【HONDA】ホンダ グレイス Part21【GRACE】
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2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part20【GRACE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512205361/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 温度調節弄ってたらたまたまHiとLoが一瞬で切り替わった事があったんだけど、これって正規の方法ってある？ 売れなくなるってカ
これ以上売れなくなったら
廃番 決定 >>485
3ナンバーはカローラで5ナンバーはアクシオで丸く収まるかな フロントスピーカーは交換してたけど、リアスピーカーも交換した
と言ってももともと持ってたお古スピーカーだけど
もわんもわんしてた低音がやっとスッキリした
純正は重さがやたら軽いからかな お古が
似合う車
さすが
グレイス
売れてないから
どうでもイイが スマホ変えてmateのNG設定も消えちゃったんだけど、みなさん何を入れてます？
あぼーんに一つずつするのめんどいなって思って 最近よくグレイスのCMを見るが、コンパクトセダンとして格好いい。CMもブルーだけど、やっぱりブルーが一番人気があるのかな。 そうなの？
カタログ表紙もブルーグレイスだし、イメージカラーだと思った。個人的にも引き締まった感じでブルーが好き。 インサイトが発表されたけどデザインかなり良い
問題は大きさだな >>497
ホンダの最高級
レじぇエンド
のスレに行けば この車信金の駐車所の片隅によく居るね
まぁアクシオ同様しょぼくてお堅い法人か古い戸建に住む老人が主たる顧客なんでしょうね 夏タイヤに履き替えた。
納車時冬タイヤだったので夏はホイールとタイヤを変えるつもりだったけど
着けてみたら思ったよりもきれいなホイールだしタイヤも言われるほど悪くなかった。
浮いたお金でエクステリアパッケージ2を追加しようと思うｗ
ちな、ブルーのEX。 あのホイール賛否両論だけど自分は大好き。
カッコいいね。 今日シルバーの見かけたけどやっぱり腰高感あるな
5ナンバーにこだわるなら4人乗りにしてでも車高さげてルーフ絞ったほうがカッコも良いし売れるとおもうな 車高なんて下げただけデメリットが増えるだけ
4WDの高い車高に満足してるけどな これ以上車高下げたら、ユーテリティ落ちてさらに売れんわ。
腰高感は、5ナンバー幅なんだからしょうがない。 自分も4WDの車高の高さに助けられてる一人。
グレイスってホイールベース長いし、ここの段差は腹を擦りそう・・・
→セーフだった！ ってケースが何度もある。
ただ、MC後のリアデザインは腰高感が軽減されててちょっと羨ましい。 >>518
ほんとだ、リアデザイン
うまくごまかしたね。 今は５０位以下の悲惨な数字だけどメイン市場は新興国だから問題ない。むしろ国内専売のくせに３０傑から外れてるシャトルの方が本当はヤヴァ〜ヒ
カローラセダン導入に伴ってアクシオの立場は継続しても微妙になるのは必定だしそうなったらスモールセダン界隈でグレイスが頂点に立つかもしれんし。 グレイス購入を考えてから、このスレをちょいちょい見てる
変な奴いるなぁ（草加のこと）と思っていたが
だんだん草加の言っていることが分かってきた……
長く見てるとわかるけど、工作員いるね
まぁ、グレイス良さげだから、多分買うけど MC後のグレイスに無限の設定が無いのってやっぱり需要を考慮してのことなのかな やっぱり色で全然雰囲気変わるね
自分は赤グレイスだけど、白を近くの家で毎日みてるけど白もいいなって思える ドライブ中
グレイスにしてからドライブの回数が増えたぞ >>533
それな。
遠出する機会も増えて活動的になるね。 燃費気にして走らなくても20km/l以上は超えるのがありがたい
前のティーダは頑張っても16ぐらいだったし 一番変わったのは、ガソリン価格の変動に一喜一憂しなくて済むようになった事。
ガソリン車に乗ってた時は
「ぐああっ ここ2週間ぐらいで5円も値上がりしてるぅ！先週入れておくべきだったぁ！！」
とまぁこんな調子だったが、グレイスハイブリッドに乗ってからは、
「5円値上がり？かまへん、かまへん！燃費いいから多少の値上がりは誤差の範囲」
