【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ181【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506742343/ (実質179)
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ180【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512304010/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>741
カロのTS-C1720にしなされ
ツイーターは小加工で純正位置につけられる。 >>743
冷凍庫(倉庫)の中の棚卸しくらいしたことあるだろ 冷凍庫の棚卸しは日本人なら9割が経験してるからな、やったことないのは子供くらいだろ
ねーよ >>743
道北ですよ
今日もマイナス20℃…
午後とかもう少し暖かくなったら
パワステオイルの点検しますわ カロッツェリアでナビもスピーカーも揃えたけど
デッドニングせずそこそこのスピーカーでも格段に音が良くなったよ
別にオーディオマニアじゃないけど明らかに高温と低温とボーカルがハッキリと聴ける感じ 俺は買った当時から付いてたHX-1000Dだけど音質に少し不満がある上に2013年度の地図だけどナビとしては十分役に立っているよ。
マッキン無しだけど音質は前車のBG5がいい音出してたね そういや俺のBPのHDDナビ、2012年版だからそろそろ更新しとくかな
しかし何がどうなって工賃込み3万超えなんてするんだよ… >>739
凍結してるだけじゃね
しかし-25℃て凄いな 丸11年経ってやっと5万キロ超えた
4月に車検受けるか手放すか迷ってる
バイクは常に2台以上持っててやはり乗るのバイク
雨降りの日と大きな荷物運びにしかレガシィは使ってない
う～ん迷うどうしよう そのコメントから推測すると他の維持費の掛からない車に乗り換えた方が幸せになれそう >>725
レスサンクス
全車はZ33だったんだが、嫁車のC26セレナも同じ感じなんだ
どっちにしろ高級車じゃないがw
とりあえず車格の違いなんだねーありがとう はあ前から思ってたけどこのスレしかレスこねーわw
バイクのスレ1週間に1回レスがあるかどうかだからな
そうなんだよね
軽で充分なんだが手放した途端に
彼女出来たり、旅行行きたくなったりすんだよね
だから手放せない
ちなみに彼女は1年半前までいた
今犬と同居だが前は彼女が面倒みてくれてたけど犬も老犬だから居なくなると一人でもいいから旅行行きたい
迷うわ >>761
そんな事言われると手放せないな
助手席のエアバッグのリコール受けてなかったら車検通らない？ >>763
通らないのもある。まぁそうじゃないのも遠からず通らないようになるだろうから、乗り続けるなら早めにディーラー行ってきなさいな >>752
費用次第だけど、もう一度通して13年目からまで
所有しては？ もうバイクは飽きたし疲れたんや
レガシィなら車中泊も出来るしな
まあわんこには長生きしてもらいたいんだけどこっちも歳とっての旅行も辛いなあ >>766
たぶんそうする
手放す踏ん切りつかない
手放すといろいろ不便も出てくるだろうし でもでもだってみたいだな
ちょっと疲れてるみたいだから深く考えないほうが良さそうだぞ しかも今くっそ混んでるからな
例の不正のせいだと思うけど >>773
>しかも今くっそ混んでるからな
当方もリコール面倒組なんだが、
なにせ相手の都合に合わせにゃならんとか、面倒くさすぎ。
ディーラーが引取りに来いと言いたいな。
先週３回目だかの封書が届いたよ、
でもご迷惑かけますの文字も無い。 それで同乗者に怪我させたりしたらお前の責任だからな。スバルはちゃんと告知しているんだから
それでもいいならそうしなさい 助手席のダッシュボードからのビビリ音に悩まされてたが、今日イエローハットでエーモンのビビリ音防止ゴムをたまたま見かけたから購入した
フロント硝子とダッシュボードの隙間に着けたらマジでビビリ音はおさまった
早くつければ良かったよ あれ良いよね～
まぁそのあと他の異音に悩まされる分けですが 2700～3000回転でヴィーンって異音するんだけどなんだこれ
古くなったPCのファンとかが出す音に似てる
タービンかどこかのベアリングでも逝った？ GDインプレッサのスレで、エアコンベルトのテンショナーの劣化で異音が出る
って話しがあった。 テンショナーのプーリーのベアリング劣化ってことすか？ テンショナーだったらアイドルでも音がして、回転上げてくとエンジン音にかき消される感じでしょ 高ブースト時の異臭騒ぎがいよいよヤバくなってきた
換気しないとCO中毒で気絶できそう >>780
アイドラプーリーの異音な気がする
アイドラプーリー破損によるタイミングベルトトラブルが出る前にディーラーへ池 >>782
そうだよ。
>>783
エアコンベルトの件では、回転と共に異音も大きくなったらしい。 アイドル時は問題なしなんだが、アクセル踏んでいくと「ジリジリー」という音がする
フロントからなのかミッションからなのか判断つかない
ラジオ聞いている時はほとんど気にならないが、ナンの音が知りたい。(ATのB型2．0GT) >>789
よく考えもせずにのっかってんじゃないよ >>775
>それで同乗者に怪我させたりしたらお前の責任だからな。
きみは裁判官じゃない、ただのキモオタが正義感ぶってはいかんよｗ 絶対リコール受けないマンは何故そんなに受けたくないの？
リコール出してる間に代車で最新のアイサイト付き借りて乗り回せるのに。
スバルDは水曜休みだから火曜夕方に渡して、
水曜休み取って日帰り旅行行ってきたわ。
