【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ181【LEGACY】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506742343/ (実質179)
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ180【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512304010/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 当てるより戻す速度が大事だろ
戻すの遅れたのが1982年インディ500のゴードン・スマイリー
http://www.youtube.com/watch?v=2s2Cdo8xyXs >>382
>別に忙しくねえよ
この万能感はどこからくるのかｗ
だからスバルオタはキモイって言われるわけよ わざわざ女神湖に行かなくても雪の朝広場で練習できるだろ
俺は雪が降ると朝一で走りに行くね 体に覚えさせるんだな
それとカウンターの戻しなんて当てすぎなんだよ
尻の振出と同時にカウンターとアクセルワークをちゃんとやればコントロールできる まあそりゃろくに雪道走ったことない人も多いから、そういう人と比較すれば自分は上手いと思う
ただもう無茶する年齢でもなくなったし、装備整えてゆっくり走ってるわ 雪道走ったこともない人が雪道で上手に走れると勘違いしちゃいかんね
ただ、雪上ドリフトやってみたいとかレスしててもいざ雪道に出たら怖くて実際にはやらないだろうし
そういうレスにいちいち目くじら立ててもしょうがないとも思う
いいじゃん、やりたいって思うのは自由だもの 怖いつーか、対向に飛びださ無いように気をつけて走るだけ 雪降ったら乗らないんだけど
雪の後の小石が嫌なんだよな
おれ通年ハイグリップだから巻き込みがハンパない 一般道じゃ遊ばないけど、雪が降ったら山に登って車の無い広い駐車場でケツ振って遊んでるわ
毎年やってると冬タイヤの劣化具合が分かってよろしい 雪道での運転がお上手なのは、他の板でご自慢下さいね。 スタッドレスタイヤで雪道やアイスバーンを走るなら、一度後続車がいないときにフルブレーキングして効き具合がどんなもんか確かめたほうが良いと思うの
大抵の人は「案外止まらないもんだなぁ」って感想だと思う。感触が分かれば無理もしないしね 夜の雪道片側2車線で曲がるときにサイド引いたりしてるわ 左側に肘掛け欲しいわ長距離のグランドツーリングで上腕が疲れる
安いデュアルコンソールないのか どんな車もブレーキだけはAWB（４輪ブレーキ）だからな。
AWDだからといって、ブレーキまで高性能なわけじゃない。
それを忘れるとどはまりするぞ。 首都圏のスバルオーナーのみなさん
この大雪で
雪道に強いスバルAWDを堪能されましたか
北海道のBL乗りより シーズン入ったら安全で迷惑のかからないところでフルブレーキングとドリフトはやる
限界を見とかないと安心して乗れない 雪道でもなんでもあまり難しいこと考えて乗ってないなぁ～
初めて乗るクルマはいろいろ試してみて挙動の変化を掴めばいいだけだし…路面の変化もその都度感じ取って的確な操作をすればいいだけ。
その感覚ってのが分からない人、要はセンスがない人はここで何を聞いても実践には生かさないと思うの 札幌住みでBP買った時夜中のスーパーの駐車場で雪道フルブレーキングとか試してみて面白かったw
今は雪なし県住みなのでちょいと寂しい。 豪雪地域民としては今冬はきついわ、道がガッタガタだし
マンホールのところが20㎝ぐらい窪んでてとんでもない衝撃与えちまった
雪解けたらアライメント見てもらおうかな すみません、こいついったいなんのコネクターかわかりますか？
雪の中ドライブしてきて何の気なしに洗車してたら発見したんだけど、、、
