【HONDA】ホンダ グレイス Part21【GRACE】
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2014年12月1日発売～コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part20【GRACE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512205361/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured デミオセダンは無理やりセダンにした感じに見えて不細工に見えてしまった アテンザ > アクセラセダン >>> デミオセダンだな見た目的には。
アテンザ以外はハッチバックにトランクをポン付けしたようなスタイルに見える。
グレイスは最初からセダンとして設計されてるらしいし、そこまで違和感あるようには見えない。
(現在の安全基準に適合するコンパクトセダンにしたためか、若干ずんぐりとはしてるけど…。) いや、グレイスはフィットベースだから
最初からセダンとして設計されたわけではないぞ。
他のコンパクトカーベースの5ナンバーセダンと比べると、
ずんぐり感は比較的うまく誤魔化してる方だと思う。 アクシオもフィールダーを基に後ろだけトランクにしたようなデザインだもんな
１からセダンとして設計されてるのはDセグ以上の大きさのものでしょうね >>740
マジで？ こっちの記事には「フィットとは別物でセダン専用設計がされている」ってあるけど。
[転載]
ハッチバックモデルにトランクを追加したという手軽なクルマではなく、グレイスは、しっかりとセダン専用設計が施されているのだ。
https://www.google.co.jp/amp/s/kakakumag.com/amp/car/%3fid=3031
まぁここに書いてる「セダン専用設計」がどういったレベルの事を示しているかはわからんけど。 最近街中で見かける。田舎だけど。数は売れてないけど、コンスタントに増えていってるんだな。 デミオのツラは一緒だけど(中身は知らん)、グレイスはフィットに対してフロント周りが専用設計だろ >>738
無理やりセダンと言えばディザイア（スイフトセダン） >>744
専用設計ならサイドの変な彫刻ライン入れないだろ
Nボで儲かってんだろうから次のグレイスにはそれなりに期待してるよ 次期グレイスは次期シティ次第だな
もしシティが車幅1700mm超えなら５ナンバーセダンは国内滅亡の可能性大
カローラはやはり３ナンバー濃厚らしい シャトルよりよっぽど専用設計じゃね？
ドア4枚違うし >>753
あのプレスラインはデザインの要求より薄い鉄板のパネルに
強度を持たせるためのものだよ 祝 ４月 グレイス
５００台
ジェイドの５００倍 ウレテルーーーーー祝 >>759
流れるウインカー 【 HONDA GRACE ホンダ グレイス 】 LEDテールライト 左右セット LEDテールランプ 2色選択可 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s582638724
こんなんですq ちょっとまって
オークション > 自動車、オートバイ > パーツ > ライト > 自動車メーカー別 > トヨタ用 > テールライト
トヨタ用ってｗ 流れるウィンカー俺も大嫌い。
レクサスなんかも流れてるけどバカみたい。
ガキのオモチャみたいになって、高級感ぶち壊しだよ。 シーケンシャルウィンカー、最初はアウディ A8からだっけか。
欧州車メーカーが、「このデザインが今の流行だぜ！」っつったら
すなわちそれが今後の流行りになるんだよな…。 昔のブルーバードはウインカー流れていたんだぜ、知らないんだろう >>765
ドアミラーも大嫌い、子供みたい。フェンダーミラーがかっこいい。
って言ってる状態かもよ。 車のデザインや装備でガキっぽいって言ってるのは間違いなく老人だよな
さすが法人と老人のアイドル５ナンバーセダンのスレだわ ツイッターでシーケンシャルウィンカーで検索して
ズラズラ出てくる動画見てみ？ひたすら下品だから。 モーターショウとかでかっこいいシーケンシャルウインカー出てるのに、レクサスでさえまだツブツブを順番に光らせてるだけ
すぐに古臭くダサいものになるのが目に見えてるよ
メーカーもわざと段階的に作ってるんじゃないかと思ってしまう シーケンシャルウインカーって、確かベンツのSクラスだかが世界で最初に採用して、そっからステータスシンボル扱いされる様になってったんじゃんかったっけ？
