♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.69♂
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ボルボのセダンは登録未使用以外買う気しない
値落ち幅がボルボ全車種で最も大きい >>317
これ2年のって下取りだしだら、80万円です、とか言われるのかな？ VOLVOって値落ち激しいんですか…？
ディーゼルのほうが減価償却しづらいとかそういうのありますかね？ 新型Q5の自動運転レベル2搭載車って、日本ではまだ出荷前？対応速度はボルボのパイロットアシスト2の方がかなり優れてるかと。
運転支援を望むならXC60、走りならSQ5。 >>324
ためになります…
走りがすきだからなー…
ちなみに、
VOLVOのエンジン規格って多様ですけど、t6とt8の走りの違いや、燃費の違いってどの程度のものですか？ 新車効果が過ぎたら、ボルボはどの車種でも値引き一声100万からスタートだろ
ドイツ車比べ圧倒的に下取りの下落率が大きい
値引きの大きさと下取りの悪さがボルボ不人気の根源 >>320
外観、インテリア、安全性能
文句なくXC60だと思う
Q5はクワトロの信頼性とデザインが急激に変わらないAudiの安心感とか
次の買い換えの下取りを考えるなら今はわからないね
XC60はQ5より売れてるから >>325
ウチの現行XC90R T6ポールスターでは、都心部の街乗りメインで燃費リッター7km程度。ダイナミックモードの加速は十分速い。エアサスの乗り心地も良い。
XC60の車重ならT5でも十分。夏頃のT6待っている層はどのくらいいるのかな？ 今日はXC90でのんびり温泉行ってくるお
すれ違ったら手振ってね
T6Rバースブルー >>315
君は知恵というものを完全に見誤ってる
こっちのが幸せになれるじゃーんなんて考えるのは楽しい事、「遊び」なんだよ
てか、車についてなんて学問どころか、かなり簡単な算数じゃんw >>320
xc60納車2日目インプレ
アイドリングストップのせいもあるが出足のもっさりがすごい
ターボラグってあり得ないと思っていたけどもしかしたら実在するのかと思いはじめた
別に飛ばすわけじゃないしデザインと内装で買った車だから後悔はしてないけど
700万の車でこれか、と思うんだったらやめといた方がいい
もちろんD4はT5よりよさそうだからD4実車と乗り比べて見た方がいいな >>319
FFはやっぱりFFだと思う。
前にV40のFF乗ったけど、雪道の発進はFFそのものだった。
当たり前だけど。 踏み出しもっさり感はきになりますね。
近くのディーラーディーゼル置いてないだろうな…
乗り比べしてみたいです。
全体のまとまりを見たらやっぱりxcがかっちょいいっすわ… コーラはやっぱりコーラだと思う。
前にコーラのペプシ飲んだけど、炭酸の感じはコーラそのものだった。
当たり前だけど。 >>326
値引きの大きさはありがたいんじゃね
オレなら欲しいな 出足もっさりなのはecoモードになってるのでは
T5だけどもっさりと思ったことはないな
何にせよ試乗するにこしたことはありませんね 出足もっさり…
ボルボはガスペダル踏んで、車が飛び出すセッティングに成ってないです
勿論、パワーモードなどを使えば出来ますが 出足超もっさりは言い過ぎたかもしれんがもちろんエコモードとかじゃなくてコンフォートモードの話ね
踏んだらリニアにスピード上がって流れに乗っていってほしいのが
今は踏んだら「あれ、ちょっと遅いな」でそこから遅れてだんだん加速していく感じ
アクセル開度なんかは慣れがあるからこれから改善するかもしれない 加速が欲しいと思ったらDSTCオフにしてるなあ
オフにするまでの儀式がめんどいけど
新型XCシリーズがどうなってるかは知らない 本当はトールハンマーの現行XC60に乗りたいんだお(＞人＜;)
でも貧乏だから頑張っても4、5年落ちのやつしか乗れないんだお(´；ω；`) >>340
出だしのクイックさが欲しければT8にすれば良かったのに
充電設備無くてもガソリンで走りながら充電できる