なんか外れてました。。 あれ、画像貼れないや
フロントバンパー下部、ちょうどナンバーの裏あたりなんだけど すみません、調べてみたら形的にも外気温センサーみたいです。
大したことなさそうでよかった… 俺は革張り調の長方形の
小さいクッションおいて
肘おきにしてる 帰り道、前を86が走ってたんだがノーマルタイヤだった
渋滞にはまって時速数キロ程度だったんだが、停止して再発進するたんびにケツ振ってたわ VTD-AWD車で凍結路を走ったが、ときどきリアがふらつくな。
低μ路ではトルク配分50：50が最強だと思う。
あと、ちょっとぐらいのことではVDCは動作しないことがわかった。
これはこれで怖いと思う人がいるかも。 うーん…俺はACT4しか経験ないからなあ
やっぱVTDは一味違うか
もうすぐレヴォーグ2.0STi納車だから、VTD初体験になる
しかも積雪路
スタッドレスで納車してもらうが、慣れるまで慎重に行くわ うわぁーい雪だー
やっぱり積もったなぁ
では速度抑えめで行ってきます 愛知北部だけど
車の温度計が-4.5℃は初めてだと思う
道路は凍結してるけど
流れに乗って走れば全く不安感なし
車を降りてからの歩道の方が恐いw VTD-AWDは楽しいよ
元々フロントヘビーでリアの接地感薄めだから
凍結路ではフロント中心にコマみたいにクルっと廻るような感覚あるけど
リア寄りのトルク配分が旋回力を高めているのがよく分かる
且つ矢のような直進安定性もあってこのへんはACT4とは大違い
破綻してもバランスが良いから挙動の予測がしやすく怖さがない
思った通りに姿勢制御が出来るので積極的に尻を出して遊びたくなる エアコン足下だけ出してても顔熱くなって足冷えるんだよな
サーキュレーターでも付ければいいかな
何かしてる人いません？ >>420
個人的には雪道はトルクスプリットよりVTDのが扱い易いョ >>417
仕事車はスタッドレス履いたセドリックだがケツ振りまくって後ろの車誘いまくりだぜ 馬の操縦が上手いと思ってたら
馬が優秀なだけだった https://i.imgur.com/XnBRWH0.jpg
トリップメーターがたまに切り替わるんだがこれどういう意味だ？ イルミネーションの明るさだね
ミラー調整するスイッチのところに計器類照明の明るさを調整するダイヤルあるでしょ
それの接触がオカシイんじゃね？ 走ってたらワイパーがガチガチに凍ってて
やっぱりワイパーデザイアっているんやなって
ていうか寒いね
雪がキラキラ反射するほど凍ってたよ >>432
え？あれってそういう意味だったのか
12年乗ってて初めて知る衝撃の事実！ ほんと大雪でもビクともしないなこの車は
やっぱ金持ちが乗る車なんだと実感。10年落ちだけど 今は駆動方式よりスタッドレスの性能差のほうが影響大きいんじゃないのか？ 圧雪路ならともかく日影でガチガチに凍りついた路面はさすがに噛まん
対向車来て寄った時にズルッと滑って怖かったっす 2駆と4駆、全然違うぞ
スタッドレスの性能差なんて下りの凍結路くらいしか感じない
なお金持ちが乗る車ではないと思う
今はもちろんのこと新車時でも 大雪なら最低地上高がきいてくるが…
よっぽどでなけりゃこれで困ったことないな >>424
自分は温度と送風量はそのままで足元優先
顔辺りは窓開けて外気導入して涼んでる
社用車のカローラセダン4WDに付いてる新品スタッドレスが効かなすぎて笑う。
自家用車のBP5に装着してる4シーズン目ミシュランX-ice3の方がまだ効くってどうなんだろう？
タイヤのせい？車のせい？ >>437
STIリップとモールを付けたレガシィほど大雪に弱い車は無い どんな糞スタッドレスも新品ならそれなりに利くはず。
車が悪いな。 >>442
銘柄何？
評判悪かったミシュランの4シーズン目より効かないとか信じがたいな >>437
15年落ちで一本1万弱のピレリのスタッドレス履かせてる我が家の2.0Rは無敵だったよ。 雪の重さにもよるけど40㎝くらいからはどうにもならんけどな