高級車でもないグレイスみたいな安い車に後付した所で、格好良くなるどころか、かえって貧乏臭さに拍車をかけるだけじゃないかな。
安物を弄くり回して高い物に似せようとする行為は、
エンブレムチューンみたいでみっともなく見えるわ。
高い車にコンプ持ってんなら、下手にイジるよりも、グレイス売っ払ってベンツ買う金の足しにでもした方がマシじゃないかなと。 セダンでダサくなくて、コスパ良い車無いかな～と思って探してたらグレイスに辿り着いた
外装もオラついた感無く落ち着いてて、それなりにカッコよく見えるし、メーター回りは文句のつけよう無いくらいイイ
中古で買うのもアリだよねこれ
人気無さすぎるのか異様に中古安いし >>780
>人気無さすぎるのか異様に中古安いし
中古が安いのは例のリコール連発i-DCD搭載してるからだと思うぞ
俺もグレイス良いとはおもうが、前期は避けるな。後期はまだ値が落ちてないから新車と変わんないし。なら新車買うよ FIT 3で大ゴケをやらかしたため、グレイスは発売を3ヶ月遅らせて
入念なチェックと手直しをした。そのおかげでグレイスのi-DCDには
リコールはかかっていない。でも良く知らない人はずっと
FIT 3＝i-DCD＝リコール連発＝危険
のイメージのままだったりするんだよなぁ。イメージ戦略って大事。
ただ、2014年度の初期型はあまりよくないな。シートレバーの形が悪くて
シートベルトが引っかかるトラブルや、ドアのゴムパーツ形状のトラブルや、
ちょっとiｰDCDの制御が甘くてECUにアップデートが来てたりしたはず。
2015年の9月？にマイナーチェンジ入ってその辺の細かい改良がされたけど、
中古だとMC前か後かわからないから、買うなら2016年以降がオススメかなぁ。
でも欲を言えば、メーター発光が少し地味になってるけど、ホンダセンシング付きで
後部座席後ろのリアシェルフが黒い、現行Verがベストだな。
あそこが白いと、リアガラスに反射して後方が見づらい事があって困る…。
i-DCDも5年、7年と使い続けてどういうトラブルが出るか不明なので
メーカー保証が最大7年まで伸ばせる新車購入が一番安心という結論に。
・・・金さえあればの話だが。 会社のヴェゼル乗りからも、「乗ってる車の名前なんでしたっけ？」と言われる始末…
自分だけ知ってれば良いので構わんが。
グレイスで当て逃げ、ひき逃げがあっても名前でてこないかもね。 >>781
逆にリコール出てないからもし前期の方がすごく安ければお買い得車って事じゃないのか？ 後期は違うミッションが入ってるみたいな言い様だが、対して変わってないよ
センシングの有無が大きな違いで、ミッションはどちらも問題ない
安くてお得なのが前期で、現行新車買うなら他車も見えてくるからね グレイスって、ブロアのモーターとか
電磁ロックのパーツとかフィット3と共通かな
壊れたとき自分で直せるものは直すが台数出てないからヤフオクとかで入手不安 もしかしたら前期型の話かもしれないけど、リア下がカッコ悪いかな。
今流行りの四角いマフラー二本出しにしたりするといいかも。 >>781
>>782
なるほど、まあ買うの来年くらいを予定してるからしばらく様子みとくよ
サンクス 初期型の買って今4年目だけど、今の所DCTには異状はないよ。
ただ、DCTの採用実績なんてホンダ以外の国産メーカーではあんまりないから、今後数年でどうなるかは分からん。
まぁ、心配ならCVT搭載のガソリンのやつ買えばいいかと。
(あぁ、でも確かホンダは初期のCVTでもやらかしてたような…。) ジャダーね。フィットアリアに乗っていた頃に体験？したよ。
発進時によくわからん前後の振動があったよ。 みなさん使ってるおすすめのサンシェード教えろください タイに滞在してる時にDC5のエンジンとミッションをスワップした車体を見かけた。 グレイス納車から1年目の夏。
最近暑くなってきてエアコン入れたが・・・
エアコン入れてもそんな燃費落ちないねぇ。
旧フィットHVはエアコンつけたらアイスト機能ないに等しいし。
エンジン加速時に同時にエアコン（コンプレッサー）の電力を充電するとはなかなかやりますな。 あまいあまい
エアコンつけて風量全開の時間が長くなるとリッター3キロは落ちる >>796
GOOD YEAR E- grip comfort
ドライビング コンフォートが売りのGOOD YEARの新型タイヤ
EXのマイナーサイズの設定があったのが購入の決め手
ハンドリングも乗り心地もそこそこいいから、俺にはこれで充分さ >>782
ドアのゴムパーツのトラブルについて詳しく。