日産のノートがよくわかるけど、ガソリンでモーター動かしての発電でもかなりの燃費改善になる
XC90T8で燃費15くらい 間違ってよそに書き込んでしまいました。
マルチ申し訳ない。
FOUR-CなるサスってRDesignのt6には付けられないようですが、何か理由があるんですか？ もっさりボルボは、Rデザインもかっこだけなんだね。 走りが気になるならXC60とQ5だけじゃなく
X3とかも乗ってみたほうが良いよ
ボルボはどちらかというと、
ゆったりくつろぐ系だしね
カッチリした走行性能欲しいならドイツ系の方が
合ってるだろうしね >>332
オートパーキングブレーキ入ってないかな？解除の一瞬の引っ掛かりで凄くもっさり感出る。私のXC90のT6でも同じだから使ってないよ。試乗したV90、audiのQ7やA7も同じだった。 >>332
前のモデルになっちゃったt5r乗ってるけど同じ印象だよ
ポールスターいれてみたけど変わらなかった
新型はこの前試乗したらだいぶスッと出るなとは思ったけど 今は燃費を稼ぐためにだいたいのエコ認定外車は発進時はアクセル余計に踏んでもダイレクトにパワーを出すことはしない
そんなのはエコカーじゃないからね
でも、XC60T5試乗したけど従兄弟のGLA220より全然タイムラグなくむしろびっくりするくらいリニアに反応して
全くもっさりなんて思わなかったけどな？
むしろ先代より反応良くて隣に営業マン乗ってるのに思わず「おおっ！反応いいですね！」って声出しちゃったわ
設定が違ったのか？
まあ機敏な走りをしたいならBMW一択だろ
X3みたいなせっまいクソ車かX5の巨艦を操るかの二択だけどね
あー早く3月の納車にならないかな そういえばXC90にd5が今年追加されるらしいね
XC60もd5r入らないかな？ >>350
SUV選ぶならBMWは論外だよね
プロペラマークがステイタスなビーマーが買うだけだ
セダン、クーペは車として（故障が多くて最悪だけど）走りは楽しいのに
SUVでも走りを追求するという一貫した姿勢は買うけど、走りたいならクーペ買えって
SUVに走りを求めるってのは間違ってるよね
車高高いんだからすごい性能のアクティブエアサスでも使わないとカーブ曲がれないってｗ
直線ドッカーンでいいなら別だけどさ
走りたいならランボのウルスでも買えばいいと思う
3000万弱からだけどねｗ
しかし、ポルシェの４枚ドア出たときは嘆いたもんだけど、ついにはランボとフェラーリまで４枚ドアの車出すとは世も末だね・・・
フェラーリは姑息に２ドアのまま4人乗り出してるしｗ
買える身分じゃないからどうでもいいけど車好きにとっては悲しい限りだねえ
XC60で安全運転しよっと >>353
Ｄ５？どういうこと？排気量ＵＰ？それともＴ６みたいに馬力だけ？
今はＤ４でＲあるよね
Ｄ５がＲになってＤ４Ｒは消えるのかな？
あ、XC60の話だったｗ
90も同じナンバリングじゃなかったっけか？ 今後排気量も気筒数も一切増えないよ
D2 ：ウェイストゲート付きシングルターボ
D3 ：VNTのシングルターボ
D4 ：ツインターボ
D5 ：ツインターボ（高圧側のターボがVNT） >>345
ガソリン→発電機→電池→モータ
毎回変換ロスがあるのに燃料節約になる？？？
ノートe-powerの燃費がいいのは発電専用のエンジンを積んでて、
1番効率の良いところでほぼ定速回転でエンジン回して発電できるから。
あと元から小型の車だし、電池も殆ど積んで無いから軽いので燃費良い。
T8とは全然話が違う。 SUVでカーブ曲がれないって
どんだけ運転下手なんだ… 100km/h以上でのコーナリングはいろいろと大変だろ
走り走りって言ってる連中なんだから xc90で買うべきグレードは何だと思いますか？モメンタムとインスクリプションの価格差がちょっと気になります。 >>360
あなたのライフスタイル及び好みによります >>357
なるほど 理屈はわかった
とりあえずXC90の巨体で燃費15は良いのでオススメって事で ノートはアイドルストップがあるだけのガソリンスイフトと燃費同程度だって言うけど・・・
いうまでも無くホンダやトヨタの小型ハイブリッドには燃費完敗だそう。 >>360
