♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.69♂
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加速が欲しいと思ったらDSTCオフにしてるなあ
オフにするまでの儀式がめんどいけど
新型XCシリーズがどうなってるかは知らない 本当はトールハンマーの現行XC60に乗りたいんだお(＞人＜;)
でも貧乏だから頑張っても4、5年落ちのやつしか乗れないんだお(´；ω；`) >>340
出だしのクイックさが欲しければT8にすれば良かったのに
充電設備無くてもガソリンで走りながら充電できる
日産のノートがよくわかるけど、ガソリンでモーター動かしての発電でもかなりの燃費改善になる
XC90T8で燃費15くらい 間違ってよそに書き込んでしまいました。
マルチ申し訳ない。
FOUR-CなるサスってRDesignのt6には付けられないようですが、何か理由があるんですか？ もっさりボルボは、Rデザインもかっこだけなんだね。 走りが気になるならXC60とQ5だけじゃなく
X3とかも乗ってみたほうが良いよ
ボルボはどちらかというと、
ゆったりくつろぐ系だしね
カッチリした走行性能欲しいならドイツ系の方が
合ってるだろうしね >>332
オートパーキングブレーキ入ってないかな？解除の一瞬の引っ掛かりで凄くもっさり感出る。私のXC90のT6でも同じだから使ってないよ。試乗したV90、audiのQ7やA7も同じだった。 >>332
前のモデルになっちゃったt5r乗ってるけど同じ印象だよ
ポールスターいれてみたけど変わらなかった
新型はこの前試乗したらだいぶスッと出るなとは思ったけど 今は燃費を稼ぐためにだいたいのエコ認定外車は発進時はアクセル余計に踏んでもダイレクトにパワーを出すことはしない
そんなのはエコカーじゃないからね
でも、XC60T5試乗したけど従兄弟のGLA220より全然タイムラグなくむしろびっくりするくらいリニアに反応して
全くもっさりなんて思わなかったけどな？
むしろ先代より反応良くて隣に営業マン乗ってるのに思わず「おおっ！反応いいですね！」って声出しちゃったわ
設定が違ったのか？
まあ機敏な走りをしたいならBMW一択だろ
X3みたいなせっまいクソ車かX5の巨艦を操るかの二択だけどね
あー早く3月の納車にならないかな そういえばXC90にd5が今年追加されるらしいね
XC60もd5r入らないかな？ >>350
SUV選ぶならBMWは論外だよね
プロペラマークがステイタスなビーマーが買うだけだ
セダン、クーペは車として（故障が多くて最悪だけど）走りは楽しいのに
SUVでも走りを追求するという一貫した姿勢は買うけど、走りたいならクーペ買えって
SUVに走りを求めるってのは間違ってるよね
車高高いんだからすごい性能のアクティブエアサスでも使わないとカーブ曲がれないってｗ
直線ドッカーンでいいなら別だけどさ
走りたいならランボのウルスでも買えばいいと思う
3000万弱からだけどねｗ
しかし、ポルシェの４枚ドア出たときは嘆いたもんだけど、ついにはランボとフェラーリまで４枚ドアの車出すとは世も末だね・・・
フェラーリは姑息に２ドアのまま4人乗り出してるしｗ
買える身分じゃないからどうでもいいけど車好きにとっては悲しい限りだねえ
XC60で安全運転しよっと >>353
Ｄ５？どういうこと？排気量ＵＰ？それともＴ６みたいに馬力だけ？
今はＤ４でＲあるよね
Ｄ５がＲになってＤ４Ｒは消えるのかな？
あ、XC60の話だったｗ
90も同じナンバリングじゃなかったっけか？ 今後排気量も気筒数も一切増えないよ
D2 ：ウェイストゲート付きシングルターボ
D3 ：VNTのシングルターボ
D4 ：ツインターボ
D5 ：ツインターボ（高圧側のターボがVNT） >>345
ガソリン→発電機→電池→モータ
毎回変換ロスがあるのに燃料節約になる？？？
ノートe-powerの燃費がいいのは発電専用のエンジンを積んでて、
1番効率の良いところでほぼ定速回転でエンジン回して発電できるから。
あと元から小型の車だし、電池も殆ど積んで無いから軽いので燃費良い。
T8とは全然話が違う。 SUVでカーブ曲がれないって
どんだけ運転下手なんだ… 100km/h以上でのコーナリングはいろいろと大変だろ
走り走りって言ってる連中なんだから xc90で買うべきグレードは何だと思いますか？モメンタムとインスクリプションの価格差がちょっと気になります。 >>360
あなたのライフスタイル及び好みによります >>357
なるほど 理屈はわかった
とりあえずXC90の巨体で燃費15は良いのでオススメって事で ノートはアイドルストップがあるだけのガソリンスイフトと燃費同程度だって言うけど・・・
いうまでも無くホンダやトヨタの小型ハイブリッドには燃費完敗だそう。 >>360
素のＸＣ９０（Ｔ５モメンタム）で十分かと・・。
旧ＸＣ９０2.5Ｔからの乗り換えですがパワーは十分。
