【HONDA】ホンダ CR-Z Ver121
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver120
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511562534/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>591
PS3って一般的には評判がいいタイヤだよ
DZ101はまあ、うん…賛否両論あったよねｗ
TOYOもまた否定する人が多いメーカーなんだけど俺は結構好き
DZ101の不満もあったから次はDZ102にしようとは思わなかったのもあるんだけど、
この車にDZ102を履かせてる人は多そうな気がする >>595
もうaudiのTTが納車済みです。
周りの人間は同じじゃねえか！と言いよる
2013年マスター白、4万キロちょっとで査定は120弱くらいでした >>590
他に乗り換え候補が無いならオススメ
最初からzf2の性能で出てたなら、zf3があったかもしれない >>598
現行の認定の中古っす
延長込みで3年半保障だからいいかなと
16インチの純正ホイールあまってるんだけど
周りで欲しいって人いなければこのスレで欲しい人にあげたい
送料だけもってくれれば まあ確かにこれの後なに買うかってのは悩みどころですな
次はセンチュリーとか乗ってみたい
日本の乗用車で唯一のＶ１２のヤツ >>599
いいね、欲しいかも
乞食させていただきます
crzwheel@gmail.comに連絡ください >>590
まぁメダカがグッピーになった位の違いだけどね >>603
1台目のαが廃車になって純正ホイールだけ残ったんでしょう ZF2 6MTに乗っているけど、
加速の際、アクセルを大きめに踏み込むと
ちりちりと簡単にノッキングが起こることが
気に入らない。
圧縮比が10.4と比較的高めなので、ハイオクを
入れれば改善するかもしれないが。
ZF1乗りの方は、ZF2に過大な期待をしないように。 BeeRのチューニング気になるけど
S+ボタンほぼ使えなくなるのが悲しい >>601
まだ聞いてないからちょっと待っててちょ
>>604
まさにそれ
社外ホイールのスタッドレスはいてるときに廃車になったから バッテリーが満タンから0になってまた満タン。何がしたいんだろう・・・。 >>607
ごめん16インチのほうか、よく読んでなかった(´・_・`)
ZF2マスターレーベルの純正ホイールくれるのかと思った >>609
俺もその状況になったからディーラーで直してもらったよ
やっぱアプデだと思う
なんのきっかけで出るんだろうね この車以外に燃費良くて楽しめるMTって何があるかな？輸入車含めて >>613
シトロエンC3
MR-S
ND
そこそこおもしろかった CR-Zは、飛ばすと、燃費がかなり悪化するし、
MTを楽しむにも、ギヤレシオが長く、ギヤシフトのフィールも
ゆっくり操作する時はそこそこいいが、
素早くするとゴリッとなりやすく、
ちょっと、残念だと思う。
前に乗っていたEG6は、エンジンの切れ、ロッド式ギヤシフトの
フィールも格段に良かった。 上位互換と比べちゃあ可哀想だよ
というか、無意味に近い
ほんとにフィットくらいしか比べれる車がない 単に ワーイヤしきクラッチと比べて反応が遅いだけやん
すぐに慣れるよ、
焦るな自分と言い聞かせて運転してる。 6速が燃費走行のためにしか存在してないからね
まあ大概の日本車は6速入る前にリミッターだが アームレストって純正以外のつけてる人いる？
欲しいけど純正高いんだよな〜 今日、純正品注文してきた。
色々見てきたけど安物のイマイチ感半端なかった 安物買いのなんとやら
付けてもぐらぐらとか位置が合わないオチが見えるし純正がいいよ
予算がないならオクやアップガレージみたいの漁ればいい フロントライトにスモークフィルム貼った方いますか？
まだやってないのですが、ライトに突起があるので難しいと思うのですがどう克服しましたか？ >>627