代車のレヴォーグほぼ新車なのに走行距離500km増えてて唖然としてたw うちのディーラーは代車が毎回軽だからやなんだよ
軽でも昔のスバル製4発スーチャモデルは楽しくて良かったが、今はもう糞つまらならダイハツのOEMしかないし… 代車が新しいからってそれで旅行いく乞食根性w
スバル乗りが馬鹿にされる訳だわ。 ところで代車って保険はどうなってンるんだ 事故ったら無保険かい？ >>797
代車借りる時に保険に関する書類とか書いた事無い？ 地元Dだと事故の際は基本借主の保険を使って…って的なことが借りる時の書類に書いてあった。
他は知らんが 週末しか乗らないので、台車借りた事無いわ。
寺も、たまに行く整備工場の帰りも引き取りも電車。
人様の車運転するのも嫌だしね。 自分がリコール出した時はリコール用代車ってキーホルダーに記述あった
ダイハツ製の軽だった。
車検に出すNディーラーのほうが良い代車出してくれる
スバルはMTのワゴン出さないし非MTならスバル選ぶ意味ないから次はNにいくだろう。 正確には代車じゃないけど、
貸し出しキャンペーンみたいなのがあったの覚えてる人いるか？
その時はまだBH乗りだったけど。
セールスから
どんどん出かけて下さいって言われたｗ
まぁ
点検時の代車で遠出しようとは思わないけどな。 俺も電車だわ。
朝イチ預けの１日縛りなら問題ないし、そういう予約をすればいい。
たかだかリコールで偉そうにふんぞり返って代車をいいように使う神経が理解できん。
金にならん客より、車検や事故やらで本当に必要な人に使ってもらいたいと思うんだよね。 13年乗ったGT-Bとお別れすることになりました
色々と金のかかる車だけどほんと良い車だった >>809
中古レクサスHS
B4の2･0DITも探して貰ってたけど良いの出てこなくてねぇ(´･ω･) >>810
DIT高くね？
税金とか安いから足元見てるような割高感
俺はBPに乗り換えるけどBPより大きくなるのならもうレガシィはいいやと思ってる 5ATの耐久性てどうなの？
みんカラで10万km走ってないのにブローして乗り換えた人がいたな >>813
確実に爆弾１つ抱えてるけど、
それさえ爆発しなければ耐久性は高いんじゃね？ しないよ。俺のBl GT 16万超えてるけど絶好調ですよ。AT の寿命なんて乗り方次第で個体差かなり有ると思います。 >>810
すげーな
スバルからレクサスなんて大出世！ みんなブーストって最大どの位掛かってる？
おらのは1.0くらいなんだが >>813
bp5スペBで17万㎞超えだけど全然問題ないですよ
乗り方の影響が大きいと思います バルブボディ交換頼めばちゃんと対策品に替えてくれんのかな
っつかこれリコール案件じゃないんかねえ 2.0Rからレヴォーグ2.0STiに乗り換えて800kmほど乗ってきた
難しいな、この車は >>786
>>787
マジか
ありがと
行ってみるわ >>815
>>818
10万kmだったわ
そのブログ読んでたら気の毒でよ
機械だから当たりハズレもあるわな >>820
FA20だな
CVTだからクセがあるんじゃね CVTだからもあるけど2.0RからだとNA→ターボの違いもあるね >>824
そりゃ300馬力あるからなw
回さなくても低速からグイグイ加速するでしょ >>819
今交換すれば当然対策品だけど、普通に有償修理扱い
これまでのスバルの対応鑑みると、リコール（改善対策）にはならんよ
三菱は、同じようなバルブボディの不具合で改善対策してるのにね
こんな対応しているとスバルからユーザー離れるよ
自分もその一人… 今日見た
シルバーのBPさん左
アーバングレーのBLさん右
ブレーキランプ切れてるよ 近頃はACCだのハンドルアシストだのなんだかんだのいろいろなスイッチが多すぎてな…
老いた頭じゃついていけねえ
ランプ1個増えただけでもう混乱しちまうんだ…
ってな冗談はともかく
まだ操作に慣れない
追い越し車線に車線変更して前走車を追い越そうとする
ハンドルアシストが切れてないからレーンキープしようとハンドルアシストがかかる
前走車が右に寄ってる場合も多いので右のぎりぎりを走りたいがハンドルアシストが邪魔する
これ邪魔なんだけど！（カチカチカチ GTの280馬力とあんまり変わらんよ それとCVTはリタードかかるから300出てるか怪しいもんだね >>826
ああいやすまん私は別人だ…
でもFA20DITって元々中回転型だし低速から力ありそうだよね
次期WRX STIには熟成が進んで7500～8000まで回せるようになったFA20DITが載るって話だけど
EJ20は30年の区切りで有終の美を迎えるんだな >>830
普通にアイサイト切れば良い話じゃね？
まさか一般道でアイサイト使ってる訳じゃないだろうな 2.0Rは4ATで180馬力のトルク20程度で低速トルクも細い
だから思い切り踏める
4速で7000回転オーバーしたこともある
上まで回したときの音と加速がいい >>833
高速道路のみ
その切り方がまだよくわかってない
車間距離調整ボタンカチカチ押してたし 今はまだ慣れてないから将来変わるかもしれないが、パワーは充分すぎる
BPのターボもこんな感じだったのかな >>837
ウザイのは確かだけど、
レボーグSTI程度で自慢とかは無いわ >>813
18万キロ問題なしです。
ただ元々4→3変速のショックが大きくて
そこは相変わらずですが、、、 >>827
別に今のところ問題ないけど、人によっちゃ10万キロもたずに故障するってなるとなあ
乗り方にも個体差にもよるんだろうけどそれで15万円コースってちょっとね
対策品作ってるってことは症状自体は把握してるわけだしね >>839
個体差もあるんだな
ちゃんとATFも交換してたみたいだが、10万kmでブローしたって人もいるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
