>>975
マツダと同じ考え方で、ターボよりNAの方が実は全域で効率がいいって考えじゃ？
ダウンサイジングではなくライト（「正しい」のright）サイジング。
Audi A4もあえて2.0Lのターボを搭載。
1.4Lとかに無理やり下げるのではなく、2.0Lくらいの方がかえって燃費がいいという理屈。
（こちらはターボ付きだけど）

トヨタのダイナミック・フォース・エンジンはダウンサイジング・ターボエンジンをライバルと見据えて
スポーティな出力特性になるように味付けしてあるそう。
2.0L NAのUX200で、ライバルはGLA1.6ターボやティグアン1.4ターボあたりみたい。