【HONDA】ホンダ CR-Z Ver121
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver120
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511562534/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured MTなのに3000以上ほとんど回さないというのは
俺には理解できない乗り方だわ。十人十色だな。 初車両にMT後期型買います。
180万で良いものが出るといいな 加速ではあまり回さないけど、減速する時は強めのエンジンブレーキを
積極的にかける運転をずっと続けてるけど、エンジンブレーキでの高回転も
加速の高回転と同じ様な負担をかけてるのかな？ >>954
黒と黒に近い紫は止めとけ、きれいな状態を維持するのが困難。
赤は屋根付き車庫がないと退色が速い。
選ぶのはこれ以外で。
>>955
CVTもMTも時々は高回転まで回した方がいい。
エンジンを回さない＝エンジンにやさしい運転、と勘違いしてる人は多い >>954
半年前だと、ディーラー物の場合タマがほとんどなかった。
ZF2前期MTならその予算で品質のいいのが買える。 BLITZのマフラーってZF2全部OKかと思ってたらCVT専用なんだね
MTだが付けたい。ぐぬぬ >>950
違うよ。そいつはMTの運転方法知らないんじゃないの？ >>955
エンジンよりミッションやクラッチに負荷かかりそう
ただハイブリッドでエンブレ使うのはもったいない
回生ブレーキでキッチリ電力に回収しる 詳しくないんだけど、強めのエンジンブレーキって
どういう操作のこと？ ＞強めのエンジンブレーキ
6速の速度70〜80キロから3速や2速に落すと、エンジンの回転数が
4000〜5000に一気に上がって、ぐぐっと強めに減速させられる
なるべくブレーキを踏まずにエンジンブレーキでスピード調整が出来る
所がMTの楽しさだと思ってるんだけど、後続車にとっては迷惑かな？ この車ヒール・アンド・トゥやり辛くないっスか？
アクセルペダルがブレーキに対してだいぶ奥の方にあるからなのか、踵が届かん
俺が下手なだけかな？ やり辛かったけど慣れるとなんともない
踵じゃなくて足の外側で踏むイメージでやってます ヤフオクの柿本落としたやつ誰だ
まだ入札入ってないからいいやって放置しなけりゃ良かったな ５年間ナンバー付けて走行0.1万キロどんな使い方だったのかな
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5790267919/index.html?TRCD=200002
欲しい、この個体見た人はいませんか？ >>966
ありがとうございます
その方法で練習してみます おいらも ２台持ちで
１年に１-２回程度しか乗ってない。
普段は軽トラックｗ
休日用に買ったんだけど、社畜すぎて
乗る時間がねぇー >>966
同じだ
土踏まずの反対側って何ていうんだろ？CR-Zではそこでアクセルペダルをあおってる
自分だけだと思ってたよｗ >>971
仕事帰りに少しでもCR-Zで短距離ドライブするのもいいものだよ
けど、乗れない理由があるなら駄目だろうけども ECOで目的地まで航続20キロほど余裕あるしと思って山道スポーツで飛ばしてたら麓つく頃にはあと5キロしか走れんくなってて慌ててガソスタ探して給油したわ
ちょうど着いた頃に残り0キロになってて冷や汗かきながら給油したよ
スポーツモード普段ほとんど使わないけど山道だと結構ガソリン減るな〜 お前ら燃費いまどれくらい？俺は暖房付けてて14位しかないわw 冬場は暖機も込みだと6くらいかのう。
春以降の遠出なら23はいくんじゃが、、、 最近暖かくなったからＥＣＯモードで通勤してるが平均燃費１９．５くらいの表示
真冬のノーマルモードに比べて2キロうｐ ほぼ町中オンリーノーマルエコの気分次第で17
12万5000キロ乗って17.4だから結構満足 >>983
未だに見方が理解できないので表示しない >>985
縦軸が過去のエンジン始動した回数
横軸が燃費グラフ
右にセル回した絵があるっしょ？ オレのZF2
高速で給油した時くらいしか20キロ超えない
普段の街乗りだと13〜15の間
乗り方が悪いのか 信号の無い道が続きでもしないと20は越えないよ
あとホイールが17インチだと、それだけで2くらい下がる
zf2でも1くらい下がる
加速に関しては、踏み込み過ぎは良くないが、
それ以外はどんな加速してようがあまり変わらない
同じくブレーキに関しても、エンブレ使おうが回生使おうが大して変わらない
zf1とzf2合わせて4年乗っての感想 購入を検討してたけど当時付き合ってた彼女から
『実用的な車にしてください』
と却下された
どうせその後別れるんだし買っておけば良かった… >>987
0は今回の燃費ってこと？
ってことはエンジンかけてほんのちょっとだけフカシて前に進んで燃費を表示させただけの可能性あるな〜〜ｗ
距離+燃費を見せろ！ >>992
それやると逆にめっちゃ燃費悪いという表示になるぜ 未だにECOガイドの見方わからんな
というか運転中気になりすぎて事故りそうだ 山の頂上から麓まで下って、60ｋｍ/L行ったことがある このスレッドは１０００を超えました。
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