【HONDA】ホンダ グレイス Part21【GRACE】
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2014年12月1日発売～コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part20【GRACE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512205361/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured アテンザの10%はすごいな
グレイスは海外向けならMTあるんだっけ グレイスを改造して乗ってる若い人とかいる？
周りにおっさん臭いとか言われたりしない？ >>622
フィットRS新型買っちゃったけど、
MTあったら、間違いなくグレイス買ってたよ。
この車格が一番好き。まだ未練あるから
このスレ覗いてるんだよね。
>>623
マツダはおかしいw
まあ、次めぼしいMTがホンダになかったらロドスタに
しようと思ってる。
フィットRS気に入ってるが、コンパクトカーに
二度は乗りたくない。 DCTはMTなんだけどね
パドルシフトにすればまるっきりマニュアル車 その割にはエンブレ効き出すのにワンクッションあるような
DCTが壊れないようにそうしてんのかな？ >>633
ノーマルモードだとマニュアルモードに切り替えるのにタイムラグあるよね
Sモードだとブレーキ踏んだだけで、落としすぎだろってぐらい自動シフトダウンするんだけどね そんな気がするね
ホンダバイクのDCTはパカパカ落ちるし、スズキのAGSの方がシフトダウンのレスポンスはいい(限界は低いが)
これ以上マニュアル挙動に近づけても一般人が感じるデメリットが大きくなるのかもしれん ちょい質問。
俺のグレイスのメーター内にあるパーキングのランプだけど、左斜めから見ると(P)の右側に白い部分が見えるんだけど、これって他の人のも同じ？
正面から見ると白い部分は見えなくなるけど。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1520122.png >>631
全ては中国市場のさじ加減だが、次の買い替えまでに電気自動車が当たり前になっておらず、
内燃機関車もまだまだいけるのであれば、今年、来年以降登場するラリー大好き世代が
リーダーのトヨタ車を買うのが正解かもね。カローラハッチバックとか面白そう。
新世代のトヨタは結構刺激的。Gazoo仕様のカローラを出したいらしいし、
金を出せばスープラだし、86の次期型、S-FRはコペンベースの車両に変更(何度目だw)
されて開発されているそうだし。ホンダもTypeRなホットなモデルをもっとやらんといかんと思う。 業界全体でEV移行を目指しつつある今の時代、
スポーティなガソリン車出すなら
本当に今がラストチャンスだしな。
会社の上の方もだいたいその世代だし、
かつての思い出を燻らせているおっさんも少なくないから、
どのメーカーもいろいろと開発中。
だがしかし、それはつまり需要がニッチなのにライバルは多いという、
売上でみるならどう考えても壊滅的な市場。
果たしてどうなってしまうのか・・・ >>632
それを、オートマみたくして
リコールキングを作った会社があったネ >>636
確認してみたけど、どの角度から見ても赤かった。
仕切りが割れてるのかもね。 >>636の写真
MC版乗っているけれど、前の型って照明派手やねぇ。 >>640
㌧クス。まじかー凹むわぁ…とりあえず次の点検の時にでも寺に相談してみるわ。 昨日暑かったんで冷房初めて入れたら
速攻で冷風出てきて驚いた。温風はハイブリッドで効きが悪かったので期待してない分だけ余計に。 買って1年半で初めて満タン1000㎞走れた
燃費すご 4桁売れれば
もっと 凄い
金月も、常連の３桁グループか ゴールデンウィークも前半戦が終わり明日からの仕事なのだが、
その前にグレイスでちょっと遠くまで日帰りドライブ。
とても快適で楽しい旅だったよ。燃費も良いし、エンジンも回転させると楽しい。
でも欠点も見えた。前スレあたりで結構投稿していた人がいたけれども、
標準のLEDが結構暗い。車検OKの高照度LEDに交換したくなるレベル。