素のＸＣ９０（Ｔ５モメンタム）で十分かと・・。
旧ＸＣ９０2.5Ｔからの乗り換えですがパワーは十分。
内装はウッドパネルに変更しましたが、それ以外は満足です。 >>360
絶対インスクリプションがいいよ。
・木目内装
・ルーフレール
・マフラー
・グリルがメッキ(ってかシルバー)←ここ重要
・シートマッサージ
・シートからエアコン出るやつ←これ好き
・ホイールサイズ←ここも重要
ボディーを白or黒系で考えてるならなおさら
メッキパーツがあるとデザインが締まるし、
ないとぼやける感じ。
RXから乗り換えだったけどシートからエアコン
出るやつはムレ対策にあった方がいい。
あと、やっぱあの巨体には20インチの方が
いいよね。Rデザインも迷ったけど上記の
シートからエアコンないってのと納期長いので
やめました。
走りに関しては差はわからん笑
オレはデザインの仕事してるんで、デザイン一択で
御三家でなくXC90 T6にしましたよ。 RDesignのt5
インスクリプションのd4
インスクリプションのt5
の順で悩んでるんだけど…
長く乗って燃費等々考えると2番目ですかねー… すみません、xc6です。
乗り潰すまで乗ろうとしているビンボー人には不向きな車でしょうかねー… >>370
インスクリプションがいいことくらいわかってんだよ
でもモメンタムとの差額が出せねぇんだよ
くそっ >>372
全く不向き。現行ボルボは乗り潰せる車じゃなくなってるよ。
車両価格や燃費に目を瞑っても、ポルシェ並みの修理費がネック。
VCJの囲い込み戦略が今後変わらないなら、パスポートプラスの5年までだね。 >>375
5年は乗れるんですね
それなら大丈夫かもです。
ディーゼルですかねー…やっぱ。 5年ってあっというまだよね。
2台乗り継いだら40才が50才になってるし・・・
残り人生何乗ろうかなぁ。 >>374
オレ自身デザイナーだけど、デザイナーの
友達(仕事仲間)は結構います。
デザイナーっていっても工業デザインでは
ないからデザイナーの意見が全てって訳じゃないけど
ボルボ乗るならやっぱりインスクリプションだね。
差額は確かにあるけど、それを埋めるくらいの
ポテンシャルはあると思う。
ほんとボルボは美しい。
RXもホイールベースもうちっと長けれりゃFMCで
そのまま乗り換えたんだけどね汗 >>375
それは残念だなぁ
メルセデスみたいにデザインの方向性がガラリと変わると、乗り換えたくなくなるし
今のXC90はデザインが好きだから買ったようなものだし
次期XC90が好みじゃなかったら、そのまま今のを乗っていたい デザインの仕事って土木的だけどな
コネと地味な作業の比率が高い デザイナーと言っても分野広すぎるだろ。
印刷系やアパレル系デザイナーが車のデザイン語られても困るけどね・・・。 ボルボってデザインは良いんだけど、工業製品としてはドイツ車に全然負けてる、
そこなんだよなぁ・・・。ちなみにボルボのオーナーでもあります。 シート周りの内装デザインならむしろアパレル系は気になるんじゃない？ >>379
経済的に問題のない人は何も問題ないよ。
メンテコストが掛かり過ぎることになるのが明白なだけ。
>>383
御三家も壊れるよ！
BMWはVOLVO以下かも知れないねｗ >>385
jd powerの初期品質調査だと
BMWのが品質上だけどね
それより好きなのに乗る方が重要 たしかにxc90インスクリプションのグリルかっこいいよね。v90,v90ccにも同系統のグリル出ないかなあ 出たよJD Power www
BMWはVOLVOよりもずっと売れてるからかもしれないけど、
ずっと故障率高いんだよ
故障して修理だの部品交換だのに湯水のようにお金が飛ぶことを気にしない人が乗れる車だね
メルセデスは故障少ないけどデザインがダサい
VOLVOも少ない割には故障の話聞くけど、でも長く乗ってる人多いよね
うちの近くでもV70が1人、V60が1人、どっちも10年以上乗ってる人いる
V70の人は去年事故で潰れたけど色違いの同じV70（先代）買ってた
VOLVOはBMやメルセデスとは違う購買層なんだろうね