内装はウッドパネルに変更しましたが、それ以外は満足です。 >>360
絶対インスクリプションがいいよ。
・木目内装
・ルーフレール
・マフラー
・グリルがメッキ(ってかシルバー)←ここ重要
・シートマッサージ
・シートからエアコン出るやつ←これ好き
・ホイールサイズ←ここも重要
ボディーを白or黒系で考えてるならなおさら
メッキパーツがあるとデザインが締まるし、
ないとぼやける感じ。
RXから乗り換えだったけどシートからエアコン
出るやつはムレ対策にあった方がいい。
あと、やっぱあの巨体には20インチの方が
いいよね。Rデザインも迷ったけど上記の
シートからエアコンないってのと納期長いので
やめました。
走りに関しては差はわからん笑
オレはデザインの仕事してるんで、デザイン一択で
御三家でなくXC90 T6にしましたよ。 RDesignのt5
インスクリプションのd4
インスクリプションのt5
の順で悩んでるんだけど…
長く乗って燃費等々考えると2番目ですかねー… すみません、xc6です。
乗り潰すまで乗ろうとしているビンボー人には不向きな車でしょうかねー… >>370
インスクリプションがいいことくらいわかってんだよ
でもモメンタムとの差額が出せねぇんだよ
くそっ >>372
全く不向き。現行ボルボは乗り潰せる車じゃなくなってるよ。
車両価格や燃費に目を瞑っても、ポルシェ並みの修理費がネック。
VCJの囲い込み戦略が今後変わらないなら、パスポートプラスの5年までだね。 >>375
5年は乗れるんですね
それなら大丈夫かもです。
ディーゼルですかねー…やっぱ。 5年ってあっというまだよね。
2台乗り継いだら40才が50才になってるし・・・
残り人生何乗ろうかなぁ。 >>374
オレ自身デザイナーだけど、デザイナーの
友達(仕事仲間)は結構います。
デザイナーっていっても工業デザインでは
ないからデザイナーの意見が全てって訳じゃないけど
ボルボ乗るならやっぱりインスクリプションだね。
差額は確かにあるけど、それを埋めるくらいの
ポテンシャルはあると思う。
ほんとボルボは美しい。
RXもホイールベースもうちっと長けれりゃFMCで
そのまま乗り換えたんだけどね汗 >>375
それは残念だなぁ
メルセデスみたいにデザインの方向性がガラリと変わると、乗り換えたくなくなるし
今のXC90はデザインが好きだから買ったようなものだし
次期XC90が好みじゃなかったら、そのまま今のを乗っていたい デザインの仕事って土木的だけどな
コネと地味な作業の比率が高い デザイナーと言っても分野広すぎるだろ。
印刷系やアパレル系デザイナーが車のデザイン語られても困るけどね・・・。 ボルボってデザインは良いんだけど、工業製品としてはドイツ車に全然負けてる、
そこなんだよなぁ・・・。ちなみにボルボのオーナーでもあります。 シート周りの内装デザインならむしろアパレル系は気になるんじゃない？ >>379
経済的に問題のない人は何も問題ないよ。
メンテコストが掛かり過ぎることになるのが明白なだけ。
>>383
御三家も壊れるよ！
BMWはVOLVO以下かも知れないねｗ >>385
jd powerの初期品質調査だと
BMWのが品質上だけどね
それより好きなのに乗る方が重要 たしかにxc90インスクリプションのグリルかっこいいよね。v90,v90ccにも同系統のグリル出ないかなあ 出たよJD Power www
BMWはVOLVOよりもずっと売れてるからかもしれないけど、
ずっと故障率高いんだよ
故障して修理だの部品交換だのに湯水のようにお金が飛ぶことを気にしない人が乗れる車だね
メルセデスは故障少ないけどデザインがダサい
VOLVOも少ない割には故障の話聞くけど、でも長く乗ってる人多いよね
うちの近くでもV70が1人、V60が1人、どっちも10年以上乗ってる人いる
V70の人は去年事故で潰れたけど色違いの同じV70（先代）買ってた
VOLVOはBMやメルセデスとは違う購買層なんだろうね
どっちかというとAudiを選ぶ人が比較対象にするのかも >>389
故障率は販売台数に関係しないわな
関係するのは故障数だ 故障率ばっか気にするなら
レクサスとかの国産買う方が幸せだよ
輸入車は大なり小なり故障するもんだ ゲテモノレクサスなんか買ったら不幸になるわ
あれだけ種類豊富なトヨタ車で、食指が動くのは新型ハイラックスだけ（だが遅いw）
車への愛着除くなら、高く売れて結局金かからないプラドかな、まぁ積極的に欲しいとは思わないね >>393
かっけえ！
しかもアレクサ入ってるんだ >>389
いつのBMWの話？
3シリーズF30からは、ほとんど壊れないよ
V60 D4の警告灯放置の方がひどいだろ D4のO2センサーの件、まだ解決してないんですか？ XC90T5で初めての雪道、思ってたより非常にコントロールしやすかった。
乗り心地もフラットで良い。
コスパ高いクルマかもしれないな！ >>391
先代と同じでVはXCを平にしたような感じなんだろ
大体想像はつく
>>393
既出
ガーミンのデモ