トランクリッドオープナーのレバー形状についてはMCで対策されていて、ディーラーに言ったらMC後のパーツに交換してくれました。(形状が変わったのにパーツ番号は同じでした) >>799
ソースがみんカラで悪いけど、コレです
https://minkara.carview.co.jp/userid/2373556/car/1872466/8317091/parts.aspx
フィット・ヴェゼルと共通部品のドアスイッチに何かトラブルがあったらしく、
それの対策品が出ているらしい。対策されていない物はネジ頭が丸出し。
ウチのグレイス(2016)も変えようかと思って見てみたら、既に対策済みの物でした。 オートエアコンの風量が強いのでECONにしたら1目盛下がってちょうどよくなった。
こういう使い方もできるんだと感心したｗ >>802
オートエアコンが強かったら俺なら温度設定上げて風量弱くするタイプだわ よしよし。目の上のたんこぶアクシオが予定通り３ナンバー化してくれた暁にはグレイスがついに５ナンバーセダン界のど真ん中に立てる！ 次期フィットはMMD確定だそうだ。
次いでヴェゼル、フリード、シャトルに搭載。
グレイスは新型インサイトに吸収。
確かにインサイトでたらようなしになるな >>802
知らんかった。ずっとeconつけっぱだし。 >>806
インサイトはCIVICより上だぞ
あり得ない CIVICより上というか、CIVICハイブリッドがインサイト >>809
統合じゃなく吸収だぞ。
いわばカタログ落ち。
ちなみにジェイドもな。
アジア向けの輸出のみになる。 次期モデルだのグレード統廃合だのはよくわからんが
現行での話をするかぎりGRACEってのは海外ではCITYセダンてことでOK？
792見ると格好いいな。
GRACE（ハイブリッド専用）→ガソリンもあるよ
よりは
CITYセダンブランドでガソリン車のみで売り出した方が成功したんじゃないか？
AT（CVT）・MTのミッションに1.5Lと1.6スポーツエンジンの組合せとか 祝 祝 祝
５月 定番の５０位以下
販売台数 不明
ジェイド ６１４台
ジェイド以下 >>813
そうなんだよね
売り方が悪いからあなたみたいに勘違いしてる人が多い
ハイブリッドスポーツセダンなんだよね実際は
モーターは燃費用メインじゃなくてパワーアシスト用だし
DCTはスーパーカーでも採用してるスポーツミッションだし スポーティなガソリン車ポジションはシビックが担当してるから・・・
グレイスであまりスポーティ面を押しすぎると、
5ナンバーセダン買い替え需要のある、
50歳以上のお年寄りが買いづらくなるのが難点だな。 グレイス買おうかと思ってるんだけど調べた新型インサイトが思いの外かっこよかったんやが待つべき？ インサイトの価格と燃費が実際どうでるか
待ってからでもいいんじゃない。 いつかi-MMD版グレイスくるこれ？！
その前に廃版になったりして・・・ https://i.imgur.com/gb6FxHe.jpg
三菱のエクリプスクロスがグレイスに似てると言われてるのたまに見るけどどう思う？ >>824
アメイズか…。
ボンネットが寸詰まり過ぎて、むしろSUVみたいに見える。
ノッチバックだけど。 >>825
ライト形状とサイドプレスラインが似てるからな
グレイスにダイナミックシールドつければエクリプスクロスセダンやで エクリプスクロス
最高
グレイス
ジェイド以下で 廃番 廃盤上等
ホンダの廃盤セダンには名車が多い
コンチェルト
インテグラ
トルネオ
ラファーガ 売れなくて継続できなかったのは必ず理由があるんだから「名車」ではなく「迷車」の方が適切じゃね？ どーも、勘違い野郎の813です。
なんか意識高い系開発さん（単なる肝オタ？）からディスられて驚いたわ。
カローラとグレイスとで迷ったあげくグレイスを購入したわけだけども
購入後1kkm走行して実感したのがACCの便利さ。
もしもカローラとグレイスで迷ってるこのスレに来た人がいたら、迷うことなくグレイスを薦める。
CCとACCの違いは雲泥の差だな。ACCのおかげで高速だけでなくて一般道でもそこそこ使う機会が多い。
つか、使い始めちゃうと戻れないな。
ACCなど絶対要らん、俺は10年超乗るってんならば、カローラにしておいた方がいいかな。
あと細かいところだけど、カーナビのTVキットと言われてる「アレ」の取付でインパネを外さなくても
グローブボックスから出来るってのは感心した。 >>834
テレスコピック＆チルトステアついてるよね？ >>835
ついてるけどそれより手前にしたいんです
足元ゆったりするためにシートをかなり引いてるので ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