アウトバックならもう少しいけるのかも 逆に
夏タイヤはどれくらいまでイケるんだ？
PS3で
10センチくらい積もった駐車場で遊んだら
普通に走れたぞ。 >>581
仙台ロケのはアルティマじゃなくてXJ-Ⅱだよ。ボンネットの雨滴感知センサーがないのと志賀勝リヤが映るときにエンブレムがチラッと見えるよ。 デザイアって
中森明菜かよ
って書こうと思ったら既に書かれてた >>446
アイスアシンメトリコならちゃんと効くだろうが
アイスコントロールだったらそれは嘘だって叫びたい >>448
そりゃ新雪ならそんなに滑らないもの
問題はアイスバーンとシャーベット >>448 夏タイヤなんかじゃ坂が有れば登れないし下り坂なら簡単にガシャンと追突するぞｗ >>448
きつめの登りときつめのカーブとあらゆる下りとブレーキを踏む局面がない限りはいける
はい要するに無理という事です >>451
もちろんアシンメトリコだよ。4年目のだけど。 アシンメトリコ最高だよな。
前に履いてたブリザックより好きだわ stiリップ中古で買った時から付いてたけどあんなもんいらんからやるわ。縁石とか気になるんだよ。一度外そうとしてネジ取ったけど接着してるのか知らんが外れなかったんで以降付けたままにしとる。 >>463
なんか知らんけどよ。引っ張ったらメキメキいいそうになったんでネジ締め直してそのまま放置する事にした。 昼に大雪が降ってて、ノーマルだし仕事帰りに積もってたらヤバイなと焦ったけど夕方には全部溶けた
さすが岡山や… >>445
最新版のトーヨーガリットです…
進まない、曲がらない、止まらない…
社用車(120系カローラ)がダメなんだな
ホワイトアウト続きのここ数日、無事に終業できたからヨシとするかぁ ダンロップやトーヨーの最新版より、BSの4シーズン目VRXのほうがまだ安心だし停まれます。
スケートリンク状態だとほぼ変わらないと思うけど、雪道トータルで考えればBSが一番安心できる。
4シーズン目でもそんな硬くないし、今週の大荒れ天気で素晴らしい路面状態でも
通年と変わらず運転してる。ちょっと高くてもBS買って少しでも長く使ったほうがいいと思うな。
ミシュランはわかりません。by北東北住民 氷盤性能と劣化の遅さはBSがいいね
他の面においては他と同等だったりむしろ悪かったりするけど >>468
トーヨーのガリットG5だけど、前回の大雪も今回の凍りつく天候も何の問題も無く使えてるよ。
こちらは北陸民族です。 うーん、いくらブリジストンのVRX2でも4シーズン使おうとは思わんなあ
もうオヤジは死んだからオヤジが勝手に俺のタイヤ取ってくこともないし、ホイールそのままでタイヤだけ交換なら20万オーバーってこともないし 道民だがブリジストン以外はく気にならんな
3シーズン目のVRXだがまだまだ安心感あるわ ていうかタワーバーつけようとしてアッパーのボルト折っちまった、、、何度もやったことあるしトルクレンチ使ったのにどうして
-10度の極寒の中でやったのがよくなかったか
やけくそでフロント左右STIの強化アッパーいれるわ 俺もSTIかGRBのアッパーマウントのどっちにするか悩んでる >>473
折ったって言うより折れかかってたのかもしれんね >>475
凍結路多くて乾燥路少ない環境なら自然とそうなるだろ
9割乾燥路の関東とかじゃ信じられんかもしれんけど 別に目の敵になんてしてないが
どっちの道路状況も知ってるから引き合いに出してるだけで
道民でもないし 長野民だけどアシンメトリコでなんも問題無いで?
大体、信者って高いタイヤ履いてれば高性能だと思い込む傾向がある
20年ほど前はブリザックが頭飛びぬけてたけど
今じゃ各メーカーそんなに差はない 俺もそう思う
メディアに踊らされ過ぎ
道民って何だかんだで巨人大好きなやつ多いしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