>>394
またそうやって食わず嫌いする
なんと言っても壊れない信頼のトヨタなんだからそこはそれだろ >>380
いやいや、別にアピールしてないし笑
まあアレだよ。君よりセンスがいいってことよ笑 >>398
スタッドレス何はいてんの？
自分ずっとブリザックのDM-Z3だったけど今年はサイズがなくてV2にしたら性能全然違うわ
今までと同じようなつもりで運転してたら滑る滑る
不良品じゃないかってくらいひどいわ
Z3が性能良すぎたのかな？ >>401
X-ICE3＋ 。インチダウンして235/60R18。 >>392
レクサスもLS壊れ始めるとエグい修理代掛かるよ 完全にウィークポイントになるような不具合あるならともかく壊れるかどうかなんて所詮は個体差
故障率理由に車選んだって面白くないだろ ＞＞389
ID:Eyb/3E/P0
出てこられないね 知っている方がいれば教えて下さい。
将来全車種で電動化対応すると言っていますが、ディーゼル＋モーターのハイブリッドって発売する可能性はあるのでしょうか？ >>409
VOLVOが。という意味であれば現経営陣以外には答えられませんｗ
一般的な意味であれば、結局はコストの問題。
ディーゼルもハイブリッドも非常に金が掛かる。ひと昔前から考えれば
それなりにコストも下がってきているし、燃費に有利なのは明白ですが
年産50万台程度のVOLVOでは厳しいかも知れませんね。 ないんじゃない？
あったとしても日本国内には展開しなさそう
ディーゼルは辞める発言もあるし
ガソリン+EVが基本でしょ
ディーゼル+EVは過剰なトルクで余裕の走りなイメージもあるけど
エンジンストップも多そうで余計に煤問題とかありそう
全て素人考えだけど V60のプラグインハイブリッドのディーゼルはあるよ
昔なんかで見たけど多分ググれば出て来るよ
これがどこでどう売ったのか売ってないのかは知らん BMWはE36からはじめてその後は5シリーズを3台乗り継いできたけど、
故障したことは一度も無いよ
輸入車だから壊れるっていうのは、もはや都市伝説なんだとおもってるけど
次はXC60にしようと思ってるけど、VOLVOはどうなんだろうね >>412
あったね！！
日本導入されてないからすっかり忘れてたよ。すまんす。
https://www.volvocars.com/uk/cars/new-models/v60-twin-engine
けど。やっぱりコストだねぇ。。
>>413
それはあなたの使用範囲では大丈夫だっただけの話。
D4エンジンの煤問題も全く影響ない人がいるのと同じだね。
個人的な話をすれば、E92走行中に高速でエンジン止まった経験がある。
日本車だろうが輸入車だろうが、壊れるときは壊れる。
その時に安全が確保できるか？サポートはどうなのか？コストはどうか？
それぞれ自分で判断するべきことだよね！ >>413
輸入車3台乗り続けて故障が一度もないって、格安デリヘルで石原さとみ級が三連続で来るレベルの奇跡だぞｗ >>404
そうだったね、すまん
ボルボの故障率はどうなんだろうね
E46はクーペとセダンと乗り継いだけど持病の窓落ちとリザーバタンク割れは2台とも壊れたね
セダンの方は全窓壊れたから洒落にならなかったわ >>417
乗り出し600万じゃないか！(震え声) xc90からd4出るとすると、買いになる目玉となるのかな T3だかT4のFFでいいんじゃ！
早よ出してくれ！ ファーストエディションお得だと解ってはいるが600かぁ
まぁAWDでRとなればティグアンも4モーションあればこのぐらいになるんだろうけどね 3年後に250万で買うかな。
綺麗に乗ってくれよ！ 俺も3年後に買うからお前らXC60綺麗に乗ってくれよ
それと電動パノラマ・ガラスサンリーフ付けといてな ＸＣ４０のハーマンカードンプレミアムって、ＸＣ６０とかのＢ＆Ｗとくらべてどうなのかな？ >>427
V40、V60のプレミアムサウンドがハーマンカードン。
ディーラーで相談してみたら聴き較べするのは難しくないと思うよ。
オプション価格の妥当性や価値観は人それぞれだし自分の耳と頭に相談しないと！ >>406
失礼
50だね
安っぽいスタイルのやつ >>407が突然殺されるか否かは個体差
個体差理論は最強ですなw
バカはホントに最強 XC40、559万か
デザイン、サイズは申し分無いけど
ちょっと出せばXC60届くと思うと… XC40、300万後半からって思ってたより安いな。 たぶん399だとは思うけど、xc60より200安いと思うとすごいな >>436
T3じゃないかな？
ファーストエディションの価格から想像するとT5とD4モメンタムAWDが499あたりとして、FFのT4モメンタムで449
どうやっても399で出すにはT3じゃないかと XC40買うか検討してるんだけど、今回の1st Editionって何か特別なものるの？
今後のR-Designと変わらず早く納車されるだけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
