくて売れ筋のタイプ(メーカーオプション)をある程度の台数作った奴()になるから必ずしも好みの状態かは分からないけどそれでもいいならお得に買えるよ >>276
そりゃ多少はなるかもしれないけどね。1、2万の違いでしょう。
ほぼ確実に「思ったほど引かれない」「買っときゃよかった」「これなら新型待つか」になるよ。
一方、新車に限らなければ、試乗車だった低走行車や、展示車だった未使用車なんかは安めにに出回る。この辺を狙うなら待つのもおすすめ。これは新型発表後というよりは、新型の予約開始後ぐらいから。 >>276
生産調整に入る前なら変わらない
生産調整に入っても多少は安くなるかもしれないが、自分の買いたいグレードや色・MOPなどが買えなくなる可能性も出てくる
まあ基本注文があってから作るだけだから新型発表したからって安くしてまで売る必要はない
新型出て値下がりに期待したいなら中古おすすめ わざわざ型落ち寸前の車を新車で買うメリットなんて
よっぽど気に入ってて熟成しきったやつを大事に乗るとかそんな理由くらいなもんだからね
10万円安く買えるとかなら中古買った方が良い >>282
3代目のデザインより２代目のデザインの方が好きって言ってた知り合いは初期の２代目から最終の２代目に乗り換えてた。
メリットデメリットなんか考えるより好きな車乗ればいいよ 15XDLパケマシングレー買ったぜ！
試乗車落ちにナビとETCつけただけだぜ！ 今年のMSはフランクフルトも東京もないからLA辺り発表かな 次期アクセラのデザインは現行ｃｘ-5のシャコタン版と予想
吊り目解消、グリル若干の拡大、テールランプ小型化
一番のウリは燃費28㎞/LのガソリンHV…280万～ 次期アクセラ…。
現行マルチリンクでも乗り心地がちょっと…な足まわりなのに、トーションビームになったら現状を超えられるとは思えんのだが。
評論家さんたちのご祝儀レビューが一段落した後、先入観排除したうえで自分で試乗して買い換えか決めるしかないな。 >>282
現行アクセラは衝突防止装備などが進歩してるし（1年前からだっけか？）そこをどう見るかじゃないかな
新型になってダサくなった、改悪されたなんて車沢山あるしね
パソコンパーツと違って新型が優れてるってわけでもなし >>288
吊り目は解消されたけど、白人がアジア人バカにする時の目みたいになったよねｗ
それなら吊り目の方がいいなぁ俺は 納車以来、給油ランプが初めて点灯したから給油したら40Lちょっとだった。タンク容量51Lだから大分余裕持ってやってんのね。
航続距離がゼロになってもあと5リットル位は残ってる感じ？ >>295
ディーゼルは一回燃料が切れるとめんどくせーから
ずいぶん昔からそうなってるらしいよ >>234
見栄っ張りじゃないよ
アクセラは二束三文にしかならんけどロレックスは売れるもん
インフレと円安が加速して金が無くなった時のための保険だよ
下で貯金無さそうってあるけど数百万円はあるよ
１０００万円以上貯める気はないけどね NVHが人載せて苦言を呈されないレベルによくなれば満足 >>295
クルマを揺するとガソリンが多く入るって本当？
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180114-10281986-carview/
〉そもそもガソリンタンクは、タンク容量の約90％までしか燃料が入らないように設計されていて、タンクの上部約10％は空気の層になる仕組みになっている。 あ、ディーゼルか。軽油だと膨張率が違うのかもしれない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