最近のドイツ車なんかはプロテクションフィルムでライトスモーク仕様にしたり、割とモダンで西洋風のセンスのいい部類のカスタムだと思うんですけど･･･
やっぱ下品に見えるんですかね 見た目はDQNっぽくなるよね完全に
まぁ見た目は好みの問題だけど性能落としてまで得たい見た目かな？ どう考えてもDQN仕様
アホが乗ってるようにしか見えなくなる VVIP系(笑 みたいなカスタムやろ
センス良いと思う人は少ないと思うよ
大半の人には下品、DQNって感じだろう 法的に定められてる光量がちゃんと確保できてるなら好きにしたらええ
DQNにしか感じられんからオレはやらんけど 16インチから17インチも性能落としてまで得たい見た目と言えるのだろうか。 メーカー純正以外は全部恥ずかしい
今はそういう時代だわ >>633
その例えはメリットだってあるし性能を落とすとは言い切れないと思う
でもフィルムは少なからず光量が落ちると言い切れるよね？
ID:pTeC9LqU0は前にヘッドライトレンズの曇りが気になるからフィルム貼りたいって言ってた人でしょ
おそらくレンズが曇ってるのが何より許せないんだろうね >>626
俺のは、突起物のとこは避けて貼るようになってるわ。ちなみに車検は通らなくなるんだわ。そしてオービス撮られてから１年経ったけど、なにも来ないんだわ >>634
車本体買うのにいっぱいいっぱいではそうなるわなw この車は16インチと17インチで扁平率が１０違うから
見栄えは結構違ってくるな
ただ細いスポークの17インチだと
ブレーキのしょぼさが目立つという・・・ ショートギアレシオって何？
レシオ＝比 は高いか低いかしかない。 zf2の17インチはインチダウンすると、スペック表に載っている16インチのサイズで問題ないでしょうか？
中古で良さそうなのがあったのですが、17インチモデルでスタッドレスを16インチにしようと考えています >>643
その16インチホイールが純正ならディーラーに要確認
社外品なら自己責任で
服と一緒で購入する前に試着するのが一番ｗ 全開加速とかするとわかるがこれ本当にクロスレシオなんだなと思った。
高回転型ＮＡの５ＭＴや低回転大トルクの3リッターツインターボの６ＭＴもこんなにクロスレシオの車はなかったよ。
まあ、50キロで6速使える車だからそんなのも理解できますがね。 >>643
この間ZF1の純正はめてみたけど干渉しなかったよ
社外品だと要確認 >>643
わいはスタッドレスは15インチにしてるで。
安いからありがたやー ノーマルモードからスポーツモードにすると速くなるけど、
スポーツモード＋社外品のスロコンでもっと速くなるかな？
速くなって壊れないんなら買ってみたい。 何億もかけて開発してる純正品より優秀だと思うなら交換するといい >>650
社外ECU入れたらいいんじゃないかな〜
エコが普通
普通がスポーツ
スポーツがスポーツ＋αになるよ
スロコンは入れたこと無いから分かりませんが(笑) デラ中古でzf2の17インチだったんで社外かどうか確認してなかった。
15インチは無理って言われた。 15インチいけるよ
冬は割り切って着けてた
けどめっちゃダサいです。 >>651
いやいや、交換じゃなくて重複して使うってこと
>>652
ハイブリッドは燃費重視の方向にチューニングされてるから、
走り優先に書き換えるのは効果がありそう
でも、ヘタなの選ぶとyoutubeにあるように黒煙噴いたみたいになりそうで怖い
※CR-Zじゃない >>654
ZF2のフロントは15インチだとオフセットかなり外じゃないとキャリパー当たると思う >>656
自分はZF2だけどオフセット48だったと思う
つけるホイールの種類にもよるかもね >>655
黒煙噴いた機関車CR-Z見たいな〜(笑) 自分もzf2だけど185/65r15のスタッドレスいけたよ
丁度昨日タイヤ交換して方付けたからオフセットすぐには見れんけど そもそもスロコンって速くするためのパーツなの？
アクセル開度を変更するだけでしかないならアクセルフィールは変わっても理論上速くなる事はないと思うんだけど…