都会の道なら問題ないけれども、フォグを付けても、田舎の夜の道だとかなり暗い。
ハイビームも心もとない。田舎道の夜の運転はあまりおすすめめできないなー。
もう一つは、買う前から分かってはいたが、寝たピラーがやはり邪魔で視認性が悪い。
知っている道ならどうってことがないのだが、今日通ったような連続するヘアピンの坂道だと
マジで先が見えん。特に下り坂。これは困った。 「ヘッドライト暗い」って話は、フィット新型でも言われている。 >>647
ハイビームLED化すれば解決するよ
4000円しないぐらいで買えるし
ウォッシャータンクマウスは邪魔だけど >>628
20代だけど、父親からの乗り継ぎでノーマルだと少し物足りなかったからエアロホイールマフラーを無限にしてるよ。雰囲気全然変わる
あとは小振りなウイングとか付けられたら最高
会社の人にはおっさんが乗ってる車じゃんとか、若いのに渋くていいねとか（お世辞かもだけど）色々言われるけど、最終的に自分が満足してればそれでいいかなと思ってるよ オーバーフェンダーつけて3ナンバー化しようと思った時期はあった グレイスの命運は次期シティにかかってるな
もし次期シティが車幅1700mm超えならその時点でグレイス死亡
超えなければグレイスは唯一無二天下無双の５ナンバーセダンとして君臨するであろう
アクシオかグレイス、どっちが先に倒れるか勝負だーー！ >>652
3ナンバーなら価値無いだろこんなずんぐりムックリ 1750までの3ナンバーなら有りだと思う
全長は4500以下に押さえたい おすすめのエアコンフィルターあります？
純正は省いて。 >>659
ありがとうございます。
やっぱりデンソーかボッシュですよね。
とりあえず人柱でエムリット頼んでみました。 売れてない売れてないと言われるけど、今日ドライブに出かけたら銀と黒と赤のグレイス見かけたわ。
ネタにされてる割には意外と売れてんのね。乗ってる奴が言うのも何だけど。 確かに周りの知人でグレイス乗ってる人いないけど、今日往復200km運転したら、黒2台と白1台は出会った
なんか親近感
この時期はエアコンかけても風量2程度だから燃費そこまで落ちないね
今日そこそこ燃費よかった 公式サイトのユーザーボイスにある、「愛着わきすぎて」の黒、カッコいいな アクセルを一定の踏み具合でキープしてると充電するって最近初めて気づいた 単純な疑問ですが
なんでEV走行の細かい説明やコツを
取説、ディーラーで教えてくれないの？ スマートキーの電池かえたばっかりなのに
電池かえろとうるさい
なんだこれ？
と思ったら、スペアーキー持ってる相方が乗ってるからであった‥
マスターとスペアー区別できんのかこれ？ グレイスはフィットやシャトルみたく
ドアパネルに鍵穴つけるような愚行を犯してないのがいい >>666
EV走行意識しすぎも周りに迷惑をかけるからかと
乗ってれば自然とわかるでしょ ここで燃費自慢してるヤツとか周りの迷惑を顧みないクズだからな 後続車がいる中で発進時からずっとEVになるように走ってたらそりゃ迷惑だけど、一旦60kmぐらいまであげてその後EV走行に変えるのはいいと思うんだけどなぁ
少しEV走行を意識するだけで燃費伸びるんだもん
勿論燃費を意識せずに飛ばして走るのも否定しないけどね
グレイスに変えて、ガソリン入れる機会が前の車と比べて半分になったのはありがたいよ >>675
そんな道ド田舎だけだから。
ここに書き込まれてる燃費自慢はド田舎の数値と思え。 >>676ちゃん、何を力んでるんや(その目は優しかった) >>676
都会だとグレイスでも10いかないぐらいだったりするの？首都高とかのっても10前半ぐらいだったり？
参考程度にこっちは政令指定都市で、満タン法でこの時期23から28、エアコンガンガンの時は18から23ぐらいかな
車に戻ればノート付けてるから正確な数字拾ってこれるけど大体上記で相違ないと思う
どこからが燃費自慢かわかんないけど満タン法で7から8割いけば充分じゃない？ 東京周辺主体だけど
満タン法で15～20km/lですね
雨走行が一番悪い
車が露骨に重くなるし
今も16km/lだた‥ 祝 祝 祝
4月 定位置の50位以外
3桁メンバー サスが グレイスはシートがフワフワだから長距離でも疲れないのが良いな
フィットの時は2時間も走るとマジで尻と腰が苦痛だった
グレイスは4時間ぐらい乗ってても全然なんともない 無限のHP見ると未だMC前の画像だけどMC後も対応してるんだよね？ 無限エアロ高過ぎなんだよな