こんな具合で、ハイブリッド車に乗るといろいろと心に余裕ができる。 燃費悪いって
書き込みあったか
燃費の良さの嘘アピール グレイスに限らず、ハイブリッド車はエンジンが温まるまで燃費悪いから、
１回に乗る距離が5km位のちょい乗り続けてたら燃費悪くなるよ。
俺のEXもちょい乗り続けてたら燃費がリッター10km位にまで落ちたわ。
高速とかで遠出したら大体リッター25km位にまで伸びるよ。 >>543
良いこと聞いた
うちは1km 走って駐車して、また1km 走って帰宅以後2週間放置だから、LX
にするは。 イイじゃん
どうせ、売れてない車を
必至で売れてるように
カキコしてるんだから エアコン付けて街乗りメインだと20前半ぐらいしかいかないけど、それはどのハイブリッドでもそんなもんだろうし、燃費いい部類に入ると思うよ 4月はまだあんまり乗ってないけどこんな感じ
クーラーも風量１ぐらいだからあまりガソリン消費してないのかも
https://i.imgur.com/rZcXkcS.png この「売れた」ってのは、受注、ナンバー登録、納車、どのタイミングなの？
受注なら先月で、それ以外なら5月に該当する俺、初カキコ。
よろしく
ﾉｼ 登録台数
あほか」
受注は毎月何台何台
答えろ
ガイジ ナンバー登録時だね
隔離スレが消化しちゃって相手してもらえないんだな 通勤往復20キロないけど雪がなくなってタイヤ交換したら10/Lから22/Lになった
とても嬉しい
給油後700キロ走れます表示が久しぶり 走行可能距離がのびたら確かに嬉しいね
てか、スノータイヤだとそんなに燃費落ちるんだ・・・ 60km/h位の流れている道で
EV走行してバッテリーがなくなってエンジン走行しながら充電
そしてバッテリーが満タンになってEV走行に移る時に
エンジンがガス欠みたいにプスンって音がして止まるのが新鮮だったりw 最近の燃費の伸びすごいなー。高台の住宅地だから条件良くないのに平均燃費が25超えた。前のミニバンは楽に10切ってたのに 新車注文で舞い上がって書き込みしたらなんか荒らしたみたいでスマンね。
ヨタ乗り20年続けて初ホンダだったんだが、スレの殺伐っぷりにへこんだよ。
554に答えろガイジ扱いされてるが、引渡基準とか検収基準とか云々・・・まあいいや
逆にガイジな俺に分かるように554以外、わかりやすく何を答えるのか教えてくれないか？
10万キロ乗ったアクアからの乗り換えだけど561見て、ちょっと驚いてる。
エンジン始動・休止の時の挙動が逆に楽しみだな。 >>565
554は気にするな。
そいつはホンダ車スレのほとんどに巣食う嵐のソウカ君だ。
ホンダの期間工をクビになって精神を病んでるやつだ。 アクアからの乗り換えだと加速にたまげるだろうな
あとアクセル・ブレーキ・ハンドル操作が軽く機敏になる
というか遊びがなくなると言ったほうがいいか
好き嫌いがはっきり分かれるとこだね ふにゃふにゃ足が乗り心地が良いって思ってしまうお年頃 売上見れば分かるが日本人はふにゃ足大好きだからな
固い足が良いならドイツ車買う 例のコピペｗ
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる まあホンダは弱いボディだからそれをごまかすための硬さだからね 国産車ボディ:ペラペラボディ 外車ボディ:対人安全性に優れる 祝
３月
７００台
ホンダの高級４ドアセダン
ウレテルーーーーー 平坦で流れのいい道なら乱暴？しなければ30〜35km/l出るからうれしいよね。 暖かくなって燃費も良くなったことだし
連休は家族でドライブしまくるぞ！ 失礼ですが、家族だとN-Boxとかフリード、ステップワゴン欲しがりませんか？ 車1台持ちなので軽自動車はまずないかなぁ
ファミリーカーは嫌がったので、ヴェゼルとグレイスで悩んで、グレイスになった >>579
自分も嫁もファミリーカー嫌いで。
前の車はエアウェイブだったけど
長時間ドライブは疲れた。
セダンにしたら喜ばれたよ。 今時ファミリーカーでセダンしかも５ナンバーのを選ぶ奴なんて居ても数％だろ
変態レベルだぞ >>583
それはグレイスを購入する人の中でってこと？
そんなマイノリティだとは思ってなかった 自分が子供の頃は5ナンバーセダンが
ファミリーカー当たり前時代だったから
特に何とも思わん。
子供もそこそこ大きいので乗り心地重視です。
グレイス選んでる時点でマイノリティーw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