ECUの書き換えは速くなるのは分かるけど○ee Rに頼むのは個人的に嫌ｗ 185/65-15はいいけど、ロードインデックスはちゃんと満たしてるんでしょうか？ >>660
bee rて評判悪いの？
あそこ安いから気になってたんだよね
遠かったから他のショップのECUにしたけど・・・ >>662
あくまでも個人的な意見だと思って聞き流すところは聞き流してほしいんだけど、
みんカラでの宣伝をエサに割引するようなショップはちょっと…
実際、ショップとしての評判は賛否両論あるみたいだね
自分が信頼してるホンダ系ショップは逆にCR-Zにはあまり力を入れてなかったりと
なかなか思うようにはいかないものだねｗ >>661
俺は175/65r15のvrx2だがロードインデックスは大丈夫。タイヤメーカーのロードインデックスのページで確認できるよ。
そもそも205/45r17より空気の量が多いのだからより低い圧で大丈夫。
このサイズのvrx2は140キロまでしか出せないけど仕方ないよね。 世界の一流メーカーが大金と何百時間テストして完成させたプログラムと町工場のプログラムとどっちを信用するか。 BeeRの回し者ではないが安心して書き換えていいよ
前に今井ちゃんが言ってた
うちのは壊れないよ
だってスロットル開度変えてるだけだから笑 ホームページの説明は虚偽ってこと？
さすがにそれなら突っ込みはいるだろ そっちで書き換えなくて良かった〜(笑)
CR−Zてスロットル80%までしか開かないのかな？
ブリッツのタッチブレインでみたけど80以上開かない。
これが100%まで開くのならそっちで書き換えても意味あるよね。 それでフルスロットル、ECU書き換えても大してピークパワーは変わらない
マフラーもエアクリもスロコンもフィーリングというか雰囲気変わるだけというか、それが大事なんだけども
書き換えてしばらくしたあとECUの中身を純正に戻してみると確かに物足りなくも感じるけどなれたら別にノーマルでもいいかってなる
それなら個人的には良い足(ベタベタ、ガチガチが良いわけじゃない)にしたりタイヤ変えたりアライメントにこだわったり、消耗品の交換に費やしたほうがいいかなーって思う だれかZF-1のフロントバンパーいらん？
少し割れてるけど
色は白や モーターアシストの量を増やしてくれるのとかないの？ あるよ
バッテリーすぐ減るしすぐチャージするから電池の消耗早いかもね。
ZF2に5年乗ってるが今のところは大丈夫 >>667
レギュラー仕様とハイオク仕様があったよね
前者ならともかく後者でそれだけっていうのは… 実は俺ハイオク仕様ビーレーシングecu zf1で入れてる
レギュラー入れるとノッキングするって説明された
モーターの頻度は間違いなくあがってると思う
あとはわからん αマスターレーベルのタイヤは鳴かんの？
普通のタイヤは鳴くと限界が近いから無茶したらいかんと分かるんだけど、
これってどうなん？ 10万キロ越えのcrz 買っちゃおーかなあ。壊れるかな 俺のは20万キロ超えた初期型だけど特に故障もトラブルも起きてないし
しっかり車体チェックして販売店のサポート内容も確認できれば大丈夫
だろう。 10万キロ越えじゃかなり安いだろうから乗り潰すつもりで。 >>680
17インチのPS3だよね？
鳴かないはずないと思うけど…そうか、春休みシーズンだもんねｗ 中古でZF1買ったら前オーナーがカロッツェリアのナビつけててくれて説明聞いてなくてこれが純正だと思ってた
すごくいい 俺の同僚に、年中カロッツェリアの話をしてるやつがいる。
カロッツェリア、カロッツェリア、カロッツェリアと。
多分、カロッツェリアっていう語感の響きに酔ってると思う。
パナなら違ったよ。多分。 ZF2後期なんやがHMMF表示消そうとしても消えなくて寺に持って行ったんだけど寺でも消せなかった
最終的にメーカーに聞いてダメだったら表示そのままで…って言われたんだけど同じ症状のやついる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