ただ見た目がガラッと変わるから値段の価値はあるけど >>686
同意
>>687
MC前にしてもジェイドひどい アクセラは頑張ってるなー。
グレイスはこの中ではセダン2位。健闘してる方ではなかろうか。
シビックセダンは…意外と苦戦してるな。
弱点の車幅はアクセラとほぼ変わらないはずなんだがな。 グレイスは滅びんよ
なぜならグレイスは義によって成り立っているのだからな >>687
ジェイドこんなに売れてないんだな…
ずんぐりむっくりなホンダ車の中だとデザインは結構好きだけど まさに「ジェイド一択」だな
グレイスもまだまだ修行が足りないな >>689
アクセラやインプレッサは売れ筋用に200万以下でラインナップしてるからだよ
シビックのように270万では最初から勝負を捨ててるとしか思えない >>636
のバックライト漏れの件、ディーラーに確認させたらメーターごと交換と言われたわ。しかも費用はこっち負担で。
こんなとこ事故でも起こさねぇと壊れない様な所の不具合なんてどう見たって不良品なのにマジで最悪だわ。 ジェイドみたいに月一台だったらレア度が増していいんだがな。 >>701
マジで！？
ご愁傷様です。
今月末に納車予定だけど、最初に確認するわ。
万が一バックライト漏れが確認できたら報告するよ。
あれは、赤セロハンのズレっていうどう考えてもメーカー責任だろ案件だよね。 >>701
買ってから何年経つのよ 保証期間内じゃないの？ >>706
まぁ十中八九製造時の組立ミスだろうけど、経年劣化で変形したかも知れんし今となっては何とも言えん。
少なくとも、ホンダの品質はセダンであってもこういった不具合のあるレベルなんだって事が実際に所有してみて分かったわ。
あと、納車すんならついでにパワーウインドウも全部のボタンちゃんと動作するか見といた方がいいよ。
俺のグレイス買ってから１年位でパワーウインドウのボタン押しても一発で反応しなくなって、何回か押してやっと動作するって状態だわ。
ホンダのパワーウインドウの不具合はヴェゼルやフリード、フィットなんかでも起きてるみたいだから、発症したら直ぐに直させた方が良いかと。
>>707
残念ながら今4年目で新車保証3年を過ぎちゃってんだよなぁ…。 インパネのシフトポジション表示灯は自分の初期型EXでも、RとNに選択の
枠を持ってくると、枠の右側の線が左から覗くと上から下まで白になります。
正面からしか見ないので全然気付きませんでした。
パワーウインドーの反応の悪さは自分も一緒で、その日の乗り出しで
電気的に反応してない感触があって、点検時に見て貰ったけれど、室内の
機密性を上げるのに、ガラスとゴムの密着が強くて動作が鈍いのだろうと
の事で納得しましたが。
窓下げるのに一度上昇ボタン押してから下降ボタンを押すクセが付いて
しまったかも。
あと、右コーナーの視界の悪さですが、フロントだけでなくAピラーを挟んで
右側のウィンドーも視界に含める必要がありますね。丁度右折時の横断歩道
の死界を無くすのに上半身を前後に動かす様に。 窓はおれもそんな理由かなとあまり気にしてなかったが、反応が悪化していくのなら問題だ 俺のグレイスも窓の反応悪い
この感じだとディーラーに言っても解決しなそうやな パワーウィンドウの延長保証をやたら勧めてたのはそう言うことだったのか‥ 自分のグレイスは2016年製だけど、パワーウィンドウにそういう感じはない。
そういえば初代フィットでも2代目でも、パワーウィンドウスイッチにリコールあったな。
ホンダは毎回パワーウィンドウスイッチのトラブル抱えてんなぁ。 >>715
ソウカさん、あなたホンダ車持ってないのにどうやって楽しむの？ ストリームや前のオデッセイあたりからのいいとこ取りみたいな感じでホンダは出したんだろうけど、両方のユーザーが求めてるところをことごとく外してしまった印象
一番のあれは価格だろうけど これから日差しが強い季節になるけど
高いけどこれどうかな？
ダッシュボードカバー
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ダッシュボードのフロントガラスへの写り込みがなくなるなら俺もほしいな
買って報告してほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