どっちかというとAudiを選ぶ人が比較対象にするのかも >>389
故障率は販売台数に関係しないわな
関係するのは故障数だ 故障率ばっか気にするなら
レクサスとかの国産買う方が幸せだよ
輸入車は大なり小なり故障するもんだ ゲテモノレクサスなんか買ったら不幸になるわ
あれだけ種類豊富なトヨタ車で、食指が動くのは新型ハイラックスだけ（だが遅いw）
車への愛着除くなら、高く売れて結局金かからないプラドかな、まぁ積極的に欲しいとは思わないね >>393
かっけえ！
しかもアレクサ入ってるんだ >>389
いつのBMWの話？
3シリーズF30からは、ほとんど壊れないよ
V60 D4の警告灯放置の方がひどいだろ D4のO2センサーの件、まだ解決してないんですか？ XC90T5で初めての雪道、思ってたより非常にコントロールしやすかった。
乗り心地もフラットで良い。
コスパ高いクルマかもしれないな！ >>391
先代と同じでVはXCを平にしたような感じなんだろ
大体想像はつく
>>393
既出
ガーミンのデモ
>>394
またそうやって食わず嫌いする
なんと言っても壊れない信頼のトヨタなんだからそこはそれだろ >>380
いやいや、別にアピールしてないし笑
まあアレだよ。君よりセンスがいいってことよ笑 >>398
スタッドレス何はいてんの？
自分ずっとブリザックのDM-Z3だったけど今年はサイズがなくてV2にしたら性能全然違うわ
今までと同じようなつもりで運転してたら滑る滑る
不良品じゃないかってくらいひどいわ
Z3が性能良すぎたのかな？ >>401
X-ICE3＋ 。インチダウンして235/60R18。 >>392
レクサスもLS壊れ始めるとエグい修理代掛かるよ 完全にウィークポイントになるような不具合あるならともかく壊れるかどうかなんて所詮は個体差
故障率理由に車選んだって面白くないだろ ＞＞389
ID:Eyb/3E/P0
出てこられないね 知っている方がいれば教えて下さい。
将来全車種で電動化対応すると言っていますが、ディーゼル＋モーターのハイブリッドって発売する可能性はあるのでしょうか？ >>409
VOLVOが。という意味であれば現経営陣以外には答えられませんｗ
一般的な意味であれば、結局はコストの問題。
ディーゼルもハイブリッドも非常に金が掛かる。ひと昔前から考えれば
それなりにコストも下がってきているし、燃費に有利なのは明白ですが
年産50万台程度のVOLVOでは厳しいかも知れませんね。 ないんじゃない？
あったとしても日本国内には展開しなさそう
ディーゼルは辞める発言もあるし
ガソリン+EVが基本でしょ
ディーゼル+EVは過剰なトルクで余裕の走りなイメージもあるけど
エンジンストップも多そうで余計に煤問題とかありそう
全て素人考えだけど V60のプラグインハイブリッドのディーゼルはあるよ
昔なんかで見たけど多分ググれば出て来るよ
これがどこでどう売ったのか売ってないのかは知らん BMWはE36からはじめてその後は5シリーズを3台乗り継いできたけど、
故障したことは一度も無いよ
輸入車だから壊れるっていうのは、もはや都市伝説なんだとおもってるけど
次はXC60にしようと思ってるけど、VOLVOはどうなんだろうね >>412
あったね！！
日本導入されてないからすっかり忘れてたよ。すまんす。
https://www.volvocars.com/uk/cars/new-models/v60-twin-engine
けど。やっぱりコストだねぇ。。
>>413
それはあなたの使用範囲では大丈夫だっただけの話。
D4エンジンの煤問題も全く影響ない人がいるのと同じだね。
個人的な話をすれば、E92走行中に高速でエンジン止まった経験がある。
日本車だろうが輸入車だろうが、壊れるときは壊れる。
その時に安全が確保できるか？サポートはどうなのか？コストはどうか？
それぞれ自分で判断するべきことだよね！ >>413
輸入車3台乗り続けて故障が一度もないって、格安デリヘルで石原さとみ級が三連続で来るレベルの奇跡だぞｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
